Forwarded from Фонд стратегической культуры
Военно-техническое сотрудничество Турции и Украины берёт новые высоты
Известие о недавнем первом полёте турецкого истребителя TF-X KAAN не внушало бы опасений России, если бы не одно обстоятельство. Представители Киева заявили на днях о далекоидущих планах закупить эти самолеты 5-го поколения у Турции. Украинская и турецкая оборонки за последнее время настолько тесно переплелись, что Киев участвует даже в разработке двигателя для KAAN. Впрочем, это лишь эпизод их военно-технического сотрудничества. Ключевой вопрос в том, чего тем самым добивается Анкара.
Известно, что KAAN разрабатывается турками с 2017 г. в рамках программы «Национальный боевой самолет». Серийное производство истребителя планируется к 2028 г. В Анкаре ранее похвалялись, что по своим характеристикам KAAN превзойдет американский F-35 и в перспективе заменит состоящие на вооружении ВВС Турции истребители F-16 (Lockheed Martin Corporation).
Справедливости ради надо отметить, что военно-техническое сотрудничество Турции и Украины началось задолго до начала СВО. Еще в 2020 г. Анкара подписала с Киевом договор о военно-техническом сотрудничестве. И это не говоря уже об откровенной и в чём-то последовательной позиции президента Турции Реджепа Тайипа Эрдогана по крымской проблеме. От Порошенко до Зеленского турецкие власти называли возвращение Крыма в родную гавань аннексией. Президенту России Владимиру Путину такая линия турецких партнеров была понятна: в одном из своих заявлений на Валдайском форуме Путин подчеркнул, что не видит преград для двустороннего взаимодействия наших государств. Читать далее…
#ЮрийКузнецов #LockheedMartinCorporation #АИ322Ф #KİRPİ #BayraktarAkıncı
Известие о недавнем первом полёте турецкого истребителя TF-X KAAN не внушало бы опасений России, если бы не одно обстоятельство. Представители Киева заявили на днях о далекоидущих планах закупить эти самолеты 5-го поколения у Турции. Украинская и турецкая оборонки за последнее время настолько тесно переплелись, что Киев участвует даже в разработке двигателя для KAAN. Впрочем, это лишь эпизод их военно-технического сотрудничества. Ключевой вопрос в том, чего тем самым добивается Анкара.
Известно, что KAAN разрабатывается турками с 2017 г. в рамках программы «Национальный боевой самолет». Серийное производство истребителя планируется к 2028 г. В Анкаре ранее похвалялись, что по своим характеристикам KAAN превзойдет американский F-35 и в перспективе заменит состоящие на вооружении ВВС Турции истребители F-16 (Lockheed Martin Corporation).
Справедливости ради надо отметить, что военно-техническое сотрудничество Турции и Украины началось задолго до начала СВО. Еще в 2020 г. Анкара подписала с Киевом договор о военно-техническом сотрудничестве. И это не говоря уже об откровенной и в чём-то последовательной позиции президента Турции Реджепа Тайипа Эрдогана по крымской проблеме. От Порошенко до Зеленского турецкие власти называли возвращение Крыма в родную гавань аннексией. Президенту России Владимиру Путину такая линия турецких партнеров была понятна: в одном из своих заявлений на Валдайском форуме Путин подчеркнул, что не видит преград для двустороннего взаимодействия наших государств. Читать далее…
#ЮрийКузнецов #LockheedMartinCorporation #АИ322Ф #KİRPİ #BayraktarAkıncı
Forwarded from Фонд стратегической культуры
Турция на Ближнем Востоке: «Дорога развития» и геополитический выбор
Реджеп Эрдоган собирается за океан к Джо Байдену. 23 апреля, параллельно заявленному процессу демаркации на отдельных участках границ Армении и Азербайджана, президент Турции Реджеп Эрдоган призвал официальный Ереван для выработки дорожной карты нормализации отношений с Анкарой ориентироваться на существующие реалии: «В регионе сейчас устанавливается новый порядок. Пора отбросить беспочвенные воспоминания, лучше действовать, исходя из реалий нынешнего времени. Теперь Пашинян это тоже понимает. Сейчас настало время создать новые дорожные карты на реалистичной основе. Я надеюсь, что Армения избавится от тьмы, в которую ее затянула диаспора, и выберет путь новых начинаний для светлого будущего», – сказал президент сопровождавшим его журналистам по возвращении из Багдада, где он побывал с весьма примечательным визитом, о котором чуть ниже. По словам турецкого лидера, «окно возможностей не будет открыто всегда и необходимо эффективно использовать момент». Как можно предположить, здесь содержится очередной намёк на необходимость скорейшего запуска автомобильного и железнодорожного сообщения между основной территорией Азербайджана, Нахичеванской автономией и Турцией через Сюникскую область Армении.
Несмотря на недавнее поражение Партии справедливости и развития на местных выборах, внешнеполитическая активность Эрдогана весьма высока. Извергая громы и молнии в адрес Израиля и выступая с массой других заявлений, в начале мая он отправляется за океан. Динамика последних международно-политических событий вокруг страны на Анатолийском плоскогорье вносит немало примечательных уточнений, связанных, прежде всего, с геополитическим выбором турецких властей, причём речь идет далеко не только о регионе Ближнего Востока, но в немалой степени также о макрорегиональных или надрегиональных процессах. Читать далее…
#ЮрийКузнецов #Инфографика
Реджеп Эрдоган собирается за океан к Джо Байдену. 23 апреля, параллельно заявленному процессу демаркации на отдельных участках границ Армении и Азербайджана, президент Турции Реджеп Эрдоган призвал официальный Ереван для выработки дорожной карты нормализации отношений с Анкарой ориентироваться на существующие реалии: «В регионе сейчас устанавливается новый порядок. Пора отбросить беспочвенные воспоминания, лучше действовать, исходя из реалий нынешнего времени. Теперь Пашинян это тоже понимает. Сейчас настало время создать новые дорожные карты на реалистичной основе. Я надеюсь, что Армения избавится от тьмы, в которую ее затянула диаспора, и выберет путь новых начинаний для светлого будущего», – сказал президент сопровождавшим его журналистам по возвращении из Багдада, где он побывал с весьма примечательным визитом, о котором чуть ниже. По словам турецкого лидера, «окно возможностей не будет открыто всегда и необходимо эффективно использовать момент». Как можно предположить, здесь содержится очередной намёк на необходимость скорейшего запуска автомобильного и железнодорожного сообщения между основной территорией Азербайджана, Нахичеванской автономией и Турцией через Сюникскую область Армении.
Несмотря на недавнее поражение Партии справедливости и развития на местных выборах, внешнеполитическая активность Эрдогана весьма высока. Извергая громы и молнии в адрес Израиля и выступая с массой других заявлений, в начале мая он отправляется за океан. Динамика последних международно-политических событий вокруг страны на Анатолийском плоскогорье вносит немало примечательных уточнений, связанных, прежде всего, с геополитическим выбором турецких властей, причём речь идет далеко не только о регионе Ближнего Востока, но в немалой степени также о макрорегиональных или надрегиональных процессах. Читать далее…
#ЮрийКузнецов #Инфографика
Forwarded from Фонд стратегической культуры
Соглашение по Чабахару: Иран «развёл» Глобальный Юг и Север.
Вопреки американскому шантажу Индия ведёт независимую транзитно-логистическую политику, руководствуясь национальными интересами. На уходящей неделе на границе Передней и Южной Азии произошло без преувеличения историческое событие, сравнимое с политическим землетрясением. Крупнейшие игроки макрорегиона Дели и Тегеран, в лице Indian Ports Global Limited (IPGL) и Port & Maritime Organisation of Iran, подписали 13 мая долгосрочное соглашение об управлении портом Чабахар в течение следующих десяти лет с возможностью автоматического продления соглашения по истечении его срока действия. Согласно документу, IPGL инвестирует в проект около 120 млн долл., и в дальнейшем ещё 250 млн долл., сообщил министр дорог и городского развития Ирана Мехрдад Базрпаш.
IPGL впервые взяла на себя управление портом в конце 2018 года и с тех пор обработала контейнерные перевозки объёмом более 90 000 TEU, а также иные грузы на сумму более 8,4 миллиона тонн. Подписанное в Тегеране соглашение «расчистит путь для более крупных инвестиций, которые будут сделаны в порт», уверен министр иностранных дел Индии Субраманьям Джайшанкар.
Примечательно, что ключевой актор Южной Азии Индия впервые берет на себя обязательства по управлению зарубежного порта. Мощности иранского Чабахара на побережье Аравийского моря позволяют индийским экспортёрам и импортёрам миновать при организации грузового транзита территорию недружественного ей соседнего Пакистана, в частности порты Карачи и Гвадар. Читать далее…
#ЮрийКузнецов
Вопреки американскому шантажу Индия ведёт независимую транзитно-логистическую политику, руководствуясь национальными интересами. На уходящей неделе на границе Передней и Южной Азии произошло без преувеличения историческое событие, сравнимое с политическим землетрясением. Крупнейшие игроки макрорегиона Дели и Тегеран, в лице Indian Ports Global Limited (IPGL) и Port & Maritime Organisation of Iran, подписали 13 мая долгосрочное соглашение об управлении портом Чабахар в течение следующих десяти лет с возможностью автоматического продления соглашения по истечении его срока действия. Согласно документу, IPGL инвестирует в проект около 120 млн долл., и в дальнейшем ещё 250 млн долл., сообщил министр дорог и городского развития Ирана Мехрдад Базрпаш.
IPGL впервые взяла на себя управление портом в конце 2018 года и с тех пор обработала контейнерные перевозки объёмом более 90 000 TEU, а также иные грузы на сумму более 8,4 миллиона тонн. Подписанное в Тегеране соглашение «расчистит путь для более крупных инвестиций, которые будут сделаны в порт», уверен министр иностранных дел Индии Субраманьям Джайшанкар.
Примечательно, что ключевой актор Южной Азии Индия впервые берет на себя обязательства по управлению зарубежного порта. Мощности иранского Чабахара на побережье Аравийского моря позволяют индийским экспортёрам и импортёрам миновать при организации грузового транзита территорию недружественного ей соседнего Пакистана, в частности порты Карачи и Гвадар. Читать далее…
#ЮрийКузнецов