📂 Приоткрываем тайны фондов
🧳 В фондах музея можно встретить много интересных небольших экспонатов, например, этот медный пенни (penni) 1900 года. Его диаметр — всего 1,5 см.
Монета была отчеканена из меди в городе Гельсингфорс (Хельсинки) по заказу правительства Российской империи. Использовалась в денежном обращении Финляндии до конца 1918 года, хотя независимость Финляндия получила ещё в декабре 1917 года.
На аверсе монеты помещено изображение вензеля Николая II: большая стилизованная буква «N», внизу римская цифра «II» с горизонтальным рифлением. Венчает вензель императорская корона с лентами ордена Св. Апостола Андрея Первозванного.
📜 Монета найдена семьей Антиповых 31 мая 2020 года на острове Северный Березовый со стороны Приморска. Предмет на дарственной основе передала сотрудница музея железных дорог России Антипова Наталия Александровна.
#экспонат #фонды
🧳 В фондах музея можно встретить много интересных небольших экспонатов, например, этот медный пенни (penni) 1900 года. Его диаметр — всего 1,5 см.
Монета была отчеканена из меди в городе Гельсингфорс (Хельсинки) по заказу правительства Российской империи. Использовалась в денежном обращении Финляндии до конца 1918 года, хотя независимость Финляндия получила ещё в декабре 1917 года.
На аверсе монеты помещено изображение вензеля Николая II: большая стилизованная буква «N», внизу римская цифра «II» с горизонтальным рифлением. Венчает вензель императорская корона с лентами ордена Св. Апостола Андрея Первозванного.
📜 Монета найдена семьей Антиповых 31 мая 2020 года на острове Северный Березовый со стороны Приморска. Предмет на дарственной основе передала сотрудница музея железных дорог России Антипова Наталия Александровна.
#экспонат #фонды
🚪 Продолжаем делиться с вами секретами наших фондов
📌 В фондах музея хранится много печатной продукции, связанной с железными дорогами. Сегодня мы делимся с вами фото одной из марок коллекции «Отечественные локомотивы» 1982 года.
20 мая 1982 года Центральное филателистическое агентство «Союзпечать» при поддержке Министерства связи СССР выпустила серию почтовых марок «Отечественные локомотивы».
📍 На марке изображен маневровый тепловоз ТЭМ7-003 со штампом Московского почтамта.
Художник — Юрий Левиновский.
📕 Маневровый тепловоз ТЭМ7-003 с изображения был выпущен в 1977 году на Людиновском тепловозостроительном заводе.
Трудился на Северо-Кавказской железной дороге. В 1993 году был передан на Свердловскую железную дорогу. Списан в январе 2016 года.
Марка поступила в 2019 году от профессора Чернякова А.А., доктора технических наук.
#экспонат #фонды
📌 В фондах музея хранится много печатной продукции, связанной с железными дорогами. Сегодня мы делимся с вами фото одной из марок коллекции «Отечественные локомотивы» 1982 года.
20 мая 1982 года Центральное филателистическое агентство «Союзпечать» при поддержке Министерства связи СССР выпустила серию почтовых марок «Отечественные локомотивы».
📍 На марке изображен маневровый тепловоз ТЭМ7-003 со штампом Московского почтамта.
Художник — Юрий Левиновский.
📕 Маневровый тепловоз ТЭМ7-003 с изображения был выпущен в 1977 году на Людиновском тепловозостроительном заводе.
Трудился на Северо-Кавказской железной дороге. В 1993 году был передан на Свердловскую железную дорогу. Списан в январе 2016 года.
Марка поступила в 2019 году от профессора Чернякова А.А., доктора технических наук.
#экспонат #фонды
📂 Секреты наших запасников
Сегодня приоткрываем наши фонды и показываем вам фуражку дежурного по станции.
Данная фуражка была частью железнодорожной формы в 1970-1990е годы. Ткань тульи выполнена из красного цвета, выпушка тульи и околыш - черного цвета. На фуражке присутствуют отличительные знаки железнодорожника: кокарда с техническим знаком перекрещенных в венке молотка и ключа, позолоченный филигранный шнур с узлами на малых пуговицах с эмблемой, пластиковый округлый козырёк.
📽Именно такую фуражку носил Эльдар Рязанов, исполняя эпизодическую роль в фильме «Вокзал для двоих».
#экспонат #фонды
Сегодня приоткрываем наши фонды и показываем вам фуражку дежурного по станции.
Данная фуражка была частью железнодорожной формы в 1970-1990е годы. Ткань тульи выполнена из красного цвета, выпушка тульи и околыш - черного цвета. На фуражке присутствуют отличительные знаки железнодорожника: кокарда с техническим знаком перекрещенных в венке молотка и ключа, позолоченный филигранный шнур с узлами на малых пуговицах с эмблемой, пластиковый округлый козырёк.
📽Именно такую фуражку носил Эльдар Рязанов, исполняя эпизодическую роль в фильме «Вокзал для двоих».
#экспонат #фонды
🏛 Бережно храним экспонаты
Один из таких — буферный локомотивный керосиновый фонарь. Он относится к началу XX в.
🏮 Буферный фонарь – это светосигнальный прибор. Такие ставились на буферной площадке впереди паровоза над буферами, или крепились на тендере.
Помимо освещения железнодорожных путей, они предназначались для подачи сигналов. В этом им помогали специальные цветные светофильтры (в основном красные, помимо естественного белого), которые хранились отдельно от фонарей. При необходимости они устанавливались на фонари дополнительно.
Буферные фонари для паровозов делались из меди и железа с тщательной отделкой рамы, чтобы во время движения паровоза не происходило колебания пламени от врывающегося через щели воздуха.
У нашего экспоната сборка металлических частей проводилась с помощью обвальцовки, клёпки, сварки и пайки. Внутри по всей задней стенке размещена большая светоотражающая линза. Перед ней установлена горелка.
Предмет поступил в 2016 г. от нашего сотрудника Калёнова А.В.
#экспонат #фонды
Один из таких — буферный локомотивный керосиновый фонарь. Он относится к началу XX в.
🏮 Буферный фонарь – это светосигнальный прибор. Такие ставились на буферной площадке впереди паровоза над буферами, или крепились на тендере.
Помимо освещения железнодорожных путей, они предназначались для подачи сигналов. В этом им помогали специальные цветные светофильтры (в основном красные, помимо естественного белого), которые хранились отдельно от фонарей. При необходимости они устанавливались на фонари дополнительно.
Буферные фонари для паровозов делались из меди и железа с тщательной отделкой рамы, чтобы во время движения паровоза не происходило колебания пламени от врывающегося через щели воздуха.
У нашего экспоната сборка металлических частей проводилась с помощью обвальцовки, клёпки, сварки и пайки. Внутри по всей задней стенке размещена большая светоотражающая линза. Перед ней установлена горелка.
Предмет поступил в 2016 г. от нашего сотрудника Калёнова А.В.
#экспонат #фонды
🧳 Приоткрывая фонды
Друзья, в наших фондах хранятся уникальные артефакты, которых нет в постоянной экспозиции. Поэтому приоткрываем завесу тайны.
Сегодня расскажем о табличке «ПАССАЖИРСКОЕ ЗАЛО», изготовленной до 1917 года.
В дар музею табличка передана в 2016 году.
Такие таблички размещали в залах ожидания.
🔺 Данная табличка находилась на станции Прибылово – это посёлок в Выборгском районе Ленинградской области и железнодорожная станция на Приморском направлении Октябрьской железной дороги.
🔺При открытии станция получила название Макслахти (фин. Makslahti, lahti – залив) – по заливу, на берегу которого находилась.
🔺 Интересно, что на станции существовала система причалов и подъездных путей к ним – для погрузки и разгрузки прибывающих судов на железнодорожные вагоны.
🔺 После Великой Отечественной войны эта система не восстанавливалась.
🔺 В конце 1940-х станция сменила своё название на «Прибылово» в память героя, старшего лейтенанта Прибылова А. А., погибшего на территории поселка.
#экспонат #фонды
Друзья, в наших фондах хранятся уникальные артефакты, которых нет в постоянной экспозиции. Поэтому приоткрываем завесу тайны.
Сегодня расскажем о табличке «ПАССАЖИРСКОЕ ЗАЛО», изготовленной до 1917 года.
В дар музею табличка передана в 2016 году.
Такие таблички размещали в залах ожидания.
🔺 Данная табличка находилась на станции Прибылово – это посёлок в Выборгском районе Ленинградской области и железнодорожная станция на Приморском направлении Октябрьской железной дороги.
🔺При открытии станция получила название Макслахти (фин. Makslahti, lahti – залив) – по заливу, на берегу которого находилась.
🔺 Интересно, что на станции существовала система причалов и подъездных путей к ним – для погрузки и разгрузки прибывающих судов на железнодорожные вагоны.
🔺 После Великой Отечественной войны эта система не восстанавливалась.
🔺 В конце 1940-х станция сменила своё название на «Прибылово» в память героя, старшего лейтенанта Прибылова А. А., погибшего на территории поселка.
#экспонат #фонды
👨🎓 Из закрытых фондов музея
В наших фондах хранятся экспонаты, имеющие отношение к жизни студентов-железнодорожников прошлого. Один из них - вензель с контр-погона студента Петербургского института путей сообщения Императора Александра I.
Выполненный из металла в форме буквы «А», вензель выгнут наружу. Под «А» стоит римская цифра «I».
Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I (ПГУПС, а во времена СССР - Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта имени академика В.Н. Образцова, ЛИИЖТ) – был учрежден Высочайшим Манифестом 20 ноября (2 декабря) 1809 года как Институт Корпуса инженеров путей сообщения, и торжественно открыт 1 (13) ноября 1810 года.
Одно из первых высших учебных заведений России готовило специалистов для строительства систем сухопутных и водных путей сообщения на огромных территориях.
👉 Кстати, с начала июля в музее работает студотряд "Хранители", сформированный из студентов ПГУПС. Вы уже оценили их старательную работу?
#фонды
В наших фондах хранятся экспонаты, имеющие отношение к жизни студентов-железнодорожников прошлого. Один из них - вензель с контр-погона студента Петербургского института путей сообщения Императора Александра I.
Выполненный из металла в форме буквы «А», вензель выгнут наружу. Под «А» стоит римская цифра «I».
Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I (ПГУПС, а во времена СССР - Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта имени академика В.Н. Образцова, ЛИИЖТ) – был учрежден Высочайшим Манифестом 20 ноября (2 декабря) 1809 года как Институт Корпуса инженеров путей сообщения, и торжественно открыт 1 (13) ноября 1810 года.
Одно из первых высших учебных заведений России готовило специалистов для строительства систем сухопутных и водных путей сообщения на огромных территориях.
👉 Кстати, с начала июля в музее работает студотряд "Хранители", сформированный из студентов ПГУПС. Вы уже оценили их старательную работу?
#фонды