А вы знали, что у Austrian Airlines с 2007 года до конца 2017-го был Fokker 100, который носил имя «Краснодар»?

В то же время у авиакомпании «Россия» был Boeing 737-800 VQ-BVU (нынешний RA-73189), который с 2016 по 2020 год тоже носил имя «Краснодар».

Так получилось, что в 2016 году я встретил два «Краснодара» в аэропорту Краснодара.

Fokker сейчас летает в Австралии в авиакомпании Alliance Airlines. Вот он вчера прилетел в Брисбен. А Boeing «России» после 2020 года около года летал в «Аэрофлоте». Его перекрасили в ливрею «Аэрофлота», а затем вернули обратно. Так он до сих пор и летает в полной окраске «Аэрофлота», но выполняет рейсы исключительно «России».

Читал у FFlyers, что, если пассажир спрашивает, почему купил рейс «России», а самолёт окрашен в ливрею «Аэрофлота», бортпроводник отвечает:

- Мы же одна группа компаний. 😂

Из Пулково вызвал такси. Назначили машину с водителем Игорем и рейтингом аж 4.70 - наверное, это минимальный рейтинг, который я видел.

что же такое сделал Игорь?

Машина приехала быстро, внутри чисто, поздоровались, вроде всё в порядке.

Причина рейтинга стала понятна примерно через минуту. Игорь резко нажимает и отпускает педаль газа и так же резко крутит руль.

Доехали только до Московского проспекта, а у меня уже ком в горле, хотя морской болезнью вообще не страдаю.

Плохую оценку ставить не буду, но, выйду у ближайшего метро...

Приезжаешь поздно-поздно ночью в дорогой отель, сразу спать тк рано вставать.

Утром открываешь кран и понимаешь, что в стоимость номера включён ещё и курс железа. 😂 Если бы это был санаторий - ноль вопросов.

Утренние процедуры пришлось перенести в соседний «Вкусно и точка». Он у половины отеля работал как зона SPA в этот момент.

Сегодня был на Летфесте - фестивале самодельных летательных аппаратов.

Увидел рекламу, посмотрел фотографии и решил, что в Москву вернулся известный формат - "День полетов" (Flugtag). Команды собирают из всего подряд то, что, по их расчётам, должно лететь, разгоняют собственными силами и запускают в рампы. Побеждает тот, кто пролетит дальше. Хотя зрителям, обычно интереснее смотреть, как всё это сразу падает.

На московском Flugtag в Строгино я был в 2011 году. Тогда участвовало около сорока команд, и у каждого аппарата была своя безумная идея, некоторые даже пролетали несколько метров. Поэтому думал будет также.

На набережной поставили диспетчерскую башню, а над рекой возвышалась шестиметровая рампа как взлётная полоса. Вокруг было много семей с детьми, многие заняли места к 14:00, когда по программе должны были начаться полёты. В 14:00 не произошло ничего. Примерно через 35 минут вышел ведущий и сообщил, что скоро всё начнётся. И далее ничего еще минут 20. Прямо как в авиации задержка есть, а нового времени вылета нет. 😂

Начал думать, что почему бы в следующем году не принять участие? Я всё-таки мечтал стать пилотом, а многолетний опыт пассажира позволяет уверенно рассуждать об аэродинамике и касалетках. :) На странице организаторов не нашёл никакого объяснения как зарегистрироваться. Ну ладно.

После трёх на сцене появились танцоры, шоу в костюмах пилотов и стюардесс, затем акробаты, ведущие и капитаны команд. Нам объявили, что команд будет всего двенадцать. Почти все капитаны оказались медийными лицами: спортсмены, фигуристы и так далее. Их долго представляли, брали интервью, между выходами снова танцевали.

Подождите, а где же обычные энтузиасты? Смотрелось всё как заранее спланированная программа для ТВ или VK Video. Организаторы заранее писали про известных участников. Просто я увидел слова «фестиваль самодельных летательных аппаратов» и сам дорисовал в голове формат RedBull Flugtag - с обычными командами и креативной гаражной инженерией.

Когда наконец стали разгонять первый аппарат в виде огромного ботинка, музыка продолжала орать, ведущие что-то говорили, а перед зрителями танцевали люди. Сам старт происходил где-то на заднем плане. По крайней мере, вокруг меня не сразу поняли, что полёт уже состоялся. Следом на рампе появились две огромные боксёрские перчатки. После них я ушёл.

А идея собрать команду или присоединиться к кому-нибудь у меня, кстати, осталась. Только понять, будет ли такое для обычных людей и про авиацию. 😂

про потайные "каюты" отдыха для экипажей на 787/777 и A350 или выделенные места со шторкой на A330, куда пилоты и бортпроводники уходят спать мы знаем. А на узкофюзеляжных самолётах типа A32x или 737 мест таких не бывает, поэтому на длинных перелетах некоторые авиакомпании блокируют часть кресел и превращают в лежачие места.

У наших ак такого для экипажей не видел, хотя есть длинные рейсы например из Москвы в Якутск, Читу или Улан-Удэ где лететь по шесть+ часов на узком фюзеляже.

Хотя нада проверить, может быть в разделе для частолетающих на озоне или вб такое продается уже :)))