😊 Фотогалерея нашего музея - новая рубрика сообщества
Теперь по хэштэгу #фотогалерея — вы сможете найти множество ярких, интересных фотографий экспозиций.
Тепловоз ТЭП80 — опытный пассажирский тепловоз, производившийся в СССР с 1988 по 1989 год на Коломенском тепловозостроительном заводе. Всего построено 2 тепловоза данной модели. Развал СССР перечеркнул возможные планы по его запуску в серию, но его ходовая часть позже использовалась в проектах новых скоростных электровозов.
Теперь по хэштэгу #фотогалерея — вы сможете найти множество ярких, интересных фотографий экспозиций.
Тепловоз ТЭП80 — опытный пассажирский тепловоз, производившийся в СССР с 1988 по 1989 год на Коломенском тепловозостроительном заводе. Всего построено 2 тепловоза данной модели. Развал СССР перечеркнул возможные планы по его запуску в серию, но его ходовая часть позже использовалась в проектах новых скоростных электровозов.
Рубрика #фотогалерея
ЭР-200 — первый советский скоростной электропоезд постоянного тока с конструкционной скоростью 200 км/ч.
Электропоезд был выпущен Рижским вагоностроительным заводом, ведущий конструктор проекта — Всеволод Коровкин.
ЭР-200 — первый советский скоростной электропоезд постоянного тока с конструкционной скоростью 200 км/ч.
Электропоезд был выпущен Рижским вагоностроительным заводом, ведущий конструктор проекта — Всеволод Коровкин.
Рубрика #фотогалерея
С68 - советский пассажирский паровоз типа 1-3-1 серии С. Едиственный уцелевший представитель серии.
Модель разработана на Сормовском заводе в 1910 году под руководством инженера Бронислава Малаховского.
С68 - советский пассажирский паровоз типа 1-3-1 серии С. Едиственный уцелевший представитель серии.
Модель разработана на Сормовском заводе в 1910 году под руководством инженера Бронислава Малаховского.
Уникальная сверхтяжёлая железнодорожная артиллерийская система с орудиями от линкора
«Императрица Мария», затонувшего в 1916 году.
В 1938 году Николаевский завод имени Андрэ Марти изготовил три артиллерийских установки, которые получили наименование TM-3-12 - транспортёр морской, третий тип, калибр 12 дюймов (305 мм).
Каждая установка комплектовалась несколькими спецвагонами для сопровождения и обслуживания.
Они были необходимы для транспортировки и производства стрельбы: вагон для снарядов, вагон для зарядов, вагон-пульт управления стрельбой, вагон-электростанция.
#фотогалерея
«Императрица Мария», затонувшего в 1916 году.
В 1938 году Николаевский завод имени Андрэ Марти изготовил три артиллерийских установки, которые получили наименование TM-3-12 - транспортёр морской, третий тип, калибр 12 дюймов (305 мм).
Каждая установка комплектовалась несколькими спецвагонами для сопровождения и обслуживания.
Они были необходимы для транспортировки и производства стрельбы: вагон для снарядов, вагон для зарядов, вагон-пульт управления стрельбой, вагон-электростанция.
#фотогалерея
Рубрика #фотогалерея
9П-15387 — танк-паровоз 🚂
Паровоз 9П-15387 построен Муромским паровозостроительным заводом имени Ф. Э. Дзержинского в 1954 году.
Оттуда паровоз поступил для работы на подъездные пути треста«Эстонсланец» в окрестностях города Кохтла-Ярве.
9П-15387 — танк-паровоз 🚂
Паровоз 9П-15387 построен Муромским паровозостроительным заводом имени Ф. Э. Дзержинского в 1954 году.
Оттуда паровоз поступил для работы на подъездные пути треста«Эстонсланец» в окрестностях города Кохтла-Ярве.
Одна из коммунальных машин, созданных в СССР. Применялись в городском хозяйстве и на вокзалах крупных городов Советского Союза до 1980-х годов.
Была разработана Заводом автомобильных кузовов Минавтопрома СССР, производство было налажено в 1960-е годы на заводе «Красный путь».
Как вам? Хотели бы вы увидеть такую машину в работе?
#фотогалерея
Была разработана Заводом автомобильных кузовов Минавтопрома СССР, производство было налажено в 1960-е годы на заводе «Красный путь».
Как вам? Хотели бы вы увидеть такую машину в работе?
#фотогалерея
Бестопочный паровоз №9305
Представленный паровоз с заводским номером 9305 был построен 18 августа 1928 года.
Его закупили для нефтяной промышленности в Баку, позже он работал на Туапсинском нефтеперерабатывающем заводе до 1970-х годов, после чего находился на территории завода в недействующем состоянии.
#фотогалерея
Представленный паровоз с заводским номером 9305 был построен 18 августа 1928 года.
Его закупили для нефтяной промышленности в Баку, позже он работал на Туапсинском нефтеперерабатывающем заводе до 1970-х годов, после чего находился на территории завода в недействующем состоянии.
#фотогалерея
Яркий экспонат музея — паровоз Эр791-81 в разрезе!
Позволяет своими глазами рассмотреть устройство паровоза. Для того, чтобы лучше рассмотреть детали, элементы выкрашены в разные цвета: красный — огонь, синий — вода, жёлтый — пар.
Паровоз Эр791-81 был выпущен в 1955 году заводом имени Сталина в городе Познань (Польша).
Локомотив можно также рассмотреть снизу: спускайтесь в «канаву» под самим Эр791-81.
#фотогалерея
Позволяет своими глазами рассмотреть устройство паровоза. Для того, чтобы лучше рассмотреть детали, элементы выкрашены в разные цвета: красный — огонь, синий — вода, жёлтый — пар.
Паровоз Эр791-81 был выпущен в 1955 году заводом имени Сталина в городе Познань (Польша).
Локомотив можно также рассмотреть снизу: спускайтесь в «канаву» под самим Эр791-81.
#фотогалерея