Грузовые авиаперевозки продолжили спад.

Грузопоток просел на 8,8%, причем на международных направлениях сильнее, чем на внутренних.

Как поясняет АЭВТ, это была "стабилизация на новой базе": после резкого падения прошлых лет из-за фактической утраты рынка дальнего зарубежья в связи с санкциями объемы закрепились на более низком уровне.

Как мы уже смотрели, финансовые результаты грузовых авиакомпаний соответствуют операционным. У большинства либо убытки, либо "бумажная" прибыль. Только у "Авиастар-Ту" прибыль подкреплена реальными показателями работы. Но и там в наших традиционных итогах года отмечали снижение спроса со стороны глобальной торговли, которое стало серьезным вызовом и потребовало от компаний большей гибкости, оперативного пересмотра логистических решений и адаптации бизнес-процессов.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Оснований для полного запрета провоза пауэрбанков сегодня нет, уточнила Росавиация после сообщений о такой вероятности.

Но ограничения все же ужесточаются. К давнему запрету на провоз портативных зарядок в багаже многие авиакомпании (и даже некоторые страны) добавили запрет на перевозку пауэрбанков на багажных полках в салоне, а также зарядку в полете.

ICAO запретила пассажирам заряжать пауэрбанки во время рейсов с 27 марта. Япония вводит дополнительные ограничения с 24 апреля.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Nordwind Airlines завела себе маскота – белого медвежонка.

Не успели похвалить одну авиакомпанию за усиление SMM, подтягивается другая. Nordwind представила бренд-персонажа с созвучным именем Нордик, у которого сегодня "первый рабочий день". Кличка говорящая, да и сам символ выбран вполне удачно – кто как не белый медведь по смыслу подходит "Северному ветру".

Очень он нам напомнил другого маскота – Центрика у узбекской Centrum Air. Источник вдохновения считывается даже в названии. Но это и неплохо: изучать опыт коллег и перенимать удачные "фишки" – полезный навык.

Пока не очень понятно, как Nordwind будет использовать мишку: только для соцсетей или шире. Centrum свою птичку задействует по полной и в офлайне: как сувенир, в детских наборах. Даже пассажиров в аэропорту ростовая кукла-Центрик встречала.

Бренд-персонажи – не просто милые игрушки для соцсетей. Они выполняют важные задачи в интересах компании: делают коммуникацию мягче, формируют яркий ассоциативный образ, создают эмоциональную связь, а порой – даже wow-эффект.

Причем "фишка" довольно редкая: кроме Centrum Air, а теперь и Nordwind Airlines, маскот есть у канадской Porter Airlines – енот Mr. Porter.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Закрытые аэропорты Юга ожидаемо остались убыточными в 2025 году:

🔽Аэропорт Симферополя увеличил чистый убыток почти на 60% г/г – до 2,38 млрд руб.

Выручка предприятия выросла на 27%, но составила мизерные 191,3 млн руб. Себестоимость продаж превышает ее в разы – 2,52 млрд руб. (-2,6%).

Прочие доходы сократились на треть – до 3,45 млрд руб. Именно в эту статью входят госсубсидии, которые позволяют закрытым аэропортам частично покрывать расходы для продолжения деятельности.

🔽Аэропорт Воронежа заработал 639,4 млн руб. чистого убытка после символической прибыли в 24 млн руб. годом ранее.

Выручка осталась на минимальном уровне – 40,3 млн руб. Прочие доходы упали на 62,8%, составив 293,7 млн руб.

🔽Аэропорт Геленджика, который возобновил работу летом 2025-го, сохранил убыток на уровне 2024 года – 274,1 млн руб.

При этом выручка взлетела почти в шесть раз – до 469,5 млн руб. Себестоимость продаж поднялась на 25,7% г/г – до 938 млн руб. Убыток от продаж сократился на 21,9% – до 717,8 млн руб. Прочие доходы упали более чем наполовину – до 210,3 млн руб.

🔽Примечательно, что в минусе остался и аэропорт Элисты, вновь открывшийся еще в 2024-м.

Его убыток вырос наполовину г/г – до 172,7 млн руб. Хотя выручка взлетела на 153,8% – до 104 млн руб.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Расходы закрытого с 2022 года аэропорта Симферополя на оплату труда в прошлом году даже выросли – в 2024-м они составили 1,17 млрд руб.

Получается, что средняя зарплата в аэропорту в прошлом году составляла около 78,3 тыс. руб. в месяц до вычета налогов. Понятно, что здесь учитываются и топ-менеджеры со значительно более высоким уровнем оплаты труда, и рядовые сотрудники. Но все же цифра приличная.

Численность штата за последние годы практически не менялась, стабильно превышая 1,4 тыс. сотрудников. В 2019-м в аэропорту работали больше 1,6 тыс. человек, но число работников остается значительным и сейчас.

В аэропорту Симферополя и сейчас открыты более десятка вакансий. К примеру, специалисту по досмотру предлагают 43-50 тыс. руб. в месяц до вычета налогов, инженеру по организации движения – до 79 тыс. руб.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

🇦🇪🇮🇷 Росавиация сняла ограничения на полеты в ОАЭ и Иран.

С учетом позиции Минтранса и МИД агентство отменило рекомендации для российских авиакомпаний приостановить продажу билетов на рейсы в/из ОАЭ.
 
Также отменены ограничения на полеты через воздушное пространство Ирана. Но уточняется, что:

Транзитные рейсы и полеты в аэропорты этой страны могут выполняться с неукоснительным учетом всех рекомендаций иранских авиавластей.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX