📚 ЛИКБЕЗ ПО ВЫХОДНЫМ

⛴ Что входит во фрахт судна

В морских грузоперевозках применяется такой термин как "фрахт судна", представляющий собой не что иное, как место на борту, арендованное под перевозимый груз/контейнер. Как правило, стоимость фрахта судна входит в цену перевозки, и оговаривается в контракте/договоре с указанием типа груза и срока действия фрахтования. Фрахт может меняться в зависимости от сезонности и загруженности линий, и не является фиксированной величиной. Чтобы ее рассчитать, нужно учесть множество нюансов и подробностей, которые в идеале должны быть предусмотрены и прописаны в договоре.

Ставки фрахта: от чего зависят?

Стоимость фрахтования назначает компания-грузоперевозчик: в зависимости от текущей конъюнктуры и с учетом работы других транспортных компаний. Фрахт – непостоянная величина, и назначается только на определенный период. Для ее назначения/расчета необходимо учесть:
🟠финансовую заинтересованность участников сделки;
🟠интересы клиента, арендующего судно;
🟠места прохождения портов погрузки, укладки и разгрузки;
🟠сроки/длительность фрахтования.

При определении ставки фрахта берется в расчет специальная величина – обмерная фрахтовая тонна, примерно равная 40 кубическим фунтам. Учитывается не только масса груза, но и его габариты (с учетом неровной поверхности). Выгоднее всего – заключить сделку по коносаментной массе: со скидкой в 1-2%. Но в этом случае размещением груза будет заниматься судовладелец – без учета пожеланий и рекомендаций заказчика.

Подробнее...

#ликбез #фрахт #судно #перевозки #море

🌐🛃

🌎 В Приморье хотят возобновить китайский транзит

На территории края располагаются 6 незамерзающих морских портов, 3 из них включены в опорную сеть морских портов РФ. Вместе с международными транспортными коридорами «Приморье-1» и «Приморье-2» они имеют высокий потенциал для дальнейшего развития и интеграции в логистические маршруты Азиатско-Тихоокеанского региона.

МТК «Приморье-1» и «Приморье-2» задуманы для транзитных железнодорожных и автомобильных перевозок из северо-восточных провинций КНР, не имеющих прямого выхода к Японскому морю, к портам Владивосток, Восточный (Находка), а также Зарубино, Славянка, Посьет через пункты пропуска Суйфэньхэ – Гродеково/Пограничный и Хуньчунь – Камышовая/Краскино.

Грузы таким образом направлялись с севера Китая на юг этой страны либо в другие страны Азии, главным образом, в Японию и Республику Корея.

В последние годы транзит по этим коридорам фактически прекратился. Между тем приморские власти рассчитывают на востребованность таких перевозок.

#Китай #Приморье #транзит #перевозки #жд #море

🌐🛃

🚢🛟⚓️ Порт Архангельск станет ключевым участником системы грузоперевозок по Севморпути

В текущих геополитических условиях использование возможностей Северного морского пути является одним из ключевых приоритетов во взаимодействии с Китайской Народной Республикой. В этой связи значительно возрастает роль морских портов, расположенных вдоль арктического побережья.

Архангельский порт становится одним из приоритетов государства в части развития морской логистики. Подтверждением стратегической значимости порта стал утвержденный в сентябре прошлого года комплексный план по развитию Архангельского транспортного узла на период до 2035 года.

Флагманским для региона является перспективный инфраструктурный проект по строительству глубоководного района морского порта Архангельск с максимально допустимой осадкой 14,5 метра.

Сегодня порт Архангельск также является одной из основных отправных точек для субсидируемых каботажных перевозок между морскими портами Северо-Запада, Арктики и Дальнего Востока России через акваторию Северного морского пути. Перевозка грузов на таких рейсах осуществляется по льготным тарифам морского фрахта. Повышенный интерес к таким рейсам проявляют грузоотправители, для которых конечной точкой доставки продукции является Китай. Они смогут по льготным тарифам доставить груз в порты Владивостока, Сахалина или Находки по СМП, минуя загруженный Восточный полигон железных дорог, и далее перегрузить товары на морские суда в направлении портов Китая.

Помимо традиционных каботажных перевозок по Северному морскому пути, регион активно развивает экспортно-импортные регулярные перевозки в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

В планах одной из крупнейших китайских судоходных компаний — организовать морские перевозки грузов из портов Китая в морской порт Архангельск в количестве 10-12 рейсов за период навигации через Северный морской путь в 2024 году.

#перевозки #порт #Архангельск #море

🌐🛃

🌎 Шесть узких мест, которые могут перевернуть мировую торговлю

Будь то одежда, бытовая электроника или стальные катанные стержни, популярность продукции зависит от логистики. Концентрация производства в одной части мира позволит получить огромную экономию от масштабов бизнеса только в том случае, если производитель может безопасно и дешево доставлять товары туда, где они будут потребляться.

В этом смысле шесть узких мест планеты, играющих ключевую роль в существовании того, что называется мировой экономикой, могут стать объектом покушения. 

🟠На долю Панамского канала приходится 3% мировой торговли
🟠Проливы Босфора и Дарданелл обеспечивают 3,1%
🟠На проливы Дании приходится 3,9%
🟠Баб-эль-Мандебский пролив обеспечивает до 8,7% морской перевозки
🟠Ормузский – 11,1%
🟠Малаккский пролив – более 23%.

Каждая из морских артерий сталкивается с уникальным набором труднорешаемых проблем, которые могут быстро превратиться в серьезный кризис.

Даже намек на проблемы с проходом через эти узкие места мировой торговли вызывает увеличение стоимости фрахта, тарифов за проход, и, как следствие, рост глобальных цен на все виды потребительских и сырьевых товаров и инфляции. Поэтому решать проблемы нужно до того, как они встанут в полный рост.

Источник...

#торговля #перевозки #море

🌐🛃