Ту-144 на станции метро "Пыхтино" еще и летает, оказывается.

Только на видео, конечно. Но графика хороша.

"Победа" опять поменяла зарплатную планку в вакансиях бортпроводников.

Лоукостер снова предлагает будущим работникам от 100 тыс. руб. в месяц. Но теперь с оговоркой: при налете 80 часов.

До этого было указано от 100 тыс., потом до 100. Недавно одна из наших подписчиц - бодтпроводница "Победы" - уточнила ПР, что актуальная цифра - 80-90 тыс.

Вакансии "Победы" регулярно обновляются, более привлекательную цифру в них вернули. Что говорит о незакрытой потребности в кабинных экипажах.

Летом в "Аэрофлоте" отмечали "продолжающийся естественный отток бортпроводников". Наибольший из "Победы", что связывали с корректировкой планов прихода ВС лоукостера. При этом сейчас набор открыт во всех компаниях группы.

Air France-KLM готовится к долгой жизни в облет неба над Россией и заказывает больше дальнемагистральных самолетов.

Франко-голландская группа планирует купить 50 Airbus A350 с опционом еще на 40 лайнеров семейства. Одним из факторов при выборе самолетов типа была дальность, необходимая для обхода воздушного пространства России.

"Мы исходим из того, что запрет на полеты в Россию действует, по крайней мере, в среднесрочной перспективе", - заявил журналистам гендиректор Air France-KLM Бенджамин Смит.

Он добавил, что A350 выиграл как по дальности полета, так и по размерам по сравнению с Boeing 787. Это важно, учитывая специфику маршрутов в условиях санкций (они стали длиннее, что вызывает напряженность в авиаиндустрии). А более крупный Boeing 777X еще не прошел сертификацию и не будет доступен в нужное время.

Предварительная сделка включает в себя A350-900 и A350-1000. Поставки самолетов запланированы на 2026-2030 гг. Их стоимость оценивается в несколько миллиардов долларов.

❗️"Дефицит квалифицированных кадров - это главный вызов, с которым мы сейчас сталкиваемся".

Пресс-служба ОАК рассказала @premni о российских самолетах, импортозамещении и вызовах гражданской авиации.

В обновленном плане производства самолетов до 2030 года стало больше Ту-214 - 115 самолетов типа. С 2027-го в год должно выпускаться по 20 Ту-214. Хотя до этого даже возможность выхода производства на 10 ВС в год вызывала сомнения. Как планируете расширять производство до таких масштабов?

Впереди много работы, на Казанском авиазаводе идет масштабная программа, включающая расширение производственных мощностей и техническое перевооружение, "расшивание узких мест" во взаимодействии с кооперацией, найм дополнительного персонала.

Глава "Аэрофлота" Сергей Александровский говорил, что у компании есть жесткое требование к Ту-214 - приведение его к двухчленному экипажу. Его получится выполнить? Или авиакомпании все же будут брать существующую версию самолета?

Первые поставки Ту-214 коммерческим перевозчикам запланированы в нынешнем облике. Параллельно разворачиваются работы по созданию версии самолета с двухчленным экипажем. Развитие облика самолета будет продолжаться, включая улучшение функционала ряда систем. По этому поводу мы находимся в постоянном рабочем диалоге с заказчиками.

Мы правильно понимаем, что SJ-100 - это именно SSJ-New, а не SSJ-100? Почему название импортозамещенного "Суперджета" было решено сменить с SSJ-New на SJ-100?

Суперджет-100, так же, как и МС-21, - продукты гражданского дивизиона ОАК - компании Яковлев. Поэтому на текущем этапе импортозамещенная модификация лайнера носит продуктовое название SJ-100. Не исключено, что в результате анализа и исследований будет принято решение по единой концепции наименования этих лайнеров. Пока итоговых решений нет, мы к этому подходим очень щепетильно.

Продолжение⬇️

Как проходят испытания SJ-100 с двигателями SaM-146?

Испытания идут штатно в соответствии с планом. Двигатели SaM146 используются в целях ускорения программы испытаний - пока ПД-8 испытываются на летающей лаборатории, мы можем отработать функционирование других систем и начать их сертификацию в составе самолета.

Когда планируется первый полет нового "Суперджета" с российскими ПД-8? Что еще в самолете осталось импортозаместить?

Импортозамещаются все системы. В частности, наши коллеги из ОДК проводят испытания ПД-8. Двигатели ПД-8 установят на второй опытный образец SJ-100, который подключится к программе сертификационных испытаний. Первый полет с российскими двигателями состоится в соответствии с программой испытаний, мы рассчитываем, в сжатые сроки.

Уже в этом году запланированы поставки двух SSJ-New (SJ-100). Заказчики их получат? Кто ждет эти самолеты?

Два серийных SJ-100 для группы компаний "Аэрофлот" фактически будут готовы в этом году. Остается вопрос сертификации, который зависит в том числе от темпов работ по двигателю ПД-8 - с ним необходимо совершить не менее 120 полетов.

Что насчет МС-21-310? В начале года сообщалось, что он будет сертифицирован и пойдет в серию в конце 2024 года, сроки актуальны?

Да, поставка первых шести самолетов запланирована на конец 2024 года.

После введения санкций нагрузка на авиастроительные заводы выросла. Появилось много вакансий, отмечалась нехватка кадров. Как сейчас обстоят дела с персоналом? Люди нужны?

Дефицит квалифицированных кадров - это, наверное, главный вызов, с которым мы сейчас сталкиваемся. Для решения этой задачи повышаем зарплату, улучшаем условия труда, переходим на современное высокопроизводительное оборудование, ищем и поддерживаем будущих работников начиная со школьной скамьи, учебы в техникумах и вузах.

С сегодняшнего дня "Аэрофлот" обещает пассажирам мили "Аэрофлот Бонус" в качестве компенсации за задержки рейсов:

• 2 тыс. миль дадут за вылет на 2-4 часа позже расписания;

• 3 тыс. миль - за задержку от 4 до 8 часов;

• 4 тыс. миль - если вылет откладывается на 8 часов и больше.

Начислять будут в том случае, если рейс задержался по вине авиакомпании. И в дополнение к мерам компенсации, установленным законодательством.

Компенсационные мили придут автоматически тем, чей номер участника был указан при бронировании. Остальным нужно отправить онлайн-запрос через форму обратной связи на сайте компании с темой "Задержка рейса" не позднее 30 дней с момента задержки.

Мили будут неквалификационными. Но скоро такие можно будет обменивать на квалификационные.

Пока другие не могут, "Аэрофлот" продолжает выкупать иностранные самолеты.

Нацпер завершил урегулирования еще по 17 лайнерам - они были взяты в операционный лизинг у ирландского лизингодателя SMBC Aviation Capital (один был не в собственности, а в управлении SMBC).

Право собственности на воздушные суда перешло в страховую компанию "НСК", которая выплатила сумму урегулирования - около $710 млн.

SMBC уточняет, что расчеты проведены в полном соответствии со всеми применимыми законами, санкциями и нормативными актами. Лизингодатель продолжит свои усилия по снижению убытков в отношении своих ВС, которые были в лизинге у других российских авиакомпаний. Он также сдавал самолеты в аренду S7 Airlines, "Уральским авиалиниям", Nordwind Airlines и NordStar до расторжения договора в марте 2022 года.

Деньги на выкуп самолетов выделяются из ФНБ. Теперь ВС можно будет "очистить" от двойной регистрации, т.е. вывести из иностранного реестра. Это даст возможность летать на них за границу без риска ареста.

Рассчитаться за самолеты с помощью выделенных правительством средств хотят и другие авиакомпании. "Уральским авиалиниям" и IFly тоже предварительно согласовали получение денег на эти цели, но до логичного завершения еще не дошли. Получилось пока только у "Аэрофлота".

41% французов поддерживает запрет на полеты больше четырех раз в жизни для одного пассажира.

Опрос проводил институт Consumer Science and Analytics Institute (CSA). Важно оговориться, что участие в нем приняли всего около тысячи респондентов. Но цифра все равно удивляет.

При этом процент поддержки ограничения у молодежи еще выше - 59% среди 18-24-летних.

В целом большинство ответивших все же против максимума в четыре рейса. Но 64% респондентов утверждают, что были бы готовы ограничить свои авиаперелеты в ближайшей или среднесрочной перспективе для борьбы с изменением климата.

Предел в четыре полета предложил инженер и "эксперт по изменению климата" Жан-Марк Янковичи. Он применялся бы как к авиаперелетам в деловых целях, так и для отдыха.

Экоактивизм прогрессирует.

"Уральские авиалинии" рассматривают несколько вариантов взлета A320 с поля.

Двигателям не потребуется восстановительный ремонт. Авиакомпания продолжает обследовать аварийно севший в сентябре самолет. Впереди - проверка шасси, узлов и конструкции воздушного судна.

Кресла хотят демонтировать, чтобы облегчить лайнер.

Алтай - одна из самых привлекательных точек на туристической карте России.

Славится не только природными красотами, но и курортами. Среди локаций 2 в 1 можно отметить Манжерок. Это знаковый курорт Алтая еще с 1930-х годов. Его жемчужина - одноименное озеро.

Место очень красивое. Но сейчас водоем, фактически, переживает экологическую катастрофу. Вода в нем мутная и грязная.

В развитии всесезонного курорта Манжерок и восстановлении озера участвует "Сбербанк". Вышло интересное видео о том, как пытались реанимировать водоем в прошлом и как очищают его теперь.

"Сбер" финансирует амбициозный проект по экореабилитации озера на 50% - вкладывает 400 млн руб. Другую половину выделяет федеральный бюджет. В июле этого года на озере стартовали восстановительные работы.

Путешественники, желающие посетить Республику Алтай (и Манжерок, в частности) прилетают в аэропорт Горно-Алтайска. Сейчас он бьет все рекорды по популярности. Уже в начале сентября пассажиропоток воздушной гавани сравнялся с показателем за весь прошлый год (в 2022-м обслужил 325,7 тыс. пассажиров). В этом году аэропорт может обслужить больше 400 тыс. пассажиров.

Растущие объемы традиционно требуют развития авиагавани. Реконструировать существующий аэровокзал невозможно. Поэтому планируют строить новый аэровокзальный комплекс. Работы должны начаться в 2025 году и завершиться в 2027-м.

Билеты из Москвы в Горно-Алтайск на октябрь можно найти от 16,6 тыс. руб. в обе стороны (у S7).