Плаваем, поем и танцуем
Редакция продолжает освещать ситуацию с индийским вооружением. В Индии ВМС уже провели успешные испытания 2 киловаттного лазера (DEW, Directed Energy Weapons), и будут приступать к испытанию 10 киловаттного в ближайшее время. Предполагается, что более сложные системы защиты на основе лазеров достигнут 100 киловатт, и рабочие мощности будут от 50 до 100.
Соседство со страной, которая является мировым лидером по производству дронов заставляет флот реагировать. Интересно, сподвигнет это кого-то на подобные мысли у нас?
#флот #индия #производство
Редакция продолжает освещать ситуацию с индийским вооружением. В Индии ВМС уже провели успешные испытания 2 киловаттного лазера (DEW, Directed Energy Weapons), и будут приступать к испытанию 10 киловаттного в ближайшее время. Предполагается, что более сложные системы защиты на основе лазеров достигнут 100 киловатт, и рабочие мощности будут от 50 до 100.
Соседство со страной, которая является мировым лидером по производству дронов заставляет флот реагировать. Интересно, сподвигнет это кого-то на подобные мысли у нас?
#флот #индия #производство
Сломать лед недоверия
Обычно редко встретишь упоминание, что у США чего-то мало в плане количества. Богатая экономика позволяла создать запасы. Однако редакция отметит, что ледоколов у США точно мало. Тяжелый ледокол береговой Охраны США USCGC Polar Star вернулся в порт приписки, Сиэтл после 245 дней отдыха, 140 из которых провел на заводе. Каждый год проводится сервисная программа продления жизни ( Service Life Extension Project (SLEP) корабля, вошедшего в строй в 1976 году.
Второй, средний ледокол USCGC Healy выбыл из строя после пожара на борту. При этом вопрос восстановления Healey после пожара еще под вопросом, поскольку запчасти надо откуда то брать. Представьте себе, что запчасти к ледоколу 1999 года постройки относятся уже к антикварным, и их не найти. И не купить.
Разница между кораблями в том, что тяжелый ледокол может проламывать 20 футовый (6 метров) лед, а средний ледокол - идти со скоростью 3 узла через полутораметровый лед.
Да, к 2028 году собираются ввести в строй тяжелый ледокол проекта Polar Security Cutter (PSC), но это тоже под вопросом, как и все американское кораблестроение. Купить еще один средний ледокол частно-коммерческий Aiviq, кажется хорошей идеей, но он тоже не начнет работу на Аляске раньше 2026 года. А действующий один ледокол - это мало. Любая досадная случайность и ледокол может выйти из строя.
Поэтому у США скоро появится еще одна проблема - взаимодействие с Китаем в северных широтах. А Аляска далеко от большой земли
#сша #флот #производство
На фото Polar Star слева, Healey справа
Обычно редко встретишь упоминание, что у США чего-то мало в плане количества. Богатая экономика позволяла создать запасы. Однако редакция отметит, что ледоколов у США точно мало. Тяжелый ледокол береговой Охраны США USCGC Polar Star вернулся в порт приписки, Сиэтл после 245 дней отдыха, 140 из которых провел на заводе. Каждый год проводится сервисная программа продления жизни ( Service Life Extension Project (SLEP) корабля, вошедшего в строй в 1976 году.
Второй, средний ледокол USCGC Healy выбыл из строя после пожара на борту. При этом вопрос восстановления Healey после пожара еще под вопросом, поскольку запчасти надо откуда то брать. Представьте себе, что запчасти к ледоколу 1999 года постройки относятся уже к антикварным, и их не найти. И не купить.
Разница между кораблями в том, что тяжелый ледокол может проламывать 20 футовый (6 метров) лед, а средний ледокол - идти со скоростью 3 узла через полутораметровый лед.
Да, к 2028 году собираются ввести в строй тяжелый ледокол проекта Polar Security Cutter (PSC), но это тоже под вопросом, как и все американское кораблестроение. Купить еще один средний ледокол частно-коммерческий Aiviq, кажется хорошей идеей, но он тоже не начнет работу на Аляске раньше 2026 года. А действующий один ледокол - это мало. Любая досадная случайность и ледокол может выйти из строя.
Поэтому у США скоро появится еще одна проблема - взаимодействие с Китаем в северных широтах. А Аляска далеко от большой земли
#сша #флот #производство
На фото Polar Star слева, Healey справа
Всегда есть куда хуже
Как мы уже писали в начале года, боеготовность ВМС США падает. Теперь добавляется и нехватка квалифицированного персонала в море. Если обычно жаловались на долгое ожидание у верфей и затягивание работ подрядчиком, то теперь добавляется и собственная неподготовленность.
Согласно государственного отчета, ВМС испытывают нехватку четырнадцати тысяч (14000) моряков, причем для авианосцев, крейсеров и десантных судов это создает уже угрозу их выходу в море. Безопасность корабля в море определяется числом подготовленного персонала на борту, если на борту свыше 15-30% неподготовленных людей - положено выход в море запрещать (и вот яркий пример, не вспоминая 2000 год).
Следом идет что персонал, не знакомый с техникой, не может ее обслуживать при выходе (ТО и ППР). Это тоже не увеличивает срок службы техники и безопасность корабля в море. Флот пытается увеличить число видеоуроков и прочих пособий по безопасности, но отмечается как нехватка такого рода пособий (короткая лекция как работать с системой в 440 вольт или с системами ВВД в 400 килограмм). При это забыли упомянуть, что существует еще и постоянная нехватка запчастей для систем корабля, потому что их тоже мало поставляют или не вовремя.
В общем, американцы уже осознают проблему. Но мы зададим вопрос. А как у нас с подготовкой личного состава? С корабельными запчастями? Интересовался ли вообще кто-то такого рода проблемами с 2022 года? Как бы не получилось, что "пилу точить некогда, надо пилить"
#сша #флот #производство
Как мы уже писали в начале года, боеготовность ВМС США падает. Теперь добавляется и нехватка квалифицированного персонала в море. Если обычно жаловались на долгое ожидание у верфей и затягивание работ подрядчиком, то теперь добавляется и собственная неподготовленность.
Согласно государственного отчета, ВМС испытывают нехватку четырнадцати тысяч (14000) моряков, причем для авианосцев, крейсеров и десантных судов это создает уже угрозу их выходу в море. Безопасность корабля в море определяется числом подготовленного персонала на борту, если на борту свыше 15-30% неподготовленных людей - положено выход в море запрещать (и вот яркий пример, не вспоминая 2000 год).
Следом идет что персонал, не знакомый с техникой, не может ее обслуживать при выходе (ТО и ППР). Это тоже не увеличивает срок службы техники и безопасность корабля в море. Флот пытается увеличить число видеоуроков и прочих пособий по безопасности, но отмечается как нехватка такого рода пособий (короткая лекция как работать с системой в 440 вольт или с системами ВВД в 400 килограмм). При это забыли упомянуть, что существует еще и постоянная нехватка запчастей для систем корабля, потому что их тоже мало поставляют или не вовремя.
В общем, американцы уже осознают проблему. Но мы зададим вопрос. А как у нас с подготовкой личного состава? С корабельными запчастями? Интересовался ли вообще кто-то такого рода проблемами с 2022 года? Как бы не получилось, что "пилу точить некогда, надо пилить"
#сша #флот #производство
Главное - побольше фанфар
Британцы выступили с заявлением, что их новая совместная лодка по программе AUKUS, которая должна заменить британский атомный Astute и австралийский дизельный Collins класс, будет "бомба". Это после подписания 5 августа трехстороннего соглашения о сотрудничестве в области морских ядерных реакторов (Trilateral Agreement on Cooperation Related to Naval Nuclear Propulsion).
Мало того, что будет водоизмещение около 10 000, вертикальные пусковые VLS, боевая информационная система AN/BYG-1 Combat Management System, так еще и реактор от Rolls-Royce. Австралия инвестирует 2,4 миллиарда фунтов стерлингов в завод компании в Дерби, чтобы закрепиться основным подрядчиком. Идет ли речь о передаче технологий неизвестно, но за такие деньги - вполне возможно.
Торпеды останутся дежурные Mk48. Будет ли на вооружении что-то беспилотное, пока нет точной информации, но мы предположим что будет хотя бы в формате стыкуемого дрона. Австралийцы продолжат повышать навык работы с атомными подводными лодками на базе Stirling (HMAS), причем еще под присмотром офицеров Royal Navy.
В общем, у Китая появится новая точка отвлечения, а у британцев новые инвестиции. И да, британцы договорились с американцами и австралийцами, и теперь внутренний обмен оружием и военной документацией будет упрощен (US International Traffic in Arms Regulations (ITAR) - что сэкономит только Британии 500 миллионов фунтов в год
#сша #англия #австралия #флот #производство
Британцы выступили с заявлением, что их новая совместная лодка по программе AUKUS, которая должна заменить британский атомный Astute и австралийский дизельный Collins класс, будет "бомба". Это после подписания 5 августа трехстороннего соглашения о сотрудничестве в области морских ядерных реакторов (Trilateral Agreement on Cooperation Related to Naval Nuclear Propulsion).
Мало того, что будет водоизмещение около 10 000, вертикальные пусковые VLS, боевая информационная система AN/BYG-1 Combat Management System, так еще и реактор от Rolls-Royce. Австралия инвестирует 2,4 миллиарда фунтов стерлингов в завод компании в Дерби, чтобы закрепиться основным подрядчиком. Идет ли речь о передаче технологий неизвестно, но за такие деньги - вполне возможно.
Торпеды останутся дежурные Mk48. Будет ли на вооружении что-то беспилотное, пока нет точной информации, но мы предположим что будет хотя бы в формате стыкуемого дрона. Австралийцы продолжат повышать навык работы с атомными подводными лодками на базе Stirling (HMAS), причем еще под присмотром офицеров Royal Navy.
В общем, у Китая появится новая точка отвлечения, а у британцев новые инвестиции. И да, британцы договорились с американцами и австралийцами, и теперь внутренний обмен оружием и военной документацией будет упрощен (US International Traffic in Arms Regulations (ITAR) - что сэкономит только Британии 500 миллионов фунтов в год
#сша #англия #австралия #флот #производство
И снова больше денег
Триколор увеличил бюджет на 16,8 процентов, и заказал еще 25 новых самолетов. То есть Италия решила потратить чуть больше денег на американские самолеты, план закупок которые уже составлен до 2035 года.
Раньше было 90 самолетов, теперь 115, добавилось 15 F-35A и 10 F-35B. К уже запланированным 60 F-35A и 30 F-35B (причем эти делились ровно пополам между ВВС и ВМС, и летали с итальянского авианосца Cavour). На это ушло 7 миллиардов из выделенных 9,3 в евро. 50 миллионов уйдет на модернизацию десантного корабля Trieste под вертикальный взлет и посадку. Первые два самолета из Америки приземлились на палубу авианосца в 2022 году, а начальной операционной готовности достигли к 2024 году.
Поскольку присутствие Италии в Средиземном море будет усиливаться в ближайшее время, то всю помощь как союзники США на южном фланге они получат. Тем более итальянцы планируют работать с подводными беспилотниками как достойные наследники князя Боргезе
#италия #флот #авиация #производство
Триколор увеличил бюджет на 16,8 процентов, и заказал еще 25 новых самолетов. То есть Италия решила потратить чуть больше денег на американские самолеты, план закупок которые уже составлен до 2035 года.
Раньше было 90 самолетов, теперь 115, добавилось 15 F-35A и 10 F-35B. К уже запланированным 60 F-35A и 30 F-35B (причем эти делились ровно пополам между ВВС и ВМС, и летали с итальянского авианосца Cavour). На это ушло 7 миллиардов из выделенных 9,3 в евро. 50 миллионов уйдет на модернизацию десантного корабля Trieste под вертикальный взлет и посадку. Первые два самолета из Америки приземлились на палубу авианосца в 2022 году, а начальной операционной готовности достигли к 2024 году.
Поскольку присутствие Италии в Средиземном море будет усиливаться в ближайшее время, то всю помощь как союзники США на южном фланге они получат. Тем более итальянцы планируют работать с подводными беспилотниками как достойные наследники князя Боргезе
#италия #флот #авиация #производство
Достанем из грядущего, не впервой
В то время как в РФ проходят красивые учения Океан-2024 с 700 кораблями (жадность до цифр редакция отказывается комментировать), ВМС США пытаются извлечь уроки из столкновений в Красном и Черном морях.
Командование в лице адмирала Лизы Франчетти ждет 2027 года и нападения на Тайвань, отсюда и попытки приведения флота в чувство. Главной целью является 80% готовность сил и средств флота к боевому развертыванию. То есть двукратное повышение текущего показателя. При этом для ограничения судоходства, контроль за которым будет главной задачей сторон конфликта, будут использоваться дроны и дальние морские беспилотники. Американцы ссылаются на то, как Украина перекрыла русским возможность пользоваться своим флотом. Такие же уроки извлекаются из атак хуситских дронов, при этом касаются использования не только ракетного оружия, но и старой доброй артиллерии. Что удивительно, и возможно проходит по части агитационной работы, поскольку американцы планируют убирать часть артвооружения на своих кораблях.
Контроль за полем боя с помощью системы Link-22 и прочих вспомогательных систем остается главной задачей, причем требования к каналу связи не предъявляются в 10 Мбит/с для видеоканала, а исключительно для передачи технических параметров и целеуказания.
Для этого флоту необходимо модернизировать не только себя, но и подрядчиков. Конгресс США настаивает на строительстве кораблей, а флотские пытаются привести "сухопутное промысло" в меридиан, напоминая что отставание в 60+ месяцев от сроков сдачи кораблей (и уже тем более исполнения ремонтных контрактов!) являются недопустимыми. Да, американцы осознали проблемы и пытаются с ней бороться. А что в родных пенатах?
#сша #флот #производство
В то время как в РФ проходят красивые учения Океан-2024 с 700 кораблями (жадность до цифр редакция отказывается комментировать), ВМС США пытаются извлечь уроки из столкновений в Красном и Черном морях.
Командование в лице адмирала Лизы Франчетти ждет 2027 года и нападения на Тайвань, отсюда и попытки приведения флота в чувство. Главной целью является 80% готовность сил и средств флота к боевому развертыванию. То есть двукратное повышение текущего показателя. При этом для ограничения судоходства, контроль за которым будет главной задачей сторон конфликта, будут использоваться дроны и дальние морские беспилотники. Американцы ссылаются на то, как Украина перекрыла русским возможность пользоваться своим флотом. Такие же уроки извлекаются из атак хуситских дронов, при этом касаются использования не только ракетного оружия, но и старой доброй артиллерии. Что удивительно, и возможно проходит по части агитационной работы, поскольку американцы планируют убирать часть артвооружения на своих кораблях.
Контроль за полем боя с помощью системы Link-22 и прочих вспомогательных систем остается главной задачей, причем требования к каналу связи не предъявляются в 10 Мбит/с для видеоканала, а исключительно для передачи технических параметров и целеуказания.
Для этого флоту необходимо модернизировать не только себя, но и подрядчиков. Конгресс США настаивает на строительстве кораблей, а флотские пытаются привести "сухопутное промысло" в меридиан, напоминая что отставание в 60+ месяцев от сроков сдачи кораблей (и уже тем более исполнения ремонтных контрактов!) являются недопустимыми. Да, американцы осознали проблемы и пытаются с ней бороться. А что в родных пенатах?
#сша #флот #производство
Завершение недели
Судно снабжения ВМС США 23 сентября получило урон и не может обеспечивать деятельность авианосного соединения USS Abraham Lincoln. Корабль был притащен буксирами в гавань, в состоянии "без хода и управления".
Циркулирующие слухи о том, что USS Big Horn получил затопление пока "не подтверждены и не опровергнуты", но проблема не в этом. Нехватка кораблей снабжения уже вызвала очередные завывания в США об ослабленной флотской логистике. Формально у них есть 14 наливников, 2 быстрых корабля снабжения и 12 сухогрузов (для оружия и снаряжения). Но в данном районе кораблей подобного класса больше нет. Планы придется слегка переигрывать, а это пойдет на руку хуситам при их возможных атаках.
Да и дело в том, что если действительно "хуситы не при чем" и произошла просто посадка на мель (grounding), то с июля это второй инцидент, первый был с Alan Shepard под Бахрейном. Вопрос действительно начинает вставать не только о численности личного состава во вспомогательном и обеспечивающем флоте США, но и о его подготовке.
Боюсь, сенатская комиссия даже при предъявлении "хуситского следа" найдет много чего интересного в организации службы и быта судов снабжения. Вы можете прочитать наш большой текст о кораблях снабжения ВОТ ТУТ
#сша #флот
Судно снабжения ВМС США 23 сентября получило урон и не может обеспечивать деятельность авианосного соединения USS Abraham Lincoln. Корабль был притащен буксирами в гавань, в состоянии "без хода и управления".
Циркулирующие слухи о том, что USS Big Horn получил затопление пока "не подтверждены и не опровергнуты", но проблема не в этом. Нехватка кораблей снабжения уже вызвала очередные завывания в США об ослабленной флотской логистике. Формально у них есть 14 наливников, 2 быстрых корабля снабжения и 12 сухогрузов (для оружия и снаряжения). Но в данном районе кораблей подобного класса больше нет. Планы придется слегка переигрывать, а это пойдет на руку хуситам при их возможных атаках.
Да и дело в том, что если действительно "хуситы не при чем" и произошла просто посадка на мель (grounding), то с июля это второй инцидент, первый был с Alan Shepard под Бахрейном. Вопрос действительно начинает вставать не только о численности личного состава во вспомогательном и обеспечивающем флоте США, но и о его подготовке.
Боюсь, сенатская комиссия даже при предъявлении "хуситского следа" найдет много чего интересного в организации службы и быта судов снабжения. Вы можете прочитать наш большой текст о кораблях снабжения ВОТ ТУТ
#сша #флот
Всегда есть шанс накосячить
Когда-то славная привычка проверять все сварочные узлы подвела американских корабелов. Не за это бились Килрой и его друзья, инженеры ОТК и прочих надзоров.
Верфь Newport News, Вирджиния, которая строит атомные подводные лодки новые авианосцы класса Ford обратилась в Департамент правосудия (простите, министерство Юстиции США). Злого умысла пока не нашли, но вот то что сварочка не выдерживает установленные параметры - уже выяснили. Так что добавилась еще одна паранойя. Конгресс тоже уже выразил сожаление и начал "рыть" в поисках проблемы. А она, собственно, на виду - малый оклад работяг, некачественная работа менеджеров и логистов.
При этом ВМС США уже тоже проводят поиск неисправностей на действующих кораблях флота. Это будет веселый месяц
#флот #сша #производство
Когда-то славная привычка проверять все сварочные узлы подвела американских корабелов. Не за это бились Килрой и его друзья, инженеры ОТК и прочих надзоров.
Верфь Newport News, Вирджиния, которая строит атомные подводные лодки новые авианосцы класса Ford обратилась в Департамент правосудия (простите, министерство Юстиции США). Злого умысла пока не нашли, но вот то что сварочка не выдерживает установленные параметры - уже выяснили. Так что добавилась еще одна паранойя. Конгресс тоже уже выразил сожаление и начал "рыть" в поисках проблемы. А она, собственно, на виду - малый оклад работяг, некачественная работа менеджеров и логистов.
При этом ВМС США уже тоже проводят поиск неисправностей на действующих кораблях флота. Это будет веселый месяц
#флот #сша #производство
Минута славы
Редакция не может обойти вниманием достижения Западного мира. Нельзя не отметить, что только в 2024 году, 2 сентября, стало известно что две женщины (лейтенант Бетани Вард и водолаз 1 класса Петра Дай-Хатчинсон) прошли полноценное обучение и стали водолазами-подрывниками соответствующего подразделения Новозеландского Королевского Военно-Морского Флота. Они работают с многоцелевых кораблей (для малого флота это и швец, и жнец и на дуде игрец). Корабль снабжения, он же водолазный, он же десантный, он же противоминный - в общем, для военно-морского флота пять тысяч тонн это солидно.
И четвертый корабль с таким именем, HMNZS Manawanui - тоже попал под командование женщины, коммандера Ивонны Грей. И 5 октября 2024 этот корабль вначале вылетел на мель около берега острова, а утром шестого октября коммандер приказала всем эвакуироваться (берег в двух милях, плыли 5 часов в шторм). Соответственно, корабль в 0640 загорелся и утонул в 0900. Личного состава на борту нет, борьба за живучесть не ведется, собственно все так и должно быть.
Никто не пострадал серьезно, царапины и вывихнутое плечо не в счет. Даже обходя вниманием провокационные слухи, о том, что командир была назначена по гендерной квоте LGBT, задаемся вопросом - почему это уже третий крупный корабль снабжения, который за этот год вылетел на мель? В общем, еще раз напомним - что самая большая опасность на борту это дыра в голове личного состава. Новозеландцам сочувствуем, у них дыра во флоте, и им придется перекраивать бюджет, чтоб флот не треснул, остальным - проверить готовность личного состава (МППСС пусть почитают и прочие руководящие и направляющие документы)
#новаязеландия #флот
Редакция не может обойти вниманием достижения Западного мира. Нельзя не отметить, что только в 2024 году, 2 сентября, стало известно что две женщины (лейтенант Бетани Вард и водолаз 1 класса Петра Дай-Хатчинсон) прошли полноценное обучение и стали водолазами-подрывниками соответствующего подразделения Новозеландского Королевского Военно-Морского Флота. Они работают с многоцелевых кораблей (для малого флота это и швец, и жнец и на дуде игрец). Корабль снабжения, он же водолазный, он же десантный, он же противоминный - в общем, для военно-морского флота пять тысяч тонн это солидно.
И четвертый корабль с таким именем, HMNZS Manawanui - тоже попал под командование женщины, коммандера Ивонны Грей. И 5 октября 2024 этот корабль вначале вылетел на мель около берега острова, а утром шестого октября коммандер приказала всем эвакуироваться (берег в двух милях, плыли 5 часов в шторм). Соответственно, корабль в 0640 загорелся и утонул в 0900. Личного состава на борту нет, борьба за живучесть не ведется, собственно все так и должно быть.
Никто не пострадал серьезно, царапины и вывихнутое плечо не в счет. Даже обходя вниманием провокационные слухи, о том, что командир была назначена по гендерной квоте LGBT, задаемся вопросом - почему это уже третий крупный корабль снабжения, который за этот год вылетел на мель? В общем, еще раз напомним - что самая большая опасность на борту это дыра в голове личного состава. Новозеландцам сочувствуем, у них дыра во флоте, и им придется перекраивать бюджет, чтоб флот не треснул, остальным - проверить готовность личного состава (МППСС пусть почитают и прочие руководящие и направляющие документы)
#новаязеландия #флот
Головная лодка вышла в море
Многоцелевая атомная подводная лодка «Эстьют» (HMS Astute) - да, 2001 года закладки - вышла в море. Британцы празднуют. 100 дней ни одна их многоцелевая лодка не выходила в море, а тут умудрились вытолкнуть в море одну, практически самую древнюю лодку. Вопрос в том, подготовлен ли личный состав, и как был осуществлен ремонт, который длился 307 дней. На первом фото вы можете видеть что состояние близко к машине от перекупа в 90е годы. Второе фото иллюстративное.
Британская судостроительная промышленность переживает кризис, но планирует строить новые лодки. А как они будут поддерживать боеготовность старых?
#англия #флот #производство
Многоцелевая атомная подводная лодка «Эстьют» (HMS Astute) - да, 2001 года закладки - вышла в море. Британцы празднуют. 100 дней ни одна их многоцелевая лодка не выходила в море, а тут умудрились вытолкнуть в море одну, практически самую древнюю лодку. Вопрос в том, подготовлен ли личный состав, и как был осуществлен ремонт, который длился 307 дней. На первом фото вы можете видеть что состояние близко к машине от перекупа в 90е годы. Второе фото иллюстративное.
Британская судостроительная промышленность переживает кризис, но планирует строить новые лодки. А как они будут поддерживать боеготовность старых?
#англия #флот #производство
А пострелять?
Редакция регулярно освещает вопросы стоимости в тяжелом быте военных. То про Аляску (тут и следующий пост), то про летчиков, то снова про "любимый" флот США.
Госдепартамент США одобрил продажу торпед Mk54 (mod 0) для Индии. Предполагается что за 175 миллионов евро приобретут 53 торпеды (3 301 886 долларов за единицу), но это с учебными торпедами (Recoverable Exercise Torpedoes (REXTORP) - на второй фото, ЗИП, пусковыми, инструментами, документацией и всем прочим. Справочно отметим, что немцам в 2023 году продали то же самое (80 штук), но цена была подороже на 400к долларов за единицу. Продолжается перетягивание Индии на сторону американского оборонпрома.
У индусов сейчас в строю 9 вертолетов (334 эскадрилья ВМС) из заказанных 24, окончание поставок ожидается к 2025 году. И им надо бы научить личный состав противолодочной обороне и снабдить их оружием. Боевой части в 40 килограмм и скорости хода в 40 узлов вполне хватит любой пакистанской ПЛ (их сейчас 5 в строю, 8 в заказе). Есть еще три миджета типа Cosmos, но им хватит и чего поменьше.
Напомним, что торпедами этого типа в 2023 году Турция осуществляла стрельбу со своего БЭК Mir, что должно напомнить нам о угрозе не только погружных дронов для борьбы с кораблями, но и надводных для борьбы с подводными лодками
#индия #флот #производство
Редакция регулярно освещает вопросы стоимости в тяжелом быте военных. То про Аляску (тут и следующий пост), то про летчиков, то снова про "любимый" флот США.
Госдепартамент США одобрил продажу торпед Mk54 (mod 0) для Индии. Предполагается что за 175 миллионов евро приобретут 53 торпеды (3 301 886 долларов за единицу), но это с учебными торпедами (Recoverable Exercise Torpedoes (REXTORP) - на второй фото, ЗИП, пусковыми, инструментами, документацией и всем прочим. Справочно отметим, что немцам в 2023 году продали то же самое (80 штук), но цена была подороже на 400к долларов за единицу. Продолжается перетягивание Индии на сторону американского оборонпрома.
У индусов сейчас в строю 9 вертолетов (334 эскадрилья ВМС) из заказанных 24, окончание поставок ожидается к 2025 году. И им надо бы научить личный состав противолодочной обороне и снабдить их оружием. Боевой части в 40 килограмм и скорости хода в 40 узлов вполне хватит любой пакистанской ПЛ (их сейчас 5 в строю, 8 в заказе). Есть еще три миджета типа Cosmos, но им хватит и чего поменьше.
Напомним, что торпедами этого типа в 2023 году Турция осуществляла стрельбу со своего БЭК Mir, что должно напомнить нам о угрозе не только погружных дронов для борьбы с кораблями, но и надводных для борьбы с подводными лодками
#индия #флот #производство
Удалось передернуть магазин
Да простят нам читатели этот заголовок, но отметим очередной успех военно-морской логистики в США. Мы писали об этом ранее.
USS Chosin (крейсер типа Ticonderoga) перегрузил в море пустой контейнер вертикальной ракетной пусковой VLS с корабля снабжения USNS Washington Chambers. Это произошло 11 октября в море, к югу от Калифорнии. Техника получила название TRAM - Transferrable Reload At-sea Method. Что это значит? Как раньше переправлялась еда, личный состав и прочие ящики, теперь так смогут перегружать и ракеты.
Это позволит снабжать корабли в море ракетами на ходу, так же, как и сейчас припасами, что позволит убрать переходы для перезарядки кораблей в гавань. А это меньший расход и ресурсов, и большее время, проведенное кораблем на службе в море. Планируется, что повсеместно эта система будет использоваться на флоте в течение 2-3 лет
#сша #флот #производство
Да простят нам читатели этот заголовок, но отметим очередной успех военно-морской логистики в США. Мы писали об этом ранее.
USS Chosin (крейсер типа Ticonderoga) перегрузил в море пустой контейнер вертикальной ракетной пусковой VLS с корабля снабжения USNS Washington Chambers. Это произошло 11 октября в море, к югу от Калифорнии. Техника получила название TRAM - Transferrable Reload At-sea Method. Что это значит? Как раньше переправлялась еда, личный состав и прочие ящики, теперь так смогут перегружать и ракеты.
Это позволит снабжать корабли в море ракетами на ходу, так же, как и сейчас припасами, что позволит убрать переходы для перезарядки кораблей в гавань. А это меньший расход и ресурсов, и большее время, проведенное кораблем на службе в море. Планируется, что повсеместно эта система будет использоваться на флоте в течение 2-3 лет
#сша #флот #производство
Орки на плаву
Компания Boeing отрапортовала недавно о том, что завершены первые двухсуточные полностью автономные испытания своего подводного автономного дрона Orca.
Другое дело, что ему приписывают автономность в несколько месяцев и запас подводного плавания в 10 000 километров. Модульная загрузка позволит заполнить дрон нужным контейнером с аппаратурой (8 тонн), а литий-ионные батареи снабдят энергией. Скорость подводного хода около 3 узлов.
Поэтому посмотрим, как оно будет работать после тестов на неделю, или подольше. Потому что пара дней - это маловато. Даже атомный реактор гоняют 100 часов без перерыва на полной мощности
#сша #дрон #флот
Компания Boeing отрапортовала недавно о том, что завершены первые двухсуточные полностью автономные испытания своего подводного автономного дрона Orca.
Другое дело, что ему приписывают автономность в несколько месяцев и запас подводного плавания в 10 000 километров. Модульная загрузка позволит заполнить дрон нужным контейнером с аппаратурой (8 тонн), а литий-ионные батареи снабдят энергией. Скорость подводного хода около 3 узлов.
Поэтому посмотрим, как оно будет работать после тестов на неделю, или подольше. Потому что пара дней - это маловато. Даже атомный реактор гоняют 100 часов без перерыва на полной мощности
#сша #дрон #флот
В порту как дома
Немного размышлизмов. На данном фото из Гаджиево (фотографии из поездки Министра обороны) мы видим 4 атомных подводных крейсера с баллистическими ракетами Северного флота. Все четыре. Оставшиеся - находятся в нерабочем состоянии. Напомним, что остальные лодки со стратегическими ракетами находятся на ТОФе, а всего на этих лодках около половины ядерного потенциала РФ.
Вопрос, зачем в эпоху спутниковой разведки, дронов и низколетящих высокоточных крылатых ракет (даже без учета ЯО) держать наше стратегическое преимущество у пирса? Ведь главное тактическое свойство подводной лодки это скрытность, а как ее реализовывать при нахождении у пирса?
Рассчитывают на предупреждение о внезапном ударе? Порт-Артур, Таранто и Перл-Харбор, видимо, ничему не научили.
С 1980х еще в СССР пытались держать лодки на боевом дежурстве у пирса, из целей экономии, не выплачивая дежурному экипажу положенное денежное довольствие и прочие боны. Это быстро прекратилось, но какое-то время было. А сейчас пытались организовать показуху? Сэкономить на нахождении в порту? Или просто признаемся сами себе и показываем вероятному противнику что нас бить не надо, мы сами никакие?
В общем, за державу обидно
#флот #россия
Немного размышлизмов. На данном фото из Гаджиево (фотографии из поездки Министра обороны) мы видим 4 атомных подводных крейсера с баллистическими ракетами Северного флота. Все четыре. Оставшиеся - находятся в нерабочем состоянии. Напомним, что остальные лодки со стратегическими ракетами находятся на ТОФе, а всего на этих лодках около половины ядерного потенциала РФ.
Вопрос, зачем в эпоху спутниковой разведки, дронов и низколетящих высокоточных крылатых ракет (даже без учета ЯО) держать наше стратегическое преимущество у пирса? Ведь главное тактическое свойство подводной лодки это скрытность, а как ее реализовывать при нахождении у пирса?
Рассчитывают на предупреждение о внезапном ударе? Порт-Артур, Таранто и Перл-Харбор, видимо, ничему не научили.
С 1980х еще в СССР пытались держать лодки на боевом дежурстве у пирса, из целей экономии, не выплачивая дежурному экипажу положенное денежное довольствие и прочие боны. Это быстро прекратилось, но какое-то время было. А сейчас пытались организовать показуху? Сэкономить на нахождении в порту? Или просто признаемся сами себе и показываем вероятному противнику что нас бить не надо, мы сами никакие?
В общем, за державу обидно
#флот #россия
Письма в редакцию
После вчерашнего поста (который, кстати, вышел ещё на ПнВ и вокруг которого разгорелся яркий спор) наверняка у многих возник вопрос. А зачем тратить ресурс лодки в море, выводя ее туда, платить зарплату людям (а это очень приличные деньги, которые нужны для содержания двух экипажей), если можно стрелять от пирса?
Начнем с определения. Морские стратегические ядерные силы могут быть определены как боевая система, целостное образование - совокупность сил (РПЛ) и средств (технических систем и организационно-административных образований), объединенных в единое целое для решения задач стратегического сдерживания (предупреждения широкомасштабной агрессии) или боевое применение которого способно предопределить ход и исход войны в целом. В 1960е годы в ВМС США КОН (коэффициент оперативного напряжения доходил до 0,6) - то есть 60% времени лодки проводили в море на боевом дежурстве. У СССР показатель был в 2 раза меньше (около 0,24).
Почему у американцев так получилось? Потому что было введено пять плавбаз (четыре в строю, пятая в ремонте/модернизации), и существовал огромный флот "поддержки". В том числе огромная наземная инфраструктура, которая обеспечивала ремонт/модернизацию всех этих кораблей.
И если в годы ХВ уже можно было стрелять от пирса - и это было стандартная практика в любой стране (Франция, Англия, США, СССР), то лодки все равно выводили в море, прятали их всячески (экипаж мог не знать, где они несут дежурство, например). Почему? Потому что лодка у пирса уязвима к внезапному удару. А в море ее найти надо, и ее должны защищать свои корабли и многоцелевые АПЛ. А время подлета баллистических ракет с дальностью до 2000 км - всего 12 минут (3100 м/с, высота до 460 км), то есть одна американская лодка, развернутая в водах Норвегии, обеспечит удар в течение 10 минут. А это практически совпадает в временем реакции систем ПРН, которые рассчитаны все же более на межконтинентальные пуски.
Поэтому атомная подводная лодка с ядерными ракетами, стоящая у пирса - это очень дорогостоящий простой техники. Другое дело, если нет сил ее защитить в море, обеспечить развертывание разнородных сил и прикрытие от вражеских лодок. Вот тогда да, действительно, в море выходить не надо. Такое же может быть если на лодках не проведен ремонт (плановый), или не подготовлен личный состав. Опять же, лодка перед выходом в море должна сдать задачи (К, Л и прочие буковки и циферки).
Так что с учетом современных дронов, высокоточных ракет, и прочих средств нанесения внезапного скрытого удара, лодки нужно либо прятать, либо защищать капитальным зонтиком комплексных мер ПВО+ПДСС+остальное. А как мы знаем, 100% защиты не бывает...
(Редакция извиняется за пессимизм)
#флот #россия
После вчерашнего поста (который, кстати, вышел ещё на ПнВ и вокруг которого разгорелся яркий спор) наверняка у многих возник вопрос. А зачем тратить ресурс лодки в море, выводя ее туда, платить зарплату людям (а это очень приличные деньги, которые нужны для содержания двух экипажей), если можно стрелять от пирса?
Начнем с определения. Морские стратегические ядерные силы могут быть определены как боевая система, целостное образование - совокупность сил (РПЛ) и средств (технических систем и организационно-административных образований), объединенных в единое целое для решения задач стратегического сдерживания (предупреждения широкомасштабной агрессии) или боевое применение которого способно предопределить ход и исход войны в целом. В 1960е годы в ВМС США КОН (коэффициент оперативного напряжения доходил до 0,6) - то есть 60% времени лодки проводили в море на боевом дежурстве. У СССР показатель был в 2 раза меньше (около 0,24).
Почему у американцев так получилось? Потому что было введено пять плавбаз (четыре в строю, пятая в ремонте/модернизации), и существовал огромный флот "поддержки". В том числе огромная наземная инфраструктура, которая обеспечивала ремонт/модернизацию всех этих кораблей.
И если в годы ХВ уже можно было стрелять от пирса - и это было стандартная практика в любой стране (Франция, Англия, США, СССР), то лодки все равно выводили в море, прятали их всячески (экипаж мог не знать, где они несут дежурство, например). Почему? Потому что лодка у пирса уязвима к внезапному удару. А в море ее найти надо, и ее должны защищать свои корабли и многоцелевые АПЛ. А время подлета баллистических ракет с дальностью до 2000 км - всего 12 минут (3100 м/с, высота до 460 км), то есть одна американская лодка, развернутая в водах Норвегии, обеспечит удар в течение 10 минут. А это практически совпадает в временем реакции систем ПРН, которые рассчитаны все же более на межконтинентальные пуски.
Поэтому атомная подводная лодка с ядерными ракетами, стоящая у пирса - это очень дорогостоящий простой техники. Другое дело, если нет сил ее защитить в море, обеспечить развертывание разнородных сил и прикрытие от вражеских лодок. Вот тогда да, действительно, в море выходить не надо. Такое же может быть если на лодках не проведен ремонт (плановый), или не подготовлен личный состав. Опять же, лодка перед выходом в море должна сдать задачи (К, Л и прочие буковки и циферки).
Так что с учетом современных дронов, высокоточных ракет, и прочих средств нанесения внезапного скрытого удара, лодки нужно либо прятать, либо защищать капитальным зонтиком комплексных мер ПВО+ПДСС+остальное. А как мы знаем, 100% защиты не бывает...
(Редакция извиняется за пессимизм)
#флот #россия
Орел Марины
Читатели нашего канала вспомнят лонг/долгочтение, посвященный британским вооруженным силам. В нем, напомним, мы отмечали что слабость британской морской патрульной авиации видна невооруженным взглядом.
Новое подтверждение этому - то, что немецкие боевые самолеты Deutsche Marine будут осуществлять вылеты с базы RAF Lossiemouth в следующем году. Британская пресса уже ехидно пишет, что со времен Блица как раз прошло чуть больше 80 лет, как снова прилетели немцы. Эти новые американские самолеты P-8A эскадры Marinefliegergeschwader 3/Маринефлигегешвадер (MFG 3) "Graf Zeppelin" будут как раз патрулировать Северную Атлантику и помогать защищать Британию от "злых русских".
Заодно тонкий намек французам, что совместный проект по замене патрульного Breque Atlantique 2 вместе с немецким устаревшим P-3 накрылся. И теперь французам придется либо в одну каску заниматься новым самолетом морской патрульной авиации на базе Falcon 10X, либо так же вписываться в клиенты Boeing.
Европейская дружба снова становится сильнее между Британией и Германией, ведь немецкий Rheinmetall открывает новый завод, который должен выкатить первый тяжелый артиллерийский ствол к 2027 году, правда из британской стали Sheffield Forgemasters. Как видим, британцы пытаются восстановить свой промышленно-производственный потенциал. Другое дело, что на это у них уйдет огромное количество времени, а вот хватит ли сопутствующего бюджета и навыков организации?
#англия #германия #флот
Читатели нашего канала вспомнят лонг/долгочтение, посвященный британским вооруженным силам. В нем, напомним, мы отмечали что слабость британской морской патрульной авиации видна невооруженным взглядом.
Новое подтверждение этому - то, что немецкие боевые самолеты Deutsche Marine будут осуществлять вылеты с базы RAF Lossiemouth в следующем году. Британская пресса уже ехидно пишет, что со времен Блица как раз прошло чуть больше 80 лет, как снова прилетели немцы. Эти новые американские самолеты P-8A эскадры Marinefliegergeschwader 3/Маринефлигегешвадер (MFG 3) "Graf Zeppelin" будут как раз патрулировать Северную Атлантику и помогать защищать Британию от "злых русских".
Заодно тонкий намек французам, что совместный проект по замене патрульного Breque Atlantique 2 вместе с немецким устаревшим P-3 накрылся. И теперь французам придется либо в одну каску заниматься новым самолетом морской патрульной авиации на базе Falcon 10X, либо так же вписываться в клиенты Boeing.
Европейская дружба снова становится сильнее между Британией и Германией, ведь немецкий Rheinmetall открывает новый завод, который должен выкатить первый тяжелый артиллерийский ствол к 2027 году, правда из британской стали Sheffield Forgemasters. Как видим, британцы пытаются восстановить свой промышленно-производственный потенциал. Другое дело, что на это у них уйдет огромное количество времени, а вот хватит ли сопутствующего бюджета и навыков организации?
#англия #германия #флот
Добавьте остренького
Аргентинское правительство все ближе к новому кредиту. Страна и так не очень богатая, а потратить планируется 2 миллиарда долларов. А на что могут тратить такие деньги власти страны, у которых около 55 процентов населения живут за чертой бедности?
На новые подводные лодки. Сейчас идут переговоры с Францией по поводу условий кредите для приобретения трех дизельных лодок типа Scorpene. Еще неизвестно, о приобретении какой модификации идет речь, но вполне возможно что будет аналог бразильской версии S-BR с увеличением длины до 71 метра (вместо 62) с размещением большего числа аккумуляторных батарей. В настоящий момент лодки этого проекта на службе у Чили, Малайзии, Индии, Бразилии.
Дело в том, что две лодки S-41 и S-31 построенные в 1984 и 1973 годах находятся слегка в нерабочем состоянии. 31 бортовой находится в состоянии корабля отстоя с 2020 года, а 41 хоть и числится на службе, не может погрузиться, и морякам приходиться отправляться в "туры обмена" к перуанцам, чтоб не растерять навыки службы. На фото как раз свидетельство такого обмена у лодки BAP Angamos.
Другое дело, что если французы не дадут хорошие условия, вполне возможно страна откажется от покупки новых лодок вообще или будет искать и приобретать б/у из европейских стран.
В общем, тут живое свидетельство того, что бедность в стране это плохо для всех, и флота в том числе, пнятненько?
#аргентина #франция #флот
Аргентинское правительство все ближе к новому кредиту. Страна и так не очень богатая, а потратить планируется 2 миллиарда долларов. А на что могут тратить такие деньги власти страны, у которых около 55 процентов населения живут за чертой бедности?
На новые подводные лодки. Сейчас идут переговоры с Францией по поводу условий кредите для приобретения трех дизельных лодок типа Scorpene. Еще неизвестно, о приобретении какой модификации идет речь, но вполне возможно что будет аналог бразильской версии S-BR с увеличением длины до 71 метра (вместо 62) с размещением большего числа аккумуляторных батарей. В настоящий момент лодки этого проекта на службе у Чили, Малайзии, Индии, Бразилии.
Дело в том, что две лодки S-41 и S-31 построенные в 1984 и 1973 годах находятся слегка в нерабочем состоянии. 31 бортовой находится в состоянии корабля отстоя с 2020 года, а 41 хоть и числится на службе, не может погрузиться, и морякам приходиться отправляться в "туры обмена" к перуанцам, чтоб не растерять навыки службы. На фото как раз свидетельство такого обмена у лодки BAP Angamos.
Другое дело, что если французы не дадут хорошие условия, вполне возможно страна откажется от покупки новых лодок вообще или будет искать и приобретать б/у из европейских стран.
В общем, тут живое свидетельство того, что бедность в стране это плохо для всех, и флота в том числе, пнятненько?
#аргентина #франция #флот
Урежем сроки, увеличим бюджеты
На конференции Евронаваль (Euronaval в Париже) французский и британский начальник штаба ВМС заявили о том, что необходимо строить корабли "открытой" архитектуры, которые могут быть модернизированы при необходимости. Они отметили, что рассчитывать на сорокалетний срок службы нельзя, и необходимо модернизировать свои силы под возникающий уровень угроз. При этом сослались на опыт Украины и Красного моря, когда необходимо реагировать быстро на угрозы, не ища идеальное решение, и необходим многочисленный и обученный личный состав.
Что это значит для флотов? Что многолетние испытания в придворных гаванях (Шербур и Плимут) подходят к концу, и проектировать нужно с модернизационным запасом на 5-10 лет вперед. При этом инженеры-проектировщики становятся так же важны для развития флота, как и при переходе с паруса на пар. Теперь инженерные навыки снова будут критически важны для личного состава, а это повысит сложность входа в профессию. То есть траты на флот будут возрастать и в графе заработная плата, помимо увеличения общих трат.
Ждем новых инженерных решений и улучшения состояния флотов иностранных держав в связи с осознанием проблемы. Ведь ее осознание - первый шаг к решению
#англия #франция #флот #производство
На конференции Евронаваль (Euronaval в Париже) французский и британский начальник штаба ВМС заявили о том, что необходимо строить корабли "открытой" архитектуры, которые могут быть модернизированы при необходимости. Они отметили, что рассчитывать на сорокалетний срок службы нельзя, и необходимо модернизировать свои силы под возникающий уровень угроз. При этом сослались на опыт Украины и Красного моря, когда необходимо реагировать быстро на угрозы, не ища идеальное решение, и необходим многочисленный и обученный личный состав.
Что это значит для флотов? Что многолетние испытания в придворных гаванях (Шербур и Плимут) подходят к концу, и проектировать нужно с модернизационным запасом на 5-10 лет вперед. При этом инженеры-проектировщики становятся так же важны для развития флота, как и при переходе с паруса на пар. Теперь инженерные навыки снова будут критически важны для личного состава, а это повысит сложность входа в профессию. То есть траты на флот будут возрастать и в графе заработная плата, помимо увеличения общих трат.
Ждем новых инженерных решений и улучшения состояния флотов иностранных держав в связи с осознанием проблемы. Ведь ее осознание - первый шаг к решению
#англия #франция #флот #производство
Дружба с Трампом приводит к подъему
Пока весь мир празднует избрание нового американского президента, кое-кто довольно потирает руки. Это не только придворные бизнесмены США, у которых "акции пошли вверх", но и производители реального сектора из другой страны.
Bloomberg отмечает, что на фоне поздравительного звонка президента Юна вновь избранному президенту Трампу, и их заверений о сотрудничестве поднялись акции Hanwha Ocean Co. на 15 процентов, HD Hyundai Heavy Industries Co. на 16 процентов, Samsung Heavy Industries Co. на 8,4 процента. Отметим, что сотрудничество на фоне проблем американского судостроения вполне ожидаемо.
Но вспоминая программу Трампа от 2020 года, на период 2022-2051 стоит ждать повышения американского рынка акций военного судостроения. Потому что военные корабли и дроны для флота США будут строиться только в пределах США, и только американскими руками за приличные деньги, памятуя о политике американского президента. Это General Dynamics, которые уже поползли вверх, Newport News Shipbuilding, Austal USA, Bath Iron Works, Fincantieri Marinette Marine (FMM),Vigor Industrial Portland, Ingalls Shipbuilding, BAE Systems Southeast Shipyards,Fincantieri Bay Shipbuilding Company (FBS). Заодно список потенциальных целей для разведчика и людей, интересующихся постройкой кораблей.
Не является инвестиционной рекомендацией
#сша #флот #производство
Пока весь мир празднует избрание нового американского президента, кое-кто довольно потирает руки. Это не только придворные бизнесмены США, у которых "акции пошли вверх", но и производители реального сектора из другой страны.
Bloomberg отмечает, что на фоне поздравительного звонка президента Юна вновь избранному президенту Трампу, и их заверений о сотрудничестве поднялись акции Hanwha Ocean Co. на 15 процентов, HD Hyundai Heavy Industries Co. на 16 процентов, Samsung Heavy Industries Co. на 8,4 процента. Отметим, что сотрудничество на фоне проблем американского судостроения вполне ожидаемо.
Но вспоминая программу Трампа от 2020 года, на период 2022-2051 стоит ждать повышения американского рынка акций военного судостроения. Потому что военные корабли и дроны для флота США будут строиться только в пределах США, и только американскими руками за приличные деньги, памятуя о политике американского президента. Это General Dynamics, которые уже поползли вверх, Newport News Shipbuilding, Austal USA, Bath Iron Works, Fincantieri Marinette Marine (FMM),Vigor Industrial Portland, Ingalls Shipbuilding, BAE Systems Southeast Shipyards,Fincantieri Bay Shipbuilding Company (FBS). Заодно список потенциальных целей для разведчика и людей, интересующихся постройкой кораблей.
Не является инвестиционной рекомендацией
#сша #флот #производство
Справочник бесполезных знаний
Сегодня мы пополним ваш багаж знаний о крылатых ракетах.
RBS-15 (и SAAB производитель её) это шведская крылатая ракета, которую придумали еще в 1980х годах, приняли на вооружение тогда же, и которая служит до сих пор. В настоящий момент она на вооружении у Алжира, Хорватии, финнов, немцев, самих шведов (причем у них наземная, корабельная и авиационная версия), и Таиланд (авиационная).
Начнем с базовой версии, которая запускается из корабельного контейнера или с истребителя Gripen. После пуска ракета может довернуть на 180 градусов, на маршевом участке полета используется инерциальная система, на конечном — активная радиолокационное самонаведение, дублирующееся еще и инфракрасной системой. Импульс при поиске, моноимпульс при сопровождении цели. Частоты РЛС ССН были 10 ГГц в годы Холодной войны, сейчас 15,9—17,1 ГГц. Скорость полета — около 950 км/ч, вес боевой части 200 кг, а дальность действия ракеты зависит от модификации и системы пуска (высоты полета в том числе, напомним). Береговые контейнера сейчас выдадут дальность — до 200 км (но есть и старые, до 100 км версии), авиационные до 300 км. Высота полета в районе цели — на уровне 15-20 метров, так называемое огибание волн. При этом траектория полета может быть задана для огибания островов, препятствий и вообще сложного маршрута полета.
При этом система наведения уже оснащена устройством селекции целей, что при стрельбе по корабельному соединению увеличивает вероятность поражения важной, а не абы какой цели.
Береговая батарея состоит из РЛС наведения 9KR400, трех автомобилей с 4 пусковыми, которые могут произвести пуск за 5 минут, а перезарядку за час. Передача данных производится в пределах батареи по цифровым радиоканалам, пусковые могут быть отнесены от грузовика управления на 500 метров, соединены волоконно-оптическим кабелем. Взвод охраны состоит из трех пехотных отделений и ПТУРистов.
В общем, неплохое оружие для береговой обороны и защиты своих берегов
#швеция #флот #авиация
Сегодня мы пополним ваш багаж знаний о крылатых ракетах.
RBS-15 (и SAAB производитель её) это шведская крылатая ракета, которую придумали еще в 1980х годах, приняли на вооружение тогда же, и которая служит до сих пор. В настоящий момент она на вооружении у Алжира, Хорватии, финнов, немцев, самих шведов (причем у них наземная, корабельная и авиационная версия), и Таиланд (авиационная).
Начнем с базовой версии, которая запускается из корабельного контейнера или с истребителя Gripen. После пуска ракета может довернуть на 180 градусов, на маршевом участке полета используется инерциальная система, на конечном — активная радиолокационное самонаведение, дублирующееся еще и инфракрасной системой. Импульс при поиске, моноимпульс при сопровождении цели. Частоты РЛС ССН были 10 ГГц в годы Холодной войны, сейчас 15,9—17,1 ГГц. Скорость полета — около 950 км/ч, вес боевой части 200 кг, а дальность действия ракеты зависит от модификации и системы пуска (высоты полета в том числе, напомним). Береговые контейнера сейчас выдадут дальность — до 200 км (но есть и старые, до 100 км версии), авиационные до 300 км. Высота полета в районе цели — на уровне 15-20 метров, так называемое огибание волн. При этом траектория полета может быть задана для огибания островов, препятствий и вообще сложного маршрута полета.
При этом система наведения уже оснащена устройством селекции целей, что при стрельбе по корабельному соединению увеличивает вероятность поражения важной, а не абы какой цели.
Береговая батарея состоит из РЛС наведения 9KR400, трех автомобилей с 4 пусковыми, которые могут произвести пуск за 5 минут, а перезарядку за час. Передача данных производится в пределах батареи по цифровым радиоканалам, пусковые могут быть отнесены от грузовика управления на 500 метров, соединены волоконно-оптическим кабелем. Взвод охраны состоит из трех пехотных отделений и ПТУРистов.
В общем, неплохое оружие для береговой обороны и защиты своих берегов
#швеция #флот #авиация