Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 6 по 12 мая:
06.05
Разгерметизация Airbus A321 Nordwind Airlines. Борт направлялся из Москвы в Оренбург. Экипаж запросил снижение и решил вернуться в "Шереметьево". Посадка благополучно. ВС не летает.
Отказ двигателя Airbus A320 S7. Самолет летел из Новосибирска в Казань, совершил посадку в аэропорту назначения. 11 мая возобновил полеты.
07.05
Частичное разрушение тормоза Boeing 737 Azur Air. Обнаружено на послеполетном осмотре после рейса Анталья – Екатеринбург. Лайнер продолжил работу после замены тормоза.
09.05
Отказ генератора SSJ-100 "Азимута". ВС следовало из Санкт-Петербурга в Калугу, совершило посадку на запасном аэродроме "Внуково". Рейсы выполняет.
Неуборка носовой стойки шасси Bombardier CRJ100 "РусЛайна". Самолет летел рейсом Котлас – Москва. Совершил посадку в Кирове. Эксплуатируется.
12.05
Низкий уровень масла в двигателе Boeing 777 "Аэрофлота". Борт выполнял рейс из Москвы в Гуанчжоу. Экипаж принял решение следовать на аэродром Иркутск. ВС не летает.
Проблема отбора воздуха из двигателя Airbus A321 "Аэрофлота". Лайнер направлялся из Минвод в Москву, продолжил полет в "Шереметьево". Работает.
Некорректная работа системы герметизации кабины Airbus A320 "Аэрофлота". Борт вылетал из Москвы в Самару, вернулся в "Шереметьево". Рейсы выполняет.
06.05
Разгерметизация Airbus A321 Nordwind Airlines. Борт направлялся из Москвы в Оренбург. Экипаж запросил снижение и решил вернуться в "Шереметьево". Посадка благополучно. ВС не летает.
Отказ двигателя Airbus A320 S7. Самолет летел из Новосибирска в Казань, совершил посадку в аэропорту назначения. 11 мая возобновил полеты.
07.05
Частичное разрушение тормоза Boeing 737 Azur Air. Обнаружено на послеполетном осмотре после рейса Анталья – Екатеринбург. Лайнер продолжил работу после замены тормоза.
09.05
Отказ генератора SSJ-100 "Азимута". ВС следовало из Санкт-Петербурга в Калугу, совершило посадку на запасном аэродроме "Внуково". Рейсы выполняет.
Неуборка носовой стойки шасси Bombardier CRJ100 "РусЛайна". Самолет летел рейсом Котлас – Москва. Совершил посадку в Кирове. Эксплуатируется.
12.05
Низкий уровень масла в двигателе Boeing 777 "Аэрофлота". Борт выполнял рейс из Москвы в Гуанчжоу. Экипаж принял решение следовать на аэродром Иркутск. ВС не летает.
Проблема отбора воздуха из двигателя Airbus A321 "Аэрофлота". Лайнер направлялся из Минвод в Москву, продолжил полет в "Шереметьево". Работает.
Некорректная работа системы герметизации кабины Airbus A320 "Аэрофлота". Борт вылетал из Москвы в Самару, вернулся в "Шереметьево". Рейсы выполняет.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 13 по 19 мая:
13.05
Неуборка стойки шасси SSJ-100 "Азимута". Борт вылетал из Минвод в Анталью, вернулся в аэропорт отправления после выработки топлива. 16 мая возобновил работу.
14.05
Отказ инерциальной системы Boeing 737 "Победы". Самолет направлялся из Санкт-Петербурга в Челябинск, продолжил полет в аэропорт назначения. Рейсы выполняет.
15.05
Неисправность системы воздушных сигналов SSJ-100 "России". Лайнер должен был лететь из Сочи в Анталью, вернулся на стоянку. С 16 мая снова эксплуатируется.
Отказ синей гидросистемы Airbus A320 "Аэрофлота". ВС летело по маршруту Москва – Абакан, продолжило полет в пункт назначения. Работает.
Сигнализация о повышенной вибрации двигателя SSJ-100 "России". Борт должен был отправиться из Тюмени в Москву, прервал взлет. С 18 мая рейсы выполняет.
17.05
Рассогласование закрылков Boeing 737 S7. Самолет летел из Новосибирска в Сочи. Благополучно приземлился в аэропорту назначения. На следующий день продолжил полеты.
Сигнализация неуборки механизации крыла Boeing 737 Utaair. Лайнер вылетал из Москвы в Тюмень, вернулся во "Внуково". С 18.05 снова работает.
Потеря управления носовой стойкой шасси SSJ-100 "России". Самолет прилетел из Москвы в Санкт-Петербург, был установлен на стоянку тягачом. Больше не летал.
18.05
Проблема с наддувом Airbus A319 "Уральских авиалиний". ВС выполняло рейс Калининград – Екатеринбург. Экипаж доложил о наборе эшелона FL100, выполнял на нем полет до устранения проблемы, после чего решил следовать в "Кольцово". С 19 мая самолет активно летает.
19.05
Проблема со стабилизатором и неподключение автопилота Boeing 737 "Победы". Борт вылетал из Москвы в Махачкалу, продолжил полет в аэропорт назначения в ручном режиме на эшелоне FL270. Эксплуатируется.
Неисправность автопилота Boeing 737 "Победы". Самолет направлялся из Москвы в Челябинск. Экипаж решил следовать на аэродром назначения на эшелоне FL270. ВС летает.
13.05
Неуборка стойки шасси SSJ-100 "Азимута". Борт вылетал из Минвод в Анталью, вернулся в аэропорт отправления после выработки топлива. 16 мая возобновил работу.
14.05
Отказ инерциальной системы Boeing 737 "Победы". Самолет направлялся из Санкт-Петербурга в Челябинск, продолжил полет в аэропорт назначения. Рейсы выполняет.
15.05
Неисправность системы воздушных сигналов SSJ-100 "России". Лайнер должен был лететь из Сочи в Анталью, вернулся на стоянку. С 16 мая снова эксплуатируется.
Отказ синей гидросистемы Airbus A320 "Аэрофлота". ВС летело по маршруту Москва – Абакан, продолжило полет в пункт назначения. Работает.
Сигнализация о повышенной вибрации двигателя SSJ-100 "России". Борт должен был отправиться из Тюмени в Москву, прервал взлет. С 18 мая рейсы выполняет.
17.05
Рассогласование закрылков Boeing 737 S7. Самолет летел из Новосибирска в Сочи. Благополучно приземлился в аэропорту назначения. На следующий день продолжил полеты.
Сигнализация неуборки механизации крыла Boeing 737 Utaair. Лайнер вылетал из Москвы в Тюмень, вернулся во "Внуково". С 18.05 снова работает.
Потеря управления носовой стойкой шасси SSJ-100 "России". Самолет прилетел из Москвы в Санкт-Петербург, был установлен на стоянку тягачом. Больше не летал.
18.05
Проблема с наддувом Airbus A319 "Уральских авиалиний". ВС выполняло рейс Калининград – Екатеринбург. Экипаж доложил о наборе эшелона FL100, выполнял на нем полет до устранения проблемы, после чего решил следовать в "Кольцово". С 19 мая самолет активно летает.
19.05
Проблема со стабилизатором и неподключение автопилота Boeing 737 "Победы". Борт вылетал из Москвы в Махачкалу, продолжил полет в аэропорт назначения в ручном режиме на эшелоне FL270. Эксплуатируется.
Неисправность автопилота Boeing 737 "Победы". Самолет направлялся из Москвы в Челябинск. Экипаж решил следовать на аэродром назначения на эшелоне FL270. ВС летает.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 20 по 26 мая:
20.05
Неисправность в системе кондиционирования SSJ-100 "России". Борт готовился к вылету из Саратова в Москву, вернулся на стоянку. Рейсы выполняет.
Отказ ADC Boeing 737 Utair. Лайнер летел из Минвод в Москву. Экипаж доложил о невозможности выдерживать стой RVSM, решил следовать на аэродром назначения на эшелоне FL280.
21.05
Неисправность бортового радиолокатора SSJ-100 Red Wings. Самолет готовился к вылету из Екатеринбурга во Владикавказ, прервал взлет. Работает.
Неисправность закрылков Airbus A319 "Уральских авиалиний". Самолет направлялся из Екатеринбурга в Калининград. Экипаж доложил о проблеме при заходе на посадку. ВС приземлилось благополучно.
22.05
Негерметизация кабины Airbus A320 "Ямала". Борт следовал по маршруту Уфа – Ноябрьск, отправился на запасной аэродром Тюмень. Летает.
Отказ автоматики SSJ-100 "Ямала". "Суперджет" выполнял рейс из Уфы в Новый Уренгой. Из-за неисправности продолжил полет в ручном режиме. Экипаж решил сесть на запасном аэродроме в Тюмени. 25 мая ВС возобновило полеты.
23.05
Проблема со спойлером Airbus A319 "России". Самолет готовился к вылету из Самары в Санкт-Петербург, прекратил запуск. Отправился на час позже расписания.
Отказ канала управления носовой стойкой шасси SSJ-100 "России". Борт должен был лететь по маршруту Красноярск – Челябинск, вернулся с исполнительного старта. 25 мая возобновил работу.
25.05
Течь керосина из двигателя Airbus A319 "России". Лайнер прибыл из Санкт-Петербурга в Калининград. Полеты продолжил 27 марта.
Разница в показаниях высотомеров Boeing 737 Smartavia более 200 футов. ВС выполняло рейс Казань – Санкт-Петербург. Экипаж доложил о потере статуса RVSM и снижении до эшелона FL280, решил следовать на аэродром назначения.
26.05
Индикация о неисправности спойлеров SSJ-100 "Ямала". "Суперджет" следовал из Казани в Салехард, продолжил полет в аэропорт назначения.
20.05
Неисправность в системе кондиционирования SSJ-100 "России". Борт готовился к вылету из Саратова в Москву, вернулся на стоянку. Рейсы выполняет.
Отказ ADC Boeing 737 Utair. Лайнер летел из Минвод в Москву. Экипаж доложил о невозможности выдерживать стой RVSM, решил следовать на аэродром назначения на эшелоне FL280.
21.05
Неисправность бортового радиолокатора SSJ-100 Red Wings. Самолет готовился к вылету из Екатеринбурга во Владикавказ, прервал взлет. Работает.
Неисправность закрылков Airbus A319 "Уральских авиалиний". Самолет направлялся из Екатеринбурга в Калининград. Экипаж доложил о проблеме при заходе на посадку. ВС приземлилось благополучно.
22.05
Негерметизация кабины Airbus A320 "Ямала". Борт следовал по маршруту Уфа – Ноябрьск, отправился на запасной аэродром Тюмень. Летает.
Отказ автоматики SSJ-100 "Ямала". "Суперджет" выполнял рейс из Уфы в Новый Уренгой. Из-за неисправности продолжил полет в ручном режиме. Экипаж решил сесть на запасном аэродроме в Тюмени. 25 мая ВС возобновило полеты.
23.05
Проблема со спойлером Airbus A319 "России". Самолет готовился к вылету из Самары в Санкт-Петербург, прекратил запуск. Отправился на час позже расписания.
Отказ канала управления носовой стойкой шасси SSJ-100 "России". Борт должен был лететь по маршруту Красноярск – Челябинск, вернулся с исполнительного старта. 25 мая возобновил работу.
25.05
Течь керосина из двигателя Airbus A319 "России". Лайнер прибыл из Санкт-Петербурга в Калининград. Полеты продолжил 27 марта.
Разница в показаниях высотомеров Boeing 737 Smartavia более 200 футов. ВС выполняло рейс Казань – Санкт-Петербург. Экипаж доложил о потере статуса RVSM и снижении до эшелона FL280, решил следовать на аэродром назначения.
26.05
Индикация о неисправности спойлеров SSJ-100 "Ямала". "Суперджет" следовал из Казани в Салехард, продолжил полет в аэропорт назначения.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 27 мая по 2 июня:
27.05
Неисправность автопилота Boeing 737 Utair. Борт летел по маршруту Уфа – Игарка. Экипаж решил продолжить полет в аэропорт назначения. Позже доложил, что неисправность ложная, оборудование работает штатно.
Подозрение на течь топлива Airbus A319 "России". Самолет направлялся из Сочи в Санкт-Петербург, совершил посадку на запасном аэродроме "Шереметьево".
28.05
Проблема с наддувом SSJ-100 Red Wings. ВС вылетало из Минвод в Ереван, вернулось в аэропорт отправления после выработки топлива. Летает.
31.05
Отказ метеолокатора Boeing 737 Utair. Лайнер выполнял рейс из Санкт-Петербурга в Москву. Экипаж доложил о неисправности и снижении с эшелона FL320 до эшелона FL270. Борт благополучно приземлился во "Внуково".
01.06
В кабине экипажа SSJ-100 Red Wings треснуло левое боковое стекло. Самолет летел из Екатеринбурга в Ставрополь. Посадка благополучно. 2 июня продолжил полеты.
02.06
Отказ второй гидросистемы SSJ-100 "России". ВС направлялось из Нижнего Новгорода в Москву. Экипаж сообщил, что не работает управление передней стойкой шасси и запросил тягач. Посадка благополучно. Самолет рейсы выполняет.
Невыпуск закрылков Boeing 737 Utair. Борт летел из Омска в Новосибирск. Посадка в "Толмачево" благополучно. С 4 июня работает.
27.05
Неисправность автопилота Boeing 737 Utair. Борт летел по маршруту Уфа – Игарка. Экипаж решил продолжить полет в аэропорт назначения. Позже доложил, что неисправность ложная, оборудование работает штатно.
Подозрение на течь топлива Airbus A319 "России". Самолет направлялся из Сочи в Санкт-Петербург, совершил посадку на запасном аэродроме "Шереметьево".
28.05
Проблема с наддувом SSJ-100 Red Wings. ВС вылетало из Минвод в Ереван, вернулось в аэропорт отправления после выработки топлива. Летает.
31.05
Отказ метеолокатора Boeing 737 Utair. Лайнер выполнял рейс из Санкт-Петербурга в Москву. Экипаж доложил о неисправности и снижении с эшелона FL320 до эшелона FL270. Борт благополучно приземлился во "Внуково".
01.06
В кабине экипажа SSJ-100 Red Wings треснуло левое боковое стекло. Самолет летел из Екатеринбурга в Ставрополь. Посадка благополучно. 2 июня продолжил полеты.
02.06
Отказ второй гидросистемы SSJ-100 "России". ВС направлялось из Нижнего Новгорода в Москву. Экипаж сообщил, что не работает управление передней стойкой шасси и запросил тягач. Посадка благополучно. Самолет рейсы выполняет.
Невыпуск закрылков Boeing 737 Utair. Борт летел из Омска в Новосибирск. Посадка в "Толмачево" благополучно. С 4 июня работает.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 3 по 9 июня:
03.06
Отказ метеолокатора Airbus A321 "Аэрофлота". Борт должен был вылетать из Москвы в Санкт-Петербург, вернулся на стоянку. Летает.
04.06
Отказ бортового локатора SSJ-100 "России". Самолет выполнял рейс Уфа – Москва, продолжил полет во "Внуково". Эксплуатируется.
Проблема с наддувом Airbus A320 "Аэрофлота". ВС направлялось из Москвы в Махачкалу, продолжило полет в аэропорт назначения. Рейсы выполняет.
05.06
Отказ одного компьютера и отключение автопилота Airbus A320 "Аэрофлота". Лайнер следовал по маршруту Минводы – Москва. Продолжил полет в "Шереметьево".
06.06
Проблема с реверсом SSJ-100 "Азимута". "Суперджет" должен был лететь из Сочи в Баку, прервал взлет. Продолжил работу в тот же день.
Проблема с управлением передней стойкой шасси SSJ-100 "Азимута". Борт готовился к вылету из Минвод в Самарканд, вернулся на стоянку. Отправился через 1,5 часа
07.06
Неуборка закрылков Embraer E-170 S7. Самолет летел из Новосибирска в Норильск, вернулся в "Толмачево".
08.06
Отказ вычислительной системы управления SSJ-100 "Якутии". Борт должен был вылетать из Хабаровска в Якутск, вернулся на стоянку.
Неисправность системы кондиционирования Boeing 777 "Аэрофлота". ВС должно было выполнить рейс из Москвы во Владивосток, вернулось с маршрута руления. Вылетело почти на 4 ч позже расписания.
03.06
Отказ метеолокатора Airbus A321 "Аэрофлота". Борт должен был вылетать из Москвы в Санкт-Петербург, вернулся на стоянку. Летает.
04.06
Отказ бортового локатора SSJ-100 "России". Самолет выполнял рейс Уфа – Москва, продолжил полет во "Внуково". Эксплуатируется.
Проблема с наддувом Airbus A320 "Аэрофлота". ВС направлялось из Москвы в Махачкалу, продолжило полет в аэропорт назначения. Рейсы выполняет.
05.06
Отказ одного компьютера и отключение автопилота Airbus A320 "Аэрофлота". Лайнер следовал по маршруту Минводы – Москва. Продолжил полет в "Шереметьево".
06.06
Проблема с реверсом SSJ-100 "Азимута". "Суперджет" должен был лететь из Сочи в Баку, прервал взлет. Продолжил работу в тот же день.
Проблема с управлением передней стойкой шасси SSJ-100 "Азимута". Борт готовился к вылету из Минвод в Самарканд, вернулся на стоянку. Отправился через 1,5 часа
07.06
Неуборка закрылков Embraer E-170 S7. Самолет летел из Новосибирска в Норильск, вернулся в "Толмачево".
08.06
Отказ вычислительной системы управления SSJ-100 "Якутии". Борт должен был вылетать из Хабаровска в Якутск, вернулся на стоянку.
Неисправность системы кондиционирования Boeing 777 "Аэрофлота". ВС должно было выполнить рейс из Москвы во Владивосток, вернулось с маршрута руления. Вылетело почти на 4 ч позже расписания.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 10 по 16 июня:
10.06
Неисправность системы кондиционирования SSJ-100 "Азимута". Борт вернулся в аэропорт вылета Минводы после выработки топлива.
Срабатывание индикации отказа системы управления двигателем SSJ-100 "Азимута". Борт готовился к вылету из Сочи в Дубай, прервал взлет. 13 июня возобновил полеты.
11.06
Неуборка передней стойки шасси Boeing 737 Nordwing Airlines. Самолет выполнял рейс Казань – Владикавказ, вернулся в аэропорт вылета.
12.06
Отказ гидросистемы Embraer E-170 S7. ВС следовало из Новосибирска в Омск. Посадка в аэропорту назначения благополучно. Борт эксплуатируется.
Проблема с системой кондиционирования SSJ-100 "России". Лайнер направлялся из Санкт-Петербурга в Архангельск, вернулся в "Пулково". Продолжил работу с 17 июня.
Неисправность Boeing 737 "Победы". По информации экипажа, при запуске первого двигателя загорелось табло Eng Overhit (ложная индикация). Борт готовился к вылету из Саратова в Сочи, был отбуксирован на место стоянки. С 13 июня снова летает.
13.06
Невыпуск передней стойки шасси Як-40 "Вологодского авиационного предприятия". Самолет выполнял рейс Котлас – Архангельск. Ушел на второй круг, после чего благополучно совершил посадку в аэропорту назначения.
14.06
Падение давления в гидросистеме SSJ-100 "Азимута". "Суперджет" летел из Калуги в Ереван. Экипаж запросил снижение с эшелона FL300 до FL250, продолжил полет в пункт назначения. ВС выполнило следующий рейс в тот же день, с отставанием от графика на 4 часа.
15.06
Отказ двигателя Ан-26 "Полярных авиалиний". Самолет следовал по маршруту Зырянка – Якутск, вернулся в аэропорт вылета после выработки топлива.
10.06
Неисправность системы кондиционирования SSJ-100 "Азимута". Борт вернулся в аэропорт вылета Минводы после выработки топлива.
Срабатывание индикации отказа системы управления двигателем SSJ-100 "Азимута". Борт готовился к вылету из Сочи в Дубай, прервал взлет. 13 июня возобновил полеты.
11.06
Неуборка передней стойки шасси Boeing 737 Nordwing Airlines. Самолет выполнял рейс Казань – Владикавказ, вернулся в аэропорт вылета.
12.06
Отказ гидросистемы Embraer E-170 S7. ВС следовало из Новосибирска в Омск. Посадка в аэропорту назначения благополучно. Борт эксплуатируется.
Проблема с системой кондиционирования SSJ-100 "России". Лайнер направлялся из Санкт-Петербурга в Архангельск, вернулся в "Пулково". Продолжил работу с 17 июня.
Неисправность Boeing 737 "Победы". По информации экипажа, при запуске первого двигателя загорелось табло Eng Overhit (ложная индикация). Борт готовился к вылету из Саратова в Сочи, был отбуксирован на место стоянки. С 13 июня снова летает.
13.06
Невыпуск передней стойки шасси Як-40 "Вологодского авиационного предприятия". Самолет выполнял рейс Котлас – Архангельск. Ушел на второй круг, после чего благополучно совершил посадку в аэропорту назначения.
14.06
Падение давления в гидросистеме SSJ-100 "Азимута". "Суперджет" летел из Калуги в Ереван. Экипаж запросил снижение с эшелона FL300 до FL250, продолжил полет в пункт назначения. ВС выполнило следующий рейс в тот же день, с отставанием от графика на 4 часа.
15.06
Отказ двигателя Ан-26 "Полярных авиалиний". Самолет следовал по маршруту Зырянка – Якутск, вернулся в аэропорт вылета после выработки топлива.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 17 по 23 июня:
17.06
Отказ топливного насоса SSJ-100 "Азимута". Борт направлялся из Тбилиси в Москву. Экипаж решил произвести посадку на запасном аэродроме – в Волгограде. С 17 июня ВС летает.
18.06
Проблема с управлением передней стойкой шасси SSJ-100 "России". Самолет выполнял рейс Москва – Санкт-Петербург. Благополучно приземлился в "Пулково". 20 июня продолжил полеты.
Техническая неисправность SSJ-100 Red Wings. Лайнер готовился к вылету из Нижнего Новгорода в Ереван, был отстранен от полетов. На следующий день возобновил работу.
19.06
Отказ метеолокатора Airbus A320 "Аэрофлота". ВС следовало по маршруту Сочи – Казань, продолжило полет в аэропорт назначения. Эксплуатируется.
21.06
Отказ навигации DHС-8 "Якутии". Борт выполнял рейс из Якутска в Депутатский, вернулся в аэропорт вылета.
Вибрация двигателя Ан-2 "Полярных авиалиний". Самолет летел рейсом Нюрба – Вилюйск, вернулся в пункт отправления.
Неуборка передней стойки шасси Airbus A320 "Аэрофлота". Лайнер вылетал из Оренбурга в Москву, вернулся в аэропорт вылета. 22 июня продолжил полеты.
22.06
Неисправность высотной системы SSJ-100 "России". "Суперджет" отправлялся из Санкт-Петербурга в Москву, вернулся в "Пулково". С 23 июня летает.
23.06
Разрушение пневматика шасси Ан-24 "ИрАэро". Самолет прилетел из Магадана в Петропавловск-Камчатский, был отбуксирован на стоянку.
Проблема с двигателем Boeing 737 S7. Борт готовился к вылету из Сочи в Новосибирск, вернулся на стоянку. Вылетел на 14 часов позже расписания.
17.06
Отказ топливного насоса SSJ-100 "Азимута". Борт направлялся из Тбилиси в Москву. Экипаж решил произвести посадку на запасном аэродроме – в Волгограде. С 17 июня ВС летает.
18.06
Проблема с управлением передней стойкой шасси SSJ-100 "России". Самолет выполнял рейс Москва – Санкт-Петербург. Благополучно приземлился в "Пулково". 20 июня продолжил полеты.
Техническая неисправность SSJ-100 Red Wings. Лайнер готовился к вылету из Нижнего Новгорода в Ереван, был отстранен от полетов. На следующий день возобновил работу.
19.06
Отказ метеолокатора Airbus A320 "Аэрофлота". ВС следовало по маршруту Сочи – Казань, продолжило полет в аэропорт назначения. Эксплуатируется.
21.06
Отказ навигации DHС-8 "Якутии". Борт выполнял рейс из Якутска в Депутатский, вернулся в аэропорт вылета.
Вибрация двигателя Ан-2 "Полярных авиалиний". Самолет летел рейсом Нюрба – Вилюйск, вернулся в пункт отправления.
Неуборка передней стойки шасси Airbus A320 "Аэрофлота". Лайнер вылетал из Оренбурга в Москву, вернулся в аэропорт вылета. 22 июня продолжил полеты.
22.06
Неисправность высотной системы SSJ-100 "России". "Суперджет" отправлялся из Санкт-Петербурга в Москву, вернулся в "Пулково". С 23 июня летает.
23.06
Разрушение пневматика шасси Ан-24 "ИрАэро". Самолет прилетел из Магадана в Петропавловск-Камчатский, был отбуксирован на стоянку.
Проблема с двигателем Boeing 737 S7. Борт готовился к вылету из Сочи в Новосибирск, вернулся на стоянку. Вылетел на 14 часов позже расписания.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 24 по 30 июня:
24.06
Проблема с электросистемой Boeing 737 "Аэрофлота". Самолет готовился к вылету из Самары в Анталью, вернулся на стоянку.
25.06
Растрескивание внешнего слоя лобового стекла Boeing 737 "Победы". Борт направлялся из Уфы в Москву, продолжил полет во "Внуково". После замены стекла вернулся к работе.
Отказ гидросистемы Airbus A320 "Уральских авиалиний". ВС должно было выполнить рейс Сочи – Москва, вернулось на стоянку. Возобновило работу в тот же день.
27.06
Отказ автомата тяги и автопилота Airbus A321 S7. Лайнер следовал по маршруту Новосибирск – Чита, продолжил полет в аэропорт назначения. Рейсы выполняет.
Неисправность носовой стойки шасси SSJ-100 Red Wings. Борт прилетел из Махачкалы в Екатеринбург. В "Кольцово" ему потребовался тягач. С 28 июня полеты выполняет.
28.06
Проблема с наддувом АТR 72-500 "КрасАвиа". Самолет вылетал из Красноярска в Кызыл, вернулся в аэропорт отправления.
29.06
Проблема с механизацией крыла Boeing 737 Nordwind Airlines. ВС направлялось из Казани в Душанбе. Экипаж доложил об отказе управления закрылками, решил вернуться в аэропорт вылета после выработки топлива. С 30 июня самолет снова летает.
30.06
Проблема с механизацией крыла Boeing 737 NordStar. Лайнер выполнял рейс Сочи – Красноярск, благополучно приземлился в аэропорту назначения. 1 июля продолжил работу.
Вибрация двигателя Ту-204 а/к "Авиастар-ТУ". Самолет летел из Улан-Удэ в Ханчжоу, вернулся в аэропорт вылета. Посадка благополучно. Со 2 июля снова в эксплуатации.
Проблема с механизацией крыла Boeing 737 Utair. Лайнер направлялся из Гянджи в Москву. Экипаж решил продолжить полет во "Внуково" с ограничением по скорости. ВС продолжило полеты в тот же день.
24.06
Проблема с электросистемой Boeing 737 "Аэрофлота". Самолет готовился к вылету из Самары в Анталью, вернулся на стоянку.
25.06
Растрескивание внешнего слоя лобового стекла Boeing 737 "Победы". Борт направлялся из Уфы в Москву, продолжил полет во "Внуково". После замены стекла вернулся к работе.
Отказ гидросистемы Airbus A320 "Уральских авиалиний". ВС должно было выполнить рейс Сочи – Москва, вернулось на стоянку. Возобновило работу в тот же день.
27.06
Отказ автомата тяги и автопилота Airbus A321 S7. Лайнер следовал по маршруту Новосибирск – Чита, продолжил полет в аэропорт назначения. Рейсы выполняет.
Неисправность носовой стойки шасси SSJ-100 Red Wings. Борт прилетел из Махачкалы в Екатеринбург. В "Кольцово" ему потребовался тягач. С 28 июня полеты выполняет.
28.06
Проблема с наддувом АТR 72-500 "КрасАвиа". Самолет вылетал из Красноярска в Кызыл, вернулся в аэропорт отправления.
29.06
Проблема с механизацией крыла Boeing 737 Nordwind Airlines. ВС направлялось из Казани в Душанбе. Экипаж доложил об отказе управления закрылками, решил вернуться в аэропорт вылета после выработки топлива. С 30 июня самолет снова летает.
30.06
Проблема с механизацией крыла Boeing 737 NordStar. Лайнер выполнял рейс Сочи – Красноярск, благополучно приземлился в аэропорту назначения. 1 июля продолжил работу.
Вибрация двигателя Ту-204 а/к "Авиастар-ТУ". Самолет летел из Улан-Удэ в Ханчжоу, вернулся в аэропорт вылета. Посадка благополучно. Со 2 июля снова в эксплуатации.
Проблема с механизацией крыла Boeing 737 Utair. Лайнер направлялся из Гянджи в Москву. Экипаж решил продолжить полет во "Внуково" с ограничением по скорости. ВС продолжило полеты в тот же день.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 1 по 7 июля:
01.07
Подозрение на утечку топлива Airbus A321 S7. Самолет вылетал из Новосибирска в Ташкент, вернутся в "Толмачево". 2 июля возобновил работу.
03.07
Отказ автопилота Boeing 737 Utair. Борт выполнял рейс Тюмень – Ереван, вернулся в аэропорт вылета.
Неуборка шасси Boeing 737 "Победы". Лайнер вылетал из Москвы в Челябинск, вернулся во "Внуково". Продолжил полеты в тот же день.
Отказ двух гидросистем Airbus A321 "Уральских авиалиний". ВС направлялось из Москвы в Сочи, вернулось в "Домодедово" после выработки топлива. С 4 июля рейсы выполняет.
Падение давления в гидросистеме Airbus A330 Nordwind Airlines. Самолет летел по маршруту Уфа – Сочи, продолжил полет на аэродром назначения.
Проблема с автопилотом Airbus A320 "Уральских авиалиний". Борт вылетал из Минвод в Москву, вернулся в пункт отправления. 4 июля продолжил полеты.
04.07
Отказ метеолокатора Ан-24 "Ангары". ВС готовилось к вылету из Иркутска в Нижнеангарск, вернулось на стоянку.
Незакрытие створки шасси Як-42 "КрасАвиа". Борт выполнял рейс Красноярск – Игарка, вернулся на аэродром вылета после выработки топлива.
05.07
Проблема с двигателем Ан-24 "Ютэйр". Самолет должен был выполнить рейс Тюмень – Толька, прервал взлет.
Отказ метеолокатора Boeing 737 "Аэрофлота". Лайнер летел из Каира в Москву, продолжил полет в "Шереметьево". 6 июля продолжил полеты.
Неустойчивая работа метеолокатора Airbus A320 "Аэрофлота". ВС выполняло рейс из Уфы в Москву. Экипаж решил продолжить полет в "Шереметьево", запросил векторение для обхода гроз.
Неисправность топливной системы SSJ-100 "России". Борт должен был вылетать из Москвы в Саранск, прервал взлет. С 7 июля рейсы выполняет.
Отказ метеолокатора Airbus A320 "Аэрофлота". Лайнер следовар по маршруту Апатиты – Москва. Экипаж решил следовать на аэродром назначения.
Отказ метеолокатора Boeing 737 "Аэрофлота". Самолет вылетал из Самары в Москву, продолжил полет в "Шереметьево".
06.07
Отказ левого бака SSJ-100 "России". "Суперджет" вылетал из Санкт-Петербурга в Калининград. Экипаж решил следовать в "Храброво". ВС продолжило полеты в тот же день.
Незапуск двигателя SSJ-100 "России". Борт готовился к вылету из Саратова в Москву, вернулся на стоянку. Эксплуатируется.
Проблема с шасси Ан-12 "Атрана". Самолет выполнял рейс Новый Уренгой - Сабетта, вернулся в аэропорт вылета.
07.07
Проблема с двигателем Ан-2 "Аэросервиса". Борт вылетал по маршруту Чита – Кыра. Вернулся на аэродром вылета из-за тряски двигателя.
01.07
Подозрение на утечку топлива Airbus A321 S7. Самолет вылетал из Новосибирска в Ташкент, вернутся в "Толмачево". 2 июля возобновил работу.
03.07
Отказ автопилота Boeing 737 Utair. Борт выполнял рейс Тюмень – Ереван, вернулся в аэропорт вылета.
Неуборка шасси Boeing 737 "Победы". Лайнер вылетал из Москвы в Челябинск, вернулся во "Внуково". Продолжил полеты в тот же день.
Отказ двух гидросистем Airbus A321 "Уральских авиалиний". ВС направлялось из Москвы в Сочи, вернулось в "Домодедово" после выработки топлива. С 4 июля рейсы выполняет.
Падение давления в гидросистеме Airbus A330 Nordwind Airlines. Самолет летел по маршруту Уфа – Сочи, продолжил полет на аэродром назначения.
Проблема с автопилотом Airbus A320 "Уральских авиалиний". Борт вылетал из Минвод в Москву, вернулся в пункт отправления. 4 июля продолжил полеты.
04.07
Отказ метеолокатора Ан-24 "Ангары". ВС готовилось к вылету из Иркутска в Нижнеангарск, вернулось на стоянку.
Незакрытие створки шасси Як-42 "КрасАвиа". Борт выполнял рейс Красноярск – Игарка, вернулся на аэродром вылета после выработки топлива.
05.07
Проблема с двигателем Ан-24 "Ютэйр". Самолет должен был выполнить рейс Тюмень – Толька, прервал взлет.
Отказ метеолокатора Boeing 737 "Аэрофлота". Лайнер летел из Каира в Москву, продолжил полет в "Шереметьево". 6 июля продолжил полеты.
Неустойчивая работа метеолокатора Airbus A320 "Аэрофлота". ВС выполняло рейс из Уфы в Москву. Экипаж решил продолжить полет в "Шереметьево", запросил векторение для обхода гроз.
Неисправность топливной системы SSJ-100 "России". Борт должен был вылетать из Москвы в Саранск, прервал взлет. С 7 июля рейсы выполняет.
Отказ метеолокатора Airbus A320 "Аэрофлота". Лайнер следовар по маршруту Апатиты – Москва. Экипаж решил следовать на аэродром назначения.
Отказ метеолокатора Boeing 737 "Аэрофлота". Самолет вылетал из Самары в Москву, продолжил полет в "Шереметьево".
06.07
Отказ левого бака SSJ-100 "России". "Суперджет" вылетал из Санкт-Петербурга в Калининград. Экипаж решил следовать в "Храброво". ВС продолжило полеты в тот же день.
Незапуск двигателя SSJ-100 "России". Борт готовился к вылету из Саратова в Москву, вернулся на стоянку. Эксплуатируется.
Проблема с шасси Ан-12 "Атрана". Самолет выполнял рейс Новый Уренгой - Сабетта, вернулся в аэропорт вылета.
07.07
Проблема с двигателем Ан-2 "Аэросервиса". Борт вылетал по маршруту Чита – Кыра. Вернулся на аэродром вылета из-за тряски двигателя.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 8 по 14 июля:
08.07
Проблема с автопилотом Boeing 737 "Аэрофлота". Самолет направлялся из Москвы в Стамбул. Экипаж доложил об отказе автопилотов и невозможности выдерживания RVSM, запросил снижение с эшелона FL340 до FL280, решил следовать на аэродром назначения. ВС эксплуатируется.
09.07
Невыпуск шасси Airbus A320 "России". Лайнер летел из Омска в Санкт-Петербург. После ухода на второй круг и повторного выпуска шасси благополучно приземлился. С 11 июля рейсы снова выполняет.
Неустойчивая работа двигателя Boeing 767 Azur Air. ВС следовало по маршруту Анталья - Казань, ушло на запасной аэродром в Самару. 10 июля продолжило работу.
12.07
Неисправность ВСУ Boeing 737 "Победы". Самолет выполнял рейс из Нижнекамска в Сочи, продолжил полет в аэропорт назначения.
13.07
Отказ генератора Boeing 737 Utair. Лайнер летел из Сочи в Сургут. Экипаж снизился с FL370 до FL290, включил ВСУ. Решил следовать до аэродрома назначения.
Отказ генератора SSJ-100 "Азимута". "Суперджет" выполнял рейс из Нижневартовска в Минводы. Экипаж объявил сигнал срочности Pan, запросил спрямление на аэродром назначения.
14.07
Рассогласование закрылков Boeing 737 "Победы". Борт готовился к вылету из Москвы в Стамбул, прервал взлет.
Отказ автопилотов Boeing 737 "Победы". Самолет летел из Сочи в Москву. Экипаж сообщил о неисправности и невозможности выдерживать RVSM, решил следовать в аэропорт назначения.
08.07
Проблема с автопилотом Boeing 737 "Аэрофлота". Самолет направлялся из Москвы в Стамбул. Экипаж доложил об отказе автопилотов и невозможности выдерживания RVSM, запросил снижение с эшелона FL340 до FL280, решил следовать на аэродром назначения. ВС эксплуатируется.
09.07
Невыпуск шасси Airbus A320 "России". Лайнер летел из Омска в Санкт-Петербург. После ухода на второй круг и повторного выпуска шасси благополучно приземлился. С 11 июля рейсы снова выполняет.
Неустойчивая работа двигателя Boeing 767 Azur Air. ВС следовало по маршруту Анталья - Казань, ушло на запасной аэродром в Самару. 10 июля продолжило работу.
12.07
Неисправность ВСУ Boeing 737 "Победы". Самолет выполнял рейс из Нижнекамска в Сочи, продолжил полет в аэропорт назначения.
13.07
Отказ генератора Boeing 737 Utair. Лайнер летел из Сочи в Сургут. Экипаж снизился с FL370 до FL290, включил ВСУ. Решил следовать до аэродрома назначения.
Отказ генератора SSJ-100 "Азимута". "Суперджет" выполнял рейс из Нижневартовска в Минводы. Экипаж объявил сигнал срочности Pan, запросил спрямление на аэродром назначения.
14.07
Рассогласование закрылков Boeing 737 "Победы". Борт готовился к вылету из Москвы в Стамбул, прервал взлет.
Отказ автопилотов Boeing 737 "Победы". Самолет летел из Сочи в Москву. Экипаж сообщил о неисправности и невозможности выдерживать RVSM, решил следовать в аэропорт назначения.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 15 по 21 июля:
15.07
Неуборка шасси Boeing 737 Utair. Самолет вылетал из Москвы в Минводы. Экипаж решил вернуться во "Внуково" после выработки топлива. На следующий день борт продолжил работу.
16.07
Проблема с навигационной системой Boeing 737 S7. ВС направлялось из Сочи в Новосибирск. Совершило посадку на незапланированном аэродроме в Минводах. С 17 июля рейсы выполняет.
17.07
Техническая неисправность Boeing 767 Utair. Лайнер следовал по маршруту Москва – Анталья. Вернулся во "Внуково". 20 июля продолжил полеты.
18.07
Проблема с носовой стойкой шасси SSJ-100 Red Wings. Борт готовился к вылету из Самары в "Жуковский", при рулении на предварительный старт экипаж запросил возврат на стоянку и тягач для буксировки. Позже вылетел по маршруту.
19.07
Отказ двигателя Airbus A321 "Уральских авиалиний". Самолет выполнял рейс из Антальи в Екатеринбург. Экипаж подал сигнал срочности Pan, снизился до эшелона FL210, продолжил полет в "Кольцово". Посадка благополучно.
Проблема с механизацией крыла Airbus A320 "Аэрофлота". Борт летел из Сыктывкара в Москву. При заходе на посадку ушел на второй круг по техпричине. Посадка в "Шереметьево" благополучно. 20 июля возобновил полеты.
20.07
Разрушение пневматиков Ан-24 "Алросы". Произошло, когда борт прибыл из Ленска в Мирный.
Проблема с тормозами Як-41 "КрасАвиа". После посадки рейса Красноярск – Улан-Удэ экипаж сообщил о невозможности освободить ВПП и запросил буксировку.
Неисправность ВСУ Boeing 737 "Победы". Самолет готовился к вылету из Саратова в Санкт-Петербург. После осмотра наземными специалистами экипаж принял решение продолжать выполнение рейса.
21.07
Проблема с системой кондиционирования SSJ-100 Red Wings. ВС готовилось к вылету из Самары в Батуми, вернулось на стоянку. Вылетело с отставанием от графика около 2,5 часов.
Техническая неисправность SSJ-100 Red Wings. Борт должен был вылетать из Самары в "Жуковский", вернулся на стоянку. Рейсы не выполняет.
Течь топлива Boeing 737 "Аэрофлота". Самолет готовился к вылету из Сочи в Москву, вернулся на стоянку. Отправился на 2,5 ч позже расписания.
15.07
Неуборка шасси Boeing 737 Utair. Самолет вылетал из Москвы в Минводы. Экипаж решил вернуться во "Внуково" после выработки топлива. На следующий день борт продолжил работу.
16.07
Проблема с навигационной системой Boeing 737 S7. ВС направлялось из Сочи в Новосибирск. Совершило посадку на незапланированном аэродроме в Минводах. С 17 июля рейсы выполняет.
17.07
Техническая неисправность Boeing 767 Utair. Лайнер следовал по маршруту Москва – Анталья. Вернулся во "Внуково". 20 июля продолжил полеты.
18.07
Проблема с носовой стойкой шасси SSJ-100 Red Wings. Борт готовился к вылету из Самары в "Жуковский", при рулении на предварительный старт экипаж запросил возврат на стоянку и тягач для буксировки. Позже вылетел по маршруту.
19.07
Отказ двигателя Airbus A321 "Уральских авиалиний". Самолет выполнял рейс из Антальи в Екатеринбург. Экипаж подал сигнал срочности Pan, снизился до эшелона FL210, продолжил полет в "Кольцово". Посадка благополучно.
Проблема с механизацией крыла Airbus A320 "Аэрофлота". Борт летел из Сыктывкара в Москву. При заходе на посадку ушел на второй круг по техпричине. Посадка в "Шереметьево" благополучно. 20 июля возобновил полеты.
20.07
Разрушение пневматиков Ан-24 "Алросы". Произошло, когда борт прибыл из Ленска в Мирный.
Проблема с тормозами Як-41 "КрасАвиа". После посадки рейса Красноярск – Улан-Удэ экипаж сообщил о невозможности освободить ВПП и запросил буксировку.
Неисправность ВСУ Boeing 737 "Победы". Самолет готовился к вылету из Саратова в Санкт-Петербург. После осмотра наземными специалистами экипаж принял решение продолжать выполнение рейса.
21.07
Проблема с системой кондиционирования SSJ-100 Red Wings. ВС готовилось к вылету из Самары в Батуми, вернулось на стоянку. Вылетело с отставанием от графика около 2,5 часов.
Техническая неисправность SSJ-100 Red Wings. Борт должен был вылетать из Самары в "Жуковский", вернулся на стоянку. Рейсы не выполняет.
Течь топлива Boeing 737 "Аэрофлота". Самолет готовился к вылету из Сочи в Москву, вернулся на стоянку. Отправился на 2,5 ч позже расписания.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 5 по 11 августа:
05.08
Проблема с двигателем Airbus A320 "Ямала". Борт вылетал из Тюмени в Сочи. Экипаж решил вернуться в "Рощино" после выработки топлива. С 6 августа самолет снова эксплуатируется.
Ненадежные показания скорости Airbus A320 "Ямала". Самолет направлялся из Тюмени в Братск, вернулся в аэропорт вылета. С 7 августа летает.
06.08
Неисправность топливной системы SSJ-100 "России". ВС выполняло рейс Санкт-Петербург – Самара. Вернулось в "Пулково". Продолжило полеты в тот же день.
07.08
Отказ навигационной системы Airbus A320 "Уральских авиалиний". Случился во время выполнения рейса Москва – Екатеринбург. Экипаж решил следовать в "Кольцово". Самолет продолжил полеты в тот же день.
Отказ желтой гидросистемы Airbus A320 "Уральских авиалиний". Лайнер следовал по маршруту Владивосток – Петропавловск-Камчатский. Вернулся в "Кневичи" после выработки топлива. 8 августа возобновил работу.
08.08
Отказ электрики E170 S7. Борт должен был выполнить рейс из Новосибирска в Улан-Удэ. Экипаж прервал взлет. ВС продолжило полеты на следующий день.
Отказ метеолокатора Airbus A320 "Аэрофлота". Самолет возвращался из Сочи в Москву. Экипаж решил продолжить полет в "Шереметьево", запросил векторение для обхода гроз.
10.08
Проблема с гидросистемой E170 S7. Борт вылетал из Новосибирска в Самару, вернулся в "Толмачево".
11.08
Отказ вентилятора кондиционера SSJ-100 Red Wings. Самолет летел из Минвод в Шарм-эш-Шейх, вернутся на аэродром вылета после выработки топлива. 12 августа продолжил выполнять рейсы.
05.08
Проблема с двигателем Airbus A320 "Ямала". Борт вылетал из Тюмени в Сочи. Экипаж решил вернуться в "Рощино" после выработки топлива. С 6 августа самолет снова эксплуатируется.
Ненадежные показания скорости Airbus A320 "Ямала". Самолет направлялся из Тюмени в Братск, вернулся в аэропорт вылета. С 7 августа летает.
06.08
Неисправность топливной системы SSJ-100 "России". ВС выполняло рейс Санкт-Петербург – Самара. Вернулось в "Пулково". Продолжило полеты в тот же день.
07.08
Отказ навигационной системы Airbus A320 "Уральских авиалиний". Случился во время выполнения рейса Москва – Екатеринбург. Экипаж решил следовать в "Кольцово". Самолет продолжил полеты в тот же день.
Отказ желтой гидросистемы Airbus A320 "Уральских авиалиний". Лайнер следовал по маршруту Владивосток – Петропавловск-Камчатский. Вернулся в "Кневичи" после выработки топлива. 8 августа возобновил работу.
08.08
Отказ электрики E170 S7. Борт должен был выполнить рейс из Новосибирска в Улан-Удэ. Экипаж прервал взлет. ВС продолжило полеты на следующий день.
Отказ метеолокатора Airbus A320 "Аэрофлота". Самолет возвращался из Сочи в Москву. Экипаж решил продолжить полет в "Шереметьево", запросил векторение для обхода гроз.
10.08
Проблема с гидросистемой E170 S7. Борт вылетал из Новосибирска в Самару, вернулся в "Толмачево".
11.08
Отказ вентилятора кондиционера SSJ-100 Red Wings. Самолет летел из Минвод в Шарм-эш-Шейх, вернутся на аэродром вылета после выработки топлива. 12 августа продолжил выполнять рейсы.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 12 по 18 августа:
12.08
Проблема с реверсом Boeing 737 "России". ВС выполнило рейс из Сочи в Санкт-Петербург. После посадки реверс не убрался, автоматика не дала увеличить обороты. Экипаж запросил тягач для буксировки. Борт продолжил полеты в тот же день.
15.08
Срабатывание индикации антиюзовой системы тормозов Boeing 767 Utair. Самолет направлялся из Москвы в Душанбе, вернулся во "Внуково". Рейсы выполняет.
Проблема с механизацией крыла E-170 S7. Появилась при заходе на посадку рейса Новосибирск – Волгоград. Борт ушел в зону ожидания. После решения проблемы благополучно приземлился в аэропорту назначения.
Помпаж двигателя Ан-24 "Ютэйр". Самолет готовился к вылету по маршруту Сабетта – Утренний, вернулся на стоянку.
16.08
Проблема с двигателем SSJ-100 "Азимута". Лайнер должен был лететь из Минвод в Самарканд, вернулся на стоянку. Эксплуатируется.
Отказ управления носовой стойкой шасси SSJ-100 "России". Самолет выполнял рейс из Санкт-Петербурга в Москву. Штатно совершил посадку в "Шереметьево".
17.08
Отказ инерциальной системы и автопилота, потеря статуса RVSM Boeing 737 "Победы". Произошел, когда лайнер следовал из Ташкента в Москву. Экипаж решил продолжить полет во "Внуково".
18.08
Разгерметизация SSJ-100 "России". Произошла при снижении рейса Нижний Новгород – Москва. Посадка в "Шереметьево" благополучно.
Проблема индикации на панели герметизации DHC-8 "Авроры". Борт выполнял рейс Южно-Сахалинск – Итуруп, вернулся в аэропорт вылета.
12.08
Проблема с реверсом Boeing 737 "России". ВС выполнило рейс из Сочи в Санкт-Петербург. После посадки реверс не убрался, автоматика не дала увеличить обороты. Экипаж запросил тягач для буксировки. Борт продолжил полеты в тот же день.
15.08
Срабатывание индикации антиюзовой системы тормозов Boeing 767 Utair. Самолет направлялся из Москвы в Душанбе, вернулся во "Внуково". Рейсы выполняет.
Проблема с механизацией крыла E-170 S7. Появилась при заходе на посадку рейса Новосибирск – Волгоград. Борт ушел в зону ожидания. После решения проблемы благополучно приземлился в аэропорту назначения.
Помпаж двигателя Ан-24 "Ютэйр". Самолет готовился к вылету по маршруту Сабетта – Утренний, вернулся на стоянку.
16.08
Проблема с двигателем SSJ-100 "Азимута". Лайнер должен был лететь из Минвод в Самарканд, вернулся на стоянку. Эксплуатируется.
Отказ управления носовой стойкой шасси SSJ-100 "России". Самолет выполнял рейс из Санкт-Петербурга в Москву. Штатно совершил посадку в "Шереметьево".
17.08
Отказ инерциальной системы и автопилота, потеря статуса RVSM Boeing 737 "Победы". Произошел, когда лайнер следовал из Ташкента в Москву. Экипаж решил продолжить полет во "Внуково".
18.08
Разгерметизация SSJ-100 "России". Произошла при снижении рейса Нижний Новгород – Москва. Посадка в "Шереметьево" благополучно.
Проблема индикации на панели герметизации DHC-8 "Авроры". Борт выполнял рейс Южно-Сахалинск – Итуруп, вернулся в аэропорт вылета.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 19 по 25 августа:
19.08
Течь топлива Airbus A320 "Уральских авиалиний". Борт готовился к вылету из Сочи в Омск, вернулся на стоянку на собственной тяге. 20 августа продолжил полеты.
21.08
Проблема с системой кондиционирования SSJ-100 "Ямала". Самолет летел из Минвод в Надым. Совершил посадку на запасном аэродроме – в Тюмени.
Растрескивание внешнего слоя лобового стекла Boeing 737 "Якутии". Лайнер выполнял рейс Нерюнгри – Новосибирск, благополучно приземлился в аэропорту назначения. Летает.
22.08
Проблема с механизацией крыла E-170 S7. ВС следовало по маршруту Иркутск – Новосибирск. При заходе на посадку сработала сигнализация о невыпуске предкрылков. Посадка без них произведена благополучно. Борт эксплуатируется.
Техническая неисправность Boeing 737 Utair. Самолет вылетал из Москвы в Нахичевань, когда в процессе набора высоты стравило давление кислорода экипажа. Вернулся во "Внуково".
Проблема с управлением Boeing 737 NordStar. Самолет выполнял рейс Красноярск – Сочи, продолжил полет в аэропорт назначения. С 23 августа летает.
24.08
Индикации отказа автоматической тяги SSJ-100 "Азимута". Лайнер вылетал из Минвод в Анталью, прервал взлет. Продолжил работу в тот же день.
Неуборка шасси Boeing 737 Utair. Борт вылетал из Тюмени в Сочи, вернулся в "Рощино" по техпричине. С 25 августа рейсы выполняет.
19.08
Течь топлива Airbus A320 "Уральских авиалиний". Борт готовился к вылету из Сочи в Омск, вернулся на стоянку на собственной тяге. 20 августа продолжил полеты.
21.08
Проблема с системой кондиционирования SSJ-100 "Ямала". Самолет летел из Минвод в Надым. Совершил посадку на запасном аэродроме – в Тюмени.
Растрескивание внешнего слоя лобового стекла Boeing 737 "Якутии". Лайнер выполнял рейс Нерюнгри – Новосибирск, благополучно приземлился в аэропорту назначения. Летает.
22.08
Проблема с механизацией крыла E-170 S7. ВС следовало по маршруту Иркутск – Новосибирск. При заходе на посадку сработала сигнализация о невыпуске предкрылков. Посадка без них произведена благополучно. Борт эксплуатируется.
Техническая неисправность Boeing 737 Utair. Самолет вылетал из Москвы в Нахичевань, когда в процессе набора высоты стравило давление кислорода экипажа. Вернулся во "Внуково".
Проблема с управлением Boeing 737 NordStar. Самолет выполнял рейс Красноярск – Сочи, продолжил полет в аэропорт назначения. С 23 августа летает.
24.08
Индикации отказа автоматической тяги SSJ-100 "Азимута". Лайнер вылетал из Минвод в Анталью, прервал взлет. Продолжил работу в тот же день.
Неуборка шасси Boeing 737 Utair. Борт вылетал из Тюмени в Сочи, вернулся в "Рощино" по техпричине. С 25 августа рейсы выполняет.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 26 августа по 1 сентября:
26.08
Отказ обдува авионики Airbus A320 "Аэрофлота". Самолет летел из Уфы в Москву, вернулся в аэропорт вылета. Посадка благополучно. 27 августа продолжил полеты.
29.08
Проблема с навигационной системой Boeing 737 "Аэрофлота". Борт направлялся из Москвы в Новосибирск. Экипаж запросил визуальный заход. ВС благополучно приземлилось в "Толмачево". Вернулось в "Шереметьево" в тот же день, после продолжило полеты 31 августа.
Проблема со стойкой шасси Як-40 "Вологодского авиапредприятия". После посадки рейса Санкт-Петербург – Вологда при пробеге ВС по ВПП наблюдались дым и огонь в районе левой стойки.
Проблема с гидросистемой Boeing 757 Azur Air. После прилета из Антальи в Самару экипаж запросил тягач для буксировки ВС на стоянку.
30.08
Отказ метеолокатора SSJ-100 "Газпром Авиа". Лайнер следовал из Москвы в Сочи. В связи со сложной метеообстановкой в районе аэропорта назначения экипаж решил лететь на запасной в Ставрополь.
31.08
Проблема с двигателем SSJ-100 "России". "Суперджет" готовился к вылету из Саратова в Москву, вернулся на стоянку. Возобновил полеты 1 сентября.
Техническая неисправность Boeing 737 "Победы". В полете из Нижнекамска в Сочи экипаж доложил о малом количестве масла в двигателе и запросил уход на незапланированный аэродром "Махачкала". С 1 сентября борт снова в работе.
Неуборка шасси Boeing 737 Utair. Самолет вылетал из Москвы в Самару, вернулся во "Внуково". Рейсы не выполняет.
26.08
Отказ обдува авионики Airbus A320 "Аэрофлота". Самолет летел из Уфы в Москву, вернулся в аэропорт вылета. Посадка благополучно. 27 августа продолжил полеты.
29.08
Проблема с навигационной системой Boeing 737 "Аэрофлота". Борт направлялся из Москвы в Новосибирск. Экипаж запросил визуальный заход. ВС благополучно приземлилось в "Толмачево". Вернулось в "Шереметьево" в тот же день, после продолжило полеты 31 августа.
Проблема со стойкой шасси Як-40 "Вологодского авиапредприятия". После посадки рейса Санкт-Петербург – Вологда при пробеге ВС по ВПП наблюдались дым и огонь в районе левой стойки.
Проблема с гидросистемой Boeing 757 Azur Air. После прилета из Антальи в Самару экипаж запросил тягач для буксировки ВС на стоянку.
30.08
Отказ метеолокатора SSJ-100 "Газпром Авиа". Лайнер следовал из Москвы в Сочи. В связи со сложной метеообстановкой в районе аэропорта назначения экипаж решил лететь на запасной в Ставрополь.
31.08
Проблема с двигателем SSJ-100 "России". "Суперджет" готовился к вылету из Саратова в Москву, вернулся на стоянку. Возобновил полеты 1 сентября.
Техническая неисправность Boeing 737 "Победы". В полете из Нижнекамска в Сочи экипаж доложил о малом количестве масла в двигателе и запросил уход на незапланированный аэродром "Махачкала". С 1 сентября борт снова в работе.
Неуборка шасси Boeing 737 Utair. Самолет вылетал из Москвы в Самару, вернулся во "Внуково". Рейсы не выполняет.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. Со 2 по 8 сентября:
02.09
Индикация пожара в багажном отсеке Airbus A321 "Уральских авиалиний". Самолет выполнял рейс из Москвы в Сочи, произвел посадку на запасном аэродроме Минводы. 3 сентября продолжил полеты.
Отказ управления носовой стойкой шасси Airbus A321 "Уральских авиалиний". Лайнер летел из Антальи в Москву, посадка в "Домодедово" благополучно. Для освобождения ВПП экипаж запросил тягач. ВС летает.
03.09
Проблема с датчиком температуры масла двигателя DHC-6 "Арт Авиа". Борт направлялся из Южно-Сахалинска в Ноглики, вернулся в аэропорт вылета.
Проблема с механизацией Boeing 757 "Авиастар-Ту". Самолет вылетал из Москвы во Владикавказ, вернулся во "Внуково".
04.09
Проблема с шасси SSJ-100 Red Wings. После прилета из Магаса в Тюмень экипаж доложил, что не управляется передняя стойка шасси, запросил буксир. ВС продолжило полеты в тот же день.
05.09
Неуборка носовой стойки шасси SSJ-100 "ИрАэро". ВС направлялось по маршруту Иркутск – Нерюнгри. Вернулось в аэропорт вылета. 6 сентября возобновило полеты.
06.09
Проблема с двигателем Ан-2 "БайкалАвиаКом". Самолет летел из Улан-Удэ в Хоринск, вернулся в аэропорт вылета из-за тряски двигателя.
08.09
Отказ управления носовой стойкой шасси Airbus A321 "Аэрофлота". После прилета из Москвы в Саратов лайнер не смог самостоятельно освободить ВПП, потребовался тягач для буксировки на стоянку. Обратно в "Шереметьево" вылетел на 3,5 часа позже расписания.
02.09
Индикация пожара в багажном отсеке Airbus A321 "Уральских авиалиний". Самолет выполнял рейс из Москвы в Сочи, произвел посадку на запасном аэродроме Минводы. 3 сентября продолжил полеты.
Отказ управления носовой стойкой шасси Airbus A321 "Уральских авиалиний". Лайнер летел из Антальи в Москву, посадка в "Домодедово" благополучно. Для освобождения ВПП экипаж запросил тягач. ВС летает.
03.09
Проблема с датчиком температуры масла двигателя DHC-6 "Арт Авиа". Борт направлялся из Южно-Сахалинска в Ноглики, вернулся в аэропорт вылета.
Проблема с механизацией Boeing 757 "Авиастар-Ту". Самолет вылетал из Москвы во Владикавказ, вернулся во "Внуково".
04.09
Проблема с шасси SSJ-100 Red Wings. После прилета из Магаса в Тюмень экипаж доложил, что не управляется передняя стойка шасси, запросил буксир. ВС продолжило полеты в тот же день.
05.09
Неуборка носовой стойки шасси SSJ-100 "ИрАэро". ВС направлялось по маршруту Иркутск – Нерюнгри. Вернулось в аэропорт вылета. 6 сентября возобновило полеты.
06.09
Проблема с двигателем Ан-2 "БайкалАвиаКом". Самолет летел из Улан-Удэ в Хоринск, вернулся в аэропорт вылета из-за тряски двигателя.
08.09
Отказ управления носовой стойкой шасси Airbus A321 "Аэрофлота". После прилета из Москвы в Саратов лайнер не смог самостоятельно освободить ВПП, потребовался тягач для буксировки на стоянку. Обратно в "Шереметьево" вылетел на 3,5 часа позже расписания.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. Со 9 по 15 сентября:
10.09
Неустойчивая работа двигателя Falcon 7X а/к "Северо-Запад". ВС вылетало из Москвы в Атырау. Экипаж решил выполнить зону ожидания и вернуться во "Внуково". Посадка благополучно.
11.09
Низкое давление в гидросистеме SSJ-100 Red Wings. Самолет летел из Тюмени в Махачкалу, совершил посадку на запасном аэродроме в Екатеринбурге.
12.09
Повышенная вибрация двигателя SSJ-100 "Азимута". Борт должен был выполнить рейс Минводы – Тбилиси, прервал взлет и вернулся на стоянку. 14 сентября продолжил полеты.
Отказ автопилота Boeing 737 "Аэрофлота". Лайнер направлялся из Томска в Москву. Экипаж снизился до эшелона FL280, продолжил полет в "Шереметьево". С 13 сентября ВС рейсы выполняет.
Невыпуск спойлеров SSJ-100 "России". "Суперджет" завершал полет из Омска в Красноярск. На пробеге не выпустились секции интерцепторов и тормозных щитков. Борт продолжил полеты в тот же день.
13.09
Несинхронный выпуск закрылков Boeing 737 "Газпром Авиа". Самолет следовал по маршруту Ямбург – Москва. В зоне ожидания техническую проблему удалось решить, посадка благополучно.
Проблема с закрылками SSJ-100 "Ямала". Лайнер направлялся из Уфы в Ноябрьск, совершил посадку на запасном аэродроме в Тюмени. С 14 сентября работает.
14.09
Проблема с наддувом SSJ-100 "России". Борт выполнял рейс Москва – Нижний Новгород, вернулся в "Шереметьево". 16 сентября возобновил полеты.
Отказ двигателя DHC-8 "Полярных авиалиний". ВС вылетало из Якутска в Мирный, вернулось в аэропорт отправления.
15.09
Отказ противообледенительной системы ATR-72 Utair. Самолет летел из Красноярска в Новосибирск. Совершил посадку в Барнауле. Рейсы выполняет.
10.09
Неустойчивая работа двигателя Falcon 7X а/к "Северо-Запад". ВС вылетало из Москвы в Атырау. Экипаж решил выполнить зону ожидания и вернуться во "Внуково". Посадка благополучно.
11.09
Низкое давление в гидросистеме SSJ-100 Red Wings. Самолет летел из Тюмени в Махачкалу, совершил посадку на запасном аэродроме в Екатеринбурге.
12.09
Повышенная вибрация двигателя SSJ-100 "Азимута". Борт должен был выполнить рейс Минводы – Тбилиси, прервал взлет и вернулся на стоянку. 14 сентября продолжил полеты.
Отказ автопилота Boeing 737 "Аэрофлота". Лайнер направлялся из Томска в Москву. Экипаж снизился до эшелона FL280, продолжил полет в "Шереметьево". С 13 сентября ВС рейсы выполняет.
Невыпуск спойлеров SSJ-100 "России". "Суперджет" завершал полет из Омска в Красноярск. На пробеге не выпустились секции интерцепторов и тормозных щитков. Борт продолжил полеты в тот же день.
13.09
Несинхронный выпуск закрылков Boeing 737 "Газпром Авиа". Самолет следовал по маршруту Ямбург – Москва. В зоне ожидания техническую проблему удалось решить, посадка благополучно.
Проблема с закрылками SSJ-100 "Ямала". Лайнер направлялся из Уфы в Ноябрьск, совершил посадку на запасном аэродроме в Тюмени. С 14 сентября работает.
14.09
Проблема с наддувом SSJ-100 "России". Борт выполнял рейс Москва – Нижний Новгород, вернулся в "Шереметьево". 16 сентября возобновил полеты.
Отказ двигателя DHC-8 "Полярных авиалиний". ВС вылетало из Якутска в Мирный, вернулось в аэропорт отправления.
15.09
Отказ противообледенительной системы ATR-72 Utair. Самолет летел из Красноярска в Новосибирск. Совершил посадку в Барнауле. Рейсы выполняет.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 16 по 22 сентября:
16.09
Невыпуск стойки шасси Boeing 737 Utair. Самолет выполнял рейс из Нового Уренгоя в Уфу. При подготовке к посадке не загорелась соответствующая сигнализация. Посадка благополучно, борт самостоятельно зарулил на стоянку.
19.09
Повышенная вибрация двигателя Airbus A321 "Аэрофлота". ВС следовало по маршруту Алматы – Москва. Благополучно совершило посадку в "Шереметьево". 20 сентября продолжило полеты.
Проблема с носовой стойкой шасси Boeing 737 "Аэрофлота". Борт вылетал из Москвы в Стамбул. После взлета экипаж доложил о вибрации стойки шасси при разбеге, решил следовать на аэродром назначения.
20.09
Проблема с двигателем ATR-75 Utair. Самолет летел из Красноселькупа в Тюмень, ушел на запасной аэродром Сургут.
Отказ гидросистемы Ил-76 "Волга-Днепра". Борт направлялся из Чжэнчжоу в Новосибирск, посадка в "Толмачево" благополучно. После был выполнен комплекс работ по поиску и устранению неисправности, заменены гидронасосы.
21.09
Техническая неисправность SSJ-100 "России". Лайнер вылетал из Санкт-Петербурга в Москву, вернулся в "Пулково". Возобновил полеты 23 сентября.
Отказ реверса двигателя Airbus A320 S7. Произошел после посадки рейса Иркутск – Москва на пробеге. 23 сентября самолет продолжил полеты.
16.09
Невыпуск стойки шасси Boeing 737 Utair. Самолет выполнял рейс из Нового Уренгоя в Уфу. При подготовке к посадке не загорелась соответствующая сигнализация. Посадка благополучно, борт самостоятельно зарулил на стоянку.
19.09
Повышенная вибрация двигателя Airbus A321 "Аэрофлота". ВС следовало по маршруту Алматы – Москва. Благополучно совершило посадку в "Шереметьево". 20 сентября продолжило полеты.
Проблема с носовой стойкой шасси Boeing 737 "Аэрофлота". Борт вылетал из Москвы в Стамбул. После взлета экипаж доложил о вибрации стойки шасси при разбеге, решил следовать на аэродром назначения.
20.09
Проблема с двигателем ATR-75 Utair. Самолет летел из Красноселькупа в Тюмень, ушел на запасной аэродром Сургут.
Отказ гидросистемы Ил-76 "Волга-Днепра". Борт направлялся из Чжэнчжоу в Новосибирск, посадка в "Толмачево" благополучно. После был выполнен комплекс работ по поиску и устранению неисправности, заменены гидронасосы.
21.09
Техническая неисправность SSJ-100 "России". Лайнер вылетал из Санкт-Петербурга в Москву, вернулся в "Пулково". Возобновил полеты 23 сентября.
Отказ реверса двигателя Airbus A320 S7. Произошел после посадки рейса Иркутск – Москва на пробеге. 23 сентября самолет продолжил полеты.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 23 по 29 сентября:
23.09
Падение давления гидронасоса Boeing 737 "Победы". Самолет направлялся из Москвы в Махачкалу, продолжил полет в аэропорт назначения. Рейсы выполняет.
Проблема с механизацией крыла Bombardier CRJ-100 а/к "РусЛайн". При заходе на посадку рейса Санкт-Петербург – Нарьян-Мар экипаж доложил об ошибке в системе выхода механизации и намерении совершить посадку без нее. ВС благополучно приземлилось.
24.09
Неустойчивое показание масломера Ан-26 "ИрАэро". Борт вылетал из Иркутска в Бодайбо, вернулся на аэродром вылета.
27.09
Як-40 "Вологодского авиапредприятия" разулся на ВПП. Самолет прилетел из Вологды в Москву. На полосе у него лопнул пневматик стойки шасси. Борт парализовал работу аэропорта примерно на час – другие ВС ждали, пока его отбуксирует тягач.
28.09
Повышенная вибрация двигателя SSJ-100 "Ямала". Лайнер вылетал из Омска в Новый Уренгой, прервал взлет. Возобновил полеты 2 октября.
Проблема с системой кондиционирования Boeing 737 "Победы". Самолет должен был выполнить рейс из Сочи в Пермь, прервал взлет. Продолжил полеты на следующий день.
29.09
Проблема с автопилотом SSJ-100 "России". "Суперджет" направлялся из Москвы в Санкт-Петербурд. Продолжил полет в "Пулково" ниже слоя RVSM. Возобновил полеты 2 октября.
23.09
Падение давления гидронасоса Boeing 737 "Победы". Самолет направлялся из Москвы в Махачкалу, продолжил полет в аэропорт назначения. Рейсы выполняет.
Проблема с механизацией крыла Bombardier CRJ-100 а/к "РусЛайн". При заходе на посадку рейса Санкт-Петербург – Нарьян-Мар экипаж доложил об ошибке в системе выхода механизации и намерении совершить посадку без нее. ВС благополучно приземлилось.
24.09
Неустойчивое показание масломера Ан-26 "ИрАэро". Борт вылетал из Иркутска в Бодайбо, вернулся на аэродром вылета.
27.09
Як-40 "Вологодского авиапредприятия" разулся на ВПП. Самолет прилетел из Вологды в Москву. На полосе у него лопнул пневматик стойки шасси. Борт парализовал работу аэропорта примерно на час – другие ВС ждали, пока его отбуксирует тягач.
28.09
Повышенная вибрация двигателя SSJ-100 "Ямала". Лайнер вылетал из Омска в Новый Уренгой, прервал взлет. Возобновил полеты 2 октября.
Проблема с системой кондиционирования Boeing 737 "Победы". Самолет должен был выполнить рейс из Сочи в Пермь, прервал взлет. Продолжил полеты на следующий день.
29.09
Проблема с автопилотом SSJ-100 "России". "Суперджет" направлялся из Москвы в Санкт-Петербурд. Продолжил полет в "Пулково" ниже слоя RVSM. Возобновил полеты 2 октября.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 30 сентября по 6 октября:
30.09
Отказ управления носовой стойкой шасси SSJ-100 Red Wings. Произошел после прилета ВС из Нижнего Новгорода в Екатеринбург. Борт отбуксировали на стоянку. 1 октября он продолжил полеты.
01.10
Проблема с системой наддува Boeing 737 "России". Самолет летел из Москвы в Калининград, вернулся в "Шереметьево". 2 октября возобновил работу.
02.10
Помпаж двигателя Airbus A321 S7. Лайнер должен был выполнить рейс из Новосибирска в Москву, прервал взлет. С тех пор не летал.
03.10
Отказ генератора Ту-214 Red Wings. Самолет направлялся из Москвы в Тель-Авив, вернулся в "Домодедово" после выработки топлива. 4 октября снова приступил к работе.
05.10
Неуборка шасси Ан-26 "ИрАэро". ВС следовало по маршруту Иркутск – Чара, вернулось на аэродром вылета.
Отказ автоматики SSJ-100 "России". Произошел из-за попадания птицы при вылете из Санкт-Петербурга в Москву. Борт вернулся в "Пулково". 10 октября возобновил полеты.
Отказ носовой стойки шасси Boeing 737 Utair. Лайнер готовился к вылету из Ханты-Мансийска в Уфу, был отбуксирован на стоянку. Рейсы выполняет.
30.09
Отказ управления носовой стойкой шасси SSJ-100 Red Wings. Произошел после прилета ВС из Нижнего Новгорода в Екатеринбург. Борт отбуксировали на стоянку. 1 октября он продолжил полеты.
01.10
Проблема с системой наддува Boeing 737 "России". Самолет летел из Москвы в Калининград, вернулся в "Шереметьево". 2 октября возобновил работу.
02.10
Помпаж двигателя Airbus A321 S7. Лайнер должен был выполнить рейс из Новосибирска в Москву, прервал взлет. С тех пор не летал.
03.10
Отказ генератора Ту-214 Red Wings. Самолет направлялся из Москвы в Тель-Авив, вернулся в "Домодедово" после выработки топлива. 4 октября снова приступил к работе.
05.10
Неуборка шасси Ан-26 "ИрАэро". ВС следовало по маршруту Иркутск – Чара, вернулось на аэродром вылета.
Отказ автоматики SSJ-100 "России". Произошел из-за попадания птицы при вылете из Санкт-Петербурга в Москву. Борт вернулся в "Пулково". 10 октября возобновил полеты.
Отказ носовой стойки шасси Boeing 737 Utair. Лайнер готовился к вылету из Ханты-Мансийска в Уфу, был отбуксирован на стоянку. Рейсы выполняет.