Рубрика #фотогалерея
Сегодня в нашей галерее грузовой электровоз СсМ-14
Один из первых отечественных электровозов. Такие локомотивы эксплуатировались на линиях Закавказской и Пермской железных дорог, переведённых на электрическую тягу в годы первых пятилеток.
Собственность Центрального музея железнодорожного транспорта Российский Федерации.
Интересные факты: Серия Сс означает «Сурамский советский», а началось строительство электровоза в 1929 году на заводе «Динамо».
Больше интересных фактов, чертежи, 3D-модели вы можете найти в нашем приложении «Цифровая платформа Музея железных дорог России».
📱Скачать в Google Play
📱Скачать в App Store
📱Скачать APK файл на сайте музея
Сегодня в нашей галерее грузовой электровоз СсМ-14
Один из первых отечественных электровозов. Такие локомотивы эксплуатировались на линиях Закавказской и Пермской железных дорог, переведённых на электрическую тягу в годы первых пятилеток.
Собственность Центрального музея железнодорожного транспорта Российский Федерации.
Интересные факты: Серия Сс означает «Сурамский советский», а началось строительство электровоза в 1929 году на заводе «Динамо».
Больше интересных фактов, чертежи, 3D-модели вы можете найти в нашем приложении «Цифровая платформа Музея железных дорог России».
📱Скачать в Google Play
📱Скачать в App Store
📱Скачать APK файл на сайте музея
📸 Рубрика #фотогалерея
Сегодня в нашей рубрике мы покажем КВЖД №3 – Служебный салон-вагон Китайской Восточной железной дороги.
Вагон построен на Русско-Балтийском вагоностроительном заводе в городе Рига для частной Китайской Восточной железной дороги около 1902 года. Имеет конструкцию кузова типа Полонсо с несущими нижними полустенками в виде ферм из толстых железных листов, в связи с чем вагоны такого типа назывались “бронированными”.
Экспонат передан в музей Пермским отделением Свердловской железной дороги в 1995 году под номером 076 75010. Восстановлен в ходе ремонтных работ в 2007 году. Вагону возвращен первоначальный вид с некоторыми исключениями, важнейшими из которых являются сохранение поздних тележек на роликовых подшипниках, поздних сцепных и поглощающих устройств, а также увеличенных окон в торцовой стене (окна были увеличены до того, как вагон попал в СССР).
Напишите в комментариях, хотели бы вы знать, кто ездил в этом вагоне и какую он имеет историю. Ждем ваших ответов!
Сегодня в нашей рубрике мы покажем КВЖД №3 – Служебный салон-вагон Китайской Восточной железной дороги.
Вагон построен на Русско-Балтийском вагоностроительном заводе в городе Рига для частной Китайской Восточной железной дороги около 1902 года. Имеет конструкцию кузова типа Полонсо с несущими нижними полустенками в виде ферм из толстых железных листов, в связи с чем вагоны такого типа назывались “бронированными”.
Экспонат передан в музей Пермским отделением Свердловской железной дороги в 1995 году под номером 076 75010. Восстановлен в ходе ремонтных работ в 2007 году. Вагону возвращен первоначальный вид с некоторыми исключениями, важнейшими из которых являются сохранение поздних тележек на роликовых подшипниках, поздних сцепных и поглощающих устройств, а также увеличенных окон в торцовой стене (окна были увеличены до того, как вагон попал в СССР).
Напишите в комментариях, хотели бы вы знать, кто ездил в этом вагоне и какую он имеет историю. Ждем ваших ответов!
📸 Рубрика #фотогалерея
Товарный паровоз Од 1080 во всей красе: прообраз «овечки» – самого массового товарного паровоза дореволюционной России.
Собственность Центрального музея железнодорожного транспорта Российской Федерации.
Товарный паровоз Од 1080 во всей красе: прообраз «овечки» – самого массового товарного паровоза дореволюционной России.
Собственность Центрального музея железнодорожного транспорта Российской Федерации.
🔖 Рубрика #фотогалерея
Сегодня в нашей рубрике мы покажем пассажирский электровоз ЧС1-041
Электровозы серии ЧС1 стали родоначальниками целого семейства пассажирских электровозов чехословацкого производства, в значительных количествах поставлявшихся на советсткие железные дороги в течение всей второй половины ХХ века.
Принадлежит Центральному музею железнодорожного транспорта РФ.
🔖 Инновационное мобильное приложение музея скачайте для Android, iOS или apk-файл
Сегодня в нашей рубрике мы покажем пассажирский электровоз ЧС1-041
Электровозы серии ЧС1 стали родоначальниками целого семейства пассажирских электровозов чехословацкого производства, в значительных количествах поставлявшихся на советсткие железные дороги в течение всей второй половины ХХ века.
Принадлежит Центральному музею железнодорожного транспорта РФ.
🔖 Инновационное мобильное приложение музея скачайте для Android, iOS или apk-файл
🔖 Рубрика #фотогалерея
Сегодня в нашей рубрике мы покажем скоростной пассажирский электровоз ЧС200-003
Электровозы серии ЧС200 были созданы специально для работы со скоростными поездами на линии Ленинград-Москва. Отдельные локомотивы этой серии продолжают находиться в регулярной эксплуатации на Октябрьской железной дороге вплоть до настоящего времени.
Принадлежит Центральному музею железнодорожного транспорта РФ.
Инновационное мобильное приложение музея скачайте для Android, iOS или apk-файл
Сегодня в нашей рубрике мы покажем скоростной пассажирский электровоз ЧС200-003
Электровозы серии ЧС200 были созданы специально для работы со скоростными поездами на линии Ленинград-Москва. Отдельные локомотивы этой серии продолжают находиться в регулярной эксплуатации на Октябрьской железной дороге вплоть до настоящего времени.
Принадлежит Центральному музею железнодорожного транспорта РФ.
Инновационное мобильное приложение музея скачайте для Android, iOS или apk-файл