Обычно, когда мне нужно было заказать что-то в интернете, я пользовался услугами частных «посредников» или пытался найти то что нужно, на сайте, у которого есть доставка до Узбекистана (их не много). А теперь, если мне нужно заказать товар из Европы 🇪🇺 и США 🇺🇸 – я использую новый сервис онлайн-доставки myMeest.
myMeest я открыл для себя не так давно, но уже могу смело его рекомендовать. Очень удобно и довольно быстро. Большой плюс — это то, что через личный кабинет можно отслеживать весь путь вашего заказа из интернет-магазинов. А значит правильно рассчитать свои планы и поберечь нервы, избежав разочарований 😅
Нужно зайти на сайт uz.mymeest.com, зарегистрироваться и получить ID-номер. Когда будете делать покупку на Ebay или Amazon, просто нужно будет указать адрес Meest и свой ID. Покупка придет на склад, а потом курьер доставит ее вам домой. Максимально удобно, просто и надёжно!
Meest – это глобальная международная почтово-логистическая компания, которая оказывает курьерские услуги с 1989 года. Ее офисы находятся в 30 странах мира.
Попробуйте, думаю ваша жизнь станет еще удобнее 😎
#реклама #логистика #доставка #mymeest #meest
myMeest я открыл для себя не так давно, но уже могу смело его рекомендовать. Очень удобно и довольно быстро. Большой плюс — это то, что через личный кабинет можно отслеживать весь путь вашего заказа из интернет-магазинов. А значит правильно рассчитать свои планы и поберечь нервы, избежав разочарований 😅
Нужно зайти на сайт uz.mymeest.com, зарегистрироваться и получить ID-номер. Когда будете делать покупку на Ebay или Amazon, просто нужно будет указать адрес Meest и свой ID. Покупка придет на склад, а потом курьер доставит ее вам домой. Максимально удобно, просто и надёжно!
Meest – это глобальная международная почтово-логистическая компания, которая оказывает курьерские услуги с 1989 года. Ее офисы находятся в 30 странах мира.
Попробуйте, думаю ваша жизнь станет еще удобнее 😎
#реклама #логистика #доставка #mymeest #meest
Наблюдения под чинарой 🌳
Президент Сингапура Халима Якуб с супругом прибыла с государственным визитом в Узбекистан. Они прилетели из Астаны регулярным рейсом Uzbekistan Airways. #какинтересно #ихнравы
А могли прилететь спецбортом, например как представитель реальной власти в Сингапуре 🇸🇬 Премьер Министр Ли Сянглунг (сын основателя Сингапура Ли Куан Ю).
Но видимо формат этой встречи у президента какой-то другой и такой у них протокол на неё. Так как они тоже пользуются спецборотом ✈️
#власть #сингапур #ЛиКуанЮ #логистика #ихнравы #протокол
Но видимо формат этой встречи у президента какой-то другой и такой у них протокол на неё. Так как они тоже пользуются спецборотом ✈️
#власть #сингапур #ЛиКуанЮ #логистика #ихнравы #протокол
Цифровизация на словах и цифровизация на деле
На словах она бесполезна, все говорят о важности цифровизации бизнеса, на деле – ускоряет, улучшает и оптимизирует расходы (т.е. увеличивает прибыль). Но так ли это на самом деле?
В теории цифровые технологии должны улучшить работу компаний. Автоматизация, мобильность, облачные сервисы – звучит здорово. Но мало кто понимает, как это работает на практике.
Недавно я прочитал кейс от директора представительства международной биржи грузоперевозок ATI.SU в Узбекистане Фарида Вахидова. Он рассказал, что сейчас многие транспортные и логистические компании активно внедряют цифровые инструменты. Из-за выросшей на рынке автомобильных грузоперевозок конкуренции, компаниям нужно оптимизировать процессы, чтобы выжить.
Благодаря внедрению цифровых платформ в процессы, им удается сделать бизнес прозрачнее, снизить рутину и риски, связанные с человеческим фактором. В итоге – сократить расходы и повысить прибыль.
Одна из транспортных компаний, используя сервисы ATI.SU, сэкономила 6% бюджета всего за 3 месяца, Реальный кейс, реальные цифры.
Цифровизация на деле помогает зарабатывать больше. Конечно, она не может решить все проблемы сразу. И не может компенсировать все недостатки менеджмента компании. Но постепенное внедрение точно принесет пользу и поможет навести порядок в процессах.
Совершенно точно технологии должны внедряться в наш быт и бизнес, чем больше тем лучше. В современном мире это давно уже повседневная обыденность и необходимость.
#реклама #цифровизация #бизнес #технологии #логистика
На словах она бесполезна, все говорят о важности цифровизации бизнеса, на деле – ускоряет, улучшает и оптимизирует расходы (т.е. увеличивает прибыль). Но так ли это на самом деле?
В теории цифровые технологии должны улучшить работу компаний. Автоматизация, мобильность, облачные сервисы – звучит здорово. Но мало кто понимает, как это работает на практике.
Недавно я прочитал кейс от директора представительства международной биржи грузоперевозок ATI.SU в Узбекистане Фарида Вахидова. Он рассказал, что сейчас многие транспортные и логистические компании активно внедряют цифровые инструменты. Из-за выросшей на рынке автомобильных грузоперевозок конкуренции, компаниям нужно оптимизировать процессы, чтобы выжить.
Благодаря внедрению цифровых платформ в процессы, им удается сделать бизнес прозрачнее, снизить рутину и риски, связанные с человеческим фактором. В итоге – сократить расходы и повысить прибыль.
Одна из транспортных компаний, используя сервисы ATI.SU, сэкономила 6% бюджета всего за 3 месяца, Реальный кейс, реальные цифры.
Цифровизация на деле помогает зарабатывать больше. Конечно, она не может решить все проблемы сразу. И не может компенсировать все недостатки менеджмента компании. Но постепенное внедрение точно принесет пользу и поможет навести порядок в процессах.
Совершенно точно технологии должны внедряться в наш быт и бизнес, чем больше тем лучше. В современном мире это давно уже повседневная обыденность и необходимость.
#реклама #цифровизация #бизнес #технологии #логистика
Наблюдения под чинарой 🌳
И завершают сегодняшний "День без автомобиля" ещё три пассажира: в общественном транспорте были замечены министр экологии Азиз Абдухакимов, министр высшего образования Конгратбай Шарипов и хоким Сергелийского района Эльбек Шукуров. @davletovuz сообщает,…
Для Конгратбая Авезимбетовича и Элбека Хабибуллаевича езда на общественном транспорте не является чем то новым или особенным. Они частенько им пользуются из практических, логистических соображений.
Точно знаю что Конгратбай аку часто видели в метро с рюкзаком еще во времена ректорства в «НарХозе», из-за перегруженности центра города, а Элбек ака периодически ездит на работу еще и с электросамокатом 🛴 в Сергели, так как станция метро 🚉 находится в 500 метрах от хокимията района. А пробки утром бывают такие, что можно к обеду приехать 😅
#ташкент #деньбезавто #транспорт #логистика
@nobody_cares_but
Точно знаю что Конгратбай аку часто видели в метро с рюкзаком еще во времена ректорства в «НарХозе», из-за перегруженности центра города, а Элбек ака периодически ездит на работу еще и с электросамокатом 🛴 в Сергели, так как станция метро 🚉 находится в 500 метрах от хокимията района. А пробки утром бывают такие, что можно к обеду приехать 😅
#ташкент #деньбезавто #транспорт #логистика
@nobody_cares_but
Время — главный актив транспортных компаний.
Долгие звонки, уточнения деталей, поиск транспорта — всё это съедает ценные часы.
Что мешает? Рутина. Ежедневные задачи, которые повторяются снова и снова. Давайте на пальцах.
⏱ Обработка входящего заказа занимает 5 минут. В день обрабатываются 12-14 заявок – это 1,2 часа работы.
⏱ Уточнение деталей и подбор перевозчика: 25 минут на задачу. 3 заявки в день = 1,3 часа.
Итого: 2,5 часа в день на каждого логиста.
Все это можно автоматизировать. Автоматизация не заменяет людей, она помогает. Это инструмент, который делает логистику более управляемой и предсказуемой. С ней грузы строго отслеживаются, человеческий фактор уменьшается.
В Узбекистане с автоматизацией помогает крупнейшая в СНГ Биржа грузоперевозок. Многие функции там бесплатные.
Можно изучить сайт, а потом позвонить или написать напрямую директору.
📱(+998) 90−821−00−52
📩 faridun.v@ati.su
#реклама #логистика #грузоперевозки #СНГ
Долгие звонки, уточнения деталей, поиск транспорта — всё это съедает ценные часы.
Что мешает? Рутина. Ежедневные задачи, которые повторяются снова и снова. Давайте на пальцах.
⏱ Обработка входящего заказа занимает 5 минут. В день обрабатываются 12-14 заявок – это 1,2 часа работы.
⏱ Уточнение деталей и подбор перевозчика: 25 минут на задачу. 3 заявки в день = 1,3 часа.
Итого: 2,5 часа в день на каждого логиста.
Все это можно автоматизировать. Автоматизация не заменяет людей, она помогает. Это инструмент, который делает логистику более управляемой и предсказуемой. С ней грузы строго отслеживаются, человеческий фактор уменьшается.
В Узбекистане с автоматизацией помогает крупнейшая в СНГ Биржа грузоперевозок. Многие функции там бесплатные.
Можно изучить сайт, а потом позвонить или написать напрямую директору.
📱(+998) 90−821−00−52
📩 faridun.v@ati.su
#реклама #логистика #грузоперевозки #СНГ
ATI.SU – Биржа грузоперевозок
ATI.SU – биржа грузоперевозок. Грузы, транспорт, тендеры.
Самая крупная биржа грузоперевозок в России и СНГ. Ежедневно: 150 000 грузов, 100 000 машин, 200 000 участников.