Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 25 по 31 марта:
26.03
Подозрение на течь топлива Boeing 737 "России". Борт летел по маршруту Красноярск – Благовещенск. Экипаж принял решение выключить один двигатель и сесть на запасном аэродроме в Чите. 29 марта ВС возобновило полеты.
Проблема с переключателем запуска двигателя Boeing 737 Nordwind Airlines. Лайнер должен был выполнить рейс из Красноярска в Казань, вернулся с места запуска. Летает.
27.03
Boeing 737 Utair вернулся в аэропорт вылета после доклада экипажа о пожаре передней стойки шасси. Самолет вылетал из Уфы в Сургут. После посадки стойку осмотрели, следов возгорания обнаружено не было. ВС отстранили от полета, вернули к работе в тот же день.
Перегрев противообледенительной системы двигателя Boeing 737 "Победы". Борт готовился к вылету из Перми в Москву, прервал взлет. Рейсы выполняет.
Отказ зеленой гидросистемы Airbus A320 "Уральских авиалиний". Лайнер следовал из Карши в Москву, сел на запасном аэродроме в Екатеринбурге. С 28 марта снова эксплуатируется.
Boeing 737 "Победы" прервал взлет по техпричине. Готовился к вылету из Казани в Москву, отправился на 4 часа позже расписания.
28.03
Растрескивание бокового стекла кабины CRJ-200 "ЮВТ Аэро". Борт направлялся из Уфы в Ярославль, ушел на запасной аэродром в Казань.
29.03
Boeing 737 Nordwind Airlines прервал взлет по техпричине. Должен был лететь из Москвы в Тюмень. Отправился с отставанием от графика на 5 часов.
30.03
Проблема с герметизацией Dash-8 "Авроры". Самолет вылетал из Южно-Сахалинска в Харбин, вернулся в аэропорт отправления. Рейсы выполняет.
26.03
Подозрение на течь топлива Boeing 737 "России". Борт летел по маршруту Красноярск – Благовещенск. Экипаж принял решение выключить один двигатель и сесть на запасном аэродроме в Чите. 29 марта ВС возобновило полеты.
Проблема с переключателем запуска двигателя Boeing 737 Nordwind Airlines. Лайнер должен был выполнить рейс из Красноярска в Казань, вернулся с места запуска. Летает.
27.03
Boeing 737 Utair вернулся в аэропорт вылета после доклада экипажа о пожаре передней стойки шасси. Самолет вылетал из Уфы в Сургут. После посадки стойку осмотрели, следов возгорания обнаружено не было. ВС отстранили от полета, вернули к работе в тот же день.
Перегрев противообледенительной системы двигателя Boeing 737 "Победы". Борт готовился к вылету из Перми в Москву, прервал взлет. Рейсы выполняет.
Отказ зеленой гидросистемы Airbus A320 "Уральских авиалиний". Лайнер следовал из Карши в Москву, сел на запасном аэродроме в Екатеринбурге. С 28 марта снова эксплуатируется.
Boeing 737 "Победы" прервал взлет по техпричине. Готовился к вылету из Казани в Москву, отправился на 4 часа позже расписания.
28.03
Растрескивание бокового стекла кабины CRJ-200 "ЮВТ Аэро". Борт направлялся из Уфы в Ярославль, ушел на запасной аэродром в Казань.
29.03
Boeing 737 Nordwind Airlines прервал взлет по техпричине. Должен был лететь из Москвы в Тюмень. Отправился с отставанием от графика на 5 часов.
30.03
Проблема с герметизацией Dash-8 "Авроры". Самолет вылетал из Южно-Сахалинска в Харбин, вернулся в аэропорт отправления. Рейсы выполняет.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 1 по 7 апреля:
01.04
Возврат CRJ-200 "РусЛайна" с исполнительного старта по техпричине. Борт должен был лететь из Москвы в Тамбов. Позже отправился по маршруту.
02.04
Сообщение об отказе предкрылков Embraer E170 S7. Появилось при заходе на посадку рейса Екатеринбург – Новосибирск. Самолет благополучно приземлился. С 3 апреля снова эксплуатируется.
Падение давления в голубой гидросистеме Airbus A320 "Уральских авиалиний". Лайнер направлялся из Москвы в Читу. Совершил посадку на запасном аэродроме в Екатеринбурге. 3 апреля продолжил полеты.
03.04
Отказ обогрева датчика SSJ-100 "Якутии". Сигнализация загорелась при выполнении рейса Хабаровск – Анадырь. После посадки в аэропорту назначения ВС было отстранено от полета. Пассажиров перевезли резервным бортом.
05.04
Невыход на взлетный режим двигателя DCH-8 "Якутии". Борт должен был лететь из Якутска в Черский, прервал взлет по техпричине и вернулся на стоянку.
06.04
Отказ контроля положения закрылков Airbus A320 "Аэрофлота". Самолет должен был выполнить рейс из Перми в Москву, вернулся на стоянку. Отправился на 2,5 часа позже расписания.
Сообщение о неуборке передней стойки шасси CRJ-200 "Северстали". Борт вылетал из Череповца в Москву, вернулся в аэропорт отправления.
07.04
Проблема с передней стойкой шасси CRJ-200 "Северстали". То же ВС, что и 6 апреля. Лайнер направлялся из Москвы в Петрозаводск, сел на запасном аэродроме в Череповце.
01.04
Возврат CRJ-200 "РусЛайна" с исполнительного старта по техпричине. Борт должен был лететь из Москвы в Тамбов. Позже отправился по маршруту.
02.04
Сообщение об отказе предкрылков Embraer E170 S7. Появилось при заходе на посадку рейса Екатеринбург – Новосибирск. Самолет благополучно приземлился. С 3 апреля снова эксплуатируется.
Падение давления в голубой гидросистеме Airbus A320 "Уральских авиалиний". Лайнер направлялся из Москвы в Читу. Совершил посадку на запасном аэродроме в Екатеринбурге. 3 апреля продолжил полеты.
03.04
Отказ обогрева датчика SSJ-100 "Якутии". Сигнализация загорелась при выполнении рейса Хабаровск – Анадырь. После посадки в аэропорту назначения ВС было отстранено от полета. Пассажиров перевезли резервным бортом.
05.04
Невыход на взлетный режим двигателя DCH-8 "Якутии". Борт должен был лететь из Якутска в Черский, прервал взлет по техпричине и вернулся на стоянку.
06.04
Отказ контроля положения закрылков Airbus A320 "Аэрофлота". Самолет должен был выполнить рейс из Перми в Москву, вернулся на стоянку. Отправился на 2,5 часа позже расписания.
Сообщение о неуборке передней стойки шасси CRJ-200 "Северстали". Борт вылетал из Череповца в Москву, вернулся в аэропорт отправления.
07.04
Проблема с передней стойкой шасси CRJ-200 "Северстали". То же ВС, что и 6 апреля. Лайнер направлялся из Москвы в Петрозаводск, сел на запасном аэродроме в Череповце.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 8 по 14 апреля:
09.04
Невключение автопилота Boeing 737 "Победы" и потеря статуса RVSM. Борт направлялся из Москвы в Тюмень. Через 20 минут экипаж доложил о восстановлении работы автопилота и запросил набор эшелона FL370. ВС эксплуатируется.
Отказ TCAS Airbus A321 "Аэрофлота". Самолет летел из Москвы в Челябинск, продолжил полет на аэродром назначения. Рейсы выполняет.
10.04
Отказ генератора Boeing 737 Utair. Лайнер следовал из Москвы в Нижневартовск, совершил посадку на запасном аэродроме в Сыктывкаре. Летает.
Некорректная работа индикации воздушной системы SSJ-100 "Азимута". Борт готовился к вылету из Минвод в Стамбул, вернулся на стоянку. Возобновил полеты на следующий день.
12.04
У Ил-76 "Волга-Днепра" пропали спутники и коррекция, обе инерциальные системы отображали неправильный курс. ВС летело из Новосибирска в Москву. Экипаж запросил векторение посредством отворота на определенное количество градусов. Посадка благополучно.
13.04
ATR 72 Utair вернулся с предварительного старта по техпричине. Готовился к вылету из Тюмени в Ханты-Мансийск.
14.04
Повышенная вибрация двигателя SSJ-100 "Азимута". "Суперджет" должен был выполнить рейс Красноярск – Уфа, вернулся с места запуска по техпричине. Отправился почти на 6 часов позже расписания.
Растрескивание лобового стекла SSJ-100 "России". Самолет вылетал из Санкт-Петербурга в Москву. Экипаж запросил векторение и снижение для возврата в "Пулково". Борт больше не летал.
09.04
Невключение автопилота Boeing 737 "Победы" и потеря статуса RVSM. Борт направлялся из Москвы в Тюмень. Через 20 минут экипаж доложил о восстановлении работы автопилота и запросил набор эшелона FL370. ВС эксплуатируется.
Отказ TCAS Airbus A321 "Аэрофлота". Самолет летел из Москвы в Челябинск, продолжил полет на аэродром назначения. Рейсы выполняет.
10.04
Отказ генератора Boeing 737 Utair. Лайнер следовал из Москвы в Нижневартовск, совершил посадку на запасном аэродроме в Сыктывкаре. Летает.
Некорректная работа индикации воздушной системы SSJ-100 "Азимута". Борт готовился к вылету из Минвод в Стамбул, вернулся на стоянку. Возобновил полеты на следующий день.
12.04
У Ил-76 "Волга-Днепра" пропали спутники и коррекция, обе инерциальные системы отображали неправильный курс. ВС летело из Новосибирска в Москву. Экипаж запросил векторение посредством отворота на определенное количество градусов. Посадка благополучно.
13.04
ATR 72 Utair вернулся с предварительного старта по техпричине. Готовился к вылету из Тюмени в Ханты-Мансийск.
14.04
Повышенная вибрация двигателя SSJ-100 "Азимута". "Суперджет" должен был выполнить рейс Красноярск – Уфа, вернулся с места запуска по техпричине. Отправился почти на 6 часов позже расписания.
Растрескивание лобового стекла SSJ-100 "России". Самолет вылетал из Санкт-Петербурга в Москву. Экипаж запросил векторение и снижение для возврата в "Пулково". Борт больше не летал.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 15 по 21 апреля:
15.04
Некорректная работа высотомера и указателя скорости второго пилота ATR-72 "Красавиа". Борт выполнял рейс Красноярск – Тура, вернулся в аэропорт вылета.
Отказ генератора SSJ-100 "Азимута". Самолет вылетал из Минвод в Ханты-Мансийск, вернулся в пункт отправления после выработки топлива. Рейсы выполняет.
16.04
Разгерметизация Airbus A321 "Аэрофлота". ВС направлялось из Калининграда в Москву. Экипаж решил сесть на запасном аэродроме в Санкт-Петербурге. Посадка благополучно. 19 апреля лайнер прилетел в SVO, больше не летал.
Проблема с локатором Boeing 737 "Аэрофлота". Самолет готовился к вылету из Москвы в Баку, вернулся на стоянку. Позже выполнил рейс.
17.04
Отказ метеолокатора SSJ-100 "России". Борт летел из Санкт-Петербурга в Сыктывкар, вернулся в "Пулково". Работает.
Отказ инерциальной системы Ил-76 "Волга-Днепра". ВС выполняло рейс Мумбаи – Москва, экипаж решил продолжить полет в аэропорт назначения.
19.04
Доклад экипажа о течи топлива из двигателя SSJ-100 Red Wings. "Суперджет" готовился к вылету из Екатеринбурга в Самару, вернулся на стоянку. Отправился через 1,5 часа.
Неисправность топливной системы Boeing 737 "Якутии". Лайнер должен был лететь из Москвы в Новосибирск, вернулся на стоянку. Через час вылетел.
15.04
Некорректная работа высотомера и указателя скорости второго пилота ATR-72 "Красавиа". Борт выполнял рейс Красноярск – Тура, вернулся в аэропорт вылета.
Отказ генератора SSJ-100 "Азимута". Самолет вылетал из Минвод в Ханты-Мансийск, вернулся в пункт отправления после выработки топлива. Рейсы выполняет.
16.04
Разгерметизация Airbus A321 "Аэрофлота". ВС направлялось из Калининграда в Москву. Экипаж решил сесть на запасном аэродроме в Санкт-Петербурге. Посадка благополучно. 19 апреля лайнер прилетел в SVO, больше не летал.
Проблема с локатором Boeing 737 "Аэрофлота". Самолет готовился к вылету из Москвы в Баку, вернулся на стоянку. Позже выполнил рейс.
17.04
Отказ метеолокатора SSJ-100 "России". Борт летел из Санкт-Петербурга в Сыктывкар, вернулся в "Пулково". Работает.
Отказ инерциальной системы Ил-76 "Волга-Днепра". ВС выполняло рейс Мумбаи – Москва, экипаж решил продолжить полет в аэропорт назначения.
19.04
Доклад экипажа о течи топлива из двигателя SSJ-100 Red Wings. "Суперджет" готовился к вылету из Екатеринбурга в Самару, вернулся на стоянку. Отправился через 1,5 часа.
Неисправность топливной системы Boeing 737 "Якутии". Лайнер должен был лететь из Москвы в Новосибирск, вернулся на стоянку. Через час вылетел.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 6 по 12 мая:
06.05
Разгерметизация Airbus A321 Nordwind Airlines. Борт направлялся из Москвы в Оренбург. Экипаж запросил снижение и решил вернуться в "Шереметьево". Посадка благополучно. ВС не летает.
Отказ двигателя Airbus A320 S7. Самолет летел из Новосибирска в Казань, совершил посадку в аэропорту назначения. 11 мая возобновил полеты.
07.05
Частичное разрушение тормоза Boeing 737 Azur Air. Обнаружено на послеполетном осмотре после рейса Анталья – Екатеринбург. Лайнер продолжил работу после замены тормоза.
09.05
Отказ генератора SSJ-100 "Азимута". ВС следовало из Санкт-Петербурга в Калугу, совершило посадку на запасном аэродроме "Внуково". Рейсы выполняет.
Неуборка носовой стойки шасси Bombardier CRJ100 "РусЛайна". Самолет летел рейсом Котлас – Москва. Совершил посадку в Кирове. Эксплуатируется.
12.05
Низкий уровень масла в двигателе Boeing 777 "Аэрофлота". Борт выполнял рейс из Москвы в Гуанчжоу. Экипаж принял решение следовать на аэродром Иркутск. ВС не летает.
Проблема отбора воздуха из двигателя Airbus A321 "Аэрофлота". Лайнер направлялся из Минвод в Москву, продолжил полет в "Шереметьево". Работает.
Некорректная работа системы герметизации кабины Airbus A320 "Аэрофлота". Борт вылетал из Москвы в Самару, вернулся в "Шереметьево". Рейсы выполняет.
06.05
Разгерметизация Airbus A321 Nordwind Airlines. Борт направлялся из Москвы в Оренбург. Экипаж запросил снижение и решил вернуться в "Шереметьево". Посадка благополучно. ВС не летает.
Отказ двигателя Airbus A320 S7. Самолет летел из Новосибирска в Казань, совершил посадку в аэропорту назначения. 11 мая возобновил полеты.
07.05
Частичное разрушение тормоза Boeing 737 Azur Air. Обнаружено на послеполетном осмотре после рейса Анталья – Екатеринбург. Лайнер продолжил работу после замены тормоза.
09.05
Отказ генератора SSJ-100 "Азимута". ВС следовало из Санкт-Петербурга в Калугу, совершило посадку на запасном аэродроме "Внуково". Рейсы выполняет.
Неуборка носовой стойки шасси Bombardier CRJ100 "РусЛайна". Самолет летел рейсом Котлас – Москва. Совершил посадку в Кирове. Эксплуатируется.
12.05
Низкий уровень масла в двигателе Boeing 777 "Аэрофлота". Борт выполнял рейс из Москвы в Гуанчжоу. Экипаж принял решение следовать на аэродром Иркутск. ВС не летает.
Проблема отбора воздуха из двигателя Airbus A321 "Аэрофлота". Лайнер направлялся из Минвод в Москву, продолжил полет в "Шереметьево". Работает.
Некорректная работа системы герметизации кабины Airbus A320 "Аэрофлота". Борт вылетал из Москвы в Самару, вернулся в "Шереметьево". Рейсы выполняет.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 13 по 19 мая:
13.05
Неуборка стойки шасси SSJ-100 "Азимута". Борт вылетал из Минвод в Анталью, вернулся в аэропорт отправления после выработки топлива. 16 мая возобновил работу.
14.05
Отказ инерциальной системы Boeing 737 "Победы". Самолет направлялся из Санкт-Петербурга в Челябинск, продолжил полет в аэропорт назначения. Рейсы выполняет.
15.05
Неисправность системы воздушных сигналов SSJ-100 "России". Лайнер должен был лететь из Сочи в Анталью, вернулся на стоянку. С 16 мая снова эксплуатируется.
Отказ синей гидросистемы Airbus A320 "Аэрофлота". ВС летело по маршруту Москва – Абакан, продолжило полет в пункт назначения. Работает.
Сигнализация о повышенной вибрации двигателя SSJ-100 "России". Борт должен был отправиться из Тюмени в Москву, прервал взлет. С 18 мая рейсы выполняет.
17.05
Рассогласование закрылков Boeing 737 S7. Самолет летел из Новосибирска в Сочи. Благополучно приземлился в аэропорту назначения. На следующий день продолжил полеты.
Сигнализация неуборки механизации крыла Boeing 737 Utaair. Лайнер вылетал из Москвы в Тюмень, вернулся во "Внуково". С 18.05 снова работает.
Потеря управления носовой стойкой шасси SSJ-100 "России". Самолет прилетел из Москвы в Санкт-Петербург, был установлен на стоянку тягачом. Больше не летал.
18.05
Проблема с наддувом Airbus A319 "Уральских авиалиний". ВС выполняло рейс Калининград – Екатеринбург. Экипаж доложил о наборе эшелона FL100, выполнял на нем полет до устранения проблемы, после чего решил следовать в "Кольцово". С 19 мая самолет активно летает.
19.05
Проблема со стабилизатором и неподключение автопилота Boeing 737 "Победы". Борт вылетал из Москвы в Махачкалу, продолжил полет в аэропорт назначения в ручном режиме на эшелоне FL270. Эксплуатируется.
Неисправность автопилота Boeing 737 "Победы". Самолет направлялся из Москвы в Челябинск. Экипаж решил следовать на аэродром назначения на эшелоне FL270. ВС летает.
13.05
Неуборка стойки шасси SSJ-100 "Азимута". Борт вылетал из Минвод в Анталью, вернулся в аэропорт отправления после выработки топлива. 16 мая возобновил работу.
14.05
Отказ инерциальной системы Boeing 737 "Победы". Самолет направлялся из Санкт-Петербурга в Челябинск, продолжил полет в аэропорт назначения. Рейсы выполняет.
15.05
Неисправность системы воздушных сигналов SSJ-100 "России". Лайнер должен был лететь из Сочи в Анталью, вернулся на стоянку. С 16 мая снова эксплуатируется.
Отказ синей гидросистемы Airbus A320 "Аэрофлота". ВС летело по маршруту Москва – Абакан, продолжило полет в пункт назначения. Работает.
Сигнализация о повышенной вибрации двигателя SSJ-100 "России". Борт должен был отправиться из Тюмени в Москву, прервал взлет. С 18 мая рейсы выполняет.
17.05
Рассогласование закрылков Boeing 737 S7. Самолет летел из Новосибирска в Сочи. Благополучно приземлился в аэропорту назначения. На следующий день продолжил полеты.
Сигнализация неуборки механизации крыла Boeing 737 Utaair. Лайнер вылетал из Москвы в Тюмень, вернулся во "Внуково". С 18.05 снова работает.
Потеря управления носовой стойкой шасси SSJ-100 "России". Самолет прилетел из Москвы в Санкт-Петербург, был установлен на стоянку тягачом. Больше не летал.
18.05
Проблема с наддувом Airbus A319 "Уральских авиалиний". ВС выполняло рейс Калининград – Екатеринбург. Экипаж доложил о наборе эшелона FL100, выполнял на нем полет до устранения проблемы, после чего решил следовать в "Кольцово". С 19 мая самолет активно летает.
19.05
Проблема со стабилизатором и неподключение автопилота Boeing 737 "Победы". Борт вылетал из Москвы в Махачкалу, продолжил полет в аэропорт назначения в ручном режиме на эшелоне FL270. Эксплуатируется.
Неисправность автопилота Boeing 737 "Победы". Самолет направлялся из Москвы в Челябинск. Экипаж решил следовать на аэродром назначения на эшелоне FL270. ВС летает.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 20 по 26 мая:
20.05
Неисправность в системе кондиционирования SSJ-100 "России". Борт готовился к вылету из Саратова в Москву, вернулся на стоянку. Рейсы выполняет.
Отказ ADC Boeing 737 Utair. Лайнер летел из Минвод в Москву. Экипаж доложил о невозможности выдерживать стой RVSM, решил следовать на аэродром назначения на эшелоне FL280.
21.05
Неисправность бортового радиолокатора SSJ-100 Red Wings. Самолет готовился к вылету из Екатеринбурга во Владикавказ, прервал взлет. Работает.
Неисправность закрылков Airbus A319 "Уральских авиалиний". Самолет направлялся из Екатеринбурга в Калининград. Экипаж доложил о проблеме при заходе на посадку. ВС приземлилось благополучно.
22.05
Негерметизация кабины Airbus A320 "Ямала". Борт следовал по маршруту Уфа – Ноябрьск, отправился на запасной аэродром Тюмень. Летает.
Отказ автоматики SSJ-100 "Ямала". "Суперджет" выполнял рейс из Уфы в Новый Уренгой. Из-за неисправности продолжил полет в ручном режиме. Экипаж решил сесть на запасном аэродроме в Тюмени. 25 мая ВС возобновило полеты.
23.05
Проблема со спойлером Airbus A319 "России". Самолет готовился к вылету из Самары в Санкт-Петербург, прекратил запуск. Отправился на час позже расписания.
Отказ канала управления носовой стойкой шасси SSJ-100 "России". Борт должен был лететь по маршруту Красноярск – Челябинск, вернулся с исполнительного старта. 25 мая возобновил работу.
25.05
Течь керосина из двигателя Airbus A319 "России". Лайнер прибыл из Санкт-Петербурга в Калининград. Полеты продолжил 27 марта.
Разница в показаниях высотомеров Boeing 737 Smartavia более 200 футов. ВС выполняло рейс Казань – Санкт-Петербург. Экипаж доложил о потере статуса RVSM и снижении до эшелона FL280, решил следовать на аэродром назначения.
26.05
Индикация о неисправности спойлеров SSJ-100 "Ямала". "Суперджет" следовал из Казани в Салехард, продолжил полет в аэропорт назначения.
20.05
Неисправность в системе кондиционирования SSJ-100 "России". Борт готовился к вылету из Саратова в Москву, вернулся на стоянку. Рейсы выполняет.
Отказ ADC Boeing 737 Utair. Лайнер летел из Минвод в Москву. Экипаж доложил о невозможности выдерживать стой RVSM, решил следовать на аэродром назначения на эшелоне FL280.
21.05
Неисправность бортового радиолокатора SSJ-100 Red Wings. Самолет готовился к вылету из Екатеринбурга во Владикавказ, прервал взлет. Работает.
Неисправность закрылков Airbus A319 "Уральских авиалиний". Самолет направлялся из Екатеринбурга в Калининград. Экипаж доложил о проблеме при заходе на посадку. ВС приземлилось благополучно.
22.05
Негерметизация кабины Airbus A320 "Ямала". Борт следовал по маршруту Уфа – Ноябрьск, отправился на запасной аэродром Тюмень. Летает.
Отказ автоматики SSJ-100 "Ямала". "Суперджет" выполнял рейс из Уфы в Новый Уренгой. Из-за неисправности продолжил полет в ручном режиме. Экипаж решил сесть на запасном аэродроме в Тюмени. 25 мая ВС возобновило полеты.
23.05
Проблема со спойлером Airbus A319 "России". Самолет готовился к вылету из Самары в Санкт-Петербург, прекратил запуск. Отправился на час позже расписания.
Отказ канала управления носовой стойкой шасси SSJ-100 "России". Борт должен был лететь по маршруту Красноярск – Челябинск, вернулся с исполнительного старта. 25 мая возобновил работу.
25.05
Течь керосина из двигателя Airbus A319 "России". Лайнер прибыл из Санкт-Петербурга в Калининград. Полеты продолжил 27 марта.
Разница в показаниях высотомеров Boeing 737 Smartavia более 200 футов. ВС выполняло рейс Казань – Санкт-Петербург. Экипаж доложил о потере статуса RVSM и снижении до эшелона FL280, решил следовать на аэродром назначения.
26.05
Индикация о неисправности спойлеров SSJ-100 "Ямала". "Суперджет" следовал из Казани в Салехард, продолжил полет в аэропорт назначения.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 27 мая по 2 июня:
27.05
Неисправность автопилота Boeing 737 Utair. Борт летел по маршруту Уфа – Игарка. Экипаж решил продолжить полет в аэропорт назначения. Позже доложил, что неисправность ложная, оборудование работает штатно.
Подозрение на течь топлива Airbus A319 "России". Самолет направлялся из Сочи в Санкт-Петербург, совершил посадку на запасном аэродроме "Шереметьево".
28.05
Проблема с наддувом SSJ-100 Red Wings. ВС вылетало из Минвод в Ереван, вернулось в аэропорт отправления после выработки топлива. Летает.
31.05
Отказ метеолокатора Boeing 737 Utair. Лайнер выполнял рейс из Санкт-Петербурга в Москву. Экипаж доложил о неисправности и снижении с эшелона FL320 до эшелона FL270. Борт благополучно приземлился во "Внуково".
01.06
В кабине экипажа SSJ-100 Red Wings треснуло левое боковое стекло. Самолет летел из Екатеринбурга в Ставрополь. Посадка благополучно. 2 июня продолжил полеты.
02.06
Отказ второй гидросистемы SSJ-100 "России". ВС направлялось из Нижнего Новгорода в Москву. Экипаж сообщил, что не работает управление передней стойкой шасси и запросил тягач. Посадка благополучно. Самолет рейсы выполняет.
Невыпуск закрылков Boeing 737 Utair. Борт летел из Омска в Новосибирск. Посадка в "Толмачево" благополучно. С 4 июня работает.
27.05
Неисправность автопилота Boeing 737 Utair. Борт летел по маршруту Уфа – Игарка. Экипаж решил продолжить полет в аэропорт назначения. Позже доложил, что неисправность ложная, оборудование работает штатно.
Подозрение на течь топлива Airbus A319 "России". Самолет направлялся из Сочи в Санкт-Петербург, совершил посадку на запасном аэродроме "Шереметьево".
28.05
Проблема с наддувом SSJ-100 Red Wings. ВС вылетало из Минвод в Ереван, вернулось в аэропорт отправления после выработки топлива. Летает.
31.05
Отказ метеолокатора Boeing 737 Utair. Лайнер выполнял рейс из Санкт-Петербурга в Москву. Экипаж доложил о неисправности и снижении с эшелона FL320 до эшелона FL270. Борт благополучно приземлился во "Внуково".
01.06
В кабине экипажа SSJ-100 Red Wings треснуло левое боковое стекло. Самолет летел из Екатеринбурга в Ставрополь. Посадка благополучно. 2 июня продолжил полеты.
02.06
Отказ второй гидросистемы SSJ-100 "России". ВС направлялось из Нижнего Новгорода в Москву. Экипаж сообщил, что не работает управление передней стойкой шасси и запросил тягач. Посадка благополучно. Самолет рейсы выполняет.
Невыпуск закрылков Boeing 737 Utair. Борт летел из Омска в Новосибирск. Посадка в "Толмачево" благополучно. С 4 июня работает.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 3 по 9 июня:
03.06
Отказ метеолокатора Airbus A321 "Аэрофлота". Борт должен был вылетать из Москвы в Санкт-Петербург, вернулся на стоянку. Летает.
04.06
Отказ бортового локатора SSJ-100 "России". Самолет выполнял рейс Уфа – Москва, продолжил полет во "Внуково". Эксплуатируется.
Проблема с наддувом Airbus A320 "Аэрофлота". ВС направлялось из Москвы в Махачкалу, продолжило полет в аэропорт назначения. Рейсы выполняет.
05.06
Отказ одного компьютера и отключение автопилота Airbus A320 "Аэрофлота". Лайнер следовал по маршруту Минводы – Москва. Продолжил полет в "Шереметьево".
06.06
Проблема с реверсом SSJ-100 "Азимута". "Суперджет" должен был лететь из Сочи в Баку, прервал взлет. Продолжил работу в тот же день.
Проблема с управлением передней стойкой шасси SSJ-100 "Азимута". Борт готовился к вылету из Минвод в Самарканд, вернулся на стоянку. Отправился через 1,5 часа
07.06
Неуборка закрылков Embraer E-170 S7. Самолет летел из Новосибирска в Норильск, вернулся в "Толмачево".
08.06
Отказ вычислительной системы управления SSJ-100 "Якутии". Борт должен был вылетать из Хабаровска в Якутск, вернулся на стоянку.
Неисправность системы кондиционирования Boeing 777 "Аэрофлота". ВС должно было выполнить рейс из Москвы во Владивосток, вернулось с маршрута руления. Вылетело почти на 4 ч позже расписания.
03.06
Отказ метеолокатора Airbus A321 "Аэрофлота". Борт должен был вылетать из Москвы в Санкт-Петербург, вернулся на стоянку. Летает.
04.06
Отказ бортового локатора SSJ-100 "России". Самолет выполнял рейс Уфа – Москва, продолжил полет во "Внуково". Эксплуатируется.
Проблема с наддувом Airbus A320 "Аэрофлота". ВС направлялось из Москвы в Махачкалу, продолжило полет в аэропорт назначения. Рейсы выполняет.
05.06
Отказ одного компьютера и отключение автопилота Airbus A320 "Аэрофлота". Лайнер следовал по маршруту Минводы – Москва. Продолжил полет в "Шереметьево".
06.06
Проблема с реверсом SSJ-100 "Азимута". "Суперджет" должен был лететь из Сочи в Баку, прервал взлет. Продолжил работу в тот же день.
Проблема с управлением передней стойкой шасси SSJ-100 "Азимута". Борт готовился к вылету из Минвод в Самарканд, вернулся на стоянку. Отправился через 1,5 часа
07.06
Неуборка закрылков Embraer E-170 S7. Самолет летел из Новосибирска в Норильск, вернулся в "Толмачево".
08.06
Отказ вычислительной системы управления SSJ-100 "Якутии". Борт должен был вылетать из Хабаровска в Якутск, вернулся на стоянку.
Неисправность системы кондиционирования Boeing 777 "Аэрофлота". ВС должно было выполнить рейс из Москвы во Владивосток, вернулось с маршрута руления. Вылетело почти на 4 ч позже расписания.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 10 по 16 июня:
10.06
Неисправность системы кондиционирования SSJ-100 "Азимута". Борт вернулся в аэропорт вылета Минводы после выработки топлива.
Срабатывание индикации отказа системы управления двигателем SSJ-100 "Азимута". Борт готовился к вылету из Сочи в Дубай, прервал взлет. 13 июня возобновил полеты.
11.06
Неуборка передней стойки шасси Boeing 737 Nordwing Airlines. Самолет выполнял рейс Казань – Владикавказ, вернулся в аэропорт вылета.
12.06
Отказ гидросистемы Embraer E-170 S7. ВС следовало из Новосибирска в Омск. Посадка в аэропорту назначения благополучно. Борт эксплуатируется.
Проблема с системой кондиционирования SSJ-100 "России". Лайнер направлялся из Санкт-Петербурга в Архангельск, вернулся в "Пулково". Продолжил работу с 17 июня.
Неисправность Boeing 737 "Победы". По информации экипажа, при запуске первого двигателя загорелось табло Eng Overhit (ложная индикация). Борт готовился к вылету из Саратова в Сочи, был отбуксирован на место стоянки. С 13 июня снова летает.
13.06
Невыпуск передней стойки шасси Як-40 "Вологодского авиационного предприятия". Самолет выполнял рейс Котлас – Архангельск. Ушел на второй круг, после чего благополучно совершил посадку в аэропорту назначения.
14.06
Падение давления в гидросистеме SSJ-100 "Азимута". "Суперджет" летел из Калуги в Ереван. Экипаж запросил снижение с эшелона FL300 до FL250, продолжил полет в пункт назначения. ВС выполнило следующий рейс в тот же день, с отставанием от графика на 4 часа.
15.06
Отказ двигателя Ан-26 "Полярных авиалиний". Самолет следовал по маршруту Зырянка – Якутск, вернулся в аэропорт вылета после выработки топлива.
10.06
Неисправность системы кондиционирования SSJ-100 "Азимута". Борт вернулся в аэропорт вылета Минводы после выработки топлива.
Срабатывание индикации отказа системы управления двигателем SSJ-100 "Азимута". Борт готовился к вылету из Сочи в Дубай, прервал взлет. 13 июня возобновил полеты.
11.06
Неуборка передней стойки шасси Boeing 737 Nordwing Airlines. Самолет выполнял рейс Казань – Владикавказ, вернулся в аэропорт вылета.
12.06
Отказ гидросистемы Embraer E-170 S7. ВС следовало из Новосибирска в Омск. Посадка в аэропорту назначения благополучно. Борт эксплуатируется.
Проблема с системой кондиционирования SSJ-100 "России". Лайнер направлялся из Санкт-Петербурга в Архангельск, вернулся в "Пулково". Продолжил работу с 17 июня.
Неисправность Boeing 737 "Победы". По информации экипажа, при запуске первого двигателя загорелось табло Eng Overhit (ложная индикация). Борт готовился к вылету из Саратова в Сочи, был отбуксирован на место стоянки. С 13 июня снова летает.
13.06
Невыпуск передней стойки шасси Як-40 "Вологодского авиационного предприятия". Самолет выполнял рейс Котлас – Архангельск. Ушел на второй круг, после чего благополучно совершил посадку в аэропорту назначения.
14.06
Падение давления в гидросистеме SSJ-100 "Азимута". "Суперджет" летел из Калуги в Ереван. Экипаж запросил снижение с эшелона FL300 до FL250, продолжил полет в пункт назначения. ВС выполнило следующий рейс в тот же день, с отставанием от графика на 4 часа.
15.06
Отказ двигателя Ан-26 "Полярных авиалиний". Самолет следовал по маршруту Зырянка – Якутск, вернулся в аэропорт вылета после выработки топлива.