Названы 5 стартапов, которые могут повлиять на железнодорожную отрасль в 2022 году
#Австрия: Шорт-лист сформирован международной аналитической компанией StartUs Insights. В него вошли две компании из России и по одной – из Германии, США и Индии.
Как отмечают в #StartUsInsights, были проанализированы 564 начинающих технологических компании в сфере железнодорожных технологий со всего мира, при этом для исследования применялись технологии больших данных и искусственного интеллекта.
В России консультанты выделили компании Cognitive Pilot и Zentorn. Первая является совместным предприятием Cognitive Technologies и «Сбербанка», была основана в 2019 году и занимается разработкой систем искусственного интеллекта для беспилотного подвижного состава и других транспортных средств. Наиболее известные проекты – с РЖД по внедрению автономной системы управления на маневровых локомотивах ЧМЭ3, а также с «ПК Транспортные системы» по созданию беспилотного трамвая. Как отмечала гендиректор Cognitive Pilot Ольга Ускова в интервью «Технике железных дорог», в своих разработках компания придерживается концепции, которая не предполагает адаптации внешней среды и создания дополнительной инфраструктуры.
Другая российская компания, Zentorn, создана в 2020 году и на данный момент специализируется на создании модификационных покрытий для повышения эффективности и надежности дизельных двигателей. Конкретно для подвижного состава компания предлагает специальный металлооксидный слой для нанесения на тронки поршней тепловозных дизелей. Как заявляет сама компания, применение их технологии позволяет снизить коэффициент трения (до значений 0,04-0,09), а также достигнута рекордно низкая теплопроводность (менее 1 Вт/м·К) покрытия.
В США в качестве самого перспективного стартапа была названа основанная в 2020 году компания #Intramotev, которая планирует выпустить на рынок автономные грузовые вагоны с аккумуляторной тягой. В ноябре компания получила финансовую поддержку от венчурного фонда Idealab X. Intramotev рассчитывает, что прототипы автономных платформы и хоппера будут представлены в 2022 году.
В Германии StartUs Insights выделили технологическую компанию Rail-Flow. Их проект предполагает цифровизацию документооборота для грузовых перевозок, а основное конкурентное преимущество – возможности стандартизации запросов, их анализа и проведения сделок в рамках системы.
В свою очередь индийская Pantherun Technologies, созданная в 2019 году, специализируется на технологиях для бортовых и стационарных средств связи. StartUs Insights указывает, что архитектура их решений основана на программируемых вентильных матрицах (FPGA) и таким образом значительно уменьшает размер финальных продуктов.
Источник иллюстрации: StartUs Insights
@rollingstock
#Австрия: Шорт-лист сформирован международной аналитической компанией StartUs Insights. В него вошли две компании из России и по одной – из Германии, США и Индии.
Как отмечают в #StartUsInsights, были проанализированы 564 начинающих технологических компании в сфере железнодорожных технологий со всего мира, при этом для исследования применялись технологии больших данных и искусственного интеллекта.
В России консультанты выделили компании Cognitive Pilot и Zentorn. Первая является совместным предприятием Cognitive Technologies и «Сбербанка», была основана в 2019 году и занимается разработкой систем искусственного интеллекта для беспилотного подвижного состава и других транспортных средств. Наиболее известные проекты – с РЖД по внедрению автономной системы управления на маневровых локомотивах ЧМЭ3, а также с «ПК Транспортные системы» по созданию беспилотного трамвая. Как отмечала гендиректор Cognitive Pilot Ольга Ускова в интервью «Технике железных дорог», в своих разработках компания придерживается концепции, которая не предполагает адаптации внешней среды и создания дополнительной инфраструктуры.
Другая российская компания, Zentorn, создана в 2020 году и на данный момент специализируется на создании модификационных покрытий для повышения эффективности и надежности дизельных двигателей. Конкретно для подвижного состава компания предлагает специальный металлооксидный слой для нанесения на тронки поршней тепловозных дизелей. Как заявляет сама компания, применение их технологии позволяет снизить коэффициент трения (до значений 0,04-0,09), а также достигнута рекордно низкая теплопроводность (менее 1 Вт/м·К) покрытия.
В США в качестве самого перспективного стартапа была названа основанная в 2020 году компания #Intramotev, которая планирует выпустить на рынок автономные грузовые вагоны с аккумуляторной тягой. В ноябре компания получила финансовую поддержку от венчурного фонда Idealab X. Intramotev рассчитывает, что прототипы автономных платформы и хоппера будут представлены в 2022 году.
В Германии StartUs Insights выделили технологическую компанию Rail-Flow. Их проект предполагает цифровизацию документооборота для грузовых перевозок, а основное конкурентное преимущество – возможности стандартизации запросов, их анализа и проведения сделок в рамках системы.
В свою очередь индийская Pantherun Technologies, созданная в 2019 году, специализируется на технологиях для бортовых и стационарных средств связи. StartUs Insights указывает, что архитектура их решений основана на программируемых вентильных матрицах (FPGA) и таким образом значительно уменьшает размер финальных продуктов.
Источник иллюстрации: StartUs Insights
@rollingstock
Stadler Rail получила крупнейший в своей истории контракт на поставку трамваев-поездов
#Австрия, #Германия: Контракт заключен по итогам международного тендера. Твердый заказ включает поставку 246 трехсекционных трамваев-поездов Citylink за €1,7 млрд, в случае реализации опциона объем поставок может достигнуть 504 единиц и €4 млрд.
Рамочное соглашение с немецко-австрийским консорциумом VDV также предусматривает техническое обслуживание подвижного состава сроком до 32 лет. Первые четыре трамвая-поезда будут доставлены для прохождения тестовых испытаний в немецкий Саарбрюккен в 2024 году. Поставки остальных машин должны быть завершены в течение десяти следующих лет.
В зависимости от заказчика трамваи-поезда будут отличаться друг от друга длиной кузова, количеством дверей, уровнем пола при входе, высотой расположения сцепных устройств и внутренним наполнением. В то же время все они будут иметь раздельную систему кондиционирования воздуха для водителя и пассажиров, а также будут выполнены в трехсекционном исполнении.
Закупка осуществляется консорциумом VDV из шести городских перевозчиков Германии и Австрии, который был создан в 2017 году. Изначально пять немецких перевозчиков объединились с целью разработать единый стандарт трамвайного вагона, что позволило бы снизить его стоимость примерно на €1 млн. Также удалось бы сократить расходы на техническое обслуживание и поставку запасных частей за счет общих заказов. В январе 2020 года к консорциуму присоединился австрийский перевозчик Schiene OÖ.
Серия низкопольных трамваев-поездов Citylink производится #StadlerRail в испанской Валенсии с 2003 года. На текущий момент трамваи Citylink эксплуатируются в Испании, Германии, Венгрии и Великобритании. С учетом заказа от VDV количество проданных Stadler Rail трамваев Citylink превысило 650 единиц.
Источник иллюстрации: Stadler Rail
@rollingstock
#Австрия, #Германия: Контракт заключен по итогам международного тендера. Твердый заказ включает поставку 246 трехсекционных трамваев-поездов Citylink за €1,7 млрд, в случае реализации опциона объем поставок может достигнуть 504 единиц и €4 млрд.
Рамочное соглашение с немецко-австрийским консорциумом VDV также предусматривает техническое обслуживание подвижного состава сроком до 32 лет. Первые четыре трамвая-поезда будут доставлены для прохождения тестовых испытаний в немецкий Саарбрюккен в 2024 году. Поставки остальных машин должны быть завершены в течение десяти следующих лет.
В зависимости от заказчика трамваи-поезда будут отличаться друг от друга длиной кузова, количеством дверей, уровнем пола при входе, высотой расположения сцепных устройств и внутренним наполнением. В то же время все они будут иметь раздельную систему кондиционирования воздуха для водителя и пассажиров, а также будут выполнены в трехсекционном исполнении.
Закупка осуществляется консорциумом VDV из шести городских перевозчиков Германии и Австрии, который был создан в 2017 году. Изначально пять немецких перевозчиков объединились с целью разработать единый стандарт трамвайного вагона, что позволило бы снизить его стоимость примерно на €1 млн. Также удалось бы сократить расходы на техническое обслуживание и поставку запасных частей за счет общих заказов. В январе 2020 года к консорциуму присоединился австрийский перевозчик Schiene OÖ.
Серия низкопольных трамваев-поездов Citylink производится #StadlerRail в испанской Валенсии с 2003 года. На текущий момент трамваи Citylink эксплуатируются в Испании, Германии, Венгрии и Великобритании. С учетом заказа от VDV количество проданных Stadler Rail трамваев Citylink превысило 650 единиц.
Источник иллюстрации: Stadler Rail
@rollingstock