Вчера в Шуе, как я анонсировал, прошёл День города, на котором показали несколько ретроавтомобилей (сейчас это модно). Среди банальных Запорожцев и Волг на турецких литых дисках выделялись великолепно реставрированные образцы автопрома Ивановской области: Кентавр и Рейнджер (Шуя), Кинешма и Кинешма-кросс (соответственно, Кинешма). Вот несколько фотографий с того мероприятия, присланных Алексеем Бугровым.
Forwarded from Импорт в Россию
"Общественная потребительская инициатива" направила обращения в МВД и Генпрокуратуру с просьбой о привлечении к уголовной ответственности представительств крупнейших грузовых автомобильных производителей Scania, Volvo, Man, Mercedes и Iveco.
План ВАЗа на сегодня - 600 машин, все Granta Classic. Интересно, что машин эта до сих пор несертифицирована, в базе Росстандарта ОТТС нет. Но на ВАЗе обещают, что до начала продаж в июле с сертификацией закончат. Жду с интересом: в нынешнем ОТТС в списке заводов-изготовителей значится и Азия Авто. Если её в ОТТС сохранят, значит, ВАЗ что-то знает про перспективы этого завода.
У сателлитов ВАЗа своя обедня: готовятся к выпуску грузовичок ВИС и Гранта Спорт. Оба - на базе Granta Classic.
Тут уточняют, что Заключения, которые выдают вместо ОТТС на упрощённые модификации, могут не выкладываться в общем доступе. Или даже вовсе не обязаны выкладываться. Да, в этом случае мы не посмотрим наличие Азии Авто в списке заводов.
Раз уж пошла речь об ОТТС, заглянул во все Одобрения, выданные на Гранту. В разных версиях в качестве сборочных заводов указаны, кроме самого ВАЗа и Ижевска, Азия Авто и ЧеченАвто. Нигде не упоминается Сарыаркаавтопром или Аllurgroup.
Между тем, на сайтах Аллюра и Сарыаркиавтопрома сохранилось сообщение о начале сборки Гранты по полному циклу, со сваркой и окраской. Почему «сохранилось»? Потому что из главного меню сайта Сарыаркиавтопрома все упоминания о Ладе исчезли! Нет ВАЗовских машин в списке продукции, даже в истории компании упоминается только факт начала производства… Chevrolet Niva. Лишь в новостях осталась кое-какая информация про Ладу.
Не знаю, что и думать.
Между тем, на сайтах Аллюра и Сарыаркиавтопрома сохранилось сообщение о начале сборки Гранты по полному циклу, со сваркой и окраской. Почему «сохранилось»? Потому что из главного меню сайта Сарыаркиавтопрома все упоминания о Ладе исчезли! Нет ВАЗовских машин в списке продукции, даже в истории компании упоминается только факт начала производства… Chevrolet Niva. Лишь в новостях осталась кое-какая информация про Ладу.
Не знаю, что и думать.
Андрей Ольховский, совладелец Автодома. Интервью не самое свежее, но я только что наткнулся:
— Автомобили из Европейского союза стоимостью свыше 50 тысяч евро по официальным каналам в Россию больше не поставляют из-за санкций. Подобное ограничение есть и по ценам запасных частей?
— Да, есть. Ограничение — 300 евро за одну деталь.
— Получается, нельзя ввезти не только что-то большое и сложное, двигатель или коробку передач, но и современную светодиодную фару?
— Четких разъяснений нет. Пока понятно, что нельзя ввозить детали дороже 300 евро, но некоторые автопроизводители вводят дополнительный барьер: смотрят, подходит деталь к моделям дороже 50 тысяч евро или нет. Если подходит, это тоже может стать препятствием для поставки. Однако официальных отправок из Европы очень мало, и однозначного понимания ни у кого нет. Пока, скажу честно, больше надежд на налаживание альтернативного импорта, чем на возобновление официального.
— Автомобили из Европейского союза стоимостью свыше 50 тысяч евро по официальным каналам в Россию больше не поставляют из-за санкций. Подобное ограничение есть и по ценам запасных частей?
— Да, есть. Ограничение — 300 евро за одну деталь.
— Получается, нельзя ввезти не только что-то большое и сложное, двигатель или коробку передач, но и современную светодиодную фару?
— Четких разъяснений нет. Пока понятно, что нельзя ввозить детали дороже 300 евро, но некоторые автопроизводители вводят дополнительный барьер: смотрят, подходит деталь к моделям дороже 50 тысяч евро или нет. Если подходит, это тоже может стать препятствием для поставки. Однако официальных отправок из Европы очень мало, и однозначного понимания ни у кого нет. Пока, скажу честно, больше надежд на налаживание альтернативного импорта, чем на возобновление официального.
Путин 16 июня встретится с крупными бизнесменами и обсудит развитие автопрома.
Кто там у нас проходит по разряду бизнесменов в автопроме? Когогин, Чемезов, Дерипаска, Гайсин, Соколов… Бизнесмены, ага. Хорошо, если пригласят Швецова, Бакулина, Лукьянова (Симаз), Кривцова (Тонар). А так, чувствую, превратится это мероприятие в междусобойчик чиновников и олигархов.
Кто там у нас проходит по разряду бизнесменов в автопроме? Когогин, Чемезов, Дерипаска, Гайсин, Соколов… Бизнесмены, ага. Хорошо, если пригласят Швецова, Бакулина, Лукьянова (Симаз), Кривцова (Тонар). А так, чувствую, превратится это мероприятие в междусобойчик чиновников и олигархов.
Где были собраны первые КАМАЗы, в Набережных Челнах или на ЗиЛе? Интересный пост с обилием картинок.
Livejournal
А был ли пробег?
Первые КАМАЗы своим ходом до Москвы КАМАЗы должны были своим ходом доехать до Красной площади главной площади страны. Эта тысяча километров от Набережных Челнов до Москвы по зимней трассе для колонны первых КАМАЗов стало настоящими первыми эксплуатационными…
Глава Удмуртии Александр Бречалов заявил, что «производственная площадка "Автоваза" в Ижевске продолжит работать, сейчас обсуждается, какие модели будут производиться на заводе». И что «в данный момент важно обеспечить всех работой».
Понимаете, да?
1.Как может на заводе, на котором в последние года производилась только Веста, производиться что-то другое? Это же гигантские инвестиции, месяцы простоя для подготовки новой модели и т.д. Может ли Бречалов этого не знать? Может. Но если знает и говорит про другие модели, значит знает и про то, что Весту переносят в Тольятти. Заметьте, я это не утверждаю, просто следую логике Бречалова.
2.Ижевский автозавод опять перестал быть бизнесом, в бессчётный уже раз. И вновь стал социальным проектом, в котором главное – людей работой обеспечить, а продукция… ну, пусть будет продукция, так и быть. Может, купит кто.
Понимаете, да?
1.Как может на заводе, на котором в последние года производилась только Веста, производиться что-то другое? Это же гигантские инвестиции, месяцы простоя для подготовки новой модели и т.д. Может ли Бречалов этого не знать? Может. Но если знает и говорит про другие модели, значит знает и про то, что Весту переносят в Тольятти. Заметьте, я это не утверждаю, просто следую логике Бречалова.
2.Ижевский автозавод опять перестал быть бизнесом, в бессчётный уже раз. И вновь стал социальным проектом, в котором главное – людей работой обеспечить, а продукция… ну, пусть будет продукция, так и быть. Может, купит кто.
Украинцы постепенно находят замены МАЗам, которые до недавнего времени доминировали на их грузовом рынке. Очевидно, что в очередь выстроились китайцы. Кременчугский завод коммунальной техники "Альфатекс" начал использовать шасси DAYUN. У нас я среднетоннажников этой фирмы не видел, а вот тягачи а-ля Вольво в России продаются.
Конкурсный управляющий Дервейса не оставляет попыток реализовать завод единым лотом. Цена упала до 1 073 180 624 руб, и есть оговорка: минимальная цена может опуститься до 858 544 499 руб. Завод под ключ меньше, чем за миллиард.
И всё равно он никому не нужен.
И всё равно он никому не нужен.
И ещё раз про Азию Авто. Завод худо-бедно поддерживают. Как только его выставили на торги, Балушкин подал жалобу – и торги немедленно отменили. Хотя ранее власти Казахстана из-за такой мелочи, как жалоба, раздербан Бипэка не прекратили бы. Видать, со сменой правительства сменилась и концепция.
И вот пишут, что государство само, за свой счёт решило охранять недостроенные подъездные пути к заводу.
Есть у них план на Азию Авто, определённо.
И вот пишут, что государство само, за свой счёт решило охранять недостроенные подъездные пути к заводу.
Есть у них план на Азию Авто, определённо.
ratel.kz
Государство оплатит охрану недостроенного пути к недостроенному заводу "Азия Авто"
Управление энергетики Восточного Казахстана ищет подрядчика для сохранности рельсов и шпал