⚓️В одесских портах запускают новую буксирную схему
Менее года прошло с тех пор, как в порту Одессы вскрыли масштабную «буксирную» схему, организованную бывшим начальником Одесского филиала АМПУ Игорем Ткачуком с тогдашним начальником порта Виктором #Войтко под чутким руководством Райвиса Вецкаганса. В сговоре с российским бизнесменом Андреем Марисовым они лишили порт десятков миллионов гривен заработка и уже потихоньку налаживали аналогичные схемы в Южном и Черноморске, но лавочку прикрыли.
Впрочем, никаких обещанных «посадок» так и не случилось, #Ткачук восстанавливается в должности через суд, а #Марисов в судах снимает аресты со счетов своих подставных контор. И все у них хорошо.
А в портах тем временем запускают уже новую схему, и опять при участии российского бизнеса, что, конечно же, зрада зрад, но деньги сами себя же не разворуют. За новой схемой, по нашим данным, стоят «зеленые» нардепы из транспортного комитета ВР и, в частности, глава комитета Юрий #Кисель, слившиеся в едином схематозном порыве со ставленником Авакова Владиславом Криклием и новым главой АМПУ Голодницким.
Для новой схемы создали новые «буксирные» компании, которые своим флотом не обладают — «Ник-флот», «Вега Шиппинг», «Украинская буксирная компания» и «Нави Шиппинг». По нашим данным, в рамках этой схемы тоже предполагалось брать в аренду украинские государственные буксиры за бесценок, но пока что суда «арендуют» за рубежом, дабы за счет демпинга на стоимости проводки перехватить заказы у портофлота.
Начали реализацию на этот раз не с Одессы, а с Черноморска, куда пару недель назад зашли частные буксиры Diamond N и Topaz N, зарегистрированные на гонконгский офшор Henford Logistics Ltd. Контора российская — руководит ею россиянка Инна #Кузнецова, а контролирует — владелец группы «Трансшип» Андрей #Иванов.
На данный момент аналогичную схему пытаются запустить в Южном и решают вопрос с начальником местного филиала АМПУ Максимом Широковым. Кто такой #Широков — мы писали, договариваться с ним долго не придется, вопрос только в цене. Кроме россиян в Южном на схеме хотят зарабатывать лично глава транспортного комитета Юрий Кисель и бывший нардеп и замдиректора департамента морского и речного транспорта Мининфраструктуры Борис #Козырь. Для этого у них есть контора «Аксон Шиппинг», которую контролируют Козырь и сын бывшего директора ОПЗ Сергей #Назаренко.
Российских буксиров, правда, у конторы нет, а потому Козырь всеми правдами и неправдами выбивает государственные.
Если с Широковым по каким-то причинам договориться не получится, рассматривается также возможность дислокации буксиров на причалах ОПЗ, для чего Назаренко параллельно пропихивают в администрацию завода.
Впрочем, в Южном может и не получиться — кроме государственных там работают буксиры P&O Maritime Ukraine из группы TIS, а #Ставницер с остальными совладельцами группы явно новым соседям рады не будут.
#Схемы
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
Менее года прошло с тех пор, как в порту Одессы вскрыли масштабную «буксирную» схему, организованную бывшим начальником Одесского филиала АМПУ Игорем Ткачуком с тогдашним начальником порта Виктором #Войтко под чутким руководством Райвиса Вецкаганса. В сговоре с российским бизнесменом Андреем Марисовым они лишили порт десятков миллионов гривен заработка и уже потихоньку налаживали аналогичные схемы в Южном и Черноморске, но лавочку прикрыли.
Впрочем, никаких обещанных «посадок» так и не случилось, #Ткачук восстанавливается в должности через суд, а #Марисов в судах снимает аресты со счетов своих подставных контор. И все у них хорошо.
А в портах тем временем запускают уже новую схему, и опять при участии российского бизнеса, что, конечно же, зрада зрад, но деньги сами себя же не разворуют. За новой схемой, по нашим данным, стоят «зеленые» нардепы из транспортного комитета ВР и, в частности, глава комитета Юрий #Кисель, слившиеся в едином схематозном порыве со ставленником Авакова Владиславом Криклием и новым главой АМПУ Голодницким.
Для новой схемы создали новые «буксирные» компании, которые своим флотом не обладают — «Ник-флот», «Вега Шиппинг», «Украинская буксирная компания» и «Нави Шиппинг». По нашим данным, в рамках этой схемы тоже предполагалось брать в аренду украинские государственные буксиры за бесценок, но пока что суда «арендуют» за рубежом, дабы за счет демпинга на стоимости проводки перехватить заказы у портофлота.
Начали реализацию на этот раз не с Одессы, а с Черноморска, куда пару недель назад зашли частные буксиры Diamond N и Topaz N, зарегистрированные на гонконгский офшор Henford Logistics Ltd. Контора российская — руководит ею россиянка Инна #Кузнецова, а контролирует — владелец группы «Трансшип» Андрей #Иванов.
На данный момент аналогичную схему пытаются запустить в Южном и решают вопрос с начальником местного филиала АМПУ Максимом Широковым. Кто такой #Широков — мы писали, договариваться с ним долго не придется, вопрос только в цене. Кроме россиян в Южном на схеме хотят зарабатывать лично глава транспортного комитета Юрий Кисель и бывший нардеп и замдиректора департамента морского и речного транспорта Мининфраструктуры Борис #Козырь. Для этого у них есть контора «Аксон Шиппинг», которую контролируют Козырь и сын бывшего директора ОПЗ Сергей #Назаренко.
Российских буксиров, правда, у конторы нет, а потому Козырь всеми правдами и неправдами выбивает государственные.
Если с Широковым по каким-то причинам договориться не получится, рассматривается также возможность дислокации буксиров на причалах ОПЗ, для чего Назаренко параллельно пропихивают в администрацию завода.
Впрочем, в Южном может и не получиться — кроме государственных там работают буксиры P&O Maritime Ukraine из группы TIS, а #Ставницер с остальными совладельцами группы явно новым соседям рады не будут.
#Схемы
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
⚓️Козырь с Назаренко-младшим таки наладили в порту «буксирную» схему при помощи старого корыта
Помните мы писали о новой «буксирной» схеме в порту Черноморска и о том, что экс-нардеп и замдиректора департамента морского и речного транспорта Мининфраструктуры Борис #Козырь и сын бывшего директора ОПЗ Сергей #Назаренко под прикрытием главы транспортного комитета Юрия Киселя хотят запустить в порту «Южный» аналогичную?
Для этого хотели сначала договориться с главой южненского филиала АМПУ Максимом Широковым и арендовать буксиры в Южном. Переговоры пока ничем не увенчались, но отнюдь не из-за принципиальности Широкова, которая у него отсутствует в принципе, а из-за интересов группы TIS, буксиры которой P&O Maritime Ukraine и так успешно доят порт. Видеть соперников у Ставницера там не хотят, в связи с чем у Козыря и Назаренко вместе с их конторой «Аксон-Шиппинг» возникла проблема.
Так вот, они ее решили: взяли в аренду у Усть-Дунайского МТП буксир «Витязь» 1985 года постройки. По словам самих портовиков, мало того, что этот «Витязь» уже видит свет в конце тоннеля, так он еще и ни по каким нормативам не подходит для работы в Южном — банально не хватает мощности и маневренности.
С другой стороны, ходить на этом корыте тоже не Козырю с Назаренко, так что им, в общем, пофиг — успеть бы денег украсть. Об экипаже «Витязя», кстати, стоит отдельно сказать — по словам портовиков, ни один капитан с действующим дипломом на эту аферу не согласился, так что сейчас у «Витязя» капитан без диплома.
#Схемы
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
Помните мы писали о новой «буксирной» схеме в порту Черноморска и о том, что экс-нардеп и замдиректора департамента морского и речного транспорта Мининфраструктуры Борис #Козырь и сын бывшего директора ОПЗ Сергей #Назаренко под прикрытием главы транспортного комитета Юрия Киселя хотят запустить в порту «Южный» аналогичную?
Для этого хотели сначала договориться с главой южненского филиала АМПУ Максимом Широковым и арендовать буксиры в Южном. Переговоры пока ничем не увенчались, но отнюдь не из-за принципиальности Широкова, которая у него отсутствует в принципе, а из-за интересов группы TIS, буксиры которой P&O Maritime Ukraine и так успешно доят порт. Видеть соперников у Ставницера там не хотят, в связи с чем у Козыря и Назаренко вместе с их конторой «Аксон-Шиппинг» возникла проблема.
Так вот, они ее решили: взяли в аренду у Усть-Дунайского МТП буксир «Витязь» 1985 года постройки. По словам самих портовиков, мало того, что этот «Витязь» уже видит свет в конце тоннеля, так он еще и ни по каким нормативам не подходит для работы в Южном — банально не хватает мощности и маневренности.
С другой стороны, ходить на этом корыте тоже не Козырю с Назаренко, так что им, в общем, пофиг — успеть бы денег украсть. Об экипаже «Витязя», кстати, стоит отдельно сказать — по словам портовиков, ни один капитан с действующим дипломом на эту аферу не согласился, так что сейчас у «Витязя» капитан без диплома.
#Схемы
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
🔥У Ставницера дико полыхает от буксирной схемы Козыря-Назаренко-Киселя в Южном
Помните мы писали о новой «буксирной» схеме в порту Южного, которую запускают экс-нардеп и замдиректора департамента морского и речного транспорта Мининфраструктуры Борис #Козырь и сын бывшего директора ОПЗ Сергей #Назаренко под прикрытием главы транспортного комитета Юрия Киселя?
Тога мы еще говорили, что для этого решают вопросы с главой южненского филиала АМПУ Максимом Широковым, который принципиальностью не отличается, но блюдет интерес группы TIS, буксиры которой P&O Maritime Ukraine и так успешно доят порт. В общем, как мы и предполагали, #Широков слишком любит деньги, чтобы от них просто так отказаться — полудохлый буксир «Витязь» завели в порт еще до его согласия, а сейчас Широкова купили, и бизнес разворачивается.
Ну и в рамках схемы Козырь с Назаренко нещадно демпингуют, чтобы отобрать заказы у государственных буксиров и буксиров P&O Maritime Ukraine. А в связи с тем, что группа TIS со своим P&O Maritime Ukraine начала грабить порт первыми, а теперь вот теряет заказы, у Андрея Ставницера сейчас нещадно полыхает, что вылилось в довольно забавный пост в Facebook.
Он там нещадно изобличает Козыря, Назаренко и Широкова, тэгает Криклия и Офис генпрокурора, в общем, бушует. При этом он по какой-то нелепой ошибке называет грабеж порта со стороны своей конторы P&O Maritime Ukraine бизнесом, а вот схему Козыря-Назаренко-Киселя — натуральным скотством, хотя те провернули все примерно так же, как в свое время он, только ему помогал #Омелян, а Козырю и Назаренко — #Кисель, ну и #Криклий там тоже явно где-то в доле. Киселя, кстати, Ставницер не трогает от греха подальше, ибо связываться со «слугами» теперь очкует — еще Визирку отберут, да и вообще продолжат смешивать Ставницера с его «бизнесом» с известной субстанцией.
Ну и что мы имеем сказать — сейчас, когда схема запущена и работает, поздняк, как говорится, метаться — придется делиться с новыми грабителями. Надо было быть умнее и купить себе Широкова со всеми потрохами до того, как это сделали Козырь и Назаренко.
За одно обидно — государственному портофлоту в Южном в связи со всем этим, конечно, конец. С другой стороны, благодаря тому же Ставницеру он и так уже находился одной ногой в могиле.
#Схемы
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
Помните мы писали о новой «буксирной» схеме в порту Южного, которую запускают экс-нардеп и замдиректора департамента морского и речного транспорта Мининфраструктуры Борис #Козырь и сын бывшего директора ОПЗ Сергей #Назаренко под прикрытием главы транспортного комитета Юрия Киселя?
Тога мы еще говорили, что для этого решают вопросы с главой южненского филиала АМПУ Максимом Широковым, который принципиальностью не отличается, но блюдет интерес группы TIS, буксиры которой P&O Maritime Ukraine и так успешно доят порт. В общем, как мы и предполагали, #Широков слишком любит деньги, чтобы от них просто так отказаться — полудохлый буксир «Витязь» завели в порт еще до его согласия, а сейчас Широкова купили, и бизнес разворачивается.
Ну и в рамках схемы Козырь с Назаренко нещадно демпингуют, чтобы отобрать заказы у государственных буксиров и буксиров P&O Maritime Ukraine. А в связи с тем, что группа TIS со своим P&O Maritime Ukraine начала грабить порт первыми, а теперь вот теряет заказы, у Андрея Ставницера сейчас нещадно полыхает, что вылилось в довольно забавный пост в Facebook.
Он там нещадно изобличает Козыря, Назаренко и Широкова, тэгает Криклия и Офис генпрокурора, в общем, бушует. При этом он по какой-то нелепой ошибке называет грабеж порта со стороны своей конторы P&O Maritime Ukraine бизнесом, а вот схему Козыря-Назаренко-Киселя — натуральным скотством, хотя те провернули все примерно так же, как в свое время он, только ему помогал #Омелян, а Козырю и Назаренко — #Кисель, ну и #Криклий там тоже явно где-то в доле. Киселя, кстати, Ставницер не трогает от греха подальше, ибо связываться со «слугами» теперь очкует — еще Визирку отберут, да и вообще продолжат смешивать Ставницера с его «бизнесом» с известной субстанцией.
Ну и что мы имеем сказать — сейчас, когда схема запущена и работает, поздняк, как говорится, метаться — придется делиться с новыми грабителями. Надо было быть умнее и купить себе Широкова со всеми потрохами до того, как это сделали Козырь и Назаренко.
За одно обидно — государственному портофлоту в Южном в связи со всем этим, конечно, конец. С другой стороны, благодаря тому же Ставницеру он и так уже находился одной ногой в могиле.
#Схемы
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
⛽️Борис Козырь заходит в порт «Южный» не только буксирами
Мы уже неоднократно писали о «буксирной» схеме, которую реализуют в порту «Южный» под прикрытием главы транспортного комитета Юрия Киселя экс-нардеп и замдиректора департамента морского и речного транспорта Мининфраструктуры Борис #Козырь, сын бывшего директора ОПЗ Сергей #Назаренко и депутат облсовета Виктор #Баранский при помощи своего ООО «Аксон Шиппинг» и буксира «Витязь».
Кстати, руководство порта сейчас пытается всячески соскочить со скандальной темы, заявляя, что реализовать схему помогал один лишь глава южненского филиала АМПУ Максим #Широков, а руководство порта де не причем. Но это не так — достаточно знать, что то же ООО «Аксон Шиппинг» спокойно уже несколько лет арендует у порта буксир-ледокол «Норд» для участия в тендерах на стороне, чтобы все встало на свои места.
Есть и еще один показательный момент — в порт «Южный» в этом году достаточно агрессивно вошло и регулярно получает топливные тендеры ООО «Кворум-Нафта» из николаевской бизнес-группы «Орексим». И дело в данном случае даже не в том, что «Кворум-Нафта» — доказанный схематозник и периодически попадается на распиле бюджета в украинских портах — в порту Южного пилили бюджет всегда и пилить будут, с кем именно, особой разницы для бюджета нет.
Дело в том, что группу «Орексим» официально контролируют бизнесмены Юрий #Будник и Артем #Малиновский, который оформил долю в «Орексиме» на дочь Диану, а неофициально — еще и все тот же Борис Козырь. Так что прежде чем разводить руками и тупо врать о непричастности к схемам Козыря, руководству порта стоило бы позаботиться о явных доказательствах обратного, а то совсем глупо получается.
#Схемы
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
Мы уже неоднократно писали о «буксирной» схеме, которую реализуют в порту «Южный» под прикрытием главы транспортного комитета Юрия Киселя экс-нардеп и замдиректора департамента морского и речного транспорта Мининфраструктуры Борис #Козырь, сын бывшего директора ОПЗ Сергей #Назаренко и депутат облсовета Виктор #Баранский при помощи своего ООО «Аксон Шиппинг» и буксира «Витязь».
Кстати, руководство порта сейчас пытается всячески соскочить со скандальной темы, заявляя, что реализовать схему помогал один лишь глава южненского филиала АМПУ Максим #Широков, а руководство порта де не причем. Но это не так — достаточно знать, что то же ООО «Аксон Шиппинг» спокойно уже несколько лет арендует у порта буксир-ледокол «Норд» для участия в тендерах на стороне, чтобы все встало на свои места.
Есть и еще один показательный момент — в порт «Южный» в этом году достаточно агрессивно вошло и регулярно получает топливные тендеры ООО «Кворум-Нафта» из николаевской бизнес-группы «Орексим». И дело в данном случае даже не в том, что «Кворум-Нафта» — доказанный схематозник и периодически попадается на распиле бюджета в украинских портах — в порту Южного пилили бюджет всегда и пилить будут, с кем именно, особой разницы для бюджета нет.
Дело в том, что группу «Орексим» официально контролируют бизнесмены Юрий #Будник и Артем #Малиновский, который оформил долю в «Орексиме» на дочь Диану, а неофициально — еще и все тот же Борис Козырь. Так что прежде чем разводить руками и тупо врать о непричастности к схемам Козыря, руководству порта стоило бы позаботиться о явных доказательствах обратного, а то совсем глупо получается.
#Схемы
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
🏆Начальница облспорта — мастер по сливу денег
Тут нам пишут, что глава управления физкультуры и спорта Одесской ОГА Валентина #Кольчак вовсю пользует очень простую и совсем непаливную схему слива бюджета в свои кармашки.
Как ее предшественник на этом посту Евгений #Назаренко по тендерным схемам она сама не ударяет — тот в 2017-м вообще дико спалился, когда решил за счет бюджета облспорта обеспечить (внезапно) звуковое оборудование для музыкального фестиваля «Дунайская сечь», разбил закупку на три по 190 тыс. гривен, чтобы не проводить конкурс, и слил все по договорнякам ФЛП Владимиру Чакиру. Звук на фестивале в итоге вышел «золотым» и стоил 570 тыс. гривен, а Назаренко через пару месяцев из ОГА «ушли».
Кольчак в отличие от предшественника сливает бюджет гораздо тоньше — под видом финансирования всякого рода детско-юношеских спортивных школ и общественных организаций. Отследить такую схему слива практически невозможно — данных о таком финансировании в открытом доступе нет, да и вообще, доказать наличие распила и откатов для Кольчак очень сложно, ибо в данном случае действует круговая порука между ней и руководителями организаций, которым выделяет деньги облспорт.
Один из таких людей Кольчак — начальник КУ «ОРЦ «Инваспорт» Вячеслав #Гашибаязов, жена которого Юлия Гашибаязова работает под началом у Кольчак и входит в тендерный комитет облспорта. Вот Гашибаязов на тендерах уже мутит, но, как бы за Кольчак — деньги ему сливает облспорт, а он уже своим КУ проводит тендеры, очень любит мутить на размещении в отелях и санаториях участников всякого рода спартакиад для инвалидов.
Еще один агент Кольчак — глава общественной организации «Одесская территориальная организация ВФСО «Колос» Татьяна #Федоренкова, которая негласно контролирует одесскую ДЮСШ «Колос». Тут вообще все просто — под организацию Федоренковой облздрав льет деньги под флагом развития спорта и, естественно, заботы о детях, но ни до каких детей эти деньги не доходят — получив их, Федоренкова возвращает часть Кольчак уже в конверте, а еще часть кладет себе в карман.
Еще одни общественники от спорта, областная организация ФСО «Динамо», которой руководит Ольга #Черкасова, мутят с Кольчак по комбинированной схеме. Во-первых, им под тем же флагом развития спорта и детей сливают деньги из облздрава у Кольчак, во-вторых, им сливает тендеры все тот же «Инваспорт» и Гашибаязов. Что же до Кольчак, то она опять же получает от обоих конверты и напрямую в схемах не палится.
Такая вот интересная во всех отношениях дама наша спортивно-распильная Кольчак. Кстати, пилит она, как говорят, не только с этими персонажами — все директора областных коммунальных ДЮСШ или под ней, или долго на своем месте не задерживаются.
Ее муж, Александр Кольчак, к слову, тоже персонаж непростой. Был, к примеру, учредителем скандальной прокладки ООО «Босфор-Одесса», через которую так любят сливать деньги за счет фейкового ремонта судов. Таким образом контора украла 3,6 млн гривен на ремонте судна «Искатель» на тендере одесского филиала Госгеонедр и засветилось в тендерных схемах «Дельта-Лоцмана», помогая пилить бюджет на «вечном» ремонте землесоса «Тилигульский». Когда дело запахло жаренным, в 2018 году фирму переписали на других людей.
#Схемы #Нам_пишут
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
Тут нам пишут, что глава управления физкультуры и спорта Одесской ОГА Валентина #Кольчак вовсю пользует очень простую и совсем непаливную схему слива бюджета в свои кармашки.
Как ее предшественник на этом посту Евгений #Назаренко по тендерным схемам она сама не ударяет — тот в 2017-м вообще дико спалился, когда решил за счет бюджета облспорта обеспечить (внезапно) звуковое оборудование для музыкального фестиваля «Дунайская сечь», разбил закупку на три по 190 тыс. гривен, чтобы не проводить конкурс, и слил все по договорнякам ФЛП Владимиру Чакиру. Звук на фестивале в итоге вышел «золотым» и стоил 570 тыс. гривен, а Назаренко через пару месяцев из ОГА «ушли».
Кольчак в отличие от предшественника сливает бюджет гораздо тоньше — под видом финансирования всякого рода детско-юношеских спортивных школ и общественных организаций. Отследить такую схему слива практически невозможно — данных о таком финансировании в открытом доступе нет, да и вообще, доказать наличие распила и откатов для Кольчак очень сложно, ибо в данном случае действует круговая порука между ней и руководителями организаций, которым выделяет деньги облспорт.
Один из таких людей Кольчак — начальник КУ «ОРЦ «Инваспорт» Вячеслав #Гашибаязов, жена которого Юлия Гашибаязова работает под началом у Кольчак и входит в тендерный комитет облспорта. Вот Гашибаязов на тендерах уже мутит, но, как бы за Кольчак — деньги ему сливает облспорт, а он уже своим КУ проводит тендеры, очень любит мутить на размещении в отелях и санаториях участников всякого рода спартакиад для инвалидов.
Еще один агент Кольчак — глава общественной организации «Одесская территориальная организация ВФСО «Колос» Татьяна #Федоренкова, которая негласно контролирует одесскую ДЮСШ «Колос». Тут вообще все просто — под организацию Федоренковой облздрав льет деньги под флагом развития спорта и, естественно, заботы о детях, но ни до каких детей эти деньги не доходят — получив их, Федоренкова возвращает часть Кольчак уже в конверте, а еще часть кладет себе в карман.
Еще одни общественники от спорта, областная организация ФСО «Динамо», которой руководит Ольга #Черкасова, мутят с Кольчак по комбинированной схеме. Во-первых, им под тем же флагом развития спорта и детей сливают деньги из облздрава у Кольчак, во-вторых, им сливает тендеры все тот же «Инваспорт» и Гашибаязов. Что же до Кольчак, то она опять же получает от обоих конверты и напрямую в схемах не палится.
Такая вот интересная во всех отношениях дама наша спортивно-распильная Кольчак. Кстати, пилит она, как говорят, не только с этими персонажами — все директора областных коммунальных ДЮСШ или под ней, или долго на своем месте не задерживаются.
Ее муж, Александр Кольчак, к слову, тоже персонаж непростой. Был, к примеру, учредителем скандальной прокладки ООО «Босфор-Одесса», через которую так любят сливать деньги за счет фейкового ремонта судов. Таким образом контора украла 3,6 млн гривен на ремонте судна «Искатель» на тендере одесского филиала Госгеонедр и засветилось в тендерных схемах «Дельта-Лоцмана», помогая пилить бюджет на «вечном» ремонте землесоса «Тилигульский». Когда дело запахло жаренным, в 2018 году фирму переписали на других людей.
#Схемы #Нам_пишут
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
⚓️Сын бывшего директора припортового завода зубами вцепился в землю порта «Южный»
И очень не хочет отпускать...
Дело в том, что еще в марте 2018-го, когда еще было живо и не реорганизовано одесское региональное отделение ФГИУ, а руководил им небезызвестный Алексей #Косьмин, они с сыном бывшего директора ОПЗ Сергеем #Назаренко протащили на двоих аферу с землей в порту.
Для Косьмина такое было в порядке вещей — из-за таких же темок в порту Одессы к нему сразу после увольнения зачастили из ГБР. Суть схемы проста: сначала благодаря влиянию Косьмина лакомые участки земли в области включались ФГИУ в перечень под аренду, после чего его отделение проводило конкурс и спихивало эти участки нужным людям, за что Косьмин ловил жирный откат.
Именно таким образом фирме «Ларс Экспорт» Сергея Назаренко весной 2018-го достался в аренду огороженный складской комплекс с дорогами, перегрузочными площадками и офисным зданием в порту «Южный» на улице Береговой, 13.
Правда, в порту отдавать землю Назаренко тоже просто так не хотят, справедливо полагая, что с него хватит и участия в тамошней буксирной схеме. При поддержке прокуратуры порт судится с ним и его «Ларс Экспортом» с 18-го года и в конце 21-го уже был готов праздновать победу, выиграв к этому времени суд первой инстанции и апелляцию.
Но и Назаренко оказался непрост и использовал свой последний шанс в кассации — мотивировать Верховный суд отдать ему землю в порту он не смог, но удалось порешать по-другому и изменить юрисдикцию.
В результате то, что порт отбил свою землю в окружном админсуде Киева и Киевском апелляционном админсуде уже ничего не значит просто потому, что кассация решила переквалифицировать дело из административного в хозяйственное и отправила его снова на «первый уровень», только теперь уже в Хозсуд Киева.
#Схемы
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
И очень не хочет отпускать...
Дело в том, что еще в марте 2018-го, когда еще было живо и не реорганизовано одесское региональное отделение ФГИУ, а руководил им небезызвестный Алексей #Косьмин, они с сыном бывшего директора ОПЗ Сергеем #Назаренко протащили на двоих аферу с землей в порту.
Для Косьмина такое было в порядке вещей — из-за таких же темок в порту Одессы к нему сразу после увольнения зачастили из ГБР. Суть схемы проста: сначала благодаря влиянию Косьмина лакомые участки земли в области включались ФГИУ в перечень под аренду, после чего его отделение проводило конкурс и спихивало эти участки нужным людям, за что Косьмин ловил жирный откат.
Именно таким образом фирме «Ларс Экспорт» Сергея Назаренко весной 2018-го достался в аренду огороженный складской комплекс с дорогами, перегрузочными площадками и офисным зданием в порту «Южный» на улице Береговой, 13.
Правда, в порту отдавать землю Назаренко тоже просто так не хотят, справедливо полагая, что с него хватит и участия в тамошней буксирной схеме. При поддержке прокуратуры порт судится с ним и его «Ларс Экспортом» с 18-го года и в конце 21-го уже был готов праздновать победу, выиграв к этому времени суд первой инстанции и апелляцию.
Но и Назаренко оказался непрост и использовал свой последний шанс в кассации — мотивировать Верховный суд отдать ему землю в порту он не смог, но удалось порешать по-другому и изменить юрисдикцию.
В результате то, что порт отбил свою землю в окружном админсуде Киева и Киевском апелляционном админсуде уже ничего не значит просто потому, что кассация решила переквалифицировать дело из административного в хозяйственное и отправила его снова на «первый уровень», только теперь уже в Хозсуд Киева.
#Схемы
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
🏭ОПЗ пытается отбиться от уж слишком резвых мародеров
Преинтереснейшее дело рассматривает нынче Юго-западный апелляционный хозяйственный суд: Одесский припортовый завод пытается отбиться от настырных дельцов из некоего «Эм Джи Груп», которые требуют с завода, ни много, ни мало, 33 миллиона гривен за адвокатские услуги.
История там более чем смешная: зарегистрированное 23 марта 2017 года «Эм Джи Груп» через неделю, 1 апреля 2017 года, когда ОПЗ руководил незабвенный Сергей #Назаренко, заключает с ОПЗ договор о правовой помощи на сумму миллион баксов с лишним! И это притом, что на тот момент на Припортовый работали уже несколько юридических фирм, гонорары которых были в несколько раз меньше. При этом в «Эм Джи Груп» так и не смогли объяснить нынешнему руководству завода, что, собственно, полезного они делали для завода за эти немалые деньги?
В общем, ОПЗ судится с юристами на предмет того, чтобы не платить, но пока не слишком успешно: первую инстанцию завод уже проиграл, сейчас на очереди апелляция, и ее, вероятно, тоже проиграют. Потому что если суды в Украине начнут расторгать фиктивные договоры на том основании, что это, как в данном случае, совершенно явный схематоз и воровство, то это что ж тогда получится?
Да, интересный момент: Николай #Григорьев, которому принадлежит 90% в «Эм Джи Груп», увлекается не только правовыми услугами. Он также является бизнес-партнером одесского фермера Валерия #Волченко, который по крайней мере в 2015 году на момент местных выборов был активным членом «ЕС» и даже пытался пройти с «гончаренковцами» в Лиманский райсовет, но безуспешно.
#Схемы
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
Преинтереснейшее дело рассматривает нынче Юго-западный апелляционный хозяйственный суд: Одесский припортовый завод пытается отбиться от настырных дельцов из некоего «Эм Джи Груп», которые требуют с завода, ни много, ни мало, 33 миллиона гривен за адвокатские услуги.
История там более чем смешная: зарегистрированное 23 марта 2017 года «Эм Джи Груп» через неделю, 1 апреля 2017 года, когда ОПЗ руководил незабвенный Сергей #Назаренко, заключает с ОПЗ договор о правовой помощи на сумму миллион баксов с лишним! И это притом, что на тот момент на Припортовый работали уже несколько юридических фирм, гонорары которых были в несколько раз меньше. При этом в «Эм Джи Груп» так и не смогли объяснить нынешнему руководству завода, что, собственно, полезного они делали для завода за эти немалые деньги?
В общем, ОПЗ судится с юристами на предмет того, чтобы не платить, но пока не слишком успешно: первую инстанцию завод уже проиграл, сейчас на очереди апелляция, и ее, вероятно, тоже проиграют. Потому что если суды в Украине начнут расторгать фиктивные договоры на том основании, что это, как в данном случае, совершенно явный схематоз и воровство, то это что ж тогда получится?
Да, интересный момент: Николай #Григорьев, которому принадлежит 90% в «Эм Джи Груп», увлекается не только правовыми услугами. Он также является бизнес-партнером одесского фермера Валерия #Волченко, который по крайней мере в 2015 году на момент местных выборов был активным членом «ЕС» и даже пытался пройти с «гончаренковцами» в Лиманский райсовет, но безуспешно.
#Схемы
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK