"Полярные авиалинии" (принадлежат Республике Саха) присоединились к системе поощрений вакцинированных от COVID-19 пассажиров. Авиакомпания запустила акцию "Я привит!" и обещает 5% скидку тем, кто:

• Купит билеты с 28 июня по 31 августа в кассах а/к или сторонних билетных агентствах, предъявив сертификат о вакцинации;

• Совершит перелет регулярными рейсами "Полярных авиалиний" с 1 июля по 31 августа.

Пока вакцинацию авиапассажиров стимулируют пряниками, а не кнутами. Поощрять привитых клиентов бонусными милями и скидками авиакомпаниям предложила Росавиация. "Аэрофлот" первым ввел "Мили вакцинации". Вполне возможно, что дойдет и до более жестких мер. По поручению главы Оперштаба Татьяны Голиковой авиасообществом прорабатывается возможность онлайн-покупки билетов при предъявлении сертификата о вакцинации.

Динамичный Airbus A321neo S7 Airlines в аэропорту Зальцбурга🇦🇹

В Краснодарском крае решается вопрос заселения в отели сотрудников авиакомпаний, сообщает Оперштаб Кубани. Власти региона окажут содействие для сохранения стабильной работы транспортных предприятий.

Авиакомпании заговорили об отмене половины рейсов на курорты Краснодарского края из-за ограничений в регионе, которые распространяются не только на туристов, но и на членов экипажей. Полетные программы в Сочи, Анапу и Геленджик могут сократиться минимум на 50%. Для заселения в гостиницу пилотам и бортпроводникам придется либо вакцинироваться, либо каждые три дня сдавать тесты на коронавирус.

Экипажи остаются в этих городах в "эстафетах", поэтому авиаперевозчики "просто физически" не смогут обеспечить для всех членов экипажей вакцинацию или ПЦР-тестирование каждые три дня, сообщил источник "РИА Новости" в одной из авиакомпаний.

Отмены рейсов вполне ожидаемы, учитывая резкое падение спроса на направлении. Но официальная причина вызывает вопросы. Во-первых, авиакомпании в любом случае обязуют большую часть своих сотрудников прививаться от COVID-19 - к августу процесс вакцинации как раз должен быть завершен.

С проведением ПЦР-тестов проблем тоже не должно быть. В аэропорту Сочи открылась экспресс-лаборатория для сдачи ПЦР-тестов на коронавирусную инфекцию, где результат можно получить уже через 2 часа.

Авиакомпании в летнем расписании сделали акцент на Юг России. Теперь, когда открылись западные курорты, а на российских появились ограничения, количество запланированных рейсов оказалось избыточным. Спрос просел, а вместе с ним и цены на билеты. Перелеты Москва-Сочи на вторую половину августа - самое "жаркое" на курортах время - подешевели до 2,4 тыс. рублей в одну сторону (в середине июня были больше 3 тыс.), хотя обычно билеты дорожают с приближением к дате вылета.

Самолеты группы "Волга-Днепр" снова летают над Беларусью.

Около недели грузовые авиакомпании "Волга-Днепр", AirBridgeCargo и "АТРАН" использовали альтернативные маршруты, следуя требованию британских авиавластей. Судя по данным сервиса Flightradar24, больше они территорию республики не облетают.

Другие российские авиакомпании не переставали летать через воздушное пространство Беларуси после инцидента с посадкой рейса Ryanair в Минске. Как и некоторые западные - к примеру, американский грузоперевозчик FedEx.

​​Мошенничеств в сети становится все больше. В высокий сезон ежедневно появляются десятки сайтов-клонов тревел-сервисов.

Авиакомпании и билетные агрегаторы стараются бороться с нарушителями, действующими под прикрытием их брендов. Но пользователи все равно попадаются на уловки киберпреступников.

Aviasales и Viber создали чат-бот, с помощью которого можно отличить настоящий сервис от мошеннического. Теперь проверить сайт можно не только через сайт настоящийбилет.рф (совместный проект Aviasales и Роскачества), но и через бота в Viber.

Совместное исследование компаний показало, что 7% опрошенных сталкивались с мошенничеством при бронировании авиабилетов в интернете. Довольно много, если подумать. Только вчера очередная жертва мошенников подала заявление о хищении денежных средств. Жительница Кызыла купила билеты за 23 тыс. рублей через сайт-двойник "aviasale.lave/index.php". Деньги списались, брони нет.

Злоумышленники пытаются обмануть клиентов авиакомпаний даже через их официальные сообщества. UTair предупредила подписчиков в соцсетях о том, что сейчас активизировались мошенники, которые пишут в личные сообщения. Не давайте персональные данные и не переводите деньги частным лицам, предостерегает авиакомпания. На официальных страницах информацию и помощь можно получить только от лица сообщества.

С аналогичной ситуацией недавно столкнулись "Уральские авиалинии".

Что делать с отпуском? Вопрос №1 в летнем сезоне, который пандемии второй год подряд превращает в головоломку.

Опрос Aviasales показал, что 45% туристов не знают, в какие страны сейчас можно улететь. Цифра внушительная, особенно учитывая, что в исследовании участвовали 110 тысяч путешественников.

Список стран, с которыми Россия восстановила авиасообщение, представлен на нашей инфографике. Среди них есть направления, закрытые для туристов (Германия, Италия, Катар и др.). Также есть государства, которые готовы принимать россиян, но авиасообщение с ними еще не восстановлено (Тунис, Черногория и т.д.). Запутаться легко.

Через Aviasales, Skyscanner, Туту.ру и другие трэвел-сервисы можно проверить условия въезда и коронавирусные ограничения в каждой стране.

Турагенты нагнетают неопределенность.

Одной клиентке турагент посоветовал не брать путевку в Хорватию на август. Что удивительно, ведь страна официально открыта с 10 июня. Мол, бронирования идут, но авиакомпании снимают рейсы, поэтому не факт, что улетишь, объясняет он свою позицию.

Отмены действительно были. Сразу после открытия авиасообщения не состоялись рейсы Москва-Пула-Москва авиакомпании Red Wings, на которых должны были улететь клиенты Paks и TUI. Но тогда были разрешены только рейсы по маршруту Москва-Загреб. Сейчас ситуация изменилась - лететь в Сплит, Пулу и Дубровник уже можно.

Есть смысл покупать тур?

Ситуация такова, что 100% гарантии вылета вам не даст никто. Сорваться может даже поездка по России. Курорты Краснодарского края, которые еще пару недель назад казались самым беспроигрышным вариантом для летнего отдыха, потеряли значительную часть турпотока из-за введенных ограничений. Около трети бронирований на июль уже отменено, продажи авиабилетов в Сочи, Анапу и Геленджик на август сократились на 30%.

Похожая ситуация сложилась весной с Турцией. Нам довелось оказаться в числе "счастливчиков", купивших билеты в Анталью на май в начале весны, когда закрытие страны ничто не предвещало. Пандемийная реальность непредсказуема. Нам повезло и поездку отменять не пришлось, поменяли только направление - с Турции на ОАЭ.

Очевидно, что авиакомпании сделают все возможное, чтобы ваша поездка состоялась. От этого зависит не только ваш отдых, но и их выживание. Но и они не знают и не могут предвидеть всего. Глава "Аэрофлота" Михаил Полубояринов утверждал, что полеты на курорты Египта возобновятся в ближайшие дни. И говорил он это в начале июня.

Перевозчики стараются предложить клиентам как можно больше маршрутов. Иногда случаются накладки. Так произошло с рейсами "Уральских авиалиний", которые пытались начать полеты в закрытую Черногорию. Первый рейс Москва-Тиват сорвался, после чего авиакомпании пришлось убрать направление из расписания.

Есть и другие примеры. Росавиация и Ростуризм были категорически против полетов туристов грузопассажирскими рейсами на Кипр и в Тунис. Кипр открылся буквально на днях, Тунис все еще закрыт. Туристы в обе страны давно летают, хоть и с накладками.

В страны, авиасообщение с которыми открыто официально, путевки брать стоит. В закрытые страны тоже можно, но на ваш риск, т.к. шансы не улететь гораздо выше. Авиакомпании и туроператоры не могут гарантировать, что тур состоится. Сейчас все зависит совсем не от них.

Общепит московских аэропортов попал под действие коронавирусных ограничений. Посетить его могут вакцинированные, переболевшие за последние полгода или имеющие отрицательный ПЦР-тест пассажиры. Для всех остальных еда только навынос.

Международная ассоциация аэропортов (МАА) обратилась к главе Роспотребнадзора Анне Поповой с просьбой снять ограничения с аэропортов Москвы. Еда перед вылетом - не развлечение, а необходимость, подчеркивают в МАА. Особенно учитывая, что авиакомпании летом стали часто задерживать рейсы и пассажирам приходится часами ждать вылета в чистой зоне.

Если люди будут толпиться в очередях за блюдами навынос и питаться в зоне ожидания, санитарная обстановка в аэропортах ухудшится, уверены в ассоциации. Пользы от этого точно не будет никакой - все пассажиры в любом случае находятся в замкнутом пространстве терминала, а после еще более тесном салоне самолета. Вред получится колоссальный. Многие вылетающие останутся без еды, а точки общепита в аэропортах - без прибыли.

В регионах для аэропортов делают послабления. В Улан-Удэ смягчили антиковидные ограничения для аэропорта "Байкал" - теперь там могут работать кафе и торговые точки. В Воронеже, Саратове и Владивостоке на аэропорты не распространяется запрет на работу общепита по ночам.

Аэропорт Магнитогорска продали за 1 млрд рублей - почти в девять раз дороже стартовой цены.

Победителем аукциона стала компания "Ретранс" Владимира Резера, в штате которой числится один сотрудник. Структура связана с "Аэропортами регионов" Виктора Вексельберга, владеет аэропортом Тобольска и еще несколькими авиапредприятиями.

На аэропорт претендовали 11 компаний. Заявки пяти из них отклонила конкурсная комиссия. Оставшиеся шесть участников боролись за актив на торгах более семи часов.

Магнитогорск - небольшой, но перспективный аэропорт, отмечают в "Аэропортах регионов". Смог остаться в символическом плюсе (162 тыс.) даже в 2020 году. До пандемии стабильно наращивал прибыль - до 17 млн в 2019 году. Холдинг планирует приводить в порядок сервис и расширять маршрутную сеть.

Модернизация аэропорта должна стартовать в октябре и завершиться в 2024 году. В 2023 году закончится реконструкция аэродромной инфраструктуры, на которую выделят более 5,3 млрд рублей из федерального бюджета.

"Байкалов" будет два.

Вокруг самолета, который создается на замену устаревшему Ан-2, давно возникла путаница. Сначала "Байкалом" называли ТВС-2ДТС, потом ЛМС-901.

Сейчас имя "Байкал" носят сразу две разработки, пояснил глава Бурятии Алексей Цыденов:

• Композитный биплан с грузоподъемностью две тонны и дальностью полета до двух тысяч километров.

• Алюминиевый самолет, создаваемый по заказу Минпромторга. С меньшей дальностью полета и грузоподъемностью.

Над ЛМС-901 работает "Байкал-Инжиниринг" - "дочка" Уральского завода гражданской авиации.

УЗГА планирует показать самолет в большой степени готовности на МАКС-2021 и впервые поднять его в небо до конца этого года.

"Темпы работы не такие высокие, как хотелось бы, но она ведется. Все зависит от разработки документации. Минпром обещает поддержку", - отмечает Цыденов.

Еще бы. "Байкал" на контроле у президента, который в конце прошлого года обозначил сроки - в 2021 году должен быть готов опытный образец самолета, в 2024-м - начаться серийный выпуск.

"Аэрофлот" почти созрел увеличить норму провоза животных в салоне самолета до 10 кг на коротких рейсах (до 2-3 часов).

Сейчас нацпер пускает в салон только питомцев, вес которых с переноской не превышает 8 кг. Многие другие авиакомпании ("Уральские авиалинии", S7 и т.д.) уже разрешили перевозить животных весом до 15-23 кг на соседнем с хозяином кресле.

"Аэрофлот" еще не принял окончательное решение, но уже оговорил условия:

"Это будет возможно при условии соблюдения требований безопасности: клетка должна размещаться строго под сиденьем впереди стоящего кресла".

Также нацпер реализует возможность оперативного получения компенсации за причинение ущерба животному или его переноске.

Авиакомпания хочет запустить онлайн-сервис по бронированию и оплате перевозки животных через личный кабинет на сайте "Аэрофлота" или в мобильном приложении. Можно будет застраховать питомцев в рамках своей полетной страховки.

Недавно нацпер смягчил условия перевозки животных. Теперь на борт пускают собак брахицефальных пород.

⚡️ Грузовой Boeing 737 приводнился в Тихом океане возле Гонолулу, передает CNBC со ссылкой на FAA. На борту было двое членов экипажа, оба спасены.

Причиной происшествия стали проблемы с двигателем, о которых успели доложить пилоты. Экипаж пытался вернуться в аэропорт вылета, но в итоге был вынужден садиться на воду.

​​Туристический сайт Momondo - следующий герой цикла #АгрегаторыРоссии. Входит в крупнейший туристический холдинг Booking Holdings Inc. (вместе с Kayak, Booking, Agoda и др.).

Momondo — не турагентство, а поисковая система. "Мы не занимаемся бронированием и продажей билетов", - подчеркивает сервис. И советует обращаться со всеми вопросами по поводу бронирования к агентствам или авиакомпаниям напрямую.

Напоминание применимо к любому метапоисковику (Skyscanner, Aviasales, Яндекс Авиабилеты и др.). В сети часто ругают подобные сервисы при проблемах с возвратом средств за билеты. Хотя эти сайты сами ничего не продают и за деньги не отвечают.

Momondo - знаменитый за рубежом, но далеко не самый популярный в России билетный поисковик. Что объяснимо:

➖ На сайте очень много рекламы, это отвлекает внимание. Причем продвигается другой поисковик дешевых авиабилетов - Aviasales, с которым предлагают сравнить цены. В большинстве случаев Momondo оказывается дороже;

➖ Похоже, что импортный сервис решил подзабить на российский рынок с приходом пандемии. Соцсети есть, но на русском языке заброшены больше года назад. Как и раздел "Идеи для путешествий" на сайте.

➖ Раньше у Momondo было довольно много положительных отзывов и высокий рейтинг (3,78 из 5 звезд на Отзовике). Свежие комментарии о сервисе явно написаны ботами, а не реальными пользователями;

Что хорошо у Momondo:

➕ Сайт собирает много аналитики, чтобы было удобнее выбрать оптимальный вариант перелета. Есть календарь цен по дням, колебания цен по месяцам, популярные (наибольшим количеством запросов) города и страны;

➕ Интересный раздел "О рейсе", где можно посмотреть самый выгодный и самый дорогой месяцы для перелета по выбранному маршруту, какие авиакомпании предлагают самые дешевые билеты и за сколько дней до вылета их лучше покупать.

Глава "Аэрофлота" Михаил Полубояринов рассказал о положении дел в группе компаний и авиации в целом премьер-министру Михаилу Мишустину.

Сказано:

В 2019 году объем перевозок ГК "Аэрофлот" составил 60 млн пассажиров, в 2020 году - 30 млн пассажиров. В 2021 году группа рассчитывает перевезти 47 млн пассажиров.

На деле:

За пять месяцев этого года ГК обслужила почти 15 млн человек - на 22,6% больше, чем в прошлом году.

Сказано:

• "Победа" - драйвер роста в группе. Прогнозируется увеличение числа пассажиров в полтора раза.

На деле:

Лоукостер стал единственной авиакомпанией в группе, пассажиропоток которой уже превысил допандемийные показатели. За пять месяцев "Победа" нарастила объемы перевозок в два раза по сравнению с прошлым годом. В мае перевезла 1,2 млн пассажиров - на 43,7% больше, чем в 2019 году.

Сказано:

"Россия" также активно восстанавливается за счет ввода 34 SSJ-100 и открытия новых направлений.

На деле:

Пассажиропоток авиакомпании в мае на четверть меньше, чем в 2019 году.

"Аэрофлот", который делает ставку на зарубежные направления и премиальный сегмент, отстает от докризисных показателей сильнее "дочек" - на 46%.

Чтобы восстановить позиции, нацперу пришлось усилить работу на внутреннем рынке. Материнская авиакомпания не стала отдавать дочерним половину рейсов на внутренних направлениях. "Аэрофлот" открыл хаб в аэропорту Красноярска и добавил больше рейсов на черноморские курорты России.

Воздушный парк "Аэрофлота" в этом году активно пополняется. Недавно нацпер получил первый Airbus A320neo, на днях флот A350 расширился до шести самолетов.

Сказано:

Ситуация в авиаотрасли остается сложной во всем мире. В апреле мировой пассажирооборот отставал на 65% от допандемийного. Россия восстанавливается быстрее. Разница с 2019 годом - 38%.

На внутренних авиалиниях объемы перевозок превышают показатели 2019 года.

На деле:

В мае внутренний пассажиропоток российских авиакомпаний на 22% превзошел допандемийный, за пять месяцев этого года - на 8%.

Международный пассажиропоток из-за ограничений во всем мире сильно отстает от допандемийного - у российских авиакомпаний в четыре с лишним раза в мае.

Летом ситуация должна улучшиться. В июне правительство решило возобновить авиасообщение со многими странами. Большинство из них принимает туристов, поэтому россиянам теперь есть из чего выбрать место для летнего отдыха. Для авиакомпаний такая помощь дороже материальной. Будут зарубежные направления и пассажиры на них - восстановятся своими силами.

Российские туристы могут попытаться вылечиться от ковида в Египте и Польше бесплатно, а в Турции и Германии начиная от 1000 евро, утверждают в компании «Балт Асситанс».
 
Оказывается, в государственных клиниках Египта помощь туристам с ковидом оказывают бесплатно, но можно столкнуться с нехваткой мест. Аналогично в Польше, где государство оплачивает лечение ковида найденного после ПЦР, если ковид установлен клинически, местные больницы имеют право выставлять счета на оплату.
 
Если не сможете найти места в государственных клиниках и пойдете в частные, то и цены будут уже другими. В Египте от $500 за сутки в стационаре, и это без стоимости лекарств. В Польше стационар на десять дней обойдется в 4,4 тыс. злотых или около 89 тыс. руб.
 
Дешевле заболеть в Болгарии, где вызов врача на дом или за консультацию в клинике попросят 280 евро, однако госпитализация на девять дней обойдется уже в 2200 евро.
 
В Турции ковид-стационар для легких больных на три-пять дней стоит от 1000 до 2 000 евро. Но если заболели с осложнениями и попали на неделю - две в больницу, стоит заранее запастись деньгами. Цена услуги уже в районе 3000 - 6000 евро.
 
Дороже в Германии, где средняя стоимость стационарного лечения пациента с COVID-19 уже в районе 5 000 евро.
 
В США - как обычно, с местными ценами проще самому прийти ногами в больницу или лечиться дома, чем вызывать врачей. У «Балт Ассиста» есть случай, когда полтора суток в стационаре стоили клиенту $30 тыс.
 
Цены на услуги медиков демонстрируют, что средний лимит ВЗР в $30 тыс. после появления ковида уйдет в прошлое, как и полисы для туристов без включенного в него одноименного риска. Также должны уйти и цены на страхование от 30 центов в сутки, что при текущем размере турпотока не могут нивелировать реальную убыточность.
 
Иначе ЦБ снова придется вспоминать, что не все полисы одинаково полезны для клиентов. Особенно, если вспомнить бесконечные жалобы российских туристов на качество медицины и услуг по ВЗР от российских страховщиков до ковида.