Продолжается работа над конструкцией и дизайном городского автобуса Кирилла Гордеева.
Автор остановился на трёхосной концепции: двухосника не получается по компоновочным соображениям, а четырёхосник возможен в чисто электрической версии.
В новой итерации дизайна Кирилл изменил заднюю часть, сделав крышу покатой, что более гармонирует с общим обликом, эстетически перекликающимся с ЗиЛовской Юностью и теплоходами Ракета (именно их Гордеев называет предметами своего вдохновения).
В нише компактных городских низкопольников новый автобус будет конкурировать с ГАЗель Сити. По площади низкого пола ГАЗовская машина уступает. Над мотоотсеком и задней подвеской тут всего одна ступенька в 18 см. Получилось сделать больше сидячих мест и снизить высоту кузова в сравнении с ГАЗелью аж на 40 см.
Подвеска всех колёс планируется независимой пневматической, главная передача выполнена отдельным блоком, жёстко закреплённом на кузове. Мотор расположен в заднем свесе продольно, коробкой передач вперёд. То есть, автор проекта всеми силами раздвигает элементы конструкции, выкраивая дополнительные сантиметры пространства в салоне.
И Кирилл продолжает настаивать, что вся разработка проекта уложится в 300 млн руб и 2,5 года с учётом испытаний и доводки.
Следим.
Автор остановился на трёхосной концепции: двухосника не получается по компоновочным соображениям, а четырёхосник возможен в чисто электрической версии.
В новой итерации дизайна Кирилл изменил заднюю часть, сделав крышу покатой, что более гармонирует с общим обликом, эстетически перекликающимся с ЗиЛовской Юностью и теплоходами Ракета (именно их Гордеев называет предметами своего вдохновения).
В нише компактных городских низкопольников новый автобус будет конкурировать с ГАЗель Сити. По площади низкого пола ГАЗовская машина уступает. Над мотоотсеком и задней подвеской тут всего одна ступенька в 18 см. Получилось сделать больше сидячих мест и снизить высоту кузова в сравнении с ГАЗелью аж на 40 см.
Подвеска всех колёс планируется независимой пневматической, главная передача выполнена отдельным блоком, жёстко закреплённом на кузове. Мотор расположен в заднем свесе продольно, коробкой передач вперёд. То есть, автор проекта всеми силами раздвигает элементы конструкции, выкраивая дополнительные сантиметры пространства в салоне.
И Кирилл продолжает настаивать, что вся разработка проекта уложится в 300 млн руб и 2,5 года с учётом испытаний и доводки.
Следим.
Китайские автомобили опубликовали занятный пост, из которого следует: пиарщики Exeed массово гадят в комментариях, противопоставляя эту марку и автомобили конкурентов. Разумеется, в пользу Exeed.
10 ПРИЧИН ПОСЕТИТЬ AUTOMECHANIKA ISTANBUL 2025
📅 12-15 июня 2025 | Стамбул, Турция
Почему профессионалам нельзя пропустить AUTOMECHANIKA ISTANBUL 2025, одну из крупнейших международных выставок индустрии послепродажного обслуживания автомобилей?
Да потому что им нужно:
1️⃣ Познакомиться с 1500+ компаниями из Европы, Ближнего Востока и Черноморского региона под одной крышей
2️⃣ Увидеть новейшие технологии для электромобилей раньше, чем они появятся на рынке
3️⃣ Протестировать ИИ-решения для автосервисов, которые меняют будущее отрасли
4️⃣ Найти прямых поставщиков и избавиться от посредников в цепочке поставок
5️⃣ Организовать надежные логистические маршруты через турецкие порты
6️⃣ Посетить круглые столы и закрытые презентации новинок от ведущих производителей (доступно для VIP)
7️⃣ Провести переговоры с топ-менеджментом компаний-участников при поддержке профессиональных переводчиков
8️⃣ Изучить экологичные инновации, которые становятся новым стандартом индустрии
9️⃣ Расширить деловую сеть среди 60 000+ посетителей из 150 стран
🔟 Совместить бизнес с удовольствием — насладиться премиальным размещением и культурной программой в одном из красивейших городов мира.
Кстати, компания Trade Time организует для бизнесменов VIP-пакет участия по запросу, включая встречи, переговоры, размещение и трансферы. Узнать больше о посещении выставки можно тут
Отличная возможность для налаживания деловых контактов и обмена опытом!
📅 12-15 июня 2025 | Стамбул, Турция
Почему профессионалам нельзя пропустить AUTOMECHANIKA ISTANBUL 2025, одну из крупнейших международных выставок индустрии послепродажного обслуживания автомобилей?
Да потому что им нужно:
1️⃣ Познакомиться с 1500+ компаниями из Европы, Ближнего Востока и Черноморского региона под одной крышей
2️⃣ Увидеть новейшие технологии для электромобилей раньше, чем они появятся на рынке
3️⃣ Протестировать ИИ-решения для автосервисов, которые меняют будущее отрасли
4️⃣ Найти прямых поставщиков и избавиться от посредников в цепочке поставок
5️⃣ Организовать надежные логистические маршруты через турецкие порты
6️⃣ Посетить круглые столы и закрытые презентации новинок от ведущих производителей (доступно для VIP)
7️⃣ Провести переговоры с топ-менеджментом компаний-участников при поддержке профессиональных переводчиков
8️⃣ Изучить экологичные инновации, которые становятся новым стандартом индустрии
9️⃣ Расширить деловую сеть среди 60 000+ посетителей из 150 стран
🔟 Совместить бизнес с удовольствием — насладиться премиальным размещением и культурной программой в одном из красивейших городов мира.
Кстати, компания Trade Time организует для бизнесменов VIP-пакет участия по запросу, включая встречи, переговоры, размещение и трансферы. Узнать больше о посещении выставки можно тут
Отличная возможность для налаживания деловых контактов и обмена опытом!
Проект по сборке Jaecoo на бывшем заводе GM в Шушарах (Питер) подходит к первому важному рубежу – заключению СПИКа. По всей видимости, об этом будет объявлено на ПМЭФ.
СПИК рассчитан аж до 2038 года и по параметрам примерно повторяет контракт проекта Tenet. Торговая марка пока не определена, но, возможно, до ПМЭФ её тоже зафиксируют.
Из Китая в адрес Петерформа уже идут пресс-формы панелей кузова. Куплено и отправлено сварочное оборудование. Сформирован пул основных поставщиков (это было несложно – он почти на 100% повторяет калужский пул). Очень весомую долю среди поставщиков заняла MGC Group (которая существует без году неделя (с 2023 года), но везде пишет об опыте работы на компонентом рынке с 2004 года).
Разработана трёхэтапная программа локализации, в ней фигурируют даже ДВС и роботизированная коробка передач (их, очевидно, будут собирать в Калуге). Объявлены тендеры на поставки.
СПИК рассчитан аж до 2038 года и по параметрам примерно повторяет контракт проекта Tenet. Торговая марка пока не определена, но, возможно, до ПМЭФ её тоже зафиксируют.
Из Китая в адрес Петерформа уже идут пресс-формы панелей кузова. Куплено и отправлено сварочное оборудование. Сформирован пул основных поставщиков (это было несложно – он почти на 100% повторяет калужский пул). Очень весомую долю среди поставщиков заняла MGC Group (которая существует без году неделя (с 2023 года), но везде пишет об опыте работы на компонентом рынке с 2004 года).
Разработана трёхэтапная программа локализации, в ней фигурируют даже ДВС и роботизированная коробка передач (их, очевидно, будут собирать в Калуге). Объявлены тендеры на поставки.