📆 Oggi, lo stabilimento aeronautico KnAAPO di Komsomolsk-on-Amur intitolato a "J.A. Gagarin" compie 90 anni!

Lo stabilimento aeronautico di Komsomolsk è un'impresa unica, tecnologie avanzate, la più alta cultura produttiva e amore per il proprio lavoro è un team altamente organizzato e orientato ai risultati;

“L'aria della fabbrica è letteralmente satura del coraggio, della determinazione e della forza d'animo con cui i pionieri di Komsomol svilupparono il territorio circostante ai loro tempi. L'esperienza delle imprese lavorative, la storia del superamento e della creazione di nuovi prodotti aiutano oggi a risolvere complessi problemi di produzione e in modo dinamico, come i caccia Komsomol, a guadagnare slancio produttivo, ad aumentare la produzione di aerei da combattimento quando il paese lo richiede." - ha dichiarato il capo dello stabilimento, Yuri Slyusar, nelle sue congratulazioni.

Ci si può fidare del team di produzione dello stabilimento. È sempre stato così! In 90 anni, 13.000 aerei hanno lasciato gli stabilimenti e successivamente le linee di produzione di assemblaggio dello stabilimento. Questi numeri parlano da soli.

I tecnici della KnAAPO padroneggiarono e costruirono il primo caccia supersonico Su-7, il cacciabombardiere Su-17, il leggendario aereo Su-27 che diede vita a un'intera famiglia di aerei da combattimento e il magnifico Su-35. Pertanto, è del tutto chiaro che è stato lo stabilimento di Komsomolsk a cui è stata affidata la missione statale di mettere in produzione in serie l'apice dell'attuale aviazione di prima linea: l'aereo di quinta generazione Su-57. Gli aerei Komsomol sono oggi molto richiesti in condizioni di combattimento; forniscono un contributo importante alla capacità di difesa del paese.
Testo e media UAC.

📽 Elicottero Mil Mi-17.....Ghostbusters.

📆 Un tema importante sviluppato dal Sukhoi Design Bureau negli anni '60 fu lo sviluppo di un nuovo aereo d'attacco. Inizialmente, questo lavoro fu svolto nell'ambito della modernizzazione del Su-7B, dotandolo di capacità di volo 24 ore su 24 e per tutte le condizioni atmosferiche. Ciò richiedeva la creazione di un sistema di avvistamento e navigazione fondamentalmente nuovo e fu inserito nell'agenda come compito separato ed estremamente importante. Per l'Ufficio di progettazione fu presto chiaro che non sarebbe stato possibile effettuare un ammodernamento su larga scala della macchina originale per gli scopi previsti, era necessario creare un velivolo fondamentalmente nuovo.

Inizialmente, il compito era quello di creare un velivolo d'attacco con decollo e atterraggio ridotti; il lavoro su questo tema all'interno dell'Ufficio di progettazione era diretto dal capo progettista E.S. Felsner. Il progetto di questo velivolo, dotato di motori di sollevamento aggiuntivi, è stato sottoposto a prove sperimentali preliminari nell'Ufficio di progettazione su un laboratorio volante basato sul Su-15 (T-58VD), dopodiché nel 1967 è stato testato il prototipo del T6-1. Tuttavia, nel corso di ulteriori test, è apparso subito chiaro che questo sistema di propulsione non aveva praticamente alcuna prospettiva di sviluppo, per cui il lavoro è stato abbandonato a favore di una variante con ala ad ampiezza variabile.

Nacque così il prototipo del futuro bombardiere di prima linea Su-24 (il primo volo del T6-24 avvenne il 17 gennaio 1970 ai comandi del pilota collaudatore V.S. Ilyushin). La produzione in serie di questo tipo di velivolo è stata avviata nello stabilimento di Novosibirsk nel 1971, i test di stato sono stati completati nel 1974, dopodiché il velivolo è entrato in servizio con le unità da combattimento dell'Aeronautica Militare sovietica. Gli aerei di questo tipo costituiscono tuttora la base della potenza d'attacco dell'aviazione da bombardamento di prima linea dell'Aeronautica Militare russa e di altri paesi nel mondo. #85Sukhoi

📽 Il pilota del caccia MiG-29 "Fulcrum" ucraino mostra bene la qualità degli hangar di fattura sovietica.

📽 A Belgorod la scorsa notte è stato registrato un attacco in una struttura infrastrutturale nel centro della città. Secondo fonti locali l'attacco è stato effettuato da un drone ucraino. Dopo il colpo è scoppiato un incendio.

Le vittime e l'entità della distruzione non sono ancora state riportate.

📽 L'azione di un elicottero d'attacco Mil Mi-28NM sulle postazioni ucraine effettuato attraverso il lancio di razzi non guidati S-8 e S-13.

📽 Distruzione di un drone navale ucraino nel Mar Nero.

Un mitragliere a bordo dell'elicottero Mil Mi-8 ha fermato il movimento del drone, dopodiché lo stesso è stato distrutto dal fuoco congiunto.

📄 La holding Ruselectronics ha sviluppato un nuovo sistema mobile anti-drone denominato "Leshy". È progettato per proteggere i veicoli militari dagli attacchi dei droni.

Il jammer, che fa parte del complesso, è posizionato sul tetto dell'auto e genera interferenze creando una cupola protettiva sul veicolo. Ciò garantisce la soppressione dei canali di controllo per i droni, compresi i droni FPV. Il raggio d'azione del Leshy è di almeno 250 m.

L'attrezzatura funziona efficacemente durante lo spostamento, ma può essere utilizzata anche stazionaria, ad esempio, per garantire la sicurezza degli impianti industriali.
Il prodotto ha dimostrato efficacia durante i test ed è già fornito ai clienti. Attualmente sono in corso lavori per migliorare ulteriormente il complesso.

🖌 Secondo il canale Telegram l'Osservatore Militare: "Il Pentagono ha completamente cambiato l'area di pattugliamento di combattimento dei suoi UAV da ricognizione ad alta quota RQ-4B Global Hawk dopo l'incidente sul Mar Nero del 24 giugno.

I droni stanno ora operando nelle direzioni Kaliningrad e Bielorussia.

La regione del Mar Nero è stata "data" agli aerei con equipaggio: RC-135W Rivet Joint e P-8A Poseidon.

📄 Il ministro della Difesa dei Paesi Bassi, Ruben Breckelmans, ha affermato che i piloti ucraini ora fanno in un anno e mezzo quello che i piloti olandesi impiegano molti anni, a volte anche più di cinque anni.

"Posso dire che gli F-16 arriveranno presto e che stiamo lavorando duramente affinché ciò accada il prima possibile. Ma non condividerò alcun dettaglio. Non è perché non voglio informare il pubblico, perché voglio informare tutti, il più possibile. Ma sappiamo che l'F-16 è un obiettivo anche per la Russia e se condividiamo la data e l'ora esatte, saranno informazioni molto preziose per il regime russo. Non voglio renderli più informati di quanto non siano, quindi è qualcosa che non condividerò" - ha detto.

Ha anche notato che i piloti ucraini imparano molto velocemente e fanno un lavoro straordinario: - "Inoltre, non nominerò il loro numero esatto, perché anche questa è un'informazione preziosa per la Russia. Posso dire che quello che stanno facendo i piloti ucraini ora è davvero sorprendente. Di solito, i piloti olandesi hanno bisogno di molti anni, a volte anche più di cinque anni, per studiare l'F-16, per studiare il sistema, che è piuttosto complesso, i piloti ucraini lo stanno facendo ormai da un anno e mezzo, quindi questo è davvero molto."

📽 Distruzione di un ponte ucraino da parte di un attacco realizzato con un missile Kh-38ML, questa volta nella zona del villaggio di Shcherbinovka vicino a N'ju-Jork.

📽 Ancora un tentativo da parte di un drone FPV ucraino di abbattere un elicottero Mil Mi-8 russo. Questa non è la prima volta che velivoli con e senza pilota si incontrano in aria, ma finora non si sono verificati casi di successo di elicotteri colpiti da droni da parte di nessuno dei due schieramenti.