Про работу адаптивного круиз-контроля, а также интеллектуального (G-pilot).
Обе системы работают хорошо и плавно. Машина четко держится в полосе, резких движений или метаний из стороны в сторону тут нет. Руль нужно придерживать, но система позволяет отпускать руки на достаточно долгое время, после чего срабатывает сигнал и круиз отключается, если водитель не берется за баранку.
Перестраиваться самостоятельного по включению поворотника Monjaro не умеет. Естественно, не стоит забывать и про светофоры. Если вы хотите кого-то пропустить из соседнего ряда, надо самому нажимать на тормоз, круиз выключится. Но активировать его вновь можно одной кнопкой, управление очень удобное, как все это работает покажу на видео. В общем, работа систем – на пять баллов.
Однако некоторые вопросы вызывает работа датчика дождя и климат-контроля. Также не очень понятно, куда спряталась система чтения дорожных знаков. В меню такой функции я не нашел, однако в описании модели на официальном сайте она есть.
#geely #monjaro
Обе системы работают хорошо и плавно. Машина четко держится в полосе, резких движений или метаний из стороны в сторону тут нет. Руль нужно придерживать, но система позволяет отпускать руки на достаточно долгое время, после чего срабатывает сигнал и круиз отключается, если водитель не берется за баранку.
Перестраиваться самостоятельного по включению поворотника Monjaro не умеет. Естественно, не стоит забывать и про светофоры. Если вы хотите кого-то пропустить из соседнего ряда, надо самому нажимать на тормоз, круиз выключится. Но активировать его вновь можно одной кнопкой, управление очень удобное, как все это работает покажу на видео. В общем, работа систем – на пять баллов.
Однако некоторые вопросы вызывает работа датчика дождя и климат-контроля. Также не очень понятно, куда спряталась система чтения дорожных знаков. В меню такой функции я не нашел, однако в описании модели на официальном сайте она есть.
#geely #monjaro
Geely Monjaro – один из тех автомобилей, который в принципе меняет отношение ко всему китайскому автопрому. Вот почему его выход на российский рынок – событие важное. Примерно тоже самое в свое время сделали Coolray и Tugella, задали новую планку качества.
Согласитесь, не зря именно купе-кроссовер от Geely блогеры и журналисты называют «Лучшим китайским автомобилем» уже три года подряд. И это несмотря на появление самых разных новинок на рынке. У меня есть такое ощущение, что в следующем году лидер сменится, и это снова будет Geely)
Конечно, как и любой другой автомобиль, Monjaro не лишен недостатков. И касается это не только цены. Большой текст про новинку читайте на нашем сайте, видео в двух частях выйдет позже на моем канале.
Интересно, вы бы назвали Monjaro лучшим китайским автомобилем в России или есть более интересные варианты 😉
#geely #monjaro
Согласитесь, не зря именно купе-кроссовер от Geely блогеры и журналисты называют «Лучшим китайским автомобилем» уже три года подряд. И это несмотря на появление самых разных новинок на рынке. У меня есть такое ощущение, что в следующем году лидер сменится, и это снова будет Geely)
Конечно, как и любой другой автомобиль, Monjaro не лишен недостатков. И касается это не только цены. Большой текст про новинку читайте на нашем сайте, видео в двух частях выйдет позже на моем канале.
Интересно, вы бы назвали Monjaro лучшим китайским автомобилем в России или есть более интересные варианты 😉
#geely #monjaro
Про размеры.
В одном из комментариев увидел такое мнение, что в реальной жизни Geely Monjaro – автомобиль маленький. Согласится с этим сложно, машина крупнее чем Atlas Pro или Tugella, по длине и размеру колёсной базы превосходит Skoda Kodiaq.
Для сравнения прилагаю фото из реальной жизни, на которых Монджаро стоит рядом с разными популярными кроссоверами: Nissan X-Trail, Mazda CX-5, Kia Sorento.
А ещё хорошо видно, наскольнее крупнее Haval H9. Его владелец подошёл и поинтересовался новинкой от Geely, после чего удивился актуальному уровню цен, ведь свою машину китайской сборки он брал 5 лет назад.
#geely #monjaro #haval #h9
В одном из комментариев увидел такое мнение, что в реальной жизни Geely Monjaro – автомобиль маленький. Согласится с этим сложно, машина крупнее чем Atlas Pro или Tugella, по длине и размеру колёсной базы превосходит Skoda Kodiaq.
Для сравнения прилагаю фото из реальной жизни, на которых Монджаро стоит рядом с разными популярными кроссоверами: Nissan X-Trail, Mazda CX-5, Kia Sorento.
А ещё хорошо видно, наскольнее крупнее Haval H9. Его владелец подошёл и поинтересовался новинкой от Geely, после чего удивился актуальному уровню цен, ведь свою машину китайской сборки он брал 5 лет назад.
#geely #monjaro #haval #h9
На презентации Geely Monjaro в Воронеже познакомился с кроссовером в максимальной комплектации Exclusive.
Только ему положен этот красивый изумрудный цвет, оригинальные колёсные диски, темный салон с отделкой кожей и замшей, а также ключ в уникальном дизайне.
Большой и подробный обзор Monjaro в комплектации Flagship выйдет на моем канале уже на этой неделе. Там расскажу про разные нюансы, связанные с мультимедийной системой и ходовыми качествами, которые трудно понять в рамках обычного короткого тест-драйва.
Любопытно, что системы чтения дорожных знаков не было в двух машинах, на которых я поездил. Насколько понимаю, будущая прошивка это исправит и функция появится в меню.
Попробовать автомобиль на тест-драйве рекомендую в любом случае, это точно будет полезный опыт 👍
А если вы уже прокатились, расскажите, что понравилось/не понравилось, и как вам Монджаро на фоне конкурентов в этом классе.
#geely #monjaro
Только ему положен этот красивый изумрудный цвет, оригинальные колёсные диски, темный салон с отделкой кожей и замшей, а также ключ в уникальном дизайне.
Большой и подробный обзор Monjaro в комплектации Flagship выйдет на моем канале уже на этой неделе. Там расскажу про разные нюансы, связанные с мультимедийной системой и ходовыми качествами, которые трудно понять в рамках обычного короткого тест-драйва.
Любопытно, что системы чтения дорожных знаков не было в двух машинах, на которых я поездил. Насколько понимаю, будущая прошивка это исправит и функция появится в меню.
Попробовать автомобиль на тест-драйве рекомендую в любом случае, это точно будет полезный опыт 👍
А если вы уже прокатились, расскажите, что понравилось/не понравилось, и как вам Монджаро на фоне конкурентов в этом классе.
#geely #monjaro
Седаны Geely Emgrand уже можно купить в России.
Правда, пока что только в «параллельном» статусе. «Китайские автомобили» ознакомились с предложением Эмграндов в России и провели короткий тест-драйв седана в топовой комплектации Flagship.
На сегодня цены на Джили не сильно отличаются от конкурентов: за простой Эмгранд с «механикой» просят от 1,6 до 1,8 млн рублей, за топовые седаны с вариатором – от 1,9 до 2,3 млн рублей. Гарантия, как на другие «параллельные» машины, докупается до желанию.
На российском рынке автомобиль явно бы составил хорошую конкуренцию седанам от Omoda, Kaiyi или Changan. Хотя Geely оказался не без странностей. Например, из «теплых» опций есть только обогрев зеркал, да и то в максимальной комплектации.
Подробнее о новинке – читайте в материале на нашем сайте.
Вам нравится новый Emgrand? Купили бы себе «параллельную» машину или подождали старта официальных продаж?
#geely #emgrand #седан
Правда, пока что только в «параллельном» статусе. «Китайские автомобили» ознакомились с предложением Эмграндов в России и провели короткий тест-драйв седана в топовой комплектации Flagship.
На сегодня цены на Джили не сильно отличаются от конкурентов: за простой Эмгранд с «механикой» просят от 1,6 до 1,8 млн рублей, за топовые седаны с вариатором – от 1,9 до 2,3 млн рублей. Гарантия, как на другие «параллельные» машины, докупается до желанию.
На российском рынке автомобиль явно бы составил хорошую конкуренцию седанам от Omoda, Kaiyi или Changan. Хотя Geely оказался не без странностей. Например, из «теплых» опций есть только обогрев зеркал, да и то в максимальной комплектации.
Подробнее о новинке – читайте в материале на нашем сайте.
Вам нравится новый Emgrand? Купили бы себе «параллельную» машину или подождали старта официальных продаж?
#geely #emgrand #седан
Сразу несколько новинок в салоне Geely – среди них недавно представленный Coolray. Любопытно, что в гамме пока останется и обычной дорестайлинговый кроссовер, а также есть Belgee X50. Говорят, спрос на него высокий, в салоне таких машин не было.
Рядом с Кулреем новый Emgrand китайской сборки, продажи которого стартовали вчера. Седан выглядит привлекательно как с технической стороны, так и по части дизайна. Сочетания атмосферного двигателя и классического «автомата» сегодня не предлагает никто из конкурентов. Цены выглядят адекватно, хотя привыкнуть к ним до сих пор сложно, ведь та же Веста стоит не сильно дешевле.
Также посмотрел на 7-местный кроссовер Okavango. Машина тоже интересная, хоть и не адаптирована под российский рынок так, как новый Эмгранд. Со скидками стоит около 3 млн ₽.
Ну и вообще, ситуация с ценами и наличием машин всё-таки становится лучше. Если весной на Monjaro никаких скидок фактически не было, то сегодня есть хорошие программы поддержки.
#geely #coolray #emgrand #okavango
Рядом с Кулреем новый Emgrand китайской сборки, продажи которого стартовали вчера. Седан выглядит привлекательно как с технической стороны, так и по части дизайна. Сочетания атмосферного двигателя и классического «автомата» сегодня не предлагает никто из конкурентов. Цены выглядят адекватно, хотя привыкнуть к ним до сих пор сложно, ведь та же Веста стоит не сильно дешевле.
Также посмотрел на 7-местный кроссовер Okavango. Машина тоже интересная, хоть и не адаптирована под российский рынок так, как новый Эмгранд. Со скидками стоит около 3 млн ₽.
Ну и вообще, ситуация с ценами и наличием машин всё-таки становится лучше. Если весной на Monjaro никаких скидок фактически не было, то сегодня есть хорошие программы поддержки.
#geely #coolray #emgrand #okavango
Чуть больше половины голосовавших в опросе ответили верно – берём на тест новый Geely Emgrand.
Как и многие другие модели от Джили (вспомним Coolray, Tugella или Monjaro), эта тоже будет задавать тон другим конкурентам в своем классе.
У нас машина в максимальной комплектации Flagship, которая серьезно отличается от всех остальных. Здесь даже другая мультимедийная система. Об отличиях прикрепляю короткое видео (отдельным постом), в пресс-парке попалась машина в предмаксимальной комплектации Luxury.
За неделю теста попробуем разобраться, действительно ли это лучший седан на российском рынке 😉
Также по хэштегу #emgrand можно найти пост и статью, в которых мы рассказывали о белорусском Эмгранд, а он заметно отличается от российской версии.
#geely #джили #седан
Как и многие другие модели от Джили (вспомним Coolray, Tugella или Monjaro), эта тоже будет задавать тон другим конкурентам в своем классе.
У нас машина в максимальной комплектации Flagship, которая серьезно отличается от всех остальных. Здесь даже другая мультимедийная система. Об отличиях прикрепляю короткое видео (отдельным постом), в пресс-парке попалась машина в предмаксимальной комплектации Luxury.
За неделю теста попробуем разобраться, действительно ли это лучший седан на российском рынке 😉
Также по хэштегу #emgrand можно найти пост и статью, в которых мы рассказывали о белорусском Эмгранд, а он заметно отличается от российской версии.
#geely #джили #седан
Про мультимедийную часть нового Geely Atlas.
Новая архитектура передней панели непривычна для Джили и не похожа не другие модели бренда, знакомые нам в России. Хотя в принципе подобные решения встречаются, похожую историю мы уже видели на примере Jaecoo J7.
Картинка у вертикального экрана хорошая, но быстродействие неидеально. Для соединения со смартфоном есть специальное приложение AutoDo, и работает оно без проводов, что особенно удобно, учитывая наличие спереди только портов Type-C.
Приложение работает хорошо, картинка на экране отображается непривычно, остаются поля снизу и сверху, либо сбоку. Зато в доступе остаётся полоска климата, что при полном отсутствии физических кнопок безусловный плюс.
Вдобавок к этому, приложение показывает некоторую информацию на смартфоне, например, давление в шинах и оставшийся запас хода.
К слову, кроликов, летающих птиц и падающих звёзд, как на Монджаро, тут нет) Машина в целом интересная, но и нюансов тоже хватает. Продолжаем наблюдение)
#geely #atlas #autodo
Новая архитектура передней панели непривычна для Джили и не похожа не другие модели бренда, знакомые нам в России. Хотя в принципе подобные решения встречаются, похожую историю мы уже видели на примере Jaecoo J7.
Картинка у вертикального экрана хорошая, но быстродействие неидеально. Для соединения со смартфоном есть специальное приложение AutoDo, и работает оно без проводов, что особенно удобно, учитывая наличие спереди только портов Type-C.
Приложение работает хорошо, картинка на экране отображается непривычно, остаются поля снизу и сверху, либо сбоку. Зато в доступе остаётся полоска климата, что при полном отсутствии физических кнопок безусловный плюс.
Вдобавок к этому, приложение показывает некоторую информацию на смартфоне, например, давление в шинах и оставшийся запас хода.
К слову, кроликов, летающих птиц и падающих звёзд, как на Монджаро, тут нет) Машина в целом интересная, но и нюансов тоже хватает. Продолжаем наблюдение)
#geely #atlas #autodo
К управляемости нового Geely Atlas тоже есть вопросы. Помимо настроек электроусилителя и робота, есть и другой момент, который касается езды по зимним дворам со снегом и льдом.
Само собой, на поведение автомобиля заметно влияет резина. В нашем случае я не с первого раза смог понять, что тут вообще установлено)
Резина оказалась китайской, с длинным названием – Leao Winter Defender Ice I-15 SUV. Бренд относится к продуктовой линейке компании LingLong. Размерность – 245/45 R20. В объявлениях за комплект таких зимних нешипованных шин просят в районе 80 тысяч ₽. Если кому-то кажется, что это много, то Pirelli или Michelin в таком размере потянут на все 150-200 тысяч. Как говорится, красота требует.
Возможно, у кого-то из вас есть опыт езды на китайской резине, поделитесь своими впечатлениями. Реально интересно, стоит ли двукратная экономия того или нет.
P.S. Сегодня увидел новый тестовый Atlas в комплектации попроще, спасибо колеса там 19-е))
#шины #leao #linglong #geely #atlas
Само собой, на поведение автомобиля заметно влияет резина. В нашем случае я не с первого раза смог понять, что тут вообще установлено)
Резина оказалась китайской, с длинным названием – Leao Winter Defender Ice I-15 SUV. Бренд относится к продуктовой линейке компании LingLong. Размерность – 245/45 R20. В объявлениях за комплект таких зимних нешипованных шин просят в районе 80 тысяч ₽. Если кому-то кажется, что это много, то Pirelli или Michelin в таком размере потянут на все 150-200 тысяч. Как говорится, красота требует.
Возможно, у кого-то из вас есть опыт езды на китайской резине, поделитесь своими впечатлениями. Реально интересно, стоит ли двукратная экономия того или нет.
P.S. Сегодня увидел новый тестовый Atlas в комплектации попроще, спасибо колеса там 19-е))
#шины #leao #linglong #geely #atlas