This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🗣🛴 Неологизмы индивидуальной мобильности
Институт немецкого языка имени Лейбница в Мангейме обновил словарь неологизмов. Среди прочих, в немецком языке появилось слово
Mikromobilität, означающее передвижение на небольшие расстояния с помощью компактных транспортных средств, будь то моноколесо, сегвей, электросамокат, велосипед или электроскутер.
А в России не так давно не то, чтобы появилось, скорее возвращёно в обиход и наполнено новым смыслом слово Самокатчик. Значение его, вроде бы, всем понятно - человек, передвигающийся, на электросамокате. Но как ни крути, невольно додумывается дополнение - лихой бессмертный парень, которому нечего терять.
#самокат #пдд
Институт немецкого языка имени Лейбница в Мангейме обновил словарь неологизмов. Среди прочих, в немецком языке появилось слово
Mikromobilität, означающее передвижение на небольшие расстояния с помощью компактных транспортных средств, будь то моноколесо, сегвей, электросамокат, велосипед или электроскутер.
А в России не так давно не то, чтобы появилось, скорее возвращёно в обиход и наполнено новым смыслом слово Самокатчик. Значение его, вроде бы, всем понятно - человек, передвигающийся, на электросамокате. Но как ни крути, невольно додумывается дополнение - лихой бессмертный парень, которому нечего терять.
#самокат #пдд
😔🙏 Итальянский велогонщик Давиде Ребеллин погиб на тренировке после столкновения с грузовиком
Смертельное ДТП произошло сегодня, около полудня, когда грузовик, нарушив правила, выехал на перекресток и сбил проезжавшего по своему тренировочному маршруту велосипедиста. Водитель уехал с места аварии, велосипедист от полученных травм скончался на месте. Пока не ясно, видел ли водитель грузовика Ребеллина. Полиция ведёт расследование инцидента и пытается установить личность водителя грузовика.
Итальянский 51-летний велосипедист Давиде Ребеллин официально завершил свою долгую 30-летнюю карьеру в конце сезона-2022.
Ребеллин более 50 раз финишировал в первой десятке однодневных гонок Мирового кубка и ПроТура, он считается одним из сильнейших классических специалистов своего поколения. Итальянец выигрывал Льеж — Бастонь — Льеж, Флеш Валонь и Амстел Голд Рейс.
#дтп #кактам
Смертельное ДТП произошло сегодня, около полудня, когда грузовик, нарушив правила, выехал на перекресток и сбил проезжавшего по своему тренировочному маршруту велосипедиста. Водитель уехал с места аварии, велосипедист от полученных травм скончался на месте. Пока не ясно, видел ли водитель грузовика Ребеллина. Полиция ведёт расследование инцидента и пытается установить личность водителя грузовика.
Итальянский 51-летний велосипедист Давиде Ребеллин официально завершил свою долгую 30-летнюю карьеру в конце сезона-2022.
Ребеллин более 50 раз финишировал в первой десятке однодневных гонок Мирового кубка и ПроТура, он считается одним из сильнейших классических специалистов своего поколения. Итальянец выигрывал Льеж — Бастонь — Льеж, Флеш Валонь и Амстел Голд Рейс.
#дтп #кактам
🚲 Обзор GT Grade Power Series AMP. Гравийник с мотор-втулкой
Обзор Уоррена Росситера для портала BikeRadar.com
Оценка: 4.5/5
Мнение: Великолепный гравийный байк с достаточно мощным мотором и впечатляющим запасом хода
Плюсы: Приятные манеры на дороге и бездорожье, отличная цена, куча удовольствия
Минус: Жёсткий руль
GT умеют делать гравийные байки, карбоновый Grade даже становился Гравийником Года в 2020 году по версии bikeradar, но данный электробайк построен на базе куда более простого алюминиевого Grade, который в максимальной комплектации стоит всего £1,450.
Однако в процессе тестирования выяснилось, что GT Grade AMP - это один из лучших по цене/качеству массовых электрогравийников на рынке.
Фреймсет
Комплектуется алюминиевая рама карбоновой вилкой.
Геометрия переднего треугольника соответствует обычным Grade, а значит посадка на тестовой L-ке была довольно спортивная с ричем 395мм, стэком 608, углом рулевой 71 и подседельной 73 градусов.
С такой посадкой байк ощущается бодрым, даже несмотря на вес 14.8кг.
Рама способна быть куда больше, чем просто гравийником - с креплениями под крылья и багажники спереди и сзади, а также для кормушки на верхней трубе Grade AMP может стать отличным байком для катания по делам и даже для путешествий на выходных.
Спецификации
GT очень неплохо обвешали AMP за его цену, и хотя он дешевле многих конкурентов, по навеске он не отстаёт.
Группа 1х Shimano GRX с топовым гравийным задним переключателем GRX 810. Передняя звезда на 40 зубчиков и 12 скоростная кассета сзади с набором 11-42 дают хороший диапазон передач.
Тормоза гидравлические Shimano GRX 600.
Алюминиевые колёса бренда GT обуты в покрышки WTB Resolute TCS 700 x 42c и собраны на втулке Formula CRX-512 спереди и втулке с мотором Mahle ebikemotion X35+ сзади.
Мотор
Ebikemotion X35+ - это довольно простая система. 250Вт мотор в задней втулке питается от 250Втч батареи, спрятанной в нижней трубе. Управление осуществляется единственной кнопкой на верхней трубе.
Крутящий момент заявлен 40Нм, что меньше сравнимых систем моторов в каретке, типа Fazua Evation с моментом 60Нм. Но режимы работы мотора можно настроить через приложение, можно даже связать мотор с пульсометром, чтобы мотор помогал поддерживать заданный пульс.
Геометрия
Смотрите картинку в комментариях
Впечатления
Разгоняется GT Grade AMP легко и остаётся отзывчивым, даже когда мотор отключается.
Езда по асфальту до трейлов не показалась мне затруднительной, даже 42мм гравийные покрышки не ощущались особо медлительными.
А на бездорожье он меня впечатлил! Байк сбалансирован и бодр, когда поверхность под колёсами становится грубой, на управление отзывается быстро и без каких-либо осложнений. По жести едет прямо и очень стабилен на скорости.
Если что и разочаровало, то это передок байка. Мне понравилась форма руля, такая более адвенчур форма с разлётом низов и низким дропом, но он очень жёсткий! А с учётом жёсткой карбоновой вилки и алюминиевой рамы меня заметно вытрясало на каменистых участках, где качественной обмотки не хватало, чтоб оградить мои руки и плечи от забивающей их тряски.
Передачи переключаются быстро, но цепь при этом лязгает чуть больше, чем на байках на группах SRAM.
Мне понравилось, что у передней звезды установлена направляющая рамка для цепи, с ней катать спокойней.
Тормозят гидравлические GRX 600 великолепно. Контролируемо, надёжно и мощно - то, что нужно для 14кг байка.
Покрышки WTB Resolute TCS 700 x 42c - отличный выбор, плотный рисунок протектора катит по асфальту и хорошо цепляется за сухой грунт.
В грязи же на них пойдёт, если ехать сидя и контролировать подачу мощности. Пытаться ехать стоя на сложных грязных участках я бы не рекомендовал.
#велообзор
👇ПРОДОЛЖЕНИЕ В КОММЕНТАРИИ👇
Обзор Уоррена Росситера для портала BikeRadar.com
Оценка: 4.5/5
Мнение: Великолепный гравийный байк с достаточно мощным мотором и впечатляющим запасом хода
Плюсы: Приятные манеры на дороге и бездорожье, отличная цена, куча удовольствия
Минус: Жёсткий руль
GT умеют делать гравийные байки, карбоновый Grade даже становился Гравийником Года в 2020 году по версии bikeradar, но данный электробайк построен на базе куда более простого алюминиевого Grade, который в максимальной комплектации стоит всего £1,450.
Однако в процессе тестирования выяснилось, что GT Grade AMP - это один из лучших по цене/качеству массовых электрогравийников на рынке.
Фреймсет
Комплектуется алюминиевая рама карбоновой вилкой.
Геометрия переднего треугольника соответствует обычным Grade, а значит посадка на тестовой L-ке была довольно спортивная с ричем 395мм, стэком 608, углом рулевой 71 и подседельной 73 градусов.
С такой посадкой байк ощущается бодрым, даже несмотря на вес 14.8кг.
Рама способна быть куда больше, чем просто гравийником - с креплениями под крылья и багажники спереди и сзади, а также для кормушки на верхней трубе Grade AMP может стать отличным байком для катания по делам и даже для путешествий на выходных.
Спецификации
GT очень неплохо обвешали AMP за его цену, и хотя он дешевле многих конкурентов, по навеске он не отстаёт.
Группа 1х Shimano GRX с топовым гравийным задним переключателем GRX 810. Передняя звезда на 40 зубчиков и 12 скоростная кассета сзади с набором 11-42 дают хороший диапазон передач.
Тормоза гидравлические Shimano GRX 600.
Алюминиевые колёса бренда GT обуты в покрышки WTB Resolute TCS 700 x 42c и собраны на втулке Formula CRX-512 спереди и втулке с мотором Mahle ebikemotion X35+ сзади.
Мотор
Ebikemotion X35+ - это довольно простая система. 250Вт мотор в задней втулке питается от 250Втч батареи, спрятанной в нижней трубе. Управление осуществляется единственной кнопкой на верхней трубе.
Крутящий момент заявлен 40Нм, что меньше сравнимых систем моторов в каретке, типа Fazua Evation с моментом 60Нм. Но режимы работы мотора можно настроить через приложение, можно даже связать мотор с пульсометром, чтобы мотор помогал поддерживать заданный пульс.
Геометрия
Смотрите картинку в комментариях
Впечатления
Разгоняется GT Grade AMP легко и остаётся отзывчивым, даже когда мотор отключается.
Езда по асфальту до трейлов не показалась мне затруднительной, даже 42мм гравийные покрышки не ощущались особо медлительными.
А на бездорожье он меня впечатлил! Байк сбалансирован и бодр, когда поверхность под колёсами становится грубой, на управление отзывается быстро и без каких-либо осложнений. По жести едет прямо и очень стабилен на скорости.
Если что и разочаровало, то это передок байка. Мне понравилась форма руля, такая более адвенчур форма с разлётом низов и низким дропом, но он очень жёсткий! А с учётом жёсткой карбоновой вилки и алюминиевой рамы меня заметно вытрясало на каменистых участках, где качественной обмотки не хватало, чтоб оградить мои руки и плечи от забивающей их тряски.
Передачи переключаются быстро, но цепь при этом лязгает чуть больше, чем на байках на группах SRAM.
Мне понравилось, что у передней звезды установлена направляющая рамка для цепи, с ней катать спокойней.
Тормозят гидравлические GRX 600 великолепно. Контролируемо, надёжно и мощно - то, что нужно для 14кг байка.
Покрышки WTB Resolute TCS 700 x 42c - отличный выбор, плотный рисунок протектора катит по асфальту и хорошо цепляется за сухой грунт.
В грязи же на них пойдёт, если ехать сидя и контролировать подачу мощности. Пытаться ехать стоя на сложных грязных участках я бы не рекомендовал.
#велообзор
👇ПРОДОЛЖЕНИЕ В КОММЕНТАРИИ👇
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚴🏻♀🚶Увеличение пешей ходьбы и езды на велосипеде ускорит декарбонизацию транспорта и улучшит здоровье
На долю автотранспорта приходится почти три четверти мировых выбросов CO2, и этот процент быстро растет. Однако активные поездки остаются низкоприоритетными и недостаточно финансируются, несмотря на их потенциал для улучшения качества воздуха и благосостояния людей, утверждает новая коалиция.
Более 400 организаций из 73 стран объединили свои усилия и призвали лидеров по всему миру взять на себя обязательство поддержать пешие и велосипедные прогулки как ключевое решение для решения проблем климата и общественного здравоохранения, включая растущее число смертей на дорогах мира.
"Предоставление большему количеству людей возможности безопасно передвигаться пешком и на велосипеде имеет важнейшее значение для снижения доли транспорта в 27% выбросов углерода и достижения Парижского соглашения по изменению климата", — говорится в заявлении Шейлы Уотсон, заместителя директора Фонда FIA, — "тем не менее, ходьба и езда на велосипеде по-прежнему не имеют приоритета в системе транспорта и мобильности и в более широкой климатической повестке дня".
Коалиция "Партнерство за активное передвижение и здоровье" (PATH), созданная в конце октября в преддверии Конференции по климату COP27 в Шарм-эль-Шейхе, Египет, была сформирована организациями, работающими над улучшением устойчивой мобильности, безопасности дорожного движения, общественного здравоохранения, общественного транспорта, а также группами по защите прав пешеходов и велосипедистов. Ее координирует основная группа, состоящая из Фонда FIA, который обеспечивает финансирование, а также Walk21, Европейской федерации велосипедистов (ECF) и Программы ООН по окружающей среде (UNEP).
Ранее в этом месяце коалиция выпустила отчет "Дорогу пешеходам и велосипедистам" и письмо к национальным и городским правительствам с просьбой обязать их уделять приоритетное внимание и инвестировать больше средств в пешеходный и велосипедный туризм. Предлагаемые действия включают разработку финансирования и стратегий для инфраструктуры, кампаний, планирования землепользования и интеграции с общественным транспортом.
#кактам #велоздоровье
👇ПРОДОЛЖЕНИЕ В КОММЕНТАРИИ👇
На долю автотранспорта приходится почти три четверти мировых выбросов CO2, и этот процент быстро растет. Однако активные поездки остаются низкоприоритетными и недостаточно финансируются, несмотря на их потенциал для улучшения качества воздуха и благосостояния людей, утверждает новая коалиция.
Более 400 организаций из 73 стран объединили свои усилия и призвали лидеров по всему миру взять на себя обязательство поддержать пешие и велосипедные прогулки как ключевое решение для решения проблем климата и общественного здравоохранения, включая растущее число смертей на дорогах мира.
"Предоставление большему количеству людей возможности безопасно передвигаться пешком и на велосипеде имеет важнейшее значение для снижения доли транспорта в 27% выбросов углерода и достижения Парижского соглашения по изменению климата", — говорится в заявлении Шейлы Уотсон, заместителя директора Фонда FIA, — "тем не менее, ходьба и езда на велосипеде по-прежнему не имеют приоритета в системе транспорта и мобильности и в более широкой климатической повестке дня".
Коалиция "Партнерство за активное передвижение и здоровье" (PATH), созданная в конце октября в преддверии Конференции по климату COP27 в Шарм-эль-Шейхе, Египет, была сформирована организациями, работающими над улучшением устойчивой мобильности, безопасности дорожного движения, общественного здравоохранения, общественного транспорта, а также группами по защите прав пешеходов и велосипедистов. Ее координирует основная группа, состоящая из Фонда FIA, который обеспечивает финансирование, а также Walk21, Европейской федерации велосипедистов (ECF) и Программы ООН по окружающей среде (UNEP).
Ранее в этом месяце коалиция выпустила отчет "Дорогу пешеходам и велосипедистам" и письмо к национальным и городским правительствам с просьбой обязать их уделять приоритетное внимание и инвестировать больше средств в пешеходный и велосипедный туризм. Предлагаемые действия включают разработку финансирования и стратегий для инфраструктуры, кампаний, планирования землепользования и интеграции с общественным транспортом.
#кактам #велоздоровье
👇ПРОДОЛЖЕНИЕ В КОММЕНТАРИИ👇
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇲🇽🚴 Страшно? В следующий раз подумай, прежде чем прижиматься
В Мексике водителей автобусов учат на своей шкуре почувствовать всю прелесть проносящегося впритирку к велосипедисту огромной ревущей машины. На велотренажёр поочерёдно сажают водителей автобусов, когда их коллеги лихо проезжают мимо них. Потом смена. И так несколько раз, чтобы понимание проблемы было максимально полным. После нескольких повторений сдача зачëта с выдержкой нормального интервала.
Такое обучение не случайно и оправдано - в столице Мексики ежегодно в ДТП погибает свыше 100 велосипедистов. Для сравнения, в Москве за весь 2021 год было зафиксировано 4 подобных смертельных случая. И это при примерно сопоставимых цифрах по количеству жителей в обоих городах. Да, конечно, нужно учесть, что велосипед в Мехико и велосипед в Москве не одно и то же - по данным статистики, лишь 30 процентов ежедневных поездок жители столицы Мексики проделывают на машине, а остальные 70 процентов приходятся на пешеходов, общественный транспорт и велосипеды. Да и мексиканский климат позволяет использовать велосипед в качестве полноценного городского транспорта круглый год. Но тем не менее, цифры смертности среди велосипедистов мексиканской столицы шокирующие.
Потренировать бы так и наших водителей автобусов и лихих фуроводов. Сразу на память приходит июльский случай в Саратовской области, когда велосипедист погиб на тренировке именно из-за преступно малого интервала, который выбрал водитель грузовика. Такие экстремальные, но эффективные "велотренировки", а также активная социальная реклама крайне необходимы для снижения увечий и смертельных случаев на дороге.
#кактам #дтп
В Мексике водителей автобусов учат на своей шкуре почувствовать всю прелесть проносящегося впритирку к велосипедисту огромной ревущей машины. На велотренажёр поочерёдно сажают водителей автобусов, когда их коллеги лихо проезжают мимо них. Потом смена. И так несколько раз, чтобы понимание проблемы было максимально полным. После нескольких повторений сдача зачëта с выдержкой нормального интервала.
Такое обучение не случайно и оправдано - в столице Мексики ежегодно в ДТП погибает свыше 100 велосипедистов. Для сравнения, в Москве за весь 2021 год было зафиксировано 4 подобных смертельных случая. И это при примерно сопоставимых цифрах по количеству жителей в обоих городах. Да, конечно, нужно учесть, что велосипед в Мехико и велосипед в Москве не одно и то же - по данным статистики, лишь 30 процентов ежедневных поездок жители столицы Мексики проделывают на машине, а остальные 70 процентов приходятся на пешеходов, общественный транспорт и велосипеды. Да и мексиканский климат позволяет использовать велосипед в качестве полноценного городского транспорта круглый год. Но тем не менее, цифры смертности среди велосипедистов мексиканской столицы шокирующие.
Потренировать бы так и наших водителей автобусов и лихих фуроводов. Сразу на память приходит июльский случай в Саратовской области, когда велосипедист погиб на тренировке именно из-за преступно малого интервала, который выбрал водитель грузовика. Такие экстремальные, но эффективные "велотренировки", а также активная социальная реклама крайне необходимы для снижения увечий и смертельных случаев на дороге.
#кактам #дтп
🥶🚴♂ 6 лучших зимних шоссейных покрышек (по версии портала BikeRadar)
Лучшие зимние шоссейные покрышки сочетают отличные показатели наката и сцепления с повышенной прочностью
Зимние покрышки позволят вам обуздать холодную и мокрую погоду. Катание зимой и так уже дело достаточно непростое, чтоб ещё и о ремонте прокола задубевшими от холода пальцами переживать.
К счастью, сейчас на рынке представлен достаточно широкий выбор зимних шоссейных покрышек, в которых надёжная работа во всех погодных условиях сочетается со способностью выживать в каждодневном катании. Чтобы облегчить вам выбор, ребята из редакции Bikeradar.com составили список лучших зимних покрышек по результатам их тестов.
Ключевым фактором для столь серьёзного развития в этой категории стало сочетание технологий из, казалось бы, очень разных областей.
Компаунды покрышек и слои, разработанные для гонок в мокрых условиях, обеспечивают баланс позднего торможения, сцепления в крутых поворотах и хорошего наката.
Технологии защиты от проколов также серьёзно продвинулись вперёд (мы уж точно не скучаем по антипрокольным лентам) и теперь в покрышках зачастую используются многослойные композиты, изначально применявшиеся в бронежилетах. А это значит, что у вас появилась защита от мусора на дороге, с которой колёса не ощущаются набитыми деревом.
И хотя может возникнуть соблазн просто поставить на свои зимние колёса самые прочные и тяжёлые покрышки, которые вы только сможете терпеть, шины с защитой от проколов в самом деле стали заметно лучше за последние годы. Почитайте полные обзоры представленных здесь моделей, возможно, это поможет вам окончательно определиться с выбором.
Также ещё стоит учитывать, что бескамерные технологии добрались наконец до шоссейных покрышек, обеспечивая преимущество в виде дополнительной защиты на зимних дорогах. Так что если вы всё равно регулярно пробиваетесь, то возможно стоит рассмотреть рейтинг лучших шоссейных бескамерных покрышек (на английском) . Или даже просто добавить один из списка лучших герметиков (на английском) прямо в камеры, что тоже может помочь.
WTB Exposure 30
Нас очень впечатлили покрышки WTB Exposure
Цена: €53 на момент тестирования
Вес: 305г
Размер на тесте: 30мм
Тип: Бескамерные
WTB в модели Exposure 30 смогли достичь такого баланса характеристик, которым могут похвастать лишь немногие покрышки. Они очень легко ставятся бескамерно, обладают отличными ходовыми качествами на асфальте, достаточно прочные для дерзких вылазок на бездорожье и при этом очень износостойкие. Всё это делает их хорошим выбором в качестве зимних покрышек.
WTB Exposure 30 очень впечатлили нашего Джека Люка и попали в рейтинг Снаряжение Года в 2019 году с заслуженной и весьма редкой оценкой 5/5.
Полный обзор на WTB Exposure 30 на английском можно почитать здесь
Pirelli P-Zero Race 4S
Pirelli P-Zero Race 4S дают хорошее сцепление при низких температурах
Цена: €70
Вес: 261г
Размер на тесте: 28мм
Тип: Клинчерные
Топовая всесезонная покрышка Pirelli P-Zero Race 4S создана для сохранения сцепления и податливости хода с увеличенной степенью защиты.
В них использован более толстый слой резиновой смеси SmartEVO, который также можно найти на летней модели Pirelli P-Zero Race TLR, каркас с плетением 120 TPI и нейлоновая защитная лента.
Race 4S очень цепкие при низких температурах и внушают уверенность на скоростных влажных виражах. Однако бескамерной версии нет.
Полный обзор Pirelli P-Zero Race 4S недавно был переведён в нашем блоге
А вы катаете на шоссейнике зимой? 🥶
#велообзор #колеса
👇ПРОДОЛЖЕНИЕ В КОММЕНТАРИИ👇
Лучшие зимние шоссейные покрышки сочетают отличные показатели наката и сцепления с повышенной прочностью
Зимние покрышки позволят вам обуздать холодную и мокрую погоду. Катание зимой и так уже дело достаточно непростое, чтоб ещё и о ремонте прокола задубевшими от холода пальцами переживать.
К счастью, сейчас на рынке представлен достаточно широкий выбор зимних шоссейных покрышек, в которых надёжная работа во всех погодных условиях сочетается со способностью выживать в каждодневном катании. Чтобы облегчить вам выбор, ребята из редакции Bikeradar.com составили список лучших зимних покрышек по результатам их тестов.
Ключевым фактором для столь серьёзного развития в этой категории стало сочетание технологий из, казалось бы, очень разных областей.
Компаунды покрышек и слои, разработанные для гонок в мокрых условиях, обеспечивают баланс позднего торможения, сцепления в крутых поворотах и хорошего наката.
Технологии защиты от проколов также серьёзно продвинулись вперёд (мы уж точно не скучаем по антипрокольным лентам) и теперь в покрышках зачастую используются многослойные композиты, изначально применявшиеся в бронежилетах. А это значит, что у вас появилась защита от мусора на дороге, с которой колёса не ощущаются набитыми деревом.
И хотя может возникнуть соблазн просто поставить на свои зимние колёса самые прочные и тяжёлые покрышки, которые вы только сможете терпеть, шины с защитой от проколов в самом деле стали заметно лучше за последние годы. Почитайте полные обзоры представленных здесь моделей, возможно, это поможет вам окончательно определиться с выбором.
Также ещё стоит учитывать, что бескамерные технологии добрались наконец до шоссейных покрышек, обеспечивая преимущество в виде дополнительной защиты на зимних дорогах. Так что если вы всё равно регулярно пробиваетесь, то возможно стоит рассмотреть рейтинг лучших шоссейных бескамерных покрышек (на английском) . Или даже просто добавить один из списка лучших герметиков (на английском) прямо в камеры, что тоже может помочь.
WTB Exposure 30
Нас очень впечатлили покрышки WTB Exposure
Цена: €53 на момент тестирования
Вес: 305г
Размер на тесте: 30мм
Тип: Бескамерные
WTB в модели Exposure 30 смогли достичь такого баланса характеристик, которым могут похвастать лишь немногие покрышки. Они очень легко ставятся бескамерно, обладают отличными ходовыми качествами на асфальте, достаточно прочные для дерзких вылазок на бездорожье и при этом очень износостойкие. Всё это делает их хорошим выбором в качестве зимних покрышек.
WTB Exposure 30 очень впечатлили нашего Джека Люка и попали в рейтинг Снаряжение Года в 2019 году с заслуженной и весьма редкой оценкой 5/5.
Полный обзор на WTB Exposure 30 на английском можно почитать здесь
Pirelli P-Zero Race 4S
Pirelli P-Zero Race 4S дают хорошее сцепление при низких температурах
Цена: €70
Вес: 261г
Размер на тесте: 28мм
Тип: Клинчерные
Топовая всесезонная покрышка Pirelli P-Zero Race 4S создана для сохранения сцепления и податливости хода с увеличенной степенью защиты.
В них использован более толстый слой резиновой смеси SmartEVO, который также можно найти на летней модели Pirelli P-Zero Race TLR, каркас с плетением 120 TPI и нейлоновая защитная лента.
Race 4S очень цепкие при низких температурах и внушают уверенность на скоростных влажных виражах. Однако бескамерной версии нет.
Полный обзор Pirelli P-Zero Race 4S недавно был переведён в нашем блоге
А вы катаете на шоссейнике зимой? 🥶
#велообзор #колеса
👇ПРОДОЛЖЕНИЕ В КОММЕНТАРИИ👇
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
📱🛴 В последнем обновлении Яндекс Карт на главном экране можно заказать самокат
Правда сделать это можно будет только с началом весны, именно тогда, начнут работать кикшеринги, и в меню главного экрана появится выбор этого средства передвижения.
Также появилась возможность прямо в картах заказать такси, не переходя для этого в приложение Яндекс Go. Эта функция работает уже сейчас.
Обновление уже вышло на Android, а в скором времени появится и на iOS.
#софт #самокат
Правда сделать это можно будет только с началом весны, именно тогда, начнут работать кикшеринги, и в меню главного экрана появится выбор этого средства передвижения.
Также появилась возможность прямо в картах заказать такси, не переходя для этого в приложение Яндекс Go. Эта функция работает уже сейчас.
Обновление уже вышло на Android, а в скором времени появится и на iOS.
#софт #самокат
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🤤🚲 Трёхколёсный «ИЖ-Байк Фермер» пьяного водителя отправили на штрафстоянку
В Астраханской области сотрудники ГИБДД остановили 74-летнего местного жителя, который управлял электрическим трехколёсным велосипедом в алкогольном опьянении.
Водитель был отстранён от управления и направлен на освидетельствование, а транспортное средство доставлено на штрафстоянку сотрудником ДПС (на видео).
Александр Шумский
В Астраханской области сотрудники ГИБДД остановили 74-летнего местного жителя, который управлял электрическим трехколёсным велосипедом в алкогольном опьянении.
Водитель был отстранён от управления и направлен на освидетельствование, а транспортное средство доставлено на штрафстоянку сотрудником ДПС (на видео).
Александр Шумский
🚴🏼📦 Деливери Клаб обучит курьеров особенностям зимней езды
В компании заботятся о безопасности, поэтому подготовили рекомендации и тест по зимней езде. Лучшие курьеры получат зимнее техническое обслуживание велосипеда.
Полезно будет ознакомиться не только курьерам, а и обычным штатским катальцам, кто решил начать ездить зимой.
#велокурьер #велозима
В компании заботятся о безопасности, поэтому подготовили рекомендации и тест по зимней езде. Лучшие курьеры получат зимнее техническое обслуживание велосипеда.
Полезно будет ознакомиться не только курьерам, а и обычным штатским катальцам, кто решил начать ездить зимой.
#велокурьер #велозима
🚴💧Полку датчиков тела прибыло. Встречайте - датчик гидрации Nix
В последнее время появляется много интересных девайсов, которые призваны помочь любителю и профессионалу в его тренировках. Датчиками глюкозы уже никого не удивишь, есть датчик температуры Core, и вот снова другой интересный продукт.
Nix — датчик гидрации, который обещает помогать всем, у кого проблемы с питьём и углеводами на тренировке. Быть честным, у меня тоже иногда возникают подобные проблемы, особенно летом, в период жары и длинных заездов. Устройство представляет из себя патч на руку и датчик, который надевается на неё. Оно трэкает в реальном времени потерю жидкостей и уровня углеводов во время тренировки, рассчитано на тренировки от 45 минут и более и в данный момент умеет работать со своим приложением, устройствами Garmin и Apple Watch.
На горизонте интеграция со Strava, Wahoo, Training Peaks и Zwift. Новый датчик контроля параметров организма, это очень хорошо. Понимание своего организма важно как для контроля, так и для обучения человека контролировать своё тело и процессы в нём.
Цена базового комплекта из четырех патчей и самого сенсора, по цене 125$, а за дополнительные 25$ можно докупить патчи.
MUUR Cycling Club
#софт #велообзор #здоровье
В последнее время появляется много интересных девайсов, которые призваны помочь любителю и профессионалу в его тренировках. Датчиками глюкозы уже никого не удивишь, есть датчик температуры Core, и вот снова другой интересный продукт.
Nix — датчик гидрации, который обещает помогать всем, у кого проблемы с питьём и углеводами на тренировке. Быть честным, у меня тоже иногда возникают подобные проблемы, особенно летом, в период жары и длинных заездов. Устройство представляет из себя патч на руку и датчик, который надевается на неё. Оно трэкает в реальном времени потерю жидкостей и уровня углеводов во время тренировки, рассчитано на тренировки от 45 минут и более и в данный момент умеет работать со своим приложением, устройствами Garmin и Apple Watch.
На горизонте интеграция со Strava, Wahoo, Training Peaks и Zwift. Новый датчик контроля параметров организма, это очень хорошо. Понимание своего организма важно как для контроля, так и для обучения человека контролировать своё тело и процессы в нём.
Цена базового комплекта из четырех патчей и самого сенсора, по цене 125$, а за дополнительные 25$ можно докупить патчи.
MUUR Cycling Club
#софт #велообзор #здоровье