"Умные технологии" сделали жизнь каждого из нас лучше. Мы привыкли к тому что различные сервисы, автоматически обрабатываю огромные объёмы данных, предлагают нам качественные, эффективные и надёжные услуги. Такие сервисы существуют и для целых городов.

О том как они работают можно узнать в лекции нашего эксперта Олега Добронравова.
#СамараЕдет
#СамараЕдет_Лекции

http://bit.ly/2LQg8De

Все крупные проекты проходят большой путь от идеи до реализации.

Один из самых крупных и важных шагов - первый выход на публику.

#СамараЕдет впервые предстал широкой публике на семинаре Самара_ОткрытыйГород в 2018 году в виде лекции основателя нашего проекта — Артемия Ярчевского .

Мы бережно сохранили видео нашего первого шага и сегодня делимся им с Вами

#СамараЕдет
#СамараЕдет_Лекции


http://bit.ly/2q8Wkmg

Задумывались ли вы о том, что означают баллы пробок? Насколько 8 баллов быстрее 9, а 5 медленнее 3?

Ответ на этот вопрос вы найдете в одной из статей профессора Высшей Школы Урбанистики Михаила Яковлевича Блинкина: https://snob.ru/entry/160214/

Если прочитав её, Вы вдруг решите, что Вам непременно необходимо продолжение, то более развёрнутую его статью можно найти по этой ссылке: https://www.google.com/amp/s/amp.hbr-russia.r…

Если не хватит и её, то продолжайте внимательно следить за новостями в сообществах #СамараЕдет
#СамараЕдет_Лекции

Многие города России уже находятся в поисках альтернатив в сфере транспорта. Любой поиск идей начинается с накопления знаний.

В рамках нашего проекта мы организовывали фестиваль в Самаре. Чтобы не обделять Вас информацией из других городов, мы нашли для Вас запись лекции, посвящённой транспортному планированию, итальянского специалиста транспортной консалтинговой компании Mobility in Chain Луки Гуала, которую он прочитал на Уфимском фестивале Urban Байрам в Уфе в 2015 году:

https://www.youtube.com/watch?v=cfaytb3zsng

#СамараЕдет
#СамараЕдет_Лекции

Мы привыкли, что железные дороги в наших городах работают обособленно, а каждая поездка на них — это отдельное приключение.

В 2016 году это правило впервые было нарушено в Москве с запуском Московского Центрального Кольца — железнодорожной линии заработавшей в единой системе с другими видами городского транспорта: с удобными пересадками, едиными билетами и стабильным расписанием. Подобную систему мы предлагаем запустить и в Самаре, разработав единые тарифы и создав современные транспортно-пересадочные узлы.

О том как такое возможно и каких эффектов позволяет достичь, рассказал в рамках "Транспортного Лектория" Высшей Школы Урбанистики эксперт сообщества probok.net Александр Чикмарёв. Запись этой лекции мы предлагаем Вашему вниманию сегодня: https://www.youtube.com/watch?v=IUQWTSzWK3A

#СамараЕдет
#СамараЕдет_Лекции

Маршруты общественного транспорта Самары могут дублировать друг друга на протяжении многих километров, то есть, пересекаться во множестве точек. И путешествовать этими маршрутами не всегда удобно, особенно учитывая то, что они ходят редко.

В то же самое время, самый быстрый путь из точки А в точку Б — это прямая. А прямые, как известно, не могут пересекаться более чем в одной точке.

Совпадение? Не думаем. И даже точно знаем почему. Рассказывает об этом (как и о других принципах построения работающей транспортной системы) в своей лекции с семинара Самара_Открытыйгород лидер нашего проекта Артемий Ярчевский.

#СамараЕдет
#СамараЕдет_Лекции
http://bit.ly/31ubQpL

Мы уже неоднократно упоминали в наших материалах московскую сеть общественного транспорта "Магистраль", радикально улучшившую структуру передвижения в центре Москвы. Настало время познакомить Вас с одним из её создателей - Ильёй Петушковым.

В видео с лектория "Самара. Транспорт, удобный для жизни", которое мы Вам сегодня предлагаем, он расскажет, как и из чего складывалась эта маршрутная сеть и без каких решений она бы не смогла стать успешной.

Опыт по созданию "Магистрали" мы планируем использовать и при проектировании новой маршрутной сети Самары!

#СамараЕдет
#СамараЕдет_Лекции
http://bit.ly/2W5ZCCR

Под одним из постов нас спросили, почему маршрутки в Самаре такие дорогие? Но ведь всё просто: маршрутка — это вид транспорта, маршрут которого, режим работы и стоимость проезда определяет предприниматель, главный показатель эффективности для которого - его собственная выгода.

В рамках нашего проекта мы предлагаем Самаре отказаться от использования на городских улицах маршрутных такси. В этом нас полностью поддерживают известные блоггеры-урбанисты Илья Варламов и Аркадий Гершман. Их лекцию-дискуссию о недостатках маршрутных такси мы сегодня публикуем: https://www.youtube.com/watch?v=2vwcFWIzauA

#СамараЕдет
#СамараЕдет_Лекции

Наиболее быстрые и интенсивно ходящие маршруты общественного транспорта (магистральные) должны следовать максимально прямо из точки А в точку Б. Но что это за точки А и Б? Какие должны быть промежуточные «чек-поинты»? Как их определить и как это сделали мы в рамках своего проекта?

Об этом, а также о том, как сделать общественный транспорт популярным и доступным, рассказал в своей лекции на семинаре Открытый город руководитель нашего проекта Артемий Ярчевский.

Запись этой лекции сегодня для Вас в рамках #СамараЕдет_Лекции
#СамараЕдет

http://bit.ly/2MR7aX6

На многих сайтах есть отдельный раздел F.A.Q., посвящённый ответам на часто задаваемые вопросы.

#СамараЕдет идут дальше и записали для Вас целый F.A.Q. ролик! Первые вопросы к нашему проекты были заданы в рамках его презентации на Фестивале "Открытый город".

Финансирование, льготы, выделенные полосы — обо всём об этом в новой части записи лекции Артемия Ярчевского

#СамараЕдет_Лекции

https://youtu.be/wH3g36B4bI8

Каждое новое поколение автомобилей подкупает потенциального покупателя новыми опциями: более мощные двигатели, усовершенствованная трансмиссия, навигационные системы, мультимедиа, комфортные обогреваемые кресла, трансформируемый салон, с недавнего времени ещё и автопилот.

Все эти бонусы - отличный повод для горожан пересаживаться на личные автомобили, тем самым наращивая пробки. Чтобы этого не происходило, общественный транспорт должен тоже непрерывно обновляться, удивляя своих пользователей.

Как этого эффекта достигают в московском метро, рассказал в рамках фестиваля "Самара. Транспорт удобный для жизни" Сергей Медведев, курировавший проект по обновлению подвижного состава в Департаменте Транспорта Москвы.
Запись его лекции мы предлагаем сегодня Вашему вниманию!

#СамараЕдет
#СамараЕдет_Лекции

https://www.youtube.com/watch?v=_qQUNAnHJhQ&feature=youtu.be

Одно из главных условий популярности наземного городского пассажирского транспорта — его стабильная работа по расписанию. Однако даже маленький затор может нарушить работу системы, сводя все старания транспортников на нет.

О том, как специалисты общественного транспорта борются за создание выделенных полос, и почему это так важно, рассказал в рамках Транспортного Лектория Высшей Школы Урбанистики заместитель начальника службы движения ГУП "Мосгортранс" (оператор большинства автобусов и всех троллейбусов, электробусов и трамваев Москвы) Дмитрий Грубый. Запись его лекции мы предлагаем Вашему вниманию.

https://www.youtube.com/watch?v=P_SOzl2DArk&t=2281s

#СамараЕдет
#СамараЕдет_Лекции

Транспорт — одна из главных составляющих жизни города, на которой завязана как его повседневная жизнь, так и рост в долгосрочной перспективе.

В рамках Лектория "Городских проектов" руководитель отдела транспортного планирования Лейпцига (Германия) Торбен Хайнеманн рассказал о создании мастерплана развития транспорта Лейпцига, как одного из главных элементов городского планирования.

Запись его лекции мы предлагаем Вашему вниманию сегодня:

#СамараЕдет
#СамараЕдет_Лекции
https://www.youtube.com/watch?v=JOuGJED8ThY

Долгие годы в США транспортные планировщики пытались создать города для автомобилей. Однако миллиарды тратились, а города, наоборот, все больше задыхались от пробок.

После столь долгих лет автомобилизации отучить американцев от машин не так просто, но этот вызов себе бросает знаменитая компания Uber.

О том, как они это делают, в лектории Strelka Institute рассказал генеральный директор Uber Тревис Каланик. Запись его лекции сегодня в #СамараЕдет_Лекции

В рамках транспортной стратегии #СамараЕдет мы предлагаем уделить внимание комфортным условиям для пассажиров и водителей такси. В рамках переустройства улично-дорожной сети в ключевых точках посадки необходимо обустройство стоянок для таксистов, а также для быстрой посадки и высадки пассажиров (по принципу kiss & ride).

https://youtu.be/mmvDjL3TGyc

Если Вы введёте в Google словосочетание "транспортно-пересадочный узел", поисковик выдаст Вам широкий спектр объектов: от обычных жилых домов до многоуровневых железнодорожных развязок, от масштабных торговых центров до непримечательных автобусных остановок.

Удивительное рядом - это всё будут искомые Вами "транспортно-пересадочные узлы".

Что же объединяет все эти объекты? Почему всё это действительно ТПУ? Почему большинство Ваших "находок" в российской практике - пока лишь проекты "на бумаге"? Где же должны находиться настоящие ТПУ в Самаре и области?

Обо всём этом рассказал в ходе фестиваля "Самара. Транспорт удобный для жизни" Артемий Ярчевский. Его лекцию мы представляем Вашему вниманию.

#СамараЕдет
#СамараЕдет_Лекции

https://youtu.be/9REUZlPOFGo