Странная ситуация с парковками и организацией движения в районе наблюдается уже не первый год, говорит местный житель, основатель сообщества во «ВКонтакте» «Измайлово — мой дом родной» Алексей Астафьев.
«Изначально мы боролись против платных парковок у нас в Измайлове, потому что наши улицы не являются такими проблемными улицами — только из-за стоячих машин возникают пробки. Был один момент, когда на 14-й Парковой улице вдруг появились какие-то знаки, запрещающие парковку, в некоторых местах вообще увозили машины. Вообще было странно. На 9-й или на 7-й Парковой берут деньги, уже ближе к 14-й, 15-й деньги не берут: видимо, далеко от метро и прочее.
Мы планировали митинги, но у нас их не согласовывали. Была смешная история с выделенкой по трамвайным путям. Все говорили о том, что мы якобы хотели, и везде потом писали, когда эксперимент удался, что все хорошо сейчас, и выделенка осталась. Но никто из жителей выделенку не просил. У нас всегда делается то, что жители просят, но никто из жителей не просит».
https://www.bfm.ru/news/429514
«Изначально мы боролись против платных парковок у нас в Измайлове, потому что наши улицы не являются такими проблемными улицами — только из-за стоячих машин возникают пробки. Был один момент, когда на 14-й Парковой улице вдруг появились какие-то знаки, запрещающие парковку, в некоторых местах вообще увозили машины. Вообще было странно. На 9-й или на 7-й Парковой берут деньги, уже ближе к 14-й, 15-й деньги не берут: видимо, далеко от метро и прочее.
Мы планировали митинги, но у нас их не согласовывали. Была смешная история с выделенкой по трамвайным путям. Все говорили о том, что мы якобы хотели, и везде потом писали, когда эксперимент удался, что все хорошо сейчас, и выделенка осталась. Но никто из жителей выделенку не просил. У нас всегда делается то, что жители просят, но никто из жителей не просит».
https://www.bfm.ru/news/429514
BFM.ru
В московском районе Измайлово депутаты выступили против Дептранса
У дома № 25 по 3-й Парковой хотят оборудовать платные парковки. Местные жители и депутаты опасаются, что включение одного дома позволит властям сделать платной всю улицу
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как муниципальные депутаты предают жителей.
В Таганском районе вчера прошло скандальное заседание муниципального совета по поводу расширения зоны платной парковки. Как голосовали депутаты и жители в этом видео. Кстати любопытно, что кроме ЕР, мундепы партии Яблоко Макарова и Маркус стали тем самым звеном, благодаря которому вопреки пожеланиям людей, платная парковка в Таганском расширится практически по полному списку.
Против расширения зоны платного воздуха выступил только глава Таганского Илья Свиридов.
А вы узнали у себя в районе, подарком на каких улицах порадует вас департамент транспорта перед новым годом? И какова позиция ваших депутатов.
В Таганском районе вчера прошло скандальное заседание муниципального совета по поводу расширения зоны платной парковки. Как голосовали депутаты и жители в этом видео. Кстати любопытно, что кроме ЕР, мундепы партии Яблоко Макарова и Маркус стали тем самым звеном, благодаря которому вопреки пожеланиям людей, платная парковка в Таганском расширится практически по полному списку.
Против расширения зоны платного воздуха выступил только глава Таганского Илья Свиридов.
А вы узнали у себя в районе, подарком на каких улицах порадует вас департамент транспорта перед новым годом? И какова позиция ваших депутатов.
В прошлом голосовании 90% из вас сказали, что главная цель камер на дорогах - сбор денег. Почему главная цель камер - сбор денег?
Спасибо за репост этого голосования, оно правда важное!
Спасибо за репост этого голосования, оно правда важное!
Anonymous Poll
7%
Я так не считаю, камеры служат только для снижения аварийности
11%
Треноги установлены в скрытых местах, их не видно
31%
Камеры специально ставят в местах-ловушках, где не нарушить невозможно
52%
Дорожные знаки специально ставят так, чтобы собрать побольше штрафов
Департамент транспорта Москвы проводит жесткую, если не сказать жестокую парковочную политику, направленную на выдавливание автомобилей прежде всего из центральных районов города. Выдавленных заменяет каршеринг. Идет целенаправленное сокращение парковочных мест на улично-дорожной сети. Порой расстановка знаков «Остановка запрещена» не обоснована ничем, кроме волюнтаризма парковочных властей. Мне лично известны места, где без нарушений нельзя даже остановиться у дома, где живешь. Скажем, для погрузки и разгрузки. При этом вы точно не найдете в городе ни одного федерального или городского министерства или ведомства, у которого не было бы обустроено собственной бесплатной парковки для чиновников.
Строительство нового жилья в Москве ведется чуть ли не по еще советским нормам в части обеспечения машино-местами в расчете на квартиру. По программе реновации, насколько известно, число парковочных мест будет вообще минимально. Подземные паркинги, которые обустроены по всей тесной Европе и где месячная плата составляет приемлемые для европейцев 50-100 евро, в российской столице редкость, а цены порой выше нью-йоркских или чикагских. Такое явление, как плата за ночную парковку на улице, я лично встречал лишь на одной улице одного европейского города. Это Таллин, откуда родом господин Ликсутов.
Рано или поздно такая жесткая парковочная политика призвана принести, по задумке властей, свои счастливые плоды. Москва станет в значительной степени городом велосипедистов, пешеходов, каршеринга и общественного транспорта. Содержать свою машину станет дороже, чем в Нью-Йорке. Чиновники, те, что без мигалки, перестанут стоять в пробках и будут успевать делать больше добрых дел. Город станет чист, светел и просторен, как на фотографиях времен позднего сталинизма или фильма «Я шагаю по Москве» с юным Михалковым.
Очень хорошее интервью Георгия Бовта, почитайте https://www.bfm.ru/news/430463
Строительство нового жилья в Москве ведется чуть ли не по еще советским нормам в части обеспечения машино-местами в расчете на квартиру. По программе реновации, насколько известно, число парковочных мест будет вообще минимально. Подземные паркинги, которые обустроены по всей тесной Европе и где месячная плата составляет приемлемые для европейцев 50-100 евро, в российской столице редкость, а цены порой выше нью-йоркских или чикагских. Такое явление, как плата за ночную парковку на улице, я лично встречал лишь на одной улице одного европейского города. Это Таллин, откуда родом господин Ликсутов.
Рано или поздно такая жесткая парковочная политика призвана принести, по задумке властей, свои счастливые плоды. Москва станет в значительной степени городом велосипедистов, пешеходов, каршеринга и общественного транспорта. Содержать свою машину станет дороже, чем в Нью-Йорке. Чиновники, те, что без мигалки, перестанут стоять в пробках и будут успевать делать больше добрых дел. Город станет чист, светел и просторен, как на фотографиях времен позднего сталинизма или фильма «Я шагаю по Москве» с юным Михалковым.
Очень хорошее интервью Георгия Бовта, почитайте https://www.bfm.ru/news/430463
BFM.ru
Парковочный вопрос испортил москвичей. Комментарий Георгия Бовта
«Если вы и дальше будете цепляться за свое транспортное средство, то лучше съезжайте на свою дачу. Или еще куда подальше, в более «расслабленные» города и веси», — советует политолог
Forwarded from Петр Шкуматов
Я уже писал про убитого таксиста Бориса Куретова, его задушили какие-то ублюдки где-то под Красногорском из-за 2000 рублей, телефона и куртки. Так получилось, что Борис был близким другом моей близкой подруги Сталина Гуревич. Они знали друг друга с детства. Так что горе почти наступило и на мой порог.
Если честно, этот кошмар у меня не выходит из головы уже несколько дней. Борис, физик, закончил МИФИ, занимался математическим обеспечением ядерных энергетических систем и космических летательных аппаратов, оказался в возрасте за 50 не нужным ни стране, ни науке, в итоге работал в такси.
Но и в такси он не озлобился, всегда работал по доброму и старался дарить радость пассажирам, покупал за свой счет и угощал пассажиров конфетами. Добрый хороший человек, прекрасный муж, надежный друг, он и тут старался сделать людям добро. Старался искренне.
Про заработки в такси вы уже знаете, а Борис был, как это обычно пишут, единственным кормильцем в семье. И жили они бедно. И сейчас супруге Бориса Ирине нужна помощь. Я помог. Перевел Борису его последние чаевые, он правда старался жить хорошо и достойно и заслужил. Не думайте, я не миллионер, но на чай хорошему человеку мне не жалко. Особенно, если поездка - последняя. Была бы возможность, троек было бы шесть или семь, но пока вот так.
И сдачи 14 рублей с этой поездки мне не надо.
Вы тоже можете перевести таксисту Борису, хорошему и достойному человеку, его последний чай. Его семье это сейчас очень надо. Я знаю это точно.
4276380150515059
Ирина Евгеньевна К(уретова).
Прощание с Борисом Куретовым состоится завтра, 28 ноября, в 13 часов в траурном зале хованского крематория.
Если честно, этот кошмар у меня не выходит из головы уже несколько дней. Борис, физик, закончил МИФИ, занимался математическим обеспечением ядерных энергетических систем и космических летательных аппаратов, оказался в возрасте за 50 не нужным ни стране, ни науке, в итоге работал в такси.
Но и в такси он не озлобился, всегда работал по доброму и старался дарить радость пассажирам, покупал за свой счет и угощал пассажиров конфетами. Добрый хороший человек, прекрасный муж, надежный друг, он и тут старался сделать людям добро. Старался искренне.
Про заработки в такси вы уже знаете, а Борис был, как это обычно пишут, единственным кормильцем в семье. И жили они бедно. И сейчас супруге Бориса Ирине нужна помощь. Я помог. Перевел Борису его последние чаевые, он правда старался жить хорошо и достойно и заслужил. Не думайте, я не миллионер, но на чай хорошему человеку мне не жалко. Особенно, если поездка - последняя. Была бы возможность, троек было бы шесть или семь, но пока вот так.
И сдачи 14 рублей с этой поездки мне не надо.
Вы тоже можете перевести таксисту Борису, хорошему и достойному человеку, его последний чай. Его семье это сейчас очень надо. Я знаю это точно.
4276380150515059
Ирина Евгеньевна К(уретова).
Прощание с Борисом Куретовым состоится завтра, 28 ноября, в 13 часов в траурном зале хованского крематория.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На странице департамента здравоохранения появилось видео о том, что в четырех больницах Москвы благоустроили парковочные пространства. Сообщают, что стало больше парковочных мест, а также начал функционировать круглосуточный въезд для машин скорой помощи и пациентов, которые нуждаются в экстренной помощи.
Работы по благоустройству провели на территории больницы № 15 имени О.М. Филатова, больницы имени В.В. Вересаева, больницы имени Ф.И. Иноземцева и детской больницы № 9 имени Г.Н. Сперанского.
Друзья, пока мы сами не доехали посмотреть, расскажите пожалуйста, кто посещал в последнее время эти мед учреждения? Стало ли хоть немного удобнее лично вам?
Работы по благоустройству провели на территории больницы № 15 имени О.М. Филатова, больницы имени В.В. Вересаева, больницы имени Ф.И. Иноземцева и детской больницы № 9 имени Г.Н. Сперанского.
Друзья, пока мы сами не доехали посмотреть, расскажите пожалуйста, кто посещал в последнее время эти мед учреждения? Стало ли хоть немного удобнее лично вам?
Третий, заключительный опрос про камеры на дорогах. Камеры разбивают, потому что:
Anonymous Poll
87%
Это закономерная реакция общества на несправедливые поборы
13%
Это делают обычные хулиганы, им все равно что бить, камеры или витрины
Истории c золотыми трамваями Мосгортранса продолжаются.
И похожи они как две капли воды. Легковая машина выезжает на трамвайные пути, происходит столкновение с незначительными для трамвая последствиями. В первом случае ремонт обошелся в 36 тысяч рублей. Теперь трамвай пострадал на 44 тысячи.
Виновники, справедливо рассчитывая на то, что все покроет полис ОСАГО, живут своей обычной жизнью. Но потом они получают повестку в суд, из которой следует, что они должны «Мосгортрансу» еще и за то, что трамвай из-за ДТП утратил свою товарную стоимость. В первом случае виновнику аварии насчитали 1,5 млн рублей. Теперь 1,14 млн рублей.
Стася Яновская
представитель пострадавшего:
«Апелляцию мы выиграли. То есть с судом первой инстанции у нас были проблемы в силу того, что наш клиент не получал в принципе извещений никаких и он не участвовал в деле. То есть, грубо говоря, судебных заседаний первой инстанции как таковых не было. И мы бы его не просто выиграли, а выиграли бы с фейерверком. Но они сейчас, тем не менее, вышли в кассацию. И «Мосгортранс» упорно пытается с автомобилистов стрясти вот эти безумные суммы».
В апелляции по первому кейсу суд, кстати, поинтересовался у представителя «Мосгортранса»: а когда это они в последний раз продавали трамвай на вторичном рынке? Ответа, разумеется, не последовало. Потому что рынка такого нет. И тот же Минюст официально согласился с тем, что его методика расчета УТС неприменима к трамваям. Но «Мосгортранс» на «золотом» трамвае уверенно едет дальше и уже сделал вторую остановку.
https://www.bfm.ru/news/430583?fbclid=IwAR1rUB38F8f_VgtBGYwEIYiajKOfg_wyvFXAQjLn_0w5KhDwNctkMkvnQe4
И похожи они как две капли воды. Легковая машина выезжает на трамвайные пути, происходит столкновение с незначительными для трамвая последствиями. В первом случае ремонт обошелся в 36 тысяч рублей. Теперь трамвай пострадал на 44 тысячи.
Виновники, справедливо рассчитывая на то, что все покроет полис ОСАГО, живут своей обычной жизнью. Но потом они получают повестку в суд, из которой следует, что они должны «Мосгортрансу» еще и за то, что трамвай из-за ДТП утратил свою товарную стоимость. В первом случае виновнику аварии насчитали 1,5 млн рублей. Теперь 1,14 млн рублей.
Стася Яновская
представитель пострадавшего:
«Апелляцию мы выиграли. То есть с судом первой инстанции у нас были проблемы в силу того, что наш клиент не получал в принципе извещений никаких и он не участвовал в деле. То есть, грубо говоря, судебных заседаний первой инстанции как таковых не было. И мы бы его не просто выиграли, а выиграли бы с фейерверком. Но они сейчас, тем не менее, вышли в кассацию. И «Мосгортранс» упорно пытается с автомобилистов стрясти вот эти безумные суммы».
В апелляции по первому кейсу суд, кстати, поинтересовался у представителя «Мосгортранса»: а когда это они в последний раз продавали трамвай на вторичном рынке? Ответа, разумеется, не последовало. Потому что рынка такого нет. И тот же Минюст официально согласился с тем, что его методика расчета УТС неприменима к трамваям. Но «Мосгортранс» на «золотом» трамвае уверенно едет дальше и уже сделал вторую остановку.
https://www.bfm.ru/news/430583?fbclid=IwAR1rUB38F8f_VgtBGYwEIYiajKOfg_wyvFXAQjLn_0w5KhDwNctkMkvnQe4
BFM.ru
«Мосгортранс» на «золотом» трамвае уверенно едет дальше и уже сделал вторую остановку
В редакцию Business FM обратился еще один участник ДТП с трамваем, с которого транспортная организация хочет взыскать больше 1 млн рублей за утрату товарной стоимости трамвая
Радио Свобода выяснило, что за введением обязательного CDT-теста для водителей может стоять сеть из более чем 10 формально независимых, но в реальности связанных друг с другом компаний. Они внедряют новую технологию с помощью лоббистских усилий главного нарколога России Евгения Брюна и уже заработали на ней, по очереди получая госконтракты, миллионы рублей. С июля 2020 года доходы этой сети компаний могут вырасти в десятки раз, а объем госконтрактов на поставку оборудования и расходных материалов для CDT-теста составит, по приблизительным оценкам, до пяти миллиардов рублей за следующие пять лет.
https://www.svoboda.org/a/30297169.html
Давайте порадуемся за новоиспеченных миллиардеров! Ведь пировать они будут на наши деньги!
https://www.svoboda.org/a/30297169.html
Давайте порадуемся за новоиспеченных миллиардеров! Ведь пировать они будут на наши деньги!
Радио Свобода
Миллиарды на вашей крови
Кто стоит за новым медосмотром
Свежее интервью Ликустова в Коммерсанте. Много про МЦД, но самый смак конечно про высокое качество работы парковочного приложения)))
"Вводить скидку на штрафы не надо. 98–99% автомобилистов, которые пользуются парковочным пространством, все делают вовремя и проблем не испытывают. Проблемы с оплатой возникают крайне редко. В основном штрафы получают люди, которые системно не платят, постоянно забывают платить или не делают этого из «каких-то других» соображений. У этих людей штрафов, как правило, несколько. Поэтому я думаю, что сумма 5 тыс. руб. оправданна. Оплата доведена до автоматизма благодаря высокому качеству работы парковочного приложения, также мы сейчас добавили возможность исправить номер автомобиля, исправить ошибку, заплатить, если забыл. Если человек осознанно принимает решение не платить за парковку, почему мы должны подстраиваться под него, если другие платят и считают это правильным?" - Ликсутов.
Напомню, что по результатам опроса, который мы проводили в нескольких автомобильных сообществах 68% пользователей признали, что у них случались ошибки парковочного приложения. У 32% подобных проблем не возникало. Всего было опрошено 820 человек.
Так что раз уж "спрашивать мнение жителей Москвы" это ваша обязанность и "надежный источник получения информации" не стесняйтесь, Максим Станиславович узнайте у москвичей, как работает ваше хваленое приложение.
Об актуальном. В трех районах расширение зоны платного воздуха уже согласовано. Поздравляем жителей Таганского, Даниловского и Новогиреево. Всего предложение департамента транспорта о новых платных улицах разослано в 13 районов Москвы. Ну это как всегда москвичи попросили.
До нового года новые платные парковки вроде не появятся.
"Табличка «Фотовидеофиксация» на дороге, на мой взгляд, лишняя вещь, особенно в таких мегаполисах, как Москва", считает Ликсутов, удобнее заморочиться и перед выездом из двора свериться с данными в интернете
Еще больше интересного в подробном интервью Ивана Буранова
https://www.kommersant.ru/doc/4173767?fbclid=IwAR2Eyas_dAxSBg2pE-xfNMbi94SnmOgKh2JStQ5GHhM9Q2brrBaNfeubm6Y
"Вводить скидку на штрафы не надо. 98–99% автомобилистов, которые пользуются парковочным пространством, все делают вовремя и проблем не испытывают. Проблемы с оплатой возникают крайне редко. В основном штрафы получают люди, которые системно не платят, постоянно забывают платить или не делают этого из «каких-то других» соображений. У этих людей штрафов, как правило, несколько. Поэтому я думаю, что сумма 5 тыс. руб. оправданна. Оплата доведена до автоматизма благодаря высокому качеству работы парковочного приложения, также мы сейчас добавили возможность исправить номер автомобиля, исправить ошибку, заплатить, если забыл. Если человек осознанно принимает решение не платить за парковку, почему мы должны подстраиваться под него, если другие платят и считают это правильным?" - Ликсутов.
Напомню, что по результатам опроса, который мы проводили в нескольких автомобильных сообществах 68% пользователей признали, что у них случались ошибки парковочного приложения. У 32% подобных проблем не возникало. Всего было опрошено 820 человек.
Так что раз уж "спрашивать мнение жителей Москвы" это ваша обязанность и "надежный источник получения информации" не стесняйтесь, Максим Станиславович узнайте у москвичей, как работает ваше хваленое приложение.
Об актуальном. В трех районах расширение зоны платного воздуха уже согласовано. Поздравляем жителей Таганского, Даниловского и Новогиреево. Всего предложение департамента транспорта о новых платных улицах разослано в 13 районов Москвы. Ну это как всегда москвичи попросили.
До нового года новые платные парковки вроде не появятся.
"Табличка «Фотовидеофиксация» на дороге, на мой взгляд, лишняя вещь, особенно в таких мегаполисах, как Москва", считает Ликсутов, удобнее заморочиться и перед выездом из двора свериться с данными в интернете
Еще больше интересного в подробном интервью Ивана Буранова
https://www.kommersant.ru/doc/4173767?fbclid=IwAR2Eyas_dAxSBg2pE-xfNMbi94SnmOgKh2JStQ5GHhM9Q2brrBaNfeubm6Y
Коммерсантъ
«Бесплатный проезд — это ответственность перевозчика за нестабильность работы»
Запуск на прошлой неделе Московских центральных диаметров (МЦД) сопровождался техническими накладками: возникли проблемы с длиной поездов, работой билетной системы, расписанием аэроэкспресса. Москвичи и жители Подмосковья оставили в соцсетях много негативных…
Из комментариев к интервью прекрасное: Ему говорят: «у вас платформа по высоте с поездом не совпадает», а в ответ: «у нас существует программа совместно с ржд...» и несёт пургу.
Ему про то, что двери открывать на ходу, а он - «проблема была не в кнопках, а в алгоритме закрытия дверей. Он постоянно дорабатывается и адаптируется, чтобы поездку сделать максимально комфортной и безопасной»
Ну прелесть просто.
Чувак, никого не волнует в чем была проблема! Тебя спросили как так вышло, что она у тебя была в принципе после испытаний и поезд на линию с ней вышел?)
с, Сергей Домущий
Ему про то, что двери открывать на ходу, а он - «проблема была не в кнопках, а в алгоритме закрытия дверей. Он постоянно дорабатывается и адаптируется, чтобы поездку сделать максимально комфортной и безопасной»
Ну прелесть просто.
Чувак, никого не волнует в чем была проблема! Тебя спросили как так вышло, что она у тебя была в принципе после испытаний и поезд на линию с ней вышел?)
с, Сергей Домущий
Никогда не пишу постов, но в свете последнего интервью Ликсутова, промолчать не могу. И расскажу о глюке "безупречного" приложения, который случился со мной. Пришлось остаться переночевать в Москве. Машину оставила на уличной платной парковке, на которой однажды уже оставляла. Номер ее я не помнила - понадеялась на приложение.
Смутила огромная выставленная мне сумма за парковку, но т.к я очень торопилась, то оплатила, думая что пропустила очередное повышение цен на некоторых улицах...Переставлять не было времени… Забрала только утром.
Каково было мое удивление, когда проверяя приложение, я увидела что на карте на этой улице, где позиционируется моя машина висит ценник - 150р днем и 60 ночью!!!! С меня же списали по тарифу в 380р. А машина простояла почти 16часов. Приложение ошиблось в позиционировании и вместо парковки 2101 "прописало" мою машину в зоне 0301.
Чудеса на этом не закончились - я надеялась, что смогу изменить зону в приложении, (все же утверждают что это так просто), но не тут то было - строчки изменить автомобиль и зону просто нет!! По горячей линии сказали что помочь не могут, посоветовали написать в тех поддержку. Написала. Ответили, что в ближайшее время назначат ответственного по этому случаю.
Интересно в этой ситуации то, что 1е - приложение "ошиблось" в выгодную для себя сторону… 2е - другие парковки совершенные в этот день (более дешевые) я изменить могу, а вот эту "заколдованную" - нет... 3е - получу ли я ко всему этому еще и штраф в 5000р 🙁 ?
В свете этой ситуации соглашусь с Ликсутовым - приложение работает отлично. Для него. Или на него и иже с ним…
с, Виктория Сорокина
Смутила огромная выставленная мне сумма за парковку, но т.к я очень торопилась, то оплатила, думая что пропустила очередное повышение цен на некоторых улицах...Переставлять не было времени… Забрала только утром.
Каково было мое удивление, когда проверяя приложение, я увидела что на карте на этой улице, где позиционируется моя машина висит ценник - 150р днем и 60 ночью!!!! С меня же списали по тарифу в 380р. А машина простояла почти 16часов. Приложение ошиблось в позиционировании и вместо парковки 2101 "прописало" мою машину в зоне 0301.
Чудеса на этом не закончились - я надеялась, что смогу изменить зону в приложении, (все же утверждают что это так просто), но не тут то было - строчки изменить автомобиль и зону просто нет!! По горячей линии сказали что помочь не могут, посоветовали написать в тех поддержку. Написала. Ответили, что в ближайшее время назначат ответственного по этому случаю.
Интересно в этой ситуации то, что 1е - приложение "ошиблось" в выгодную для себя сторону… 2е - другие парковки совершенные в этот день (более дешевые) я изменить могу, а вот эту "заколдованную" - нет... 3е - получу ли я ко всему этому еще и штраф в 5000р 🙁 ?
В свете этой ситуации соглашусь с Ликсутовым - приложение работает отлично. Для него. Или на него и иже с ним…
с, Виктория Сорокина