Российские компании не хотят брать на себя восстановление аэропорта Сухума.

Речь про холдинги "Аэропорты регионов", "Аэродинамика" и "Новапорт", а также аэропорты "Шереметьево" и "Внуково" - они отказались участвовать в реконструкции авиагавани в столице Абхазии, сообщают источники.

В числе причин нежелания крупных российских инвесторов браться за проект называют непонимание возможного пассажиропотока. Нет информации и о том, какие авиакомпании согласятся выполнять рейсы в Абхазию (независимость республики признают только Россия, а также Никарагуа, Венесуэла, Науру и Сирия). Еще одна возможная причина - сложности с доставкой стройматериалов.

Аэропорт Сухума не работает с 1993 года. Закрытие было связано с повреждением аэровокзала и минированием ВВП во время грузино-абхазского конфликта. В 2000 году аэропорт был восстановлен, а полоса разминирована.

На сайте, посвященном воздушной гавани, сказано, что сейчас она реконструируется и не принимает пассажирские самолеты. Ближайшим к Абхазии российским аэропортом является Сочи.

На ПМЭФ-2023 Абхазия и Россия подписали соглашение о реконструкции сухумского аэропорта. Сообщалось, что восстанавливать его будут в два этапа за счет частного инвестора без привлечения средств из федерального бюджета. По предварительной оценке Минтранса, Росавиации и потенциального инвестора (который не назывался), стоимость первого этапа составит 6,5 млрд руб.

Восстановить работу аэропорта планировали уже в конце 2024 года. Называли и плановый пассажиропоток: годовой объем перевозок на первом этапе - 375,8 тыс. пассажиров. Второй этап начнется после достижения отметки в 1 млн пассажиров в год.

Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 18 по 24 сентября:

18.09

Отказ радиосвязи Ан-24 "ИрАэро". Самолет выполнял рейс Магадан - Кепервеем. Вернулся на аэродром вылета из-за неисправности.

20.09

Проблема с герметизацией Airbus A320 "Аэрофлота". Борт летел из Москвы в Челябинск, вернулся в "Шереметьево" после выработки топлива. Возобновил полеты в тот же день.

Техническая неисправность SSJ-100 "России". Самолет вылетал из Мурманска в Москву, вернулся на перрон. Рейсы выполняет.

Неравномерная выработка топлива Bombardier CRJ200 "ЮВТ Аэро". ВС следовало по маршруту Бугульма-Усинск. Вернулось в аэропорт вылета. Летает.

Информация о течи топлива Boeing 737 NordStar. Борт готовился к вылету из Санкт-Петербурга в Москву, вернулся на стоянку. Возобновил полеты на следующий день.

21.09

Незапуск двигателя SSJ-100 Red Wings. Лайнер готовился к вылету из Сочи во Владикавказ, вернулся на стоянку. Вылетел с отставанием от графика меньше 2 часов. Эксплуатируется.

22.09

SSJ-100 "России" вернулся с исполнительного старта по техпричине. Должен был выполнить рейс Москва - Екатеринбург. Вылетел ~2 часа позже расписания, после обратного рейса в "Шереметьево" не летал.

Отказ двигателя Ан-26 "ИрАэро". Самолет летел из Ленска в Иркутск, благополучно приземлился в аэропорту назначения.

Проблема с системой кондиционирования SSJ-100 "Газпром Авиа". "Суперджет" следовал рейсом Надым - Уфа. Вернулся в аэропорт вылета. После летал.

23.09

Подозрение на течь топлива Airbus A320 S7. Борт должен был вылетать из Сочи в Новосибирск, экипаж запросил буксировку на стоянку. Рейс отправился на 1,5 часа позже расписания. ВС летает.

"Россия" начнет летать из Санкт-Петербурга "Домодедово" с 29 октября.

Рейсы из "Внуково" и "Шереметьево" "дочка" "Аэрофлота" уже выполняет. Получается, она станет единственной авиакомпанией, выполняющей полеты из всех трех аэропортов московского авиаузла.

"Россия" будет летать в "Домодедово" из "Пулково" на Airbus A319 дважды в день.

Билеты уже появились в продаже. Стоят они дороже, чем перелеты группы в другие аэропорты Москвы:

• 30 октября в DME можно улететь за 5,8 тыс. руб. в одну сторону.

• Минимальная цена билета "России" на тот же день в два раза дешевле - от 2,9 тыс. есть варианты из "Внуково".

• "Аэрофлот" предлагает перелет в "Шереметьево" за 4,4 тыс.

Смысл открытия полетов в "Домодедово" в том, чтобы охватить рейсами группы все три столичных аэропорта, говорит источник в "России".

Логика присутствует. У "Аэрофлота" есть лояльная аудитория - пассажиры, которые предпочитают летать рейсами компаний группы. При этом некоторым из них удобнее добираться до "Домодедово". Некоторые из этих клиентов будут готовы заплатить больше за билет, но выбрать при этом ближайший аэропорт, сэкономив время на дорогу.

"Уральским авиалиниям" и IFly до сих пор не дали денег рассчитаться с западными лизингодателями за иностранные самолеты.

До этого стало известно, что три авиакомпании предварительно согласовали с Минтрансом выделение средств ФНБ на выкуп самолетов: "Аэрофлот", "Уральские авиалинии" и IFly. Выплаты должны быть произведены до конца сентября. Но пока расплатиться за часть самолетов удалось только "Аэрофлоту".

Приобретение самолетов позволит очистить их от двойной регистрации и использовать ВС на международных направлениях. Поэтому дело важное.

И деньги есть - правительство направило на урегулирование вопросов с самолетами 300 млрд руб. Из них почти 100 млрд ушло на выкуп ВС для "Аэрофлота". Еще 28-33 млрд требуется "Уральским авиалиниям" на приобретение 19 самолетов семейства Airbus A320. Три A330 для IFly оцениваются в 9-10 млрд.

Источники "Ъ" сообщают, что Минэкономики и Минфин провели все необходимые работы и согласования, задержки с их стороны нет. Инсайдер в Минтрансе предполагает, что финансирование задерживается из-за бюрократических процедур.

NordStar придумала довольно запутанную акцию для тех, кто хочет улететь из Кургана в Москву - "Любой ценой".

Правила не сразу удалось понять. Как поняли, смысл такой:

• Желающий улететь по акции должен найти билет в столицу из Челябинска, Екатеринбурга или Тюмени, который стоит дешевле, чем из Кургана;

• Позвонить в контактный центр авиакомпании, назвать кодовую фразу "Из Кургана в Москву любой ценой" и более низкую цену перелета из соседних городов на нужную ему дату.

NordStar обещает, что оператор в ответ предложит выгодную стоимость на прямой перелет из Кургана в Москву. И может сразу оформить билет.

Необычная идея пришла в голову маркетологам компании. К слову, билеты дешевле будет найти не так сложно. Курган - Москва у NordStar предлагаются от 4 тыс. на октябрь. Из Челябинска можно улететь от 3,4 тыс. ("Победа"), из Екатеринбурга - от 2,5 тыс. (S7), из Тюмени - от 3,3 тыс. ("Победа").

Pegasus "очень внимательно" следит за ударами беспилотников в России, которые участились в последние недели, заявила глава турецкого лоукостера Гулиз Озтюрк в интервью Bloomberg.

Российские аэропорты и власти быстро реагируют на атаки дронов и закрывают воздушное пространство.

"Это приводит к сбоям в работе, это ежедневный вызов", - отметила CEO бюджетного перевозчика.

Pegasus продолжает летать в РФ. Как и еще почти 70 зарубежных авиакомпаний. На Россию сейчас приходится около 3% трафика Pegasus, уточняет Озтюрк.

Из-за БПЛА все аэропорты Москвы уже не раз приостанавливали прием и отправку самолетов.

Месяц назад появилась информация о том, что Emirates планирует прекратить все полеты в Россию, если Москва не решит ситуацию с беспилотниками. Эмиратская авиакомпания поспешила ее опровергнуть, рейсы в Россию выполняет.

Turkmenistan Airlines стала единственной авиакомпанией, отменившей полеты в столицу России после серии ударов беспилотников по Москве.

"ЮВТ Аэро" только начала летать за границу, но уже хочет больше.

На днях татарстанская авиакомпания запустила рейсы в Узбекистан - между Казанью и Самаркандом. Для перевозчика это пока единственный зарубежный маршрут. Его открыли для пробы, чтобы понять, каково это, работать в условиях санкционного давления, поясняет гендиректор "ЮВТ Аэро" Петр Трубаев.

Авиакомпания намерена активнее развивать международные перевозки после получения российских Ту-214 в 2025-2026 гг. В планах полеты в страны постсоветского пространства (Армению, Казахстан, Узбекистан), а также популярнейшие Турцию, ОАЭ и Египет.

"ЮВТ Аэро" эксплуатирует канадские Bombardier CRJ-200. Глава компании утверждает, что начать полеты в Турцию могли бы уже сейчас, но имеющиеся самолеты не могут летать на такое расстояние напрямую, только с посадкой (к примеру, в Сочи/Махачкале). И добавляет, что работы у существующего флота и без того много.

"ЮВТ Аэро" ждет четыре Ту-214, уже переучивает на них экипажи. До этого Трубаев сообщал, что перевозчик получит самолеты в 2024-2025 гг. Сейчас в компании говорят, что на Ту-214 планируется начать полеты в 2025 году.

⚡️В системе бронирования Leonardo сбой. Как сообщают в "Ростехе", идет массированная кибератака из-за рубежа.

"Аэрофлот", "Россия" и "Победа" уже предупредили о трудностях с регистрацией пассажиров. Она пока идет в ручном режиме. В связи с этим авиакомпании просят вылетающих заранее приезжать в аэропорты и следовать инструкциям представителей перевозчиков.

Илья Варламов* снова ругается на аэропорты. На этот раз досталось проекту нового терминала прилетов в Иркутске. Блогер сравнил будущее здание со строительным рынком на МКАДе.

Постройка нужна. Мы уже писали: аэропорт не справляется с рекордным для себя пассажиропотоком. В действующем терминале людям некомфортно.

Модульным и быстровозводимым терминал будет из-за того, что в будущем в Иркутске хотят построить новый аэропорт.

* Варламов признан в РФ иноагентом

"Домодедово" станет первым в России аэропортом, где заработает пункт выдачи заказов маркетплейса.

5 октября в DME откроется ПВЗ Ozon. Пункт будет находиться на цокольном этаже в общей зоне аэропорта между входами №3 и №4, рядом с камерой хранения. Поэтому забирать в нем заказы смогут все вылетающие, прилетающие и встречающие.

Учитывая расположение ПВЗ, все заказы пройдут обязательный контроль безопасности при помощи интроскопа - их проверят на запрещенные к провозу вещества.

В пункте есть две примерочные. Точкой площадью 20 кв. м будет управлять партнер маркетплейса - Zont Hotel Group, в которую входят три отеля в "Домодедово" и один во "Внуково".

Теперь пассажирам не придется ходить по магазинам, чтобы купить все необходимое в дорогу, можно будет заказать товары с доставкой в воздушную гавань. В Ozon уверены, что клиенты оценят такой формат, говорит руководитель развития партнерских логистических программ интернет-магазина Денис Дьяченко. И добавляет, что на DME компания не остановится - планирует стимулировать открытие новых пунктов по франшизе в аэропортах России.

Росавиация рекомендовала авиакомпаниям не летать на самолетах ГТЛК за границу из-за риска их ареста.

Лизинговая компания находится под санкциями ЕС и США. Один из источников в авиаотрасли уточняет, что причина опасений - вероятность задержания самолетов иностранных "дочек" ГТЛК (GTLK Europe Capital DAC и GTLK Europe Designated Activity Company), которые проходят процедуру банкротства.

Исключения делаются для рейсов в Беларусь и Турцию.

С серьезными задержками рейсов, в т.ч. в СНГ, из-за новых рисков для самолетов российских авиакомпаний за рубежом уже столкнулась S7. Перенесены вылеты из Иркутска в Бангкок, из Новосибирска в Дубай, из Москвы в Ургенч. В пресс-службе перевозчика говорят, что рейсы откладываются до момента получения разрешения российских властей на их выполнение.

Когда Airbus A320 "Уральских авиалиний" сел в пшеничном поле, у него оставалось всего 216 литров топлива. Это очень мало – хватило бы меньше чем на 5 минут полета. Именно к расчету топлива было больше всего вопросов после инцидента.

Спросили у пилота Boeing 777, как рассчитывается необходимый запас топлива.

Сейчас расчеты автоматизированы. В программу вносятся исходные данные: прогнозируемые ветер и температура на эшелоне, вес самолета. Высчитывается сумма топлива, необходимого на:

• руление,

• полет от взлета до посадки,

• полет до запасного аэродрома,

• 30 минут полета на высоте круга (450 м),

• плюс компенсационный запас, который составляет 3-5% от рейсового топлива (т.е. на полет от взлета до посадки).

Для каждого из особых случаев есть специальная таблица в QRH (Quick Reference Handbook - Сборник оперативной информации). По ней определяется, насколько увеличивается расход топлива при неубранных шасси, закрылках, отказе двигателя и т.п.

К примеру, на Boeing 777 при полете с выпущенными шасси расход топлива увеличивается на 35-50%.