​​Сегодня день рождения выдающегося русского авиаконструктора, одного из основателей отечественной военной реактивной и сверхзвуковой авиации Павла Осиповича Сухого.

По рассказам самого Павла Осиповича, самым сильным и судьбоносным впечатлением его отрочества были наблюдавшиеся им в начале 1910-х годов показательные полёты аэроплана, который пилотировал авиатор С. И. Уточкин.
"…Я шёл с ребятами из гимназии, и вдруг над нашими головами пролетел аэроплан. Это было так неожиданно и удивительно, что дух захватывало. Не птица, а человек летит над нами!" - вспоминал Павел Осипович.

В 1905-1914 годах Сухой учился в Гомельской Александровской мужской гимназии, которую окончил с оценками «хорошо» по латинскому и немецкому языкам и отличными оценками по остальным десяти предметам. В аттестате было указано:
"Данъ сыну начальнаго учителя изъ крестьянъ… въ томъ, что вступивъ въ Гомельскую гимназію 16 августа 1905 года, обучался въ ней по 8.VI.1914 года. Во вниманіе къ постоянному отличному поведенію и прилежанію и къ отличнымъ успѣхамъ въ наукахъ, въ особенности же въ математикѣ и физикѣ, Педагогическій Совѣтъ постановилъ наградить Павла Сухаго Серебряной медалью."

В дальнейшем Сухой свободно читал техническую литературу на немецком языке, а также, хорошо владея латынью, со словарём - на ряде европейских языков - английском, французском, итальянском и других, что в значительной степени повлияло на его успехи в инженерной и административной деятельности.

В 1914 году Сухой поступает на математический факультет Императорского Московского факультета, а через год переходит в Императорское Московское техническое училище, где входит в кружок воздухоплавания под руководством профессора Николая Егоровича Жуковского.

С 1915 по 1917 год Павел Осипович воюет на фронтах Первой мировой, служа в артиллерии.

В 20х годах Сухой продолжает учебу, и в 1925 году под руководством Андрея Николаевича Туполева защищает дипломный проект "Одноместный истребитель с мотором 300 лошадиных сил" с присвоением квалификации инженера-механика.

Впереди были работа в авиационных конструкторских бюро и руководство ими, создание десятков боевых самолетов, некоторые из которых доныне входят в состав военно-воздушных сил России (Су-24, Су-25).

Какие можно сделать выводы из вышеприведенных эпизодов жизни П. О. Сухого? Очевидно, что активно развивавшаяся в начале ХХ века авиация Российской империи определила судьбу Павла Осиповича (те самые сильно впечатлившие его показательные полеты С. И. Уточкина), а блестящее имперское гимназическое и университетское образование позволило Сухому стать тем, кем он вошел в отечественную историю - величайшим авиаконструктором.

#наука_и_техника
#персоналии

​​Подборка материалов канала "О древней и новой Россiи" ко дню русской военной авиации:

​"Аэродромическая" машина М.В. Ломоносова

Николай Афанасьевич Телешов: пионер русской авиации

На зарѣ русской авіаціи

Военный воздушный флотъ Россійской Имперіи въ періодъ русско-японской войны 1904-1905 годовъ

Военные маневры съ примѣненіемъ воздушныхъ шаровъ и аэростатовъ

Всероссійскій праздникъ воздухоплаванія 1910 года

Первая международная воздухоплавательная выставка и Всероссийский съезд воздухоплавания 1911 года

Русский императорский военно-воздушный флот (фото)

Первый полет русского самолета

Первый русский авиационный завод

О развитии авиации и авиационной промышленности Российской империи во время Первой мировой войны

Первая в Европе аэродинамическая лаборатория

И. И. Сикорский - выдающийся русский авиаконструктор

​​"Русскій витязь": новая эра авиации

«Илья Муромец» - самый большой самолёт начала XX века

Бомбардировщик "Илья Муромец" и его создатель И. И. Сикорский (фото)

Сборка самолета "Илья ​Муромецъ​"

"Лебедь XII" - самолет-разведчик русского императорского воздушного флота времен Первой мировой войны, первый в мире самолет-штурмовик

День рождения русской истребительной авиации

Русские асы Великой войны

Русские витязи

Морская авиация и авианосцы Российской империи

Первая победа морской авиации России

Пленение шхуны... самолетом

Беспилотный летательный аппарат Российской империи

Церемония освящения русских военных самолетов. 1915 год и наше время (фото)  

Петръ Николаевичъ Нестеровъ

Имперский фундамент русской космонавтики

Лётчикъ-охотникъ 4-го Сибирскаго авіаотряда Пётръ Ивановичъ Крисановъ

Марсель Манигович Пла - моторист самолета «Илья Муромец»

Немецкие солдаты ведут огонь по русскому самолету, 1914 год.

Летчики 17-го корпуснаго авіаціоннаго отряда съ медвѣжонкомъ въ автомобилѣ марки Benz

Летчики 7-го авіаціоннаго отряда истребителѣй (VII А.О.И.) Русскаго императорскаго военно-воздушнаго флота

Выдающийся русский авиаконструктор П. О. Сухой

Материалы Центрального музея ВВС: 1, 2

Ат‌т‌р‌а‌к‌ц‌и‌о‌н‌ы тренажеры для авиационных бортстрелков: 1, 2

#армия_и_флот
#военная_история
#наука_и_техника
#фото

"Когда-то,.. ещё перед войной, велись в Новгороде раскопки. Ребятам-археологам захотелось праздника, пришли они к руководителю экспедиции Арциховскому и говорят: «Сегодня большой праздник, надо бы отметить». — «А какой?» — «Да день рождения Буцефала, коня Александра Македонского!» Ну и отметили, как полагается. А потом повод забылся, и стал День рождения Буцефала Днём археолога".
(Из интервью академика В. Л. Янина).

С днем археолога всех причастных!

#наука_и_техника
#археология
#юмор

​День рождения русских бронетанковых войск

19 августа 1914 года, 110 лет назад, в Русской Императорской армии была сформирована 1-я автомобильная пулемётная рота - первое в мире подразделение, вооруженное боевыми бронированными машинами и положившее начало истории нового рода войск, который впоследствии получил в разных странах различные наименования: механизированные, броневые, танковые. С созданием роты «было положено начало существованія блиндированныхъ автомобилей…» в русской армии. По распоряжению военного министра России В. А. Сухомлинова формированием подразделения занимался полковник лейб-гвардии Егерского полка Александр Николаевич Добржанский, который позже был назначен командиром роты.

Эскизы бронемашин выполнил сам полковник Добржанский, проекты разрабатывал инженер-механик А. Я. Грауэн. Техника была изготовлена в кратчайшие сроки на Ижорском заводе в Петрограде. Это были машины «Руссо-Балт тип С» на шасси отечественных легковых автомобилей Руссо-Балт модели «С 24/40», вооружённые тремя 7,62-мм пулемётами «Максим», один тяжёлый пушечный бронеавтомобиль «Маннесманн-Мулаг» (на шасси 4-тонного немецкого грузовика), вооружённый 47-мм морской пушкой и двумя пулемётами, а также два 3-тонных грузовика — немецкий «Бенц» и английский «Олдайс», — вооружённых 37-мм автоматическими пушками Максима-Норденфельта. Всего в состав роты вошло 12 бронемашин в 4-х взводах.

Вскоре после формирования император провёл первый смотр броневой части. В личном дневнике Николая II записано:
"14-го октября. Вторникъ. Шёлъ мокрый снѣгъ. Въ 11 час. на Дворцовой площадкѣ мнѣ представилась только что сформированная автомобильная рота съ 47-мм пушками и пулемётами со стальными щитами. Она уходитъ въ походъ".

Боевое крещение роты прошло под Лодзью 9—10 ноября 1914 года в составе Ловичского отряда генерал-лейтенанта В. А. Слюсаренко. Эффект первого боевого применения новой броневой части был ошеломляющим. 10 ноября шесть пулемётных бронеавтомобилей под командованием штабс-капитана Б. А. Шулькевича прорвались через занятый противником город Стрыков, а два пушечных автомобиля поддержали огнём наступление 9-го и 12-го Туркестанских стрелковых полков. Немцы, попав меж двух огней, были выбиты из города, понеся крупные потери.

В дальнейшем рота принимала активное участие в сражениях на различных фронтах Первой мировой войны. Многие военнослужащие подразделения были удостоены наград, в том числе четверо стали георгиевскими кавалерами.

Слава о героических боях и победах 1-й автомобильной пулемётной роты пронеслась по всей России. Успешные действия русских бронеавтомобилей на фронте отметил и император. 13 февраля 1915 года он записал в дневнике:
"Отъ Ломжи до Прасныша идутъ успѣшные наступательные бои; наши войска забрали порядочно плѣнныхъ германцевъ, орудій и пулемётовъ; очень помогли успѣху автомобили съ пушками и пулемётами!"

После октябрьской революции 1917 г. рота фактически перестала существовать.

Несмотря на очевидное первенство России в формировании и применении броневых механизированных частей (в других странах они появились позже), их создателями принято считать англичан. Причина банальна: после окончания Первой мировой в Британии собралась "комиссия по приоритету", которая долго совещалась и... решила отдать приоритет в этой области самой Британии, о чём тут же сообщила мировая пресса. А как иначе, ведь слово "танк" действительно придумали англичане! Увы, историческая Россия на тот момент уже не существовала, и некому было возразить британской комиссии.

Тем не менее, всех причастных - с имперским днем танкиста!

#Российская_империя
#наука_и_техника
#военная_история
#армия_и_флот