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Aviazione russa - Analisi Difesa
🖌 Pubblicità d'antan (1937) della compagnia di bandiera sovietica Aeroflot all'interno di una guida di Mosca per turisti stranieri. L'aereo nel disegno è un Tupolev ANT-9 a nove posti che dopo aver effettuato il suo primo volo nel maggio del 1929 è diventato…
📷 Ali sovietiche in Europa. Aereo passeggeri Tupolev ANT-9 (URSS-309) nominato "Krilya Sovietov" (Ali dei Soviet); luglio 1929.
La foto è stata scattata a Le Bourget durante il tour europeo del velivolo pilotato dal grande Mikhail Gromov, quando effettuò un volo europeo di andata e ritorno sulla rotta Mosca - Travemünde - Berlino - Parigi - Roma - Marsiglia - Londra - Parigi - Berlino - Varsavia - Mosca della durata di 53 ore (dal 10 luglio all'8 agosto 1929) su una distanza di 9.037 km, con una velocità media di 177 km/h e con a bordo otto passeggeri.
Il volo effettuato a scopo puramente dimostrativo intendeva pubblicizzare i risultati dell'industria aeronautica sovietica di quel tempo.
L'ANT-9 (dal 1935 "PS-9") è stata una delle ammiraglie dell'aviazione civile sovietica degli anni '30; fu realizzato in circa 100 esemplari.
La foto è stata scattata a Le Bourget durante il tour europeo del velivolo pilotato dal grande Mikhail Gromov, quando effettuò un volo europeo di andata e ritorno sulla rotta Mosca - Travemünde - Berlino - Parigi - Roma - Marsiglia - Londra - Parigi - Berlino - Varsavia - Mosca della durata di 53 ore (dal 10 luglio all'8 agosto 1929) su una distanza di 9.037 km, con una velocità media di 177 km/h e con a bordo otto passeggeri.
Il volo effettuato a scopo puramente dimostrativo intendeva pubblicizzare i risultati dell'industria aeronautica sovietica di quel tempo.
L'ANT-9 (dal 1935 "PS-9") è stata una delle ammiraglie dell'aviazione civile sovietica degli anni '30; fu realizzato in circa 100 esemplari.
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📽 Operazioni e missioni aeree del caccia imbarcato MiG-29K dalla portaerei indiana INS Vikramaditya.
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Aviazione russa - Analisi Difesa
📽 La UEC (United Engine Corporation) - Kuznetsov ha migliorato la tecnologia del motore per il bombardiere strategico Tupolev Tu-95MS "Bear". È stato possibile perfezionare i parametri del motore turboelica NK-12MP grazie ad alcune innovazioni realizzate dell'impresa…
📄60.000 cavalli. Questa è la potenza totale dei quattro motori NK-12MP del bombardiere strategico Tupolev Tu-95MS "Bear". Ogni motore trasmette i suoi 15.000 hp su eliche coassiali controrotanti a quattro pale del diametro di 5,6 metri. È questa serie di motori a creare un caratteristico rumore inconfondibile che distingue un Bear da qualsiasi altro aereo. Secondo la stampa occidentale il Tu-95 è il velivolo più rumoroso attualmente in servizio; secondo alcune fonti statunitensi i sottomarini possono sentire l'aereo volare in cielo attraverso le cupole del sonar pur rimanendo sott'acqua. I piloti dei caccia occidentali che hanno guidato i Bears nello spazio aereo internazionale hanno affermato persino di essere in grado di sentire i suoi turboelica che coprono il suono dei propri motori a reazione...!
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📄 Copertina del magazine Skrzydlata Polska, nr. 50 dicembre 1977, Polonia.
Questo uomo anziano vicino all'elicottero Mil Mi-2 è il pioniere dell'aviazione russa e polacca Michał Scipio del Campo.
Nato nel villaggio Raiki Berdichevsky (un distretto della provincia di Kiev dell'allora Impero russo) da una ricca famiglia di immigrati italiani, si diplomò all'Aero Club francese nel 1910 diventando uno dei primi piloti russi.
È noto in Polonia per aver effettuato il primo volo su Varsavia il 13 agosto 1911 a bordo dell'aereo tedesco Etrich-Rumpler Taube e ha portato in volo il primo aereo polacco dei designer Czeslaw Zberansky e Stanislaw Tsivinsky. Prese parte a vari spettacoli aerei volando in numerose città dell'Impero russo, lavorò come istruttore di una scuola di acrobazia nella Warsaw Awiata Society e come pilota collaudatore a Mosca e Kiev. Dal 1932 visse in Polonia, prima a Varsavia e poi a Katowice. Nel 1981 fu il primo a ricevere la Medaglia d'Oro dell'Aeroclub della Repubblica polacca.
Questo uomo anziano vicino all'elicottero Mil Mi-2 è il pioniere dell'aviazione russa e polacca Michał Scipio del Campo.
Nato nel villaggio Raiki Berdichevsky (un distretto della provincia di Kiev dell'allora Impero russo) da una ricca famiglia di immigrati italiani, si diplomò all'Aero Club francese nel 1910 diventando uno dei primi piloti russi.
È noto in Polonia per aver effettuato il primo volo su Varsavia il 13 agosto 1911 a bordo dell'aereo tedesco Etrich-Rumpler Taube e ha portato in volo il primo aereo polacco dei designer Czeslaw Zberansky e Stanislaw Tsivinsky. Prese parte a vari spettacoli aerei volando in numerose città dell'Impero russo, lavorò come istruttore di una scuola di acrobazia nella Warsaw Awiata Society e come pilota collaudatore a Mosca e Kiev. Dal 1932 visse in Polonia, prima a Varsavia e poi a Katowice. Nel 1981 fu il primo a ricevere la Medaglia d'Oro dell'Aeroclub della Repubblica polacca.
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📽 Un caccia MiG-23 "Flogger" dell'Aviazione dell'Esercito Nazionale Libico (LNA) realizza un passaggio radente a bassissima quota. Video Ch Dambiev
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Aviazione russa - Analisi Difesa
Photo
📄 L'ucraina Antonov State Enterprise ha completato l'assemblaggio della prima fusoliera del velivolo da trasporto militare multiuso An-178-100P per l'esigenze di Kiev. La compagnia ha infatti ricevuto un ordine statale per tre velivoli dal Ministero della Difesa ucraino lo scorso 29 dicembre 2020.
- “Oggi è un giorno importante per tutti noi. Non sono passati nemmeno cinque mesi dal giorno in cui in questo stabile, alla presenza del Presidente ucraino, è stato firmato un contratto con il Ministero della Difesa per la costruzione di tre aerei An-178, il che conferma che Antonov lavora, vive e vivrà." ha detto Sergei Bychkov, Capo del bureau ucraino nel suo discorso di apertura.
Ora il lavoro prosegue negli stabilimenti aggregati con la produzione dell'ala, dell'unità di coda e l'integrazione di componenti sostituiti dalle importazioni che saranno successivamente necessari per l'assemblaggio finale della cellula del primo An-178 e questa fase dovrebbe essere completata secondo Bychkov entro la fine dell'anno.
- “Oggi è un giorno importante per tutti noi. Non sono passati nemmeno cinque mesi dal giorno in cui in questo stabile, alla presenza del Presidente ucraino, è stato firmato un contratto con il Ministero della Difesa per la costruzione di tre aerei An-178, il che conferma che Antonov lavora, vive e vivrà." ha detto Sergei Bychkov, Capo del bureau ucraino nel suo discorso di apertura.
Ora il lavoro prosegue negli stabilimenti aggregati con la produzione dell'ala, dell'unità di coda e l'integrazione di componenti sostituiti dalle importazioni che saranno successivamente necessari per l'assemblaggio finale della cellula del primo An-178 e questa fase dovrebbe essere completata secondo Bychkov entro la fine dell'anno.
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Aviazione russa - Analisi Difesa
📽 Volo d'addestramento serale di un elicottero Mil Mi-8MTV-1 (EW-234TE) del Ministero delle Emergenze bielorusso (MChS o EMERCOM) dall'aeroporto di Lipki. Video Aviatica Team
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📽 Un elicottero Mil Mi-8MTV-1 (EW-234TE) del Ministero delle Emergenze bielorusso (MChS o EMERCOM) è stato recentemente inviato in Turchia per l'aiuto nella lotta agli incendi. In questo video il volo di prova del velivolo con lo sgancio del carico d'acqua attraverso il bamby bucket VSU-5. L'aviazione della EMERCOM bielorussa prende regolarmente parte a tali missioni all'estero. Video sky.n.planes