▶️ Damen Shipyards Group поставила современный буксир ASD Tug 3010 ICE в шведский порт Сундсвалль!

Новый буксир создан специально для работы в суровых условиях балтийских зим и будет служить портовым службам в течение ближайших десятилетий. Он заменит устаревшее судно, построенное в 1972 году.

🔹Главные задачи буксира:
🔤75% рабочего времени будет уходить на ледокольные работы для обеспечения безопасного входа и выхода судов из порта Сундсвалль и близлежащих гаваней (Эстранд, Тунадаль, Мокайен, Виндскарсварв, Кубал и Стоквик)
🔤Выполнение операций по буксировке судов
🔤Оказание помощи судам при поломках движителей и сильном ветре
🔤Периодическая перевозка экипажей
🔤Противопожарная защита (оснащён системой FiFi 1)

Буксир получил название «Дрейк» (дракон) — символ города Сундсвалль. После разрушительного пожара 1888 года город был отстроен заново из камня и получил прозвище «Каменный город», а дракон стал его официальным символом.

🔹Экологические инновации:
🔤Система SCR от Damen Marine снижает выбросы NOX на 80%, что соответствует требованиям IMO Tier III
🔤Береговое электропитание позволяет отапливать судно на причале, существенно сокращая выбросы
🔤Специальная зимняя подготовка корпуса для работы в сложных балтийских условиях

Судно было построено на верфи Damen Song Cam во Вьетнаме, а финальная комплектация выполнена в Нидерландах. Такой подход позволяет Damen гарантировать быструю доставку и соответствие всем требованиям заказчика.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ Проекты буксиров с ледовым классом "Нордик Инжиниринг"

🔷 NE011 / NE011.1
Ледовый класс: Ice 2–3
Длина: 26–27 м
Мощность двигателей: 2×634 кВт
Тяга на гаке: 20 тонн
Назначение: противопожарный и эскортный буксир

🔷 NE025 / NE034 / NE038
Ледовый класс: Arc 4
Длина: 29,6 м
Мощность двигателей: 2×746–1008 кВт
Тяга на гаке: 25–30 тонн
Назначение: универсальное ледовое буксирно-спасательное судно

🔷 NE040 / NE050
Ледовый класс: Arc 4–5
Длина: 30–34,5 м
Мощность двигателей: 2×1860–2900 кВт
Тяга на гаке: 60 тонн
Особенности: система Oil recovery
Назначение: эскорт-спасатель

🔷 NE060
Ледовый класс: Arc 6
Длина: 40 м
Мощность двигателей: 2×3500 кВт
Тяга на гаке: 70 тонн
Назначение: арктический буксир

Все проекты разработаны с учетом эксплуатации в сложных климатических условиях и оснащены современным оборудованием для выполнения поставленных задач.

▶️ Буксир «ОТ-2439» снова на плаву

🔷 На реке Енисей завершены основные аварийно-спасательные работы на месте посадки на мель буксира «ОТ-2439». Судно, получившее повреждения корпуса на Казачинском пороге при следовании с двумя порожними баржами, поднято и удерживается на плаву — с креном на левый борт.

Откачана большая часть воды, заделаны пробоины. К месту ремонта началась подготовка к буксировке. Идёт разгрузка материалов и оборудования.

Для защиты реки от загрязнения были развёрнуты 7 рубежей боновых заграждений — более 120 метров дополнительно установлены перед подъёмом. Всё это время спасатели обрабатывали акваторию сорбентами. Удалось не допустить утечки топлива.

На месте работает около 150 человек и 53 единицы техники, включая 20 плавсредств. Работы продолжаются.

#НордикЧрезвычайныеПроишествия

#БуксирныеНовости

▶️ Дайджест новостей за неделю

🔷 Пополнение флота: Jack Tanner Towing запускает буксир «Miss Hazel»

🔷 КБ «Вымпел» представил концепт буксира-толкача нового поколения

🔷 Damen Shipyards Group поставила современный буксир ASD Tug 3010 ICE в шведский порт Сундсвалль!

🔷 Проекты буксиров с ледовым классом "Нордик Инжиниринг"

🔷 Буксир «ОТ-2439» снова на плаву

#НордикНовости

↗️ Поздравляем российских корабелов с профессиональным праздником!

Благодаря совместным усилиям Россия является морской державой, и в состав отечественного флота входят новые корабли и суда.
В этот праздничный день хочется пожелать:
🔤новых прорывных идей на профессиональном поприще;
🔤стойкости в достижении результатов, а также неисчерпаемого вдохновения при проектировании и строительстве флота для нашего государства.

▶️ Росморпорт планирует приобрести два новых буксира для Дальневосточного бассейна стоимостью до 900 млн рублей!

🔷 Ключевые детали закупки включают следующие условия:
Суда должны быть построены не ранее 2025 года.
Поставка в порт Владивостока должна состояться в течение 14 месяцев после подписания договора.
Заявки принимаются до 30 июля, а итоги будут подведены 11 августа.

Детали закупки

Требования к классу и оснащению включают обязательное наличие азимутальных подруливающих устройств. Суда должны соответствовать классу не ниже КМ R1 Ice2 Tug или CCS TUG, R1, ICE CLASS B3. Важным условием является наличие действующего свидетельства о классификации от классификационного общества-члена МАКО.

🔹Основные характеристики будущих буксиров:
🔤Длина: 33-37 метров
🔤Ширина: 9-11 метров
🔤Максимальная осадка: 4 метра
🔤Скорость хода: не менее 12 узлов
🔤Тяга: минимум 60 тонн
🔤Экипаж: до 10 человек

Грузовая и тяговая оснастка предусматривает наличие грузового устройства с минимальной грузоподъемностью 4 тонны и вылетом стрелы за борт не менее 5 метров. Также будет установлена тяговая лебёдка с усилием не менее 30 тонн и мощностью удержания на разрыв не менее 50 тонн.

Буксиры будут выполнять широкий спектр различных задач: от буксировки и толкания судов до работы с буями, дноуглубительными операциями и транспортировке грузов и персонала. Все операции должны проводиться как в светлое, так и в темное время суток.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ Пополнение флота «Росморпорта»

🔷 Азово-Черноморский филиал «Росморпорта» принял в свой состав буксир-кантовщик проекта G06F «Бриз-Юг» 2002 года постройки .
Новый член флота стал 16-м буксиром в Азово-Черноморском филиале и 78-м судном в общем составе.

🔹Технические характеристики:
🔤Длина: 31,69 м
🔤Ширина: 9,7 м
🔤Тяговое усилие: 45 тонн
🔤Мощность двигателей: 2 х 1380 кВт
🔤Скорость хода: 12,3 узла
🔤Экипаж: 12 человек
🔤Район плавания: А1
🔤Автономность: 5 суток

Особые возможности буксира включают ледовое усиление корпуса, позволяющее плавать в мелкобитом льду толщиной до 40 см. Судно оборудовано современными винторулевыми колонками и мощной лебёдкой с тяговым усилием 20 тонн.

Район работы буксира — акватория морских портов Азовского моря и Керченского пролива. После завершения восстановительного ремонта судно приступит к работе в морском порту Кавказ, где будет оказывать буксирные услуги.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ Петербургская компания «Рунитор» поставит системы пожаротушения для серии буксиров проекта NE038

🔷 Три современных буксира ледового класса Arc4 строятся на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе в Петрозаводске по заказу ФГУП «Росморпорт».
Головное судно проекта NE038 было заложено 7 июня 2024 года.

Система специального пожаротушения стоимостью 122,278 млн рублей станет неотъемлемой частью спасательных буксиров. Она включает в себя систему водяных завес, систему пенотушения, лафетные стволы с производительностью от 100 до 2400 м³/час, насосы, приводные устройства и систему управления.

🔹 Многофункциональные буксиры предназначены для:
🔤Буксировки судов в ледовых условиях
🔤Ликвидации нефтяных разливов
🔤Кантовки крупнотоннажных судов
🔤Оказания помощи при тушении пожаров

Конструктивно буксир представляет собой стальное однопалубное судно с машинным отделением в средней части, двумя дизельными установками и двумя гребными винтами фиксированного шага.

↗️ Компания «Рунитор» является ведущим российским производителем судовых систем пожаротушения. К июню 2025 года предприятие реализовало уже 27 единиц систем. Недавно компания также поставила три противопожарные системы на ярусолов проекта 200101: систему водораспыления, систему пожаротушения фритюрницы и систему локального углекислотного пожаротушения.

Система углекислотного пожаротушения особенно эффективна благодаря принципу снижения уровня кислорода в помещении до значения, при котором горение становится невозможным. Такие системы защищают критически важные зоны: машинные отделения, ЦПУ, насосные и грузовые помещения.

Система водораспыления работает по принципу тонкораспыленной воды. Её главная задача — эффективное снижение температуры в зоне возгорания. Система блокирует поступление кислорода к очагу пожара.

Система пожаротушения фритюрницы — это автоматизированное решение для камбуза. Она активируется мгновенно при появлении огня в районе вытяжного зонта над фритюрницей.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ Крушение буксира на реке Огайо

🔷 1 июля 2025 года около 08:50 по местному времени два служебных судна Инженерного корпуса Армии США попали в нештатную ситуацию. 25-метровый буксир «Jackie Lee Anderson» и сопровождающее его судно получили критические повреждения.

В результате инцидента буксир «Jackie Lee Anderson» опрокинулся вверх килем. Второе судно (предположительно рабочий катер) легло на левый борт.

🔹В связи с происшествием были немедленно приостановлены:
🔤Шлюзование судов
🔤Проход всех судов через комплекс
Эти меры были необходимы для обеспечения безопасности и проведения аварийно-спасательных работ.

На место оперативно прибыли, подразделения Береговой охраны США и местные спасательные службы.

Эвакуация экипажей прошла успешно, никто серьёзно не пострадал. К 18:30 того же дня суда были подняты, работа комплекса восстановлена в полном объёме.

Причины аварии устанавливаются. Расследование ведётся Береговой охраной и другими компетентными органами.

«Jackie Lee Anderson» — судно 2023 года постройки, специально созданное для обслуживания комплекса Олмстед.

#НордикЧрезвычайныеПроишествия

#БуксирныеНовости

▶️ Дайджест новостей за неделю

🔷 Росморпорт планирует приобрести два новых буксира для Дальневосточного бассейна стоимостью до 900 млн рублей!

🔷 Пополнение флота «Росморпорта»

🔷 Петербургская компания «Рунитор» поставит системы пожаротушения для серии буксиров проекта NE038

🔷 Крушение буксира на реке Огайо

#НордикНовости

▶️ Первый вальс буксиров в Туапсе

🔷 Невероятное зрелище развернулось 6 июля в акватории Туапсе — буксиры станцевали вальс прямо на воде.

В честь Дня работников морского и речного флота и Дня города сотрудники Туапсинского морского торгового порта подготовили настоящий праздник для горожан.

🔹Буксиры под управлением опытных капитанов продемонстрировали силу, слаженность и высочайшее мастерство:
🔤Синхронное маневрирование
🔤Создание водных арок
🔤Перекрещивающиеся струи
🔤Настоящие водные композиции

В шоу участвовали три больших буксира и два поменьше.

Подготовка к представлению велась несколько недель — экипажи оттачивали синхронность движений и точность подачи воды.

Подобное шоу уже традиционно проходит в Санкт-Петербурге на реке Неве, являясь визитной карточкой фестиваля ледоколов.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ Спасательная операция на Енисее: эвакуация судна после разлива топлива

🔷 Вечером 8 июня в Казачинском районе произошла серьёзная авария. Буксир «ОТ-2439», транспортировавший две баржи, получил пробоину и повреждение рулевого управления. Спустя месяц после происшествия буксир «Ефремов» успешно эвакуировал аварийное судно. В настоящее время продолжаются работы по подъёму теплохода на сушу.
Судно доставлено в село Галанино для проведения капитального ремонта.

Разлив топлива привёл к загрязнению акватории площадью 962 тысячи квадратных метров. Для ликвидации последствий аварии были привлечены значительные силы и средства: 132 специалиста и 48 единиц различной техники.
Участок возможного загрязнения обработан биоразлагаемым сорбентом. Один рубеж боновых заграждений оставлен в 92 км ниже по течению на случай остаточных выбросов.

🔹 Специалисты Росприроднадзора провели комплекс мероприятий по устранению последствий аварии:
🔤Отбор проб воды
🔤Обследование зоны загрязнения
🔤Обработка участка биоразлагаемым сорбентом
🔤Установка боновых заграждений

Росприроднадзор продолжает отслеживать ситуацию и проводит расчёт причинённого вреда. Ведётся постоянный контроль состояния акватории реки Енисей.

#НордикЧрезвычайныеПроишествия

▶️ Новые буксиры от Svitzer и Moran Towing

Мировые операторы буксирного флота — Svitzer (Дания/Австралия) и Moran Towing (США) — ввели в строй сразу несколько новых судов, отражающих ключевые тренды отрасли: устойчивость к новым требованиям портовой логистики, экологичность и энергоэффективность.

Читать тут

▶️ NEURA Robotics и Hyundai создают роботизированное судостроение

🔷 Стратегическое сотрудничество между NEURA Robotics и подразделениями Hyundai обещает стать революционным для судостроительной отрасли. Компании объединят усилия в разработке четвероногих и человекоподобных роботов для автоматизации производственных процессов на верфях.

Основной драйвер развития робототехники в промышленности — растущая нехватка квалифицированных кадров. Партнёры уверены, что их разработки повысят эффективность, безопасность и производительность судостроительных предприятий.

🔹В рамках сотрудничества компании определили следующие направления работы:
🔤HD Hyundai Samho выступит в роли площадки для тестирования разработок и подтверждения их эффективности, опираясь на накопленный за годы работы опыт в автоматизации судостроительных процессов
🔤HD Hyundai Robotics обеспечит проект необходимой технической поддержкой, включая предоставление данных для обучения роботов навигации и оценки их рабочих характеристик, благодаря своему экспертному знанию процессов автоматизированной сварки
🔤NEURA Robotics внесет в партнерство свои инновационные разработки в области когнитивной робототехники, включая уникальную гуманоидную платформу 4NE1, что позволит создать и вывести на рынок передовые человекоподобные решения для судостроительной отрасли

«Эта инициатива знаменует собой важный этап в глобальном развитии интеллектуальной коллаборативной робототехники и, как ожидается, внесёт долгосрочный вклад в инновации, повышение конкурентоспособности и жизнеспособности судостроительной отрасли в будущем», — заявили в NEURA Robotics.

#НордикНовости

▶️ Мировая буксирная индустрия движется в сторону экологичности, цифровизации и гибридных технологий.
Сразу три крупных события:

Читать тут

#БуксирныеНовости

▶️ Дайджест новостей за неделю

🔷 Первый вальс буксиров в Туапсе

🔷 Спасательная операция на Енисее: эвакуация судна после разлива топлива

🔷 Новые буксиры от Svitzer и Moran Towing

🔷 NEURA Robotics и Hyundai создают роботизированное судостроение

🔷 Мировая буксирная индустрия движется в сторону экологичности, цифровизации и гибридных технологий.

#НордикНовости

▶️ Trapananda — первый электрический буксир Латинской Америки

В Чили, в порту Пуэрто-Чакабуко, на воду спущен Trapananda — первый полностью электрический буксир в регионе. Проект реализован компаниями SAAM и Enap.

🔹 Особенности:
— Нулевые выбросы CO₂
— Пониженный подводный шум
— Локальная команда управления
— Дистанционный мониторинг из Норвегии

🔹 Технические данные:
🔤Длина — 25 м
🔤Ширина — 13 м
🔤Тяга — 70 тонн
🔤Два азимутальных электродвигателя (2×2100 кВт)
🔤Литий-ионные аккумуляторы — 3616 кВт·ч
🔤Срок службы батарей — 10 лет

Название Trapananda — от древнего имени чилийской Патагонии.
Построен на турецкой верфи Sanmar по проекту Robert Allan Ltd.
Это уже восьмой буксир серии ElectRA, и серия активно развивается.

SAAM уже эксплуатирует электрические буксиры в Канаде, а теперь расширяет экологичный флот и в Южной Америке. У компании более 200 буксиров в 90+ портах.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ Панамский канал усиливает флот двумя новыми буксирами Z-Tech 6000

🔷 Управление Панамского канала (ACP) объявило о включении в состав флота двух новых буксиров — Isla Carenero и Isla Parida.

Каждое судно длиной 27 м и шириной 12 м построено на базе модели Z-Tech 6000, известной своими качествами:
🔤высокой манёвренностью,
🔤энергоэффективностью,
🔤способностью работать в ограниченных акваториях.

Эти буксиры играют ключевую роль при проведении судов через канал — особенно в узких участках вроде пролива Кулебра и в неопанамакских шлюзах, где точность — вопрос безопасности.

Новые суда работают по чартерному соглашению с консорциумом CPT-PSAM — это позволяет ACP сохранять финансовую эффективность и оперативную гибкость.

Программа обновления флота действует с 2007 года и включает систематическое внедрение буксиров типа Z-Tech для поддержания конкурентоспособности Панамского канала на глобальном рынке судоходства.

#НордикНовости #БуксирныеНовости