​​Сервис Туту.ру опубликовал список самых популярных зарубежных направлений сентября-октября.

Интересно, что с половиной стран из топ-10 Россия еще официально не восстановила авиасообщение. Закрытые Молдавия и Армения забирают больше 10% международного пассажиропотока каждая.

Несмотря на запрет, прямые рейсы в Армению летают каждый день из разных городов РФ. На направлении работают "Аэрофлот", NordStar, "Уральские авиалинии", Nordwind Airlines, S7 - иными словами, многие российские авиакомпании. Билеты предлагаются в свободной продаже на сайтах-агрегаторах. Обратных рейсов гораздо меньше и стоят они в 3 раза дороже.

Открытых государств сейчас всего 14. Некоторые из них - ОАЭ, Мальдивы и др. - в число самых посещаемых не вошли. Мальдивам с их 4 рейсами в неделю попадание в топ пока не светит. Эмиратам в зимнем расписании планируют отдать часть турецких слотов. Но этот вопрос еще не решен. "Победа" анонсировала начало рейсов в ОАЭ с ноября, но у нее до сих пор нет разрешения на полеты от Росавиации.

Средняя цена билетов сильнее всего выросла в открытые осенью страны СНГ - Казахстан и Киргизию. Гораздо дешевле обходятся перелеты в закрытую Молдавию. Армения подскочила в цене в сентябре-октябре, но сейчас просела более чем в 2 раза - билеты можно купить за 6 тыс. в одну сторону.

Поисковик дешевых авиабилетов Vandrouki решил вступиться за футболиста Артема Дзюбу, который вчера оскандалится на постельном видео с собой в главной (и единственной) роли.

Vandrouki выставили пост с надписью "Я/мы Дзюба". Через пару минут публикацию удалили (видимо, решили не лезть не в свое дело). Но засветиться успели.

В прошлом году эта же фраза вышла боком Aviasales. Сотрудники агрегатора опубликовали фото в футболках "Я/мы SMM Aviasales" в поддержку коллег, неудачно пошутивших в соцсетях. Тогда это вызвало жесткую критику в адрес компании и представителям бренда пришлось извиняться. В итоге работников настоятельно попросили уничтожить футболки и удалить фото.

⚡️Новым министром транспорта будет назначен глава Аэрофлота Виталий Савельев - источники РБК

"Аэрофлот" продолжает лютовать из-за масок. Очередную блогерку сняли с рейса нацпера за отсутствие маски на лице. Хотя девушка утверждает, что сняла ее, чтобы запить таблетку. Но у работников авиакомпании своя версия произошедшего.

Подобный случай уже был, но тогда антимасочница отказывалась надевать средства индивидуальной защиты. На этот раз пассажирка не очень сопротивлялась (судя по видео), но все равно никуда не улетела.

"Аэрофлот" жестче всех остальных авиакомпаний следит за соблюдением масочного режима. И при этом продолжает кормить пассажиров во время полета. Хотя некоторые другие авиаперевозчики наоборот первым делом отказались от питания.

На длительных рейсах пассажиров нацпера ждет еще одно нововведение. "Аэрофлот" предлагает менять маски каждые 3 часа полета. Некоторые клиенты пишут, что это просто просьба, другие - что менять маски заставляют в приказном порядке.

Российские авиакомпании расширяют присутствие в регионах.

Nordwind Airlines забазирует в аэропорту Сочи 5 самолетов на зимний сезон и будет летать по 26 направлениям. 7 из них - Тюмень, Сургут, Ульяновск и др. - станут новинкой в зимнем расписании перевозчика.

Всего у компании планируется 45 внутренних маршрутов, т.е. на Сочи придется больше половины.

Рейсы будут выполняться на Boeing-737-800 (189 пассажиров) и Embraer-190 (110 пассажиров). Самолетов Embraer в парке Nordwind нет. Они есть у а/к "Икар". Обе компании принадлежат Рамазану Акпынару и входят в туристическую группу Pegas Touristik.

Не так давно Red Wings официально стала вторым базовым авиаперевозчиком в аэропорту Екатеринбурга. 3 самолета SSJ-100 авиакомпании летают из "Кольцово" по 9 направлениям.

В 2021 году парк SSJ-100 а/к Red Wings в "Кольцово" должен вырасти до 10 самолетов, а количество маршрутов - до 25. Компания планирует обслужить в аэропорту Екатеринбурга до 600 тыс. пассажиров в следующем году - около 10% доковидного пассажиропотока "Кольцово".

На аэропорты все сильнее наседают из-за приаэродромных территорий. Оператора "Пулково" - компанию "Воздушные Ворота Северной Столицы" через суд обязали установить ПАТ. Через полгода ВВСС должна передать проект на утверждение Росавиации.

Работа над выделением приаэродромных территорий "Пулково" ведется с 2018 года. Проект ПАТ был представлен авиавластям еще в прошлом году. Но его до сих пор не приняли из-за замечаний. Оператор аэропорта считает, что устранить недочеты своими силами не удастся и на этот раз, необходима помощь муниципальных образований Ленобласти.

Проблемы с согласованием ПАТ возникли у многих аэропортов из-за самой большой - 7-й подзоны. Летом под давлением чиновников были установлены ПАТ из шести подзон для "Внуково" и "Шереметьево". Теперь очередь вполне ожидаемо дошла до еще одного крупного российского аэропорта - "Пулково".

📈Акции "Аэрофлота" поднялись на 8% (до ₽64.7) после новости о возможном переходе Виталия Савельева в Минтранс.

"Аэрофлот" и его дочка - лоукостер "Победа" планируют заключить код-шеринговое соглашение. Смысл системы в том, что обе авиакомпании продают рейс под своим номером и со своей ценой, а летит по факту одна из них. Код-шеринговые рейсы компаний могут быть запущены в 2021 году.

"Аэрофлот" сможет передать часть пассажиров и внутренних маршрутов "Победе" (как и было задумано по стратегии развития группы до 2028 г.). Себе нацпер оставит дальнемагистраньные зарубежные и самые топовые направления по России.

Код-шеринг компаний будет использоваться для трансферных рейсов, поэтому "Победе" придется перебазировать часть флота в "Шереметьево". В этом случае лоукостер сможет подвозить пассажиров из регионов к международным рейсам "Аэрофлота".

Соглашение также позволит продавать рейсы "Победы" на сайте "Аэрофлота" (в том числе с пересадкой в рамках одного заказа).

По правилам код-шеринга, авиакомпания, продающая билеты, обязана перед покупкой проинформировать клиента о том, какой именно перевозчик будет выполнять рейс. Поэтому ситуации, когда пассажир заплатил за билет нацпера, а по факту улетел его низкобюджетной дочкой, случиться не должно.

⚡️Минтранс улучшил прогноз по пассажиропотоку. Ожидается, что авиакомпании РФ перевезут в 2020 году около 70 млн пассажиров (55% от прошлогодних показателей).

Раньше ведомство прогнозировало 60 млн пассажиров и 47% к 2019 году.

❗️Госдума утвердила кандидатуру Виталия Савельева на пост министра транспорта.

За Виталия Савельева проголосовали только депутаты из "Единой России". Представители КПРФ, "Справедливой Росси" и ЛДПР воздержались.

Лидер ЛДПР Владимир Жириновский не поддержал кандидатуру Савельева из-за того, что хотел видеть в министерском кресле специалиста по строительству дорог.

Справороссы были настроены более категорично. Их не устраивает работа Савельева в качестве главы "Аэрофлота". Претензии были к высоким ценам на билеты и слишком активному использованию импортной техники.

Поговорили и затихли. Голосовать против Савельева никто не стал.

Назначение на пост главы Минтранса представителя авиационной отрасли - наиболее пострадавшей из-за пандемии - было ожидаемым. Но что конкретно будет восстанавливать Савельев, 11 лет возглавлявший "Аэрофлот": авиаотрасль в целом или только отдельно взятую группу компаний?

Хотя и в роли главы нацпера к Савельеву были вопросы. "Аэрофлот" слишком уж тяжело переживает кризис, даже с существенной господдержкой. Нацпер практически единолично получает матпомощь и полетные квоты в открывающиеся страны. Но и это не спасает. Первые разговоры о масштабных сокращениях сотрудников появились как раз у "Аэрофлота", зарплаты уже сильно порезали.

С другой стороны, Савельев всегда делал большую ставку на имидж и не скупился в расходах на PR (в 2019 году было потрачено 497 млн рублей). "Аэрофлот" при нем стал синонимом хорошего сервиса (в российских границах этого определения) с новыми самолетами, позитивными бортпроводницами, вполне сносной едой и т.д. Неоднократно "Аэрофлот" признавался лучшей авиакомпанией Западной Европы.

О результатах менеджмента Савельева говорят цифры. При нем годовой пассажиропоток группы вырос с 11 до 61 млн человек, парк ВС - со 116 до 245.

МС-21-310 - версия МС-21 с российскими двигателями ПД-14 - готов к испытаниям. "Ростех" сообщил, что корпорация "Иркут" достроила самолет и передала его в летно-испытательное подразделение Иркутского авиационного завода.

Первый полет лайнера должен состоятся в этом году. Перед ним МС-21 пройдет проверку систем, наземный запуск силовой установки, тестирования при движении по аэродрому на различных скоростях.

Российские авиакомпании обслужили в октябре 6,78 млн пассажиров. Разрыв с 2019 годом растет - показатели октября на 39,2% ниже прошлогодних (в сентябре отставание было на 32,5%).

В топ-5 по пассажиропотоку никаких изменений:

• S7 Group сохранила лидерство в седьмой раз - 1,17 млн пассажиров и -4,8% к прошлогодним показателям.

• "Аэрофлот" перевез 1,08 млн пассажиров и просел на 65,8 % к прошлому году.

• "Победа" в очередной раз показывает положительную динамику - 1,04 млн.пассажиров и +10,6%.

• Замыкают пятерку лидеров "Уральские авиалинии" - 578,9 тыс. пассажиров (- 33,8%) и "Россия" - 554,8 тыс. пассажиров (-41,1%).

Пассажиры уже много месяцев воюют с авиакомпаниями из-за ваучеров. Сейчас (спустя больше полугода) власти озаботились правами граждан. Минтранс собирается привлечь компании к ответственности за нарушение правил выдачи ваучеров. Пока вопрос отправлен на проработку.

Постановление правительства №991 позволяет авиакомпаниям на 3 года отложить выплату средств пассажирам и на это время заменить их ваучерами. Но оно распространяется только на билеты, купленные до 1 мая 2020 года, и рейсы, отмененные с 1 февраля в Китай и с 18 марта - по всем остальным направлениям.

Минтранс дождался момента, когда шквал претензий по поводу ваучеров поутих, т.е. многие авиакомпании уже успели поправить ситуацию. В соцсетях "Аэрофлота" попадаются жалобы, люди требуют деньги вместо ваучеров. Но случаи приходятся на период действия постановления №991 - формально нарушений нет. Некоторые неудобные комментарии нацпер удаляет. Вполне возможно, что в них претензии выходят за рамки постановления.

Но нарушения встречаются и сейчас. Некоторые клиенты "Уральских авиалиний" до сих не могут выбить ваучеры за билеты, купленные в марте. У UTair ситуация еще хуже. Пользователи не могут получить ваучеры за рейсы, отмененные в сентябре, хотя за них компания обязана вернуть средства.

"Аэрофлоту" все же придется выплатить вдове пилота Дамира Ахметова 29,7 млн рублей.

Нацпер пытался оспорить принятое в августе решение суда, по которому он должен заплатить компенсацию в размере 10 годовых заработков семье умершего на рабочем месте летчика. Но в очередной раз проиграл дело.

Пилот умер от инфаркта на рейсе Москва – Анапа в 2019 году. Авиакомпания назвала это "несчастным случаем" и заплатила только 15 тыс. рублей на похороны и остаток зарплаты за ноябрь 2019 г. Вдове Ахметова целый год пришлось доказывать, что ее муж скончался при исполнении служебных обязанностей.

В итоге нацперу все равно придется заплатить. "Аэрофлот" лишь зря потратил время на судебные тяжбы и в очередной раз подпортил себе репутацию.