Аэропорт Петропавловска-Камчатского "Елизово" будет похож на вулкан. Строительством займется Crocus Group - один из ведущих российских девелоперов. Главным спонсором проекта выступает холдинг "Аэропорты регионов" Виктора Вексельберга, в актив которого входит "Елизово".

В аэропорт вложат около 12 млрд рублей. На эти деньги будет построен терминал аэропорта, гостиничный комплекс на 120 номеров, деловой центр и торговые площадки.

Новый аэровокзальный комплекс должен начать работу летом 2023 года. Сроки уже несколько раз сдвигались. Изначально речь шла о 2021 г.

"Аэропорты регионов" планируют увеличить пассажиропоток международного аэропорта Петропавловска-Камчатского до 1,5 млн пассажиров в год. По итогам 2019 г. "Елизово" обслужил в 2 раза меньше пассажиров - 759 тыс.

SSJ-100 слишком большой для региональных маршрутов.

Пассажир субсидированного рейса Иркутск - Новокузнецк а/к "ИрАэро" рассказал о полете в соцсетях. На борту Суперджета было всего 11 человек, т.е. занятость кресел составила около 10%.

На маршруте между двумя провинциальными городами хватило бы самолета поменьше - 50-местного Bombardier CRJ-200LR или АН-24РВ, которые тоже есть во флоте "ИрАэро". Но государство делает большую ставку на Суперджет. Обеспечить его работой - одна из ключевых задач субсидированных полетов.

Случай вовсе не единичный. Региональных маршрутов с подходящей для SSJ-100 заполняемостью "под сотню человек практически нет", - так объяснял отказ от SSJ-100 гендиректор Red Wings Евгений Ключарев несколько лет назад. Тогда он отмечал, что авиакомпания вернется к эксплуатации "Сухого" только при условии финансовой поддержки (что в итоге и произошло).

Есть и положительные примеры. Авиакомпания "Азимут", которая летает только на SSJ-100, демонстрирует рекордную для этого типа ВС эффективность: 86,1% занятости пассажирских кресел и 250 часов налета в месяц на одно воздушное судно. Но она работает на популярных внутренних направлениях из Москвы, Петербурга, Краснодара и др.

На большинстве региональных и местных маршрутов нужны лайнеры поменьше - такие как Ил-114-300 (до 68 пассажиров) или "Байкал" (менее 20 пассажиров). Но дата их появления до сих пор остается открытой. Поэтому приходится гонять SSJ-100: полупустые, зато свои.

Острая сатира - визитная карточка агрегатора билетов Aviasales. Вчера SMM-щики сервиса опять отличились - предложили подписчикам порезать загранпаспорта на тыквы🎃

Народ, правда, идею не поддержал. Многие отметили, что даже в пандемию смогли воспользоваться загранниками.

Судьба аэропорта Благовещенска опять оказалась в подвешенном состоянии. ФАС требует отменить результаты конкурса на реконструкцию и провести его заново в ближайшее время.

Аэропорт "Игнатьево" перешел в руки "АБС" - совместного предприятия "Аэропортов регионов" Виктора Вексельберга и "Новапорта" Романа Троценко. Это не устроило другого претендента - "КрасИнвест". ФАС признала аргументы компании частично обоснованными и настаивает на проведении повторного конкурса.

На сторону "АБС" встал Минтранс Амурской области. Местные власти понимают, что еще один конкурс только затянет процесс модернизации аэропорта. Поэтому они хотят обжаловать решение ФАС. Скорее всего, спор придется решать в суде.

В октябре "Аэрофлот" опять лидирует с недостижимым отрывом по количеству упоминаний в Telegram-каналах. Еще в топ-3 по популярности вошли UTair и "Уральские авиалинии". Сильнее всех сдал позиции S7.

🇷🇺Закрытые границы заставили туроператоров переключить внимание на внутренние направления - Байкал, в частности. TUI Россия запустит чартеры в Бурятию в начале февраля. Рейсы будут выполнять "Уральские авиалинии" раз в неделю. Экскурсионные туры уже в продаже (цена от 35 тыс. рублей).

В рамках зимней чартерной программы готовится еще одна интересная опция - вертолетные экскурсии на Байкал. Сейчас над предложением работают Минтуризма Бурятии, авиакомпания "Ангара" и международный аэропорт "Байкал".

Туроператор TUI Россия впервые запустил чартерную программу в Бурятию летом. Туры пользовались высоким спросом - республику посетили 1433 туриста (всего было выполнено 10 рейсов). Поэтому чартеры решили повторить и в зимний сезон.

Испытательный стенд для двигателя ПД-35 построят к 2023 году в Пермском крае. Проекту присвоен статус "приоритетный". В него вложат около 3,8 млрд рублей.

Двигатель сверхбольшой тяги (от 33 до 40 тонн на взлете) ПД-35 разрабатывается кооперацией предприятий ОДК. В проект инвестируют 180 млрд рублей. Он должен стать настоящим прорывом в отечественном двигателестроении - таких мощных и высокотехнологичных моторов в современной России еще не создавали. Но возникает вот какой вопрос.

Для чего нужен ПД-35?

Двигатель создается для широкофюзеляжных самолетов. Только вот у нас с такими туго. Главный претендент на ПД-35 - российско-китайский CR-929. Поговаривают, что проект заглох.

Еще один вариант - отечественный Ил-96-400. Совсем недавно Минпромторг признал отсутствие потенциальных заказчиков Ил-96-400М, а Минтранс предложил отдать выделенные на него средства на другие (более перспективные) проекты - такие как Ил-114-300.

Потребность России в собственном дальнемагистральном пассажирском самолете остается под большим вопросом. Тем более сейчас, когда кризис не только ускорил уход четырехдвигательных Boeing 747 и Airbus A380, но и поставил под удар двухдвигательный Boeing 777 (американская Delta Airlines выводит "три семерки" из эксплуатации).

Поэтому сейчас не очень понятно, почему ПД-35 является приоритетным проектом, если по факту для него нет применения. По крайней мере в гражданской авиации.

Стоит ли опять закрывать границы России? Мнения на этот счет разделились.

"За"

• МИД во главе с Марией Захаровой рекомендует воздерживаться от поездок за рубеж без острой нужды. В качестве подтверждения своих слов приводит данные статистики, которые выглядят скорее как опровержение: на 100 тыс. населения в Турции болеет примерно 43 человека, на Кубе - 4, а в России - 224. 

• Роспотребнадзор предложил принять меры из-за завоза COVID-19. Какие именно - не уточняется. Хотя совсем недавно в ведомстве придерживались совсем другого мнения.

• За ужесточение ограничительных мер выступают некоторые медийные личности. В частности, запретить туристические поездки за границу предлагают лидер ЛДПР Владимир Жириновский и шоумен Николай Фоменко.

"Понимаю, что прозвучит это непопулярно, но массовые вылеты я бы остановил", - заявляет Фоменко, имея в виду Турцию в первую очередь. 

Не только непопулярно, но еще и жестоко по отношению к отрасли, которую без Турции и при отсутствии альтернатив "можно хоронить", считают представители туриндустрии. Не говоря уже о пассажирских авиаперевозках.

"Против"

• Оперштаб не собирается рекомендовать повторное закрытие границ.

• Дмитрий Медведев признал неэффективность приостановки авиасообщения, т.к. коронавирус уже завезен и циркулирует внутри страны.

• Такого же мнения придерживается доктор Мясников. Известный врач и телеведущий подтвердил, что процент завозных случаев COVID-19 очень низкий.

Пока другие сокращают расходы на рекламу и SMM, S7 Airlines продолжает делать ставку на имидж в соцсетях.

На днях популярная телеведущая Ляйсан Утяшева (почти 5 млн подписчиков в Инстаграм) выложила пост, посвященный "Сибири". Видно, что на рекламе авиакомпания не экономит.

S7 по-прежнему готова платить за стильный и качественный контент на своих страницах, созданием которого уже год занимается агентство Digital Milestone. Даже с приходом пандемии, уровень ведения соцсетей остался высоким. Хотя работы у SMM-щиков явно прибавилось. Ваучеры и отмены рейсов не обошли S7 стороной, как следствие, негатива в комментариях стало гораздо больше. Но он весь отрабатывается. Только S7 сейчас отвечает на все сообщения пользователей. У остальных авиакомпаний с этим проблемы.

Кризис - не повод забить на репутацию. Такую тактику выбрала S7. И она, похоже, работает, раз компания уже полгода удерживает лидерство по пассажиропотоку на рынке.

Авиабилеты на новогодние праздники (25 декабря - 10 января) будут дешевле, чем в прошлом году. Агрегаторы подсчитали, что средняя цена перелетов снизится на: 14% (Туту.ру), 15% (OneTwoTrip), 17% (Aviasales). Сильно (на 39%) подорожал только Стамбул.

Ценник на билеты из Москвы туда-обратно (29.12-03.01):

🇷🇺Санкт-Петербург - от 4 тыс.
🇷🇺Сочи - 8,9 тыс.
🇷🇺Калининград - 7,1 тыс.
🇪🇬Каир - 49 тыс.
🇹🇷Стамбул - 17,8 тыс.

Падение цен не помогает поднять продажи билетов. Спрос примерно на 40% ниже, чем в прошлом году. Во-первых, глубина продаж остается невысокой. Ситуация с коронавирусом только ухудшается, поэтому люди боятся вкладывать деньги в поездки, которые опять могут сорваться. Кроме того, самые популярные новогодние направления - Тайланд, страны Европы - все еще закрыты. Не все готовы заменить их на внутренние маршруты.

Российские аэропорты опять теряют пассажиров. В сентябре они обслужили 16,5 млн человек - на 24% меньше, чем в прошлом году, и минус 8% к августовскому показателю.

Есть и позитивная динамика. На внутренних линиях пассажиропоток в сентябре вырос на 6% к 2019 году, на международных - на 40% к августу.

Большинство аэропортов просели осенью. Стоит упомянуть тех, кто нарастил пассажиропоток в сентябре.

К августу:

• "Внуково" - 1,5 млн пассажиров и +3%;

• Казань - 335 тыс. пассажиров и +23%;

• Новый Уренгой - 73 тыс. пассажиров и +7%;

К 2019 году:

• Сочи - 1,1 млн пассажиров и +29%;

• Анапа - 391 тыс. пассажиров и +42%;

• Калининград - 302 тыс. пассажиров и +26%;

• Махачкала - 165 тыс. пассажиров и +20%;

• Мурманск - 103 тыс. пассажиров и +13%.

Пассажира S7 закапало водой на рейсе Москва-Симферополь. Мужчина посвятил авиакомпании разгромный пост.

"Да, это конденсат", - объяснили ситуацию бортпроводницы как нечто само собой разумеющееся. Именно слова и действия сотрудниц "Сибири" вызвали гнев пассажира.

Бортпроводницы действительно весьма странно отработали ситуацию. Сначала мужчине принесли салфетки, а на посадке - тряпку (т.к. конденсат мог усилиться). Коньяк не предлагали, отмечает недовольный клиент.

Недавно мы писали о том, что больше всего негатива пользователей в сети адресовано билетному поисковику Тикетс.ру. Стало интересно, какой из российских агрегаторов работает эффективнее всех.

• С отрывом более чем в 2 раза обходит конкурентов сайт Туту.ру.

• За ним следует Тикетс.ру. Похоже, высокий процент недовольных клиентов не бьет по его карману - только за 2019 год прибыль поисковика выросла на четверть.

• А вот на другом агрегаторе низкий рейтинг сказывается. Билетикс.ру просел на 850 тыс. к 2018 году. Хотя против него играет еще один важный фактор - высокая цена билетов.