Москва въ снѣгу. 1908 годъ.

#Российская_империя
#города_и_веси
#быт

Весьма меткое применение, не побоимся этого слова, сравнительно-исторического метода;)

А о героической "одиссее" русского стрельца Ивана Семеновича Мошкина мы рассказывали здесь.

#Московская_Русь
#персоналии

Редкая кинохроника из истории подводного флота России.
🎥 https://vk.com/video-129663182_456240610

В 1904 году с началом Русско-Японской войны, в России встал вопрос об усилении флота, в том числе и подводного. На Дальнем Востоке нужны были новые большие автономные подлодки, позволяющие взаимодействовать с надводными кораблями, предыдущие водоизмещением до 200 тонн показали недостаточную автономность и дальность хода.
Проекты искали как внутри страны, так и за рубежом.

В сентябре 1904 года свой проект предложил американский инженер Саймон Лейк - один из первых создателей подводных лодок. Он предложил построить несколько бензиновых подлодок водоизмещением 400 тонн, с надводной скоростью до 16 узлов и дальностью хода до 4000 миль, оснащённых четырьмя торпедными аппаратами и двумя артиллерийскими орудиями - передовыми на тот момент характеристиками.

После оформления контракта в апреле 1905 года на 2 млн долларов (около 70 млн. долларов по нынешнему времени), в Берлине организовали конструкторское бюро, а в Санкт-Петербурге на Охтинских верфях подлодки начал строить механический завод акционерного общества Вильгельм Крейтон и К°.

4 лодки были спущены на воду только весной - летом 1908 года, им дали имена: «Кайман», «Аллигатор», «Дракон» и «Крокодил». Испытания и достройка субмарин затянулись, компанию Саймона Лейка окончательно отстранили от строительства лодок, поручив доработку экипажам кораблей. Осенью 1911 года, с опозданием в 5 лет, лодки были приняты и зачислены в состав флота.

В 1915—1916 годах лодки участвовали в боевых действиях на Балтике и в 1916 году уже выведены из боевого состава флота. Две лодки, «Аллигатор» и «Крокодил», были переделаны в плавучие зарядные станции, а оставшиеся две — «Кайман» и «Дракон» сданы на хранение.

Во время Первой мировой войны 5 февраля 1918 года подлодки были захвачены в Ревеле немецкими войсками, переведены в Германию и разделаны на металл.

Память об этих подлодках сохранилась на кинопленке. Они запечатлены на немой кинохронике 1913 года, сама пленка хранится в Российском государственном архиве кинофотодокументов (РГАКФД).

Мы предлагаем вам посмотреть эти уникальные кадры спустя 110 лет.

Фрагмент кинодокумента: Балтийский флот
N Учетный: 23159
Дата выпуска: 1913

Аннотация : - Часть I (2О7,3 м.)
- Картина первая "Подводные лодки". - Россия. - Начальник подводного отряда в бинокль ведёт наблюдение с мостика учебного судна "Европа". Рядом стоит группа офицеров. Подводная лодка с андреевским флагом плывет по морю. На заднем плане - линкор "Слава". По морю плывёт подводная лодка "Алигатор" с экипажем на палубе. По морю плывёт подводная лодка "Дракон" с экипажем на палубе. Плывёт подлодка "Кайман". Подводная лодка погружается в море. Перископ подводной лодки над поверхностью моря.

Киностудия: А. А. Ханжонков
Оператор(ы): Ф.К. Бремер, А.К. Ягельский
Источник: Морской корпус Петра Великого, Санкт-Петербург

#история #подводныйфлот #саймонлейк #лейк #кайман #аллигатор #дракон #крокодил #подводнаялодка

#История #ПерваяМироваяВойна #ЛуцкийПрорыв #ИсторияПропаганды
Как то раз, в каком-то про-коммунистическом ресурсе (давно было, не помню точно где) прочел, в рубрике критики "проклятого царизма", о том, как в 1915 году, во время "винтовочного голода", вставал вопрос о вооружении солдат на передовой топорами на длинных рукоятках. Не стоит смущаться тем, что забыл источник - история хоть и давняя, но известная - тянется еще из дореволюционных оппозиционных газет. Недавно нашел тому подтверждение. Которое, как водится, не оставляет от критики камня на камне...

Начнем с того, что такое предложение действительно было внесено. В приказе войскам 9-й армии Юго-Западного фронта от 13 декабря 1915 года. Вот только "винтовочный голод" здесь не при чем.  Дело в том, что война перешла в "окопную" фазу. Соответственно, понадобились специально обученные бою во вражеских траншеях "гренадерские взводы". Вооружение их должно было состоять из сумок с ручными гранатами (7-8 штук на человека) холодного оружия и приспособлений для расчистки проходов в проволочных заграждениях. При выборе холодного оружия, и поступило предложение о топорах на длинной ручке. Логика здесь была следующей: действовать шашкой, короткой пикой или бебутом (штатным кривым кинжалом с длиной лезвия 44 см) солдата надо учить, а к топору бывший крестьянин привык с детства. Да и еще много для чего топор пригоден, скажем столбы на которых колючка держится рубить. В общем - полезная в хозяйстве вещь.

Короче говоря, господа оппозиционеры, тогда, либо слышали звон но не знали где он, либо вульгарно "передергивали" пользуясь неведением тылового обывателя. Таких панических статей с фронта было много - результат известен - революция, Гражданская война, 73 года не самого вменяемого режима. На самом деле, в I Мировую войну русская военная школа показала себя с лучшей стороны. Кошмара Соммы или Вердена, с тупыми атаками методом "человеческих волн" на неподавленные немецкие пулеметы, на русском фронте почти не было. Кстати, сам метод "человеческих волн", который считают визитной карточкой Красной армии, в I Мировую называли "французским".

Стоит сказать и о "почти". Русские войска шли в атаку "французским методом" в 1916 году под Луцком, во время знаменитого Брусиловского прорыва. Но русские офицеры значительно скорректировали "метод". Во-первых, войска шли в атаку за "огневым валом". Во-вторых, активно применялись те самые "гренадерские взводы" (ага, с топорами на длинных ручках!), врывавшиеся в австрийские окопы до того, как вражеские солдаты вылезали из своих "лисьих нор". В-третьих, было идеально налажено медико-санитарное обеспечение - русская полевая медицина уже тогда была самой передовой в мире. В итоге, почитайте воспоминания о наступлении на Сомме и Брусиловском прорыве, сравните тон. Англичане с французами - в тоске и меланхолии от огромных потерь без видимых результатов. Русские то и дело скатываются на забавные эпизоды, вроде того, как наступление храброй стрелковой бригады остановил брошенный венграми винный склад...

В общем, вывод: поосторожнее надо относиться к "громким разоблачениям". Может быть, вас пытаются очередной раз провести за нос, как тогда, с "топорами на длинных рукоятках»...
@NachHim

Первые в мире. Субмарина Джевецкого.

19 ноября 1878 года в акватории Одесского порта состоялось боевое испытание первой в мире подводной лодки. Изобрел и построил ее российский инженер польского происхождения Степан Карлович Джевецкий.

Субмарина была собрана в Одессе на механическом заводе промышленника Гулы Бланшара, ее обновленную версию Джевецкий привез в Гатчину, где продемонстрировал Александру Третьему и его супруге Марии Федоровне. Император распорядился создать первую в мире флотилию подводных лодок.
Видео - https://vk.com/video-129663182_456240822

Производство компании Голдмедиум.
Источник - Телеканал Культура

#джевецкий #субмаринаджевецкого #история #подводнаялодка #подлодка #субмарина

Первые опыты по изготовлению подводной мины датируются 1812 годом и связаны с именем российского инженера Павла Шиллинга, который разработал электрический взрыватель подводной мины. В 1832 году император Николай I выделил средства на проведение полноценных испытаний нового вида оружия, тогда же был учрежден «Комитет о подводных опытах».

После учреждения Комитета было разработано несколько конструкций мин и взрывателей к ним, в том числе под руководством физика-инженера Бориса Якоби. Инженер Якоби создал морскую якорную мину, обладавшую собственной плавучестью за счёт воздушной камеры в её корпусе, гальваноударную мину, ввёл подготовку специальных подразделений гальванёров для флота и саперных батальонов.

Впервые морские мины были применены во время Крымской войны. 8 июля 1855 года, в ходе разведки у Кронштадта, подорвались 4 британских парохода, получив различные...
Окончание в комментариях 👇

©️ Филиал ЦВММ «Кронштадтская Крепость»

#мина #подводнаямина #шиллинг #история #якоби #морскаямина #якорнаямина

Торпедный и моторный отсеки подводной лодки «Краб».

🇷🇺 Российская подводная лодка, построенная в 1912 году по проекту Михаила Петровича Налётова, первый в мире подводный минный заградитель. Строилась в Николаеве, на судоверфи «Наваль». 12 августа 1912 г. была спущена на воду, в 1915 г. вошла в состав Черноморского флота. В 1917 году встала на ремонт с заменой двигателей. Электромоторы, электрические станции и батарейные вентиляторы были отправлены в Харьков на капитальный ремонт. Четыре керосиновых двигателя были заменены на два новых дизельных двигателя по 480 л. с. от подлодок типа «АГ», присланных в Николаев в разобранном виде. Получилось, что последняя лодка серии, АГ-26, имела дизели с мощностью вчетверо меньше штатной. В 1918 году лодка попала в руки немцев, а затем Антанте. В апреле 1919 г. затопили в Северной бухте Севастополя. Для затопления на его левом борту в районе рубки была сделана пробоина размером 0,5 м² и открыт носовой люк.

#краб #та #торпедныйаппарат #история #налетов #налётов