Заброшенный греческий аэропорт станет большим зеленым парком.
"Эллиникон" некогда был единственным аэропортом Афин. С 2001 года не принимает самолеты, на два десятилетия став одной из главных заброшек греческой столицы. Теперь он должен получить вторую жизнь.
Бывший международный аэропорт города и окружающая его набережная будут преобразованы в гигантский прибрежный парк, площадь которого больше лондонского Гайд-парка. Строительство парка Эллиникон должно стартовать в начале следующего года.
Часть его прошлого в качестве аэропорта будет сохранена в будущем. Останется аэровокзал 1960-х годов постройки, массивные фонарные столбы взлетно-посадочной полосы. Бетон и асфальт с бывших ВПП будут переделаны под скамейки, мощение и другие виды использования.
#ПоАэропортам
"Эллиникон" некогда был единственным аэропортом Афин. С 2001 года не принимает самолеты, на два десятилетия став одной из главных заброшек греческой столицы. Теперь он должен получить вторую жизнь.
Бывший международный аэропорт города и окружающая его набережная будут преобразованы в гигантский прибрежный парк, площадь которого больше лондонского Гайд-парка. Строительство парка Эллиникон должно стартовать в начале следующего года.
Часть его прошлого в качестве аэропорта будет сохранена в будущем. Останется аэровокзал 1960-х годов постройки, массивные фонарные столбы взлетно-посадочной полосы. Бетон и асфальт с бывших ВПП будут переделаны под скамейки, мощение и другие виды использования.
#ПоАэропортам
Реконструкция аэродромной инфраструктуры в Усть-Камчатске завершится до конца 2023 года. Как видно, она была необходима.
Фото не из давнего прошлого, аэропорт Усть-Камчатска не обновлялся больше 40 лет. Сейчас первая за все это время модернизация инфраструктуры завершена на 55%, сообщает "Ространсмодернизация".
Уже закончена основная часть работ по реконструкции аэродрома: искусственное покрытие ВПП, рулежной дорожки и перрона, периметровое ограждение и патрульная дорога.
В аэропорту строятся новое здание с гаражами для спецтранспорта, склады для горюче-смазочных материалов, котельная и бытовые помещения.
Длина обновленной полосы составит 1495 метров. Аэропорт сможет принимать ВС: Ан-24, Bombardier Q200, Ан-2, Ан-28, Ан-38, Ан-26, Л-410, Як-40, Ми-2, Ми-8, Ка-27 и др.
Работы стартовали в 2021 году. Ведутся в рамках федерального проекта "Развитие региональных аэропортов". Их стоимость превысит 1,5 млрд руб.
Аэропорт Усть-Камчатска (входит в ФКП "Аэропорты Камчатки") очень важен для Камчатки. Он обеспечивает авиасообщение близлежащих населенных пунктов с Петропавловском-Камчатским и островом Беринга (пос. Никольское).
После модернизации пропускная способность аэропорта вырастет с 2 до 3,5 тыс. пассажиров в год. Транспортная доступность региона и авиационная подвижность местного населения должны вырасти.
#ПоАэропортам
Фото не из давнего прошлого, аэропорт Усть-Камчатска не обновлялся больше 40 лет. Сейчас первая за все это время модернизация инфраструктуры завершена на 55%, сообщает "Ространсмодернизация".
Уже закончена основная часть работ по реконструкции аэродрома: искусственное покрытие ВПП, рулежной дорожки и перрона, периметровое ограждение и патрульная дорога.
В аэропорту строятся новое здание с гаражами для спецтранспорта, склады для горюче-смазочных материалов, котельная и бытовые помещения.
Длина обновленной полосы составит 1495 метров. Аэропорт сможет принимать ВС: Ан-24, Bombardier Q200, Ан-2, Ан-28, Ан-38, Ан-26, Л-410, Як-40, Ми-2, Ми-8, Ка-27 и др.
Работы стартовали в 2021 году. Ведутся в рамках федерального проекта "Развитие региональных аэропортов". Их стоимость превысит 1,5 млрд руб.
Аэропорт Усть-Камчатска (входит в ФКП "Аэропорты Камчатки") очень важен для Камчатки. Он обеспечивает авиасообщение близлежащих населенных пунктов с Петропавловском-Камчатским и островом Беринга (пос. Никольское).
После модернизации пропускная способность аэропорта вырастет с 2 до 3,5 тыс. пассажиров в год. Транспортная доступность региона и авиационная подвижность местного населения должны вырасти.
#ПоАэропортам
Аэропорт Тюмени (входит в "Новапорт" Романа Троценко) проходит масштабную реконструкцию.
Стоимость работ и сроки их завершения неоднократно менялись. Аэропорт должен обновиться к 2027 году, хотя до этого речь шла про 2026. Сначала на модернизацию "Рощино" было заложено около 8 млрд руб., потом сумма выросла до 12,5 млрд, теперь - до 14 млрд.
Крайняя сумма обозначена в договоре с подрядчиком - "Лимакмаращстрой". Компания Limak Marash занималась реконструкцией аэропортов в Ростове-на-Дону, Челябинске, Новом Уренгое и других городах.
"Рощино" модернизируют в три этапа. Аэропорт в это время будет работать. Запланирована реконструкция самого здания, инженерных сетей зданий и сооружений, привокзальной площади и перрона.
Новый терминал будет оснащен семью телетрапами, современными системами обслуживания пассажиров и обработки багажа. Его площадь увеличится с 27 до 46 тыс. м2, годовой пассажиропоток - до 3,8 млн человек. В 2022 году аэропорт принял 2,3 млн пассажиров (+4% к 2021).
Первый этап реконструкции завершился в 2017 году. Тогда открылся новый терминал площадью свыше 25 тыс. м2.
#ПоАэропортам
Стоимость работ и сроки их завершения неоднократно менялись. Аэропорт должен обновиться к 2027 году, хотя до этого речь шла про 2026. Сначала на модернизацию "Рощино" было заложено около 8 млрд руб., потом сумма выросла до 12,5 млрд, теперь - до 14 млрд.
Крайняя сумма обозначена в договоре с подрядчиком - "Лимакмаращстрой". Компания Limak Marash занималась реконструкцией аэропортов в Ростове-на-Дону, Челябинске, Новом Уренгое и других городах.
"Рощино" модернизируют в три этапа. Аэропорт в это время будет работать. Запланирована реконструкция самого здания, инженерных сетей зданий и сооружений, привокзальной площади и перрона.
Новый терминал будет оснащен семью телетрапами, современными системами обслуживания пассажиров и обработки багажа. Его площадь увеличится с 27 до 46 тыс. м2, годовой пассажиропоток - до 3,8 млн человек. В 2022 году аэропорт принял 2,3 млн пассажиров (+4% к 2021).
Первый этап реконструкции завершился в 2017 году. Тогда открылся новый терминал площадью свыше 25 тыс. м2.
#ПоАэропортам
Гигантомания по-арабски: ОАЭ хотят сделать аэропорт Дубая крупнейшим в мире, а сам Дубай - мировой авиационной столицей.
Планируется, что Dubai World Central станет самым большим к 2050 году. Эмираты готовы вложить в реализацию проекта по расширению аэропорта Аль-Мактум $33 млрд.
Аэропорт сможет обслуживать до 255 миллионов пассажиров ежегодно к середине века. Пока такого пассажиропотока нет ни у кого. В 2022 году авиагавань Дубая приняла 66,1 млн человек (пятое место в мире), мировой лидер - аэропорт Атланты - 93,7 млн пассажиров.
#ПоАэропортам
Планируется, что Dubai World Central станет самым большим к 2050 году. Эмираты готовы вложить в реализацию проекта по расширению аэропорта Аль-Мактум $33 млрд.
Аэропорт сможет обслуживать до 255 миллионов пассажиров ежегодно к середине века. Пока такого пассажиропотока нет ни у кого. В 2022 году авиагавань Дубая приняла 66,1 млн человек (пятое место в мире), мировой лидер - аэропорт Атланты - 93,7 млн пассажиров.
#ПоАэропортам
В Ижевске началось строительство нового терминала.
Стоимость проекта составит более 2 млрд руб. В 2021 году Минтранс и Минвостокразвития предлагали отложить реконструкцию аэропорта Ижевска (а также Ставрополя и Ярославля) до 2025 года. Первый камень постройки был заложен в августе 2022, но чисто символически. Работы стартовали только в апреле 2023 и должны завершиться уже в 2024.
Аэровокзал сможет принимать как внутренние, так и международные рейсы. Здание площадью больше 10 тыс. кв. метров будет двухэтажным, с тремя телетрапами. Внешний вид будущего терминала выбирали жители республики - большинство проголосовало за вариант под названием "Единство форм".
В перспективе аэропорт ждет обновление взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона и других объектов.
Аэропорт Ижевска принадлежит Удмуртской Республике, как и авиакомпания "Ижавиа". В 2022 авиагавань обслужила 658 тыс. пассажиров, что стало ее историческим рекордом. Действующему аэровокзалу уже около 50 лет.
#ПоАэропортам
Стоимость проекта составит более 2 млрд руб. В 2021 году Минтранс и Минвостокразвития предлагали отложить реконструкцию аэропорта Ижевска (а также Ставрополя и Ярославля) до 2025 года. Первый камень постройки был заложен в августе 2022, но чисто символически. Работы стартовали только в апреле 2023 и должны завершиться уже в 2024.
Аэровокзал сможет принимать как внутренние, так и международные рейсы. Здание площадью больше 10 тыс. кв. метров будет двухэтажным, с тремя телетрапами. Внешний вид будущего терминала выбирали жители республики - большинство проголосовало за вариант под названием "Единство форм".
В перспективе аэропорт ждет обновление взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона и других объектов.
Аэропорт Ижевска принадлежит Удмуртской Республике, как и авиакомпания "Ижавиа". В 2022 авиагавань обслужила 658 тыс. пассажиров, что стало ее историческим рекордом. Действующему аэровокзалу уже около 50 лет.
#ПоАэропортам
Аэропорт Нижневартовска модернизируют.
О старте реконструкции сообщило правительство ХМАО - Югры. Проект должны реализовать на внебюджетные средства "Нижневартовскавиа" в кратчайшие сроки - с 2023 по 2026 год. За это время отремонтируют терминалы внутренних и международных авиалиний, объекты внутренней инфраструктуры, топливно-заправочного комплекса. Работы обещают выполнить безукоризненно.
Ремонт аэропорта должен создать условия для повышения эффективности региональных, межрегиональных и международных авиаперевозок. А также вывести предприятие из убыточного состояния, способствовать росту пассажиропотока и дальнейшему развитию.
Аэропорт Нижневартовска обслужил 639 тыс. пассажиров в 2021 году. Итог 2022 "Нижневартовскавиа" - 305,7 млн руб. чистого убытка. Это первый год работы предприятия в минус минимум за 5 лет. Выручка сократилась до 2,5 млрд.
Большинству пассажиров небольшая региональная авиагавань нравится. Но многие отмечают, что нижневартовскому аэропорту требуется ремонт. Некоторых также не устраивают маленький зал ожидания, состояние туалетов, кафе в зоне вылета и отсутствие телетрапов.
#ПоАэропортам
О старте реконструкции сообщило правительство ХМАО - Югры. Проект должны реализовать на внебюджетные средства "Нижневартовскавиа" в кратчайшие сроки - с 2023 по 2026 год. За это время отремонтируют терминалы внутренних и международных авиалиний, объекты внутренней инфраструктуры, топливно-заправочного комплекса. Работы обещают выполнить безукоризненно.
Ремонт аэропорта должен создать условия для повышения эффективности региональных, межрегиональных и международных авиаперевозок. А также вывести предприятие из убыточного состояния, способствовать росту пассажиропотока и дальнейшему развитию.
Аэропорт Нижневартовска обслужил 639 тыс. пассажиров в 2021 году. Итог 2022 "Нижневартовскавиа" - 305,7 млн руб. чистого убытка. Это первый год работы предприятия в минус минимум за 5 лет. Выручка сократилась до 2,5 млрд.
Большинству пассажиров небольшая региональная авиагавань нравится. Но многие отмечают, что нижневартовскому аэропорту требуется ремонт. Некоторых также не устраивают маленький зал ожидания, состояние туалетов, кафе в зоне вылета и отсутствие телетрапов.
#ПоАэропортам
Заброшенный аэропорт Бийска.
Воздушная гавань в Алтайском крае не обслуживает самолеты с 2009 года. С 2013 не имеет права принимать ВС после закрытия метеостанции и пожарной части, инфраструктура частично демонтирована.
Сначала аэропорт планировали восстановить. В 2008 ремонт оценивался почти в 2 млрд руб. С годами стоимость возрождения недействующего аэровокзала росла, достигла 3 млрд.
Поэтому от идеи постепенно отказались. В правительстве края неоднократно заявляли, что считают развитие бийского аэропорта бесперспективным, т.к. турпоток обслуживают соседние авиагавани в Горно-Алтайске, Барнауле и Белокурихе.
В 2023 стало известно, что аэропорт Бийска хотят полностью передать в руки частных компаний. Пока региональным властям принадлежит 5,1% акций. Больше 350 тыс. акций бийского аэропорта выставили на торги. Начальная цена лота - 1,3 млн руб. Аукцион должен состояться 19 июня.
#ПоАэропортам
Воздушная гавань в Алтайском крае не обслуживает самолеты с 2009 года. С 2013 не имеет права принимать ВС после закрытия метеостанции и пожарной части, инфраструктура частично демонтирована.
Сначала аэропорт планировали восстановить. В 2008 ремонт оценивался почти в 2 млрд руб. С годами стоимость возрождения недействующего аэровокзала росла, достигла 3 млрд.
Поэтому от идеи постепенно отказались. В правительстве края неоднократно заявляли, что считают развитие бийского аэропорта бесперспективным, т.к. турпоток обслуживают соседние авиагавани в Горно-Алтайске, Барнауле и Белокурихе.
В 2023 стало известно, что аэропорт Бийска хотят полностью передать в руки частных компаний. Пока региональным властям принадлежит 5,1% акций. Больше 350 тыс. акций бийского аэропорта выставили на торги. Начальная цена лота - 1,3 млн руб. Аукцион должен состояться 19 июня.
#ПоАэропортам
"Чара" - один из небольших региональных аэропортов, который дождался реконструкции. Как видно, он давно нуждался в ремонте.
Горный аэропорт в Забайкалье работает только в светлое время суток. Обслуживает рейсы авиакомпаний "Ангара", "КрасАвиа", "ИрАэро" в/из Читы, Иркутска, Красноярска. "Чара" находится в Каларском округе, который не имеет альтернативной транспортной доступности. Авиасообщение - единственный способ связи с региональным центром.
Аэропорт Чары сохранился практически нетронутым с советских времен. Действующая ВПП построена в середине XX века. Старое деревянное здание, уборная на улице, ручной досмотр и маленький зал ожидания - вот что видят пассажиры.
Сейчас обновляют ВПП, светосигнальное оборудование (позволит перейти на круглосуточный режим работы), освещение, метеооборудование, навигационную систему и т.д. В июне-сентябре аэропорт будет периодически закрываться из-за строительных работ на полосе.
Реконструкция аэропортового комплекса стартовала в 2022 году и должна завершиться к концу 2023. Она ведется в рамках нацпроекта "Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры". Стоимость работ – более 2 млрд руб.
Также планируют строительство нового аэровокзального комплекса взамен старого деревянного. На эти цели хотят привлечь средства инвесторов.
#ПоАэропортам
Горный аэропорт в Забайкалье работает только в светлое время суток. Обслуживает рейсы авиакомпаний "Ангара", "КрасАвиа", "ИрАэро" в/из Читы, Иркутска, Красноярска. "Чара" находится в Каларском округе, который не имеет альтернативной транспортной доступности. Авиасообщение - единственный способ связи с региональным центром.
Аэропорт Чары сохранился практически нетронутым с советских времен. Действующая ВПП построена в середине XX века. Старое деревянное здание, уборная на улице, ручной досмотр и маленький зал ожидания - вот что видят пассажиры.
Сейчас обновляют ВПП, светосигнальное оборудование (позволит перейти на круглосуточный режим работы), освещение, метеооборудование, навигационную систему и т.д. В июне-сентябре аэропорт будет периодически закрываться из-за строительных работ на полосе.
Реконструкция аэропортового комплекса стартовала в 2022 году и должна завершиться к концу 2023. Она ведется в рамках нацпроекта "Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры". Стоимость работ – более 2 млрд руб.
Также планируют строительство нового аэровокзального комплекса взамен старого деревянного. На эти цели хотят привлечь средства инвесторов.
#ПоАэропортам
Аэропорт Мурманска показал, как будет выглядеть после завершения реконструкции (фото 1-3). Станет больше и современнее.
Авиагавань входит в "Новапорт" Романа Троценко и проходит масштабное обновление. Сейчас начинается строительство терминала внутренних авиалиний. Подрядчиком выбрали "Спектрум холдинг", который участвовал в модернизации более 20 российских аэровокзалов, в т.ч. во Владикавказе.
Новое здание планируют ввести в эксплуатацию в первом полугодии 2025. Работу воздушной гавани во время строительства постараются не останавливать. Терминал будет оборудован двумя телетрапами. Его общая площадь составит свыше 7 тыс. кв. м, пропускная способность - 400 пассажиров в час.
Согласно данным на портале госзакупок, стоимость контракта составляет 3,9 млрд руб. Начальная цена была на 37% меньше - 2,9 млрд руб. Выросла из-за удорожания стройматериалов, как и в случае с аэропортом Улан-Удэ, который тоже строит "Спектрум" для "Новапорта".
Параллельно с созданием нового терминала реконструируется аэропортовый комплекс: расширяется перрон, возводятся объекты транспортной и инженерной инфраструктуры. В 2020 году завершились работы на привокзальной площади.
Аэропорт Мурманска обслуживает около 1,3 млн пассажиров в год. В целом гости о нем отзываются положительно, но некоторые отмечают, что аэропорт маленький, в нем бывают очереди и тесновато. На пике активности (в 2021 году обслужил почти 1,36 млн человек) с наплывом посетителей он явно не справлялся. Поэтому реновация нужна.
#ПоАэропортам
Авиагавань входит в "Новапорт" Романа Троценко и проходит масштабное обновление. Сейчас начинается строительство терминала внутренних авиалиний. Подрядчиком выбрали "Спектрум холдинг", который участвовал в модернизации более 20 российских аэровокзалов, в т.ч. во Владикавказе.
Новое здание планируют ввести в эксплуатацию в первом полугодии 2025. Работу воздушной гавани во время строительства постараются не останавливать. Терминал будет оборудован двумя телетрапами. Его общая площадь составит свыше 7 тыс. кв. м, пропускная способность - 400 пассажиров в час.
Согласно данным на портале госзакупок, стоимость контракта составляет 3,9 млрд руб. Начальная цена была на 37% меньше - 2,9 млрд руб. Выросла из-за удорожания стройматериалов, как и в случае с аэропортом Улан-Удэ, который тоже строит "Спектрум" для "Новапорта".
Параллельно с созданием нового терминала реконструируется аэропортовый комплекс: расширяется перрон, возводятся объекты транспортной и инженерной инфраструктуры. В 2020 году завершились работы на привокзальной площади.
Аэропорт Мурманска обслуживает около 1,3 млн пассажиров в год. В целом гости о нем отзываются положительно, но некоторые отмечают, что аэропорт маленький, в нем бывают очереди и тесновато. На пике активности (в 2021 году обслужил почти 1,36 млн человек) с наплывом посетителей он явно не справлялся. Поэтому реновация нужна.
#ПоАэропортам
Сегодня на Северном Кипре открывается обновленный аэропорт.
В "Эрджане", обслуживающем непризнанную Турецкую Республику Северного Кипра (ТРСК), заработали новый терминал и взлетно-посадочная полоса. Участие в запуске принял президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган. Теперь аэропорт близ Никосии должен стать "окном ТРСК в мир".
Расширение авиагавани обошлось в €450 млн (больше 40 млрд руб.). Сейчас ее пропускная способность вырастет с 4 до 10 млн пассажиров в год. В республике уверены, что открытие аэропорта после глобальной реконструкции повлияет на развитие туризма на Северном (турецком) Кипре и обеспечит около €30 млн годового дохода. Ожидается и снижение цен на билеты.
Длина новой ВПП составляет 3,1 км. С ней "Эрджан" может принимать широкофюзеляжные самолеты. И становится аэропортом с самой большой пассажировместимостью на Кипре - открывающийся терминал в шесть раз больше старого. Он "изменит облик острова".
Планируется, что обновленная инфраструктура скоро будет принимать международные рейсы.
Сейчас до Северного Кипра можно добраться только через Турцию, прямых рейсов в "Эрджан" из других стран нет. Среди иностранцев, прибывающих в ТРСК по воздуху, уверенно лидируют россияне. Запуск прямых рейсов из России в турецкую часть острова ожидался еще в прошлом году. Но не случился.
С открытием модернизированного "Эрджана" в ТРСК ждут роста числа туристов из России, СНГ, Европы и других стран.
#ПоАэропортам
В "Эрджане", обслуживающем непризнанную Турецкую Республику Северного Кипра (ТРСК), заработали новый терминал и взлетно-посадочная полоса. Участие в запуске принял президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган. Теперь аэропорт близ Никосии должен стать "окном ТРСК в мир".
Расширение авиагавани обошлось в €450 млн (больше 40 млрд руб.). Сейчас ее пропускная способность вырастет с 4 до 10 млн пассажиров в год. В республике уверены, что открытие аэропорта после глобальной реконструкции повлияет на развитие туризма на Северном (турецком) Кипре и обеспечит около €30 млн годового дохода. Ожидается и снижение цен на билеты.
Длина новой ВПП составляет 3,1 км. С ней "Эрджан" может принимать широкофюзеляжные самолеты. И становится аэропортом с самой большой пассажировместимостью на Кипре - открывающийся терминал в шесть раз больше старого. Он "изменит облик острова".
Планируется, что обновленная инфраструктура скоро будет принимать международные рейсы.
Сейчас до Северного Кипра можно добраться только через Турцию, прямых рейсов в "Эрджан" из других стран нет. Среди иностранцев, прибывающих в ТРСК по воздуху, уверенно лидируют россияне. Запуск прямых рейсов из России в турецкую часть острова ожидался еще в прошлом году. Но не случился.
С открытием модернизированного "Эрджана" в ТРСК ждут роста числа туристов из России, СНГ, Европы и других стран.
#ПоАэропортам