«ИННОПРОМ. Центральная Азия»: итоги с железнодорожным акцентом
Подведены официальные итоги одной из крупнейших промышленных выставок региона, которая проходила 20-22 апреля в Ташкенте. Свое место в повестке и экспозиции заняли железнодорожных технологии.
Как отмечают организаторы, за три дня работы выставку посетили более 10 тыс. представителей деловых кругов, госсструктур и экспертного сообщения из 35 стран мира. Национальные делегации от России и Узбекистана возглавляли первый вице-премьер Денис Мантуров и вице-премьер Жамшид Ходжаев. Всего в выставке «ИННОПРОМ. Центральная Азия» участвовали делегаты от 5,2 тыс. международных компаний, а на выставочной экспозиции в 18 тыс. м² свои разработки и решения представили более 350 компаний из Узбекистана, России, Беларуси, Китая и Казахстана.
Основу железнодорожной повестки на «ИННОПРОМ. Центральная Азия» в этом году формировали «Трансмашхолдинг» (ТМХ) и ГК «Нацпроектстрой» (ГК НПС). Так, ТМХ впервые представил модель низкопольного электропоезда ЭП5Н, предполагаемого к поставкам в Узбекистан. Также холдинг вместе с представителями Минтранса Узбекистана и Ташкентского метрополитена активно участвовал в дискуссии, посвященной вызовам и совместным решениям в части интеллектуальных транспортных систем. Значительное внимание технологиям цифровизации рельсового транспорта, включая машинное зрение, было уделено и на стенде российского производителя.
Готовность предложить Центральной Азии современные решения в области систем управления движением поездов продемонстрировали в ГК НПС. Более того, компания и национальный перевозчик «Узбекистон темир йуллари» в ходе выставки подписали меморандум, предполагающий поддержку в локализации производства железнодорожной автоматики в стране. На стенде ГК НПС в том числе представила решения, созданные в рамках работы по проекту ВСМ Москва - Санкт-Петербург: электропривод для стрелочного перевода и цифровую платформу 2.0 по управлению движением поездов.
Группа Синара на своем стенде показала тепловоз ТЭМ14, а на стенде РЭЦ – перспективный рельсошлифовальный поезд РШП-2.0. Компания «Термотрон», выставлявшаяся на стенде Брянской области, представила весь комплекс оборудования для автоматизации движения городского и железнодорожного рельсового транспорта, включая высокоскоростной. Модели своих вагонов на объединенном белорусском стенде демонстрировал ОЗТМ.
В то же время на стенде Кировской области находился макет многофункционального путевого робота A650 от «Профи Групп». Как рассказал гендиректор «Профи Групп» Андрей Крошихин, по роботу уже реализован ряд усовершенствований и расширен функционал, а в плане заказов следует ожидать больших новостей. Об этом – в материалах ROLLINGSTOCK в ближайшие месяцы.
Следующая выставка «ИННОПРОМ. Центральная Азия» пройдет в столице Узбекистана в апреле 2027 года. В этом же году организаторам заявлен следующий график выставок:
📍 6–9 июля – ИННОПРОМ в Екатеринбурге
📍 Сентябрь – «ИННОПРОМ. Индия» в Нью-Дели
📍 30 сентября–2 октября – «ИННОПРОМ. Беларусь» в Минске
Фото: @tmh_global, @avptechnology, @innoprom_official, @termotron, @oztmkanal, Сергей Белов/ROLLINGSTOCK
В случае проблем с загрузкой фото также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
#мероприятия
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Подведены официальные итоги одной из крупнейших промышленных выставок региона, которая проходила 20-22 апреля в Ташкенте. Свое место в повестке и экспозиции заняли железнодорожных технологии.
Как отмечают организаторы, за три дня работы выставку посетили более 10 тыс. представителей деловых кругов, госсструктур и экспертного сообщения из 35 стран мира. Национальные делегации от России и Узбекистана возглавляли первый вице-премьер Денис Мантуров и вице-премьер Жамшид Ходжаев. Всего в выставке «ИННОПРОМ. Центральная Азия» участвовали делегаты от 5,2 тыс. международных компаний, а на выставочной экспозиции в 18 тыс. м² свои разработки и решения представили более 350 компаний из Узбекистана, России, Беларуси, Китая и Казахстана.
Основу железнодорожной повестки на «ИННОПРОМ. Центральная Азия» в этом году формировали «Трансмашхолдинг» (ТМХ) и ГК «Нацпроектстрой» (ГК НПС). Так, ТМХ впервые представил модель низкопольного электропоезда ЭП5Н, предполагаемого к поставкам в Узбекистан. Также холдинг вместе с представителями Минтранса Узбекистана и Ташкентского метрополитена активно участвовал в дискуссии, посвященной вызовам и совместным решениям в части интеллектуальных транспортных систем. Значительное внимание технологиям цифровизации рельсового транспорта, включая машинное зрение, было уделено и на стенде российского производителя.
Готовность предложить Центральной Азии современные решения в области систем управления движением поездов продемонстрировали в ГК НПС. Более того, компания и национальный перевозчик «Узбекистон темир йуллари» в ходе выставки подписали меморандум, предполагающий поддержку в локализации производства железнодорожной автоматики в стране. На стенде ГК НПС в том числе представила решения, созданные в рамках работы по проекту ВСМ Москва - Санкт-Петербург: электропривод для стрелочного перевода и цифровую платформу 2.0 по управлению движением поездов.
Группа Синара на своем стенде показала тепловоз ТЭМ14, а на стенде РЭЦ – перспективный рельсошлифовальный поезд РШП-2.0. Компания «Термотрон», выставлявшаяся на стенде Брянской области, представила весь комплекс оборудования для автоматизации движения городского и железнодорожного рельсового транспорта, включая высокоскоростной. Модели своих вагонов на объединенном белорусском стенде демонстрировал ОЗТМ.
В то же время на стенде Кировской области находился макет многофункционального путевого робота A650 от «Профи Групп». Как рассказал гендиректор «Профи Групп» Андрей Крошихин, по роботу уже реализован ряд усовершенствований и расширен функционал, а в плане заказов следует ожидать больших новостей. Об этом – в материалах ROLLINGSTOCK в ближайшие месяцы.
Следующая выставка «ИННОПРОМ. Центральная Азия» пройдет в столице Узбекистана в апреле 2027 года. В этом же году организаторам заявлен следующий график выставок:
📍 6–9 июля – ИННОПРОМ в Екатеринбурге
📍 Сентябрь – «ИННОПРОМ. Индия» в Нью-Дели
📍 30 сентября–2 октября – «ИННОПРОМ. Беларусь» в Минске
Фото: @tmh_global, @avptechnology, @innoprom_official, @termotron, @oztmkanal, Сергей Белов/ROLLINGSTOCK
В случае проблем с загрузкой фото также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
#мероприятия
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👏6👍2
Пневматические беспилотные поезда от Marcopolo Rail запущены в Бразилии
Двухсекционный легкорельсовый Aeromovel A200 начал перевозить пассажиров в феврале. Еще один поезд введен в эксплуатацию в апреле, третий остается в резерве. Подвижной состав пока в ограниченном режиме курсирует на беспилотной линии, соединяющей три терминала аэропорта Сан-Паулу с железнодорожной станцией.
Первый поезд был поставлен еще весной 2024 года. Изначально его запуск был запланирован на конец того же года. Однако проект столкнулся с техническими проблемами по части работы СЦБ и обеспечения движения, в связи с чем задержался.
Aeromovel A200 создан бразильскими Marcopolo Rail и Aerom. Последней принадлежит технология Aeromovel. Ее принцип заключает в том, что поезд движется по рельсам, установленным на приподнятую полую бетонную балку, в которой подведенные вентиляторы создают мощный воздушный поток. Так, пассажиры уже отметили высокий уровень шума в салоне. В начале и конце поезда подсоединены плиты, перекрывающие балку внутри словно поршень и обеспечивающие тем самым движение поезда от вентилятора к вентилятору.
Пассажировместимость Aeromovel A200 заявлена в 200 человек, расстояние в 2,7 км он преодолевает за 10 минут. Постепенно это время должно сократиться до 4 минут. Стоимость всего проекта составила $54 млн.
Видео, иллюстрация: essemundoenosso, aerogru
В случае проблем с загрузкой видео также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Двухсекционный легкорельсовый Aeromovel A200 начал перевозить пассажиров в феврале. Еще один поезд введен в эксплуатацию в апреле, третий остается в резерве. Подвижной состав пока в ограниченном режиме курсирует на беспилотной линии, соединяющей три терминала аэропорта Сан-Паулу с железнодорожной станцией.
Первый поезд был поставлен еще весной 2024 года. Изначально его запуск был запланирован на конец того же года. Однако проект столкнулся с техническими проблемами по части работы СЦБ и обеспечения движения, в связи с чем задержался.
Aeromovel A200 создан бразильскими Marcopolo Rail и Aerom. Последней принадлежит технология Aeromovel. Ее принцип заключает в том, что поезд движется по рельсам, установленным на приподнятую полую бетонную балку, в которой подведенные вентиляторы создают мощный воздушный поток. Так, пассажиры уже отметили высокий уровень шума в салоне. В начале и конце поезда подсоединены плиты, перекрывающие балку внутри словно поршень и обеспечивающие тем самым движение поезда от вентилятора к вентилятору.
Пассажировместимость Aeromovel A200 заявлена в 200 человек, расстояние в 2,7 км он преодолевает за 10 минут. Постепенно это время должно сократиться до 4 минут. Стоимость всего проекта составила $54 млн.
Видео, иллюстрация: essemundoenosso, aerogru
В случае проблем с загрузкой видео также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
🤔12👍5
Сегодня 90 лет с выпуска первого локомотива отмечает Новочеркасский электровозостроительный завод!
В марте 1932 года Политбюро ЦК ВКП(б) постановило начать строительство паровозостроительного предприятия в Новочеркасске, а 27 апреля 1936 года из цехов нового завода-гиганта выходит первенец – узкоколейный паровоз 0-4-0 серии 159.
Почти сразу Новочеркасск подключается к электровозостроению – по специальному заказу Коломенского завода он изготавливает цельнолитую раму для электровоза ВЛ19. Однако свой первый электровоз – модель постоянного тока ВЛ22м с часовой мощностью 2400 кВт – Новочеркасский электровозостроительный завод выпустит в апреле 1947 года, почти 80 лет назад.
За прошедшие десятилетия НЭВЗ стал одним из крупнейших локомотивостроительных предприятий мира. За годы работы в Новочеркасске было налажено производство около 70 типов электровозов, а общий выпуск уже превысил 17000 локомотивов различного назначения. В 1950-е годы инженеры НЭВЗа оказали поддержку в создании электровозостроения в Китае, а в 1970-1980-е донские локомотивостроители выпустили более 100 электровозов для Финляндии, многие из которых эксплуатируются до сих пор.
Электровозы моделей ВЛ22м, ВЛ60, ВЛ80 определили облик тяги на железных дорогах Советского Союза. В 2003 году НЭВЗ вошел в состав «Трансмашхолдинга», а серия электровозов переменного тока Э5К «Ермак» стало самой массовой среди современных локомотивов на сети РЖД: по состоянию на конец 2025 года было построено более 2,5 тыс. таких электровозов в разной секционности.
Сегодня НЭВЗ продолжает работать над созданием локомотивов нового поколения. Так, уже готов к серийному выпуску первый в современной истории отечественного транспортного машиностроения контактно-аккумуляторный маневровый локомотив ЭМКА2. В ближайшее время завод должен выпустить грузовой магистральный электровоз нового поколения 2ЭС9 с асинхронным приводом, а также ведутся работы над созданием двухсистемых пассажирских электровозов 2ЭП21/22.
Команда ROLLINGSTOCK от всей души поздравляет коллектив и ветеранов завода с юбилеем родного предприятия! Желаем покорения новых горизонтов, сил и вдохновения для реализации смелых идей, здоровья, процветания и благополучия!
Фото: Артур Пехотский/Яндекс.Карты, архив ГКУ РО «ЦДНИРО», crazyrussianturist/RailGallery, Arctic Trains/@platform_explorer, НЭВЗ
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
В марте 1932 года Политбюро ЦК ВКП(б) постановило начать строительство паровозостроительного предприятия в Новочеркасске, а 27 апреля 1936 года из цехов нового завода-гиганта выходит первенец – узкоколейный паровоз 0-4-0 серии 159.
Почти сразу Новочеркасск подключается к электровозостроению – по специальному заказу Коломенского завода он изготавливает цельнолитую раму для электровоза ВЛ19. Однако свой первый электровоз – модель постоянного тока ВЛ22м с часовой мощностью 2400 кВт – Новочеркасский электровозостроительный завод выпустит в апреле 1947 года, почти 80 лет назад.
За прошедшие десятилетия НЭВЗ стал одним из крупнейших локомотивостроительных предприятий мира. За годы работы в Новочеркасске было налажено производство около 70 типов электровозов, а общий выпуск уже превысил 17000 локомотивов различного назначения. В 1950-е годы инженеры НЭВЗа оказали поддержку в создании электровозостроения в Китае, а в 1970-1980-е донские локомотивостроители выпустили более 100 электровозов для Финляндии, многие из которых эксплуатируются до сих пор.
Электровозы моделей ВЛ22м, ВЛ60, ВЛ80 определили облик тяги на железных дорогах Советского Союза. В 2003 году НЭВЗ вошел в состав «Трансмашхолдинга», а серия электровозов переменного тока Э5К «Ермак» стало самой массовой среди современных локомотивов на сети РЖД: по состоянию на конец 2025 года было построено более 2,5 тыс. таких электровозов в разной секционности.
Сегодня НЭВЗ продолжает работать над созданием локомотивов нового поколения. Так, уже готов к серийному выпуску первый в современной истории отечественного транспортного машиностроения контактно-аккумуляторный маневровый локомотив ЭМКА2. В ближайшее время завод должен выпустить грузовой магистральный электровоз нового поколения 2ЭС9 с асинхронным приводом, а также ведутся работы над созданием двухсистемых пассажирских электровозов 2ЭП21/22.
Команда ROLLINGSTOCK от всей души поздравляет коллектив и ветеранов завода с юбилеем родного предприятия! Желаем покорения новых горизонтов, сил и вдохновения для реализации смелых идей, здоровья, процветания и благополучия!
Фото: Артур Пехотский/Яндекс.Карты, архив ГКУ РО «ЦДНИРО», crazyrussianturist/RailGallery, Arctic Trains/@platform_explorer, НЭВЗ
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👏17👍1
Новости закупок городского рельсового транспорта: Екатеринбург, Саратов, Нижний Новгород, Павлодар, Белград, Бухарест
🇷🇺 Мэрия Екатеринбурга не смогла найти поставщика 50 трехсекционных трамваев. Объявленный месяц назад конкурс был признан несостоявшимся из-за несоответствия единственной заявки его условиям. Подвижной состав планировалось взять в лизинг сроком на 7 лет за 13,2 млрд руб. с НДС.
🇷🇺 Саратов получит федеральную субсидию в 6,8 млрд руб. на модернизацию трамвайной системы, включающей приобретение 41 трамвая. Как заявил председатель Госдумы Вячеслав Володин, средства будут выделяться поэтапно в 2026–2028 годах. Ожидается участие регионального бюджета и ВЭБ.РФ по программе льготного лизинга. В этом году также за счет субсидии из федбюджета Саратов приобрел 16 трехсекционных трамваев 71-931М «Витязь-М» производства «ПК Транспортные системы».
🇷🇺 «Нижэкотранс» – СП белорусской «БКМ Холдинг» в России – завершило поставку 144 односекционных трамваев T811 в Нижний Новгород. Также компанией поставлено в город 7 трехсекционных машин Т856, остальные 19 планируется передать до конца года. Подвижной состав поставляется по заключенному в 2022-м концессионному соглашению с правительством Нижегородской области. Финальная сборка трамваев осуществляется на предприятии в Ворсме.
🇰🇿 В Павлодаре началась эксплуатация трамваев Т811 с увеличенным до 20 км автономным ходом. На линию вышли 3 из 4 поставленных вагонов. Все 10 заказанных трамваев от «БКМ Холдинг» планируется передать городу до конца апреля. По информации ИА Kazinform со ссылкой на акимат казахстанского города, на покупку подвижного состава выделено 3,8 млрд тенге (€7 млн).
🇷🇸 Турецкая Bozankaya стала единственным участником тендера стоимостью €188 млн на поставку 85 трамваев в Белград. По условиям завершившегося конкурса, односторонние трамваи должны быть трехсекционными, длиной от 18 до 21 м. Ряд европейских производителей посчитали неконкурентными столь детально прописанные характеристики, а также сжатые сроки поставки. В феврале они добились приостановки тендера, но в марте эти возражения были отклонены. В столице Сербии с прошлого года эксплуатируются пятисекционные трамваи Bozankaya: передача последних из 25 заказанных машин завершилась в апреле.
🇷🇴 Европейский инвестиционный банк (EIB) предоставил Бухаресту кредит в €266 млн на приобретение 63 трамваев. Передача подвижного состава должна завершиться к 2030 году. Часть средств планируется потратить на обновление инфраструктуры. Следует отметить, что в 2022–2024 годах румынская Astra поставила в Бухарест 100 четырехсекционных трамваев Imperio Metropolitan. При этом основу парка столицы Румынии составляют трамваи Tatra T4R и V3A, выпущенные чехословацкой CKD и местной URAC в 1970–1990-х.
🇩🇪 Stadler поставит 8 низкопольных трамваев TINA в Герлиц и 6 – в Цвиккау. Контракт с транспортными операторами GVB и SVZ заключен по результатам тендера, который также предусматривал опцион на еще 18 машин. Трехсекционные трамваи колеи 1000 м будут произведены на заводе швейцарской компании в Польше. Их запуск намечен на 2028 год.
Иллюстрации: р: Голубь_НН/TransPhoto, Артем Викторов/Kazinform, reshz/TransPhoto, Stadler
В случае проблем с загрузкой иллюстраций также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
🇷🇺 Мэрия Екатеринбурга не смогла найти поставщика 50 трехсекционных трамваев. Объявленный месяц назад конкурс был признан несостоявшимся из-за несоответствия единственной заявки его условиям. Подвижной состав планировалось взять в лизинг сроком на 7 лет за 13,2 млрд руб. с НДС.
🇷🇺 Саратов получит федеральную субсидию в 6,8 млрд руб. на модернизацию трамвайной системы, включающей приобретение 41 трамвая. Как заявил председатель Госдумы Вячеслав Володин, средства будут выделяться поэтапно в 2026–2028 годах. Ожидается участие регионального бюджета и ВЭБ.РФ по программе льготного лизинга. В этом году также за счет субсидии из федбюджета Саратов приобрел 16 трехсекционных трамваев 71-931М «Витязь-М» производства «ПК Транспортные системы».
🇷🇺 «Нижэкотранс» – СП белорусской «БКМ Холдинг» в России – завершило поставку 144 односекционных трамваев T811 в Нижний Новгород. Также компанией поставлено в город 7 трехсекционных машин Т856, остальные 19 планируется передать до конца года. Подвижной состав поставляется по заключенному в 2022-м концессионному соглашению с правительством Нижегородской области. Финальная сборка трамваев осуществляется на предприятии в Ворсме.
🇰🇿 В Павлодаре началась эксплуатация трамваев Т811 с увеличенным до 20 км автономным ходом. На линию вышли 3 из 4 поставленных вагонов. Все 10 заказанных трамваев от «БКМ Холдинг» планируется передать городу до конца апреля. По информации ИА Kazinform со ссылкой на акимат казахстанского города, на покупку подвижного состава выделено 3,8 млрд тенге (€7 млн).
🇷🇸 Турецкая Bozankaya стала единственным участником тендера стоимостью €188 млн на поставку 85 трамваев в Белград. По условиям завершившегося конкурса, односторонние трамваи должны быть трехсекционными, длиной от 18 до 21 м. Ряд европейских производителей посчитали неконкурентными столь детально прописанные характеристики, а также сжатые сроки поставки. В феврале они добились приостановки тендера, но в марте эти возражения были отклонены. В столице Сербии с прошлого года эксплуатируются пятисекционные трамваи Bozankaya: передача последних из 25 заказанных машин завершилась в апреле.
🇷🇴 Европейский инвестиционный банк (EIB) предоставил Бухаресту кредит в €266 млн на приобретение 63 трамваев. Передача подвижного состава должна завершиться к 2030 году. Часть средств планируется потратить на обновление инфраструктуры. Следует отметить, что в 2022–2024 годах румынская Astra поставила в Бухарест 100 четырехсекционных трамваев Imperio Metropolitan. При этом основу парка столицы Румынии составляют трамваи Tatra T4R и V3A, выпущенные чехословацкой CKD и местной URAC в 1970–1990-х.
🇩🇪 Stadler поставит 8 низкопольных трамваев TINA в Герлиц и 6 – в Цвиккау. Контракт с транспортными операторами GVB и SVZ заключен по результатам тендера, который также предусматривал опцион на еще 18 машин. Трехсекционные трамваи колеи 1000 м будут произведены на заводе швейцарской компании в Польше. Их запуск намечен на 2028 год.
Иллюстрации: р: Голубь_НН/TransPhoto, Артем Викторов/Kazinform, reshz/TransPhoto, Stadler
В случае проблем с загрузкой иллюстраций также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍7
Forwarded from Минтранс России
Минтранс закрепит приоритеты комплексного развития транспортной отрасли страны
Опубликован проект федерального закона «О транспортной политике в Российской Федерации», который формирует ключевые понятия и принципы управления отраслью.
Документ закладывает фундамент транспортного права с четким разграничением полномочий между федеральными госорганами и определением компетенций органов власти субъектов. Это позволит сформировать единую систему управления в области транспорта и принимать эффективные решения для его развития. В приоритете – обеспечение равного доступа всех граждан к транспортной инфраструктуре и безопасность.
Система охватывает все виды транспорта и задает приоритетные направления развития инфраструктуры, в том числе проекты создания новых объектов. Одним из ее центральных элементов станет транспортно‑экономический баланс (ТЭБ) на базе цифровой платформы «ГосЛог», который позволяет прогнозировать объемы грузов и нагрузку на сеть, создавая оптимальные логистические маршруты.
Его дополнит ГИС «Российский транспорт», которая выступит федеральной платформой для сбора, обработки и предоставления данных об инфраструктуре и транспортных средствах. К ней подключатся региональные и муниципальные системы, будут интегрированы системы организаций и ИП, осуществляющих пассажирские перевозки. Это позволит создать единое информационное пространство транспортной отрасли.
Также документ устанавливает обязательный мониторинг и информирование о ЧС на объектах транспорта с использованием «ЭРА‑ГЛОНАСС», поддерживает внедрение высокотехнологичных решений отечественного производства, уделяет внимание подготовке кадров для отрасли и международному сотрудничеству.
#законодательство
🦅 Минтранс в MAX
Опубликован проект федерального закона «О транспортной политике в Российской Федерации», который формирует ключевые понятия и принципы управления отраслью.
Документ закладывает фундамент транспортного права с четким разграничением полномочий между федеральными госорганами и определением компетенций органов власти субъектов. Это позволит сформировать единую систему управления в области транспорта и принимать эффективные решения для его развития. В приоритете – обеспечение равного доступа всех граждан к транспортной инфраструктуре и безопасность.
Система охватывает все виды транспорта и задает приоритетные направления развития инфраструктуры, в том числе проекты создания новых объектов. Одним из ее центральных элементов станет транспортно‑экономический баланс (ТЭБ) на базе цифровой платформы «ГосЛог», который позволяет прогнозировать объемы грузов и нагрузку на сеть, создавая оптимальные логистические маршруты.
Его дополнит ГИС «Российский транспорт», которая выступит федеральной платформой для сбора, обработки и предоставления данных об инфраструктуре и транспортных средствах. К ней подключатся региональные и муниципальные системы, будут интегрированы системы организаций и ИП, осуществляющих пассажирские перевозки. Это позволит создать единое информационное пространство транспортной отрасли.
Также документ устанавливает обязательный мониторинг и информирование о ЧС на объектах транспорта с использованием «ЭРА‑ГЛОНАСС», поддерживает внедрение высокотехнологичных решений отечественного производства, уделяет внимание подготовке кадров для отрасли и международному сотрудничеству.
#законодательство
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Телеграмма РЖД
Экспериментальная поездка проходит в рамках тягово-энергетических испытаний РЖД по развитию тяжеловесного движения на Восточном полигоне.
Состав с инновационными полувагонами повышенной грузоподъёмности ведёт мощный 4-секционный локомотив «Ермак».
Он следует со станции Черногорские Копи до Карымской по участкам со сложным рельефом, в их числе – Джебь – Щетинкино в Восточных Саянах с перепадом высот 220 м.
На протяжении всего маршрута длиной 2452 км тяжеловес сопровождает тягово-энергетическая лаборатория: она фиксирует показатели двигателей электровоза, контактной сети и тяговых подстанций при повышенных нагрузках.
Сейчас со станций в Хакасии в восточном направлении на регулярной основе отправляются составы с углем массой 7100 тонн.
Успешные испытания позволят нарастить вес поездов и, не увеличивая их количество, перевозить по действующей инфраструктуре больше грузов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3