Cannondale представили новый Topstone Carbon
Продолжая наследие уже почившего Slate из далёкого 2016-го, новый Cannondale Topstone Carbon получил обновление платформы с доведённой геометрией, обновлённой подвеской Kingpin, большими зазорами для покрышек и большим количеством креплений на раме.
Считать ли это полноценным двухподвесом - вопрос, но Cannondale описывают его как байк с 30мм хода вилки спереди и 30мм хода подвески Kingpin сзади за счёт гибкости заднего треугольника. Добавьте проходимость покрышек 2.1" и становится понятно, что байк рассчитан на более жёсткую часть спектра гравийного катания. Сборки на жёсткой вилке также останутся, как и в предыдущей версии Topstone, которая, кстати, попала в список лучших гравийных байков Cycling News.
Хода подвески остались прежними, но геометрию доработали: удлинили перья на 5мм до 420мм и опустили каретку на 5мм для версий с жёсткой вилкой, чтобы повысить стабильность и уверенность управления байком. На версиях с Lefty высота каретки осталась прежней из-за перехода с 650b на 700с. Для более уверенного управления на сложных трейлах снизили стендовер на 13 - 30мм в зависимости от размера. Соотношение рич/стэк пересмотрели: маленькие размеры стали заметно выше и немного длиннее, средние чуть ниже и короче, а большие заметно ниже и чуть короче.
Также опустили нижнее правое перо, чтобы освободить место для более широких покрышек теперь можно ставить колёса вплоть до 650b x 2.1" или 700с х 45мм, что на 5мм больше для больших колёс и на 7мм для маленьких.
В новой модели Cannondale отказались от каретки пресс-фит BB30 в пользу резьбовой BSA и от асимметричного зонта Ai на заднем колесе - перекидывать стандартные колёса 12x142мм всё же проще, как и звёзды со стандартным оффсетом.
Подвеска Kingpin работает за счёт изгиба уплощённых труб верхних и нижних перьев и крепления к подседельной трубе через шарнир, обеспечивая 30мм хода. Но поскольку градус поворота в шарнире очень мал, в новой версии перешли на втулки скольжения вместо подшипников, что позволило скинуть 100г и обещает повысить надёжность.
Вилка Lefty также немного изменилась - теперь все байки с ней будут поставляться на колёсах 700с, а не на 650b, как было в предыдущей версии. Хотя в самой вилке разница не велика - и для старой 650b продавались комплекты для переделки в 700с.
На обеих ногах карбоновой вилки и на нижней трубе рамы расположились 3-х точечные крепления Anything для сумок. Плюс стандартные крепления на подседельной трубе, верхней трубе и снизу нижней трубы. Рама поддерживает установку полноразмерных крыльев на съёмное крепления на верхних перьях.
Cannondale понимают, что на гравийных байках очень много катают по дорогам и во имя повышения безопасности на некоторых сборках Topstone появилась система освещения SmartSense и радар Garmin Varia, как и на их новом эндурансе Synapse. На сборках без её можно можно будет приобрести и установить отдельно, на нижней трубе есть небольшая площадка под батарею SmartSense, которую также можно использовать для крепления запаски и инструментов лентой StrapRack.
Модели с трансмиссией 1х Shimano поставляются теперь с направляющей цепи, что ещё раз подтверждает, что Cannondale ожидают видеть Topstone не только на гладких пожарных дорогах, но и на более тряских трейлах, где одной муфты переключателя для удержания цепи может не хватать. Внутренняя проводка для регулируемого подседела также предусмотрена.
Варианты сборок и цены
Выбрать будет из чего - Cannondale предлагают Topstone в пяти размерах от XS до XL в девяти вариантах сборок, семь из которых идут в двух или более цветах на выбор. Основная разница заключается в выборе вилки - амортизационная Lefty или жёсткая карбоновая, вариантах трансмиссии 1х и 2х и уровне навески в диапазоне цен от $3,200 до $7,800.
Однако ни одна из сборок с Lefty не идёт с системой SmartSense и ни одна из версий на колёсах 650b не предлагается с Lefty, так что если вам захочется всего и сразу, то придётся что-то докупать.
#велообзор
Продолжая наследие уже почившего Slate из далёкого 2016-го, новый Cannondale Topstone Carbon получил обновление платформы с доведённой геометрией, обновлённой подвеской Kingpin, большими зазорами для покрышек и большим количеством креплений на раме.
Считать ли это полноценным двухподвесом - вопрос, но Cannondale описывают его как байк с 30мм хода вилки спереди и 30мм хода подвески Kingpin сзади за счёт гибкости заднего треугольника. Добавьте проходимость покрышек 2.1" и становится понятно, что байк рассчитан на более жёсткую часть спектра гравийного катания. Сборки на жёсткой вилке также останутся, как и в предыдущей версии Topstone, которая, кстати, попала в список лучших гравийных байков Cycling News.
Хода подвески остались прежними, но геометрию доработали: удлинили перья на 5мм до 420мм и опустили каретку на 5мм для версий с жёсткой вилкой, чтобы повысить стабильность и уверенность управления байком. На версиях с Lefty высота каретки осталась прежней из-за перехода с 650b на 700с. Для более уверенного управления на сложных трейлах снизили стендовер на 13 - 30мм в зависимости от размера. Соотношение рич/стэк пересмотрели: маленькие размеры стали заметно выше и немного длиннее, средние чуть ниже и короче, а большие заметно ниже и чуть короче.
Также опустили нижнее правое перо, чтобы освободить место для более широких покрышек теперь можно ставить колёса вплоть до 650b x 2.1" или 700с х 45мм, что на 5мм больше для больших колёс и на 7мм для маленьких.
В новой модели Cannondale отказались от каретки пресс-фит BB30 в пользу резьбовой BSA и от асимметричного зонта Ai на заднем колесе - перекидывать стандартные колёса 12x142мм всё же проще, как и звёзды со стандартным оффсетом.
Подвеска Kingpin работает за счёт изгиба уплощённых труб верхних и нижних перьев и крепления к подседельной трубе через шарнир, обеспечивая 30мм хода. Но поскольку градус поворота в шарнире очень мал, в новой версии перешли на втулки скольжения вместо подшипников, что позволило скинуть 100г и обещает повысить надёжность.
Вилка Lefty также немного изменилась - теперь все байки с ней будут поставляться на колёсах 700с, а не на 650b, как было в предыдущей версии. Хотя в самой вилке разница не велика - и для старой 650b продавались комплекты для переделки в 700с.
На обеих ногах карбоновой вилки и на нижней трубе рамы расположились 3-х точечные крепления Anything для сумок. Плюс стандартные крепления на подседельной трубе, верхней трубе и снизу нижней трубы. Рама поддерживает установку полноразмерных крыльев на съёмное крепления на верхних перьях.
Cannondale понимают, что на гравийных байках очень много катают по дорогам и во имя повышения безопасности на некоторых сборках Topstone появилась система освещения SmartSense и радар Garmin Varia, как и на их новом эндурансе Synapse. На сборках без её можно можно будет приобрести и установить отдельно, на нижней трубе есть небольшая площадка под батарею SmartSense, которую также можно использовать для крепления запаски и инструментов лентой StrapRack.
Модели с трансмиссией 1х Shimano поставляются теперь с направляющей цепи, что ещё раз подтверждает, что Cannondale ожидают видеть Topstone не только на гладких пожарных дорогах, но и на более тряских трейлах, где одной муфты переключателя для удержания цепи может не хватать. Внутренняя проводка для регулируемого подседела также предусмотрена.
Варианты сборок и цены
Выбрать будет из чего - Cannondale предлагают Topstone в пяти размерах от XS до XL в девяти вариантах сборок, семь из которых идут в двух или более цветах на выбор. Основная разница заключается в выборе вилки - амортизационная Lefty или жёсткая карбоновая, вариантах трансмиссии 1х и 2х и уровне навески в диапазоне цен от $3,200 до $7,800.
Однако ни одна из сборок с Lefty не идёт с системой SmartSense и ни одна из версий на колёсах 650b не предлагается с Lefty, так что если вам захочется всего и сразу, то придётся что-то докупать.
#велообзор
Труба, как красиво! 😍
Стальные велики всегда привлекают внимание, красивые стальные велики привлекают его ещё сильнее.
Особняком среди труб для рамостроения стоят трубы из нержавейки или Stainless Steel. Это дорогой и очень красивый тюбсет, который имеет отличные свойства и подходит для современных велосипедов. Один из таких комплектов - легендарный Columbus XCR. На фото несколько вариантов велосипедов из этих тюбсетов, которые, при желании и возможности, можно заказать или купить в наше время:
1. Cinelli XCR
2. Stelbel Antenore
3. Stelbel Nina XCR
4. Stelbel Inox
5. Condor Acciaio
6. Passoni Innosidabile
7. Affinity Anthem
#велообзор
Стальные велики всегда привлекают внимание, красивые стальные велики привлекают его ещё сильнее.
Особняком среди труб для рамостроения стоят трубы из нержавейки или Stainless Steel. Это дорогой и очень красивый тюбсет, который имеет отличные свойства и подходит для современных велосипедов. Один из таких комплектов - легендарный Columbus XCR. На фото несколько вариантов велосипедов из этих тюбсетов, которые, при желании и возможности, можно заказать или купить в наше время:
1. Cinelli XCR
2. Stelbel Antenore
3. Stelbel Nina XCR
4. Stelbel Inox
5. Condor Acciaio
6. Passoni Innosidabile
7. Affinity Anthem
#велообзор
🚵♂ Гонки по гравию
Этот и следующие года нас ждёт дальнейшее развитие гревела на рынке велосипедов с рулем-бараном, а теперь наступает и время гонок.
И если есть новый рынок, то нужно сделать и велосипеды для него, ведь Unbound, BWR, Grinduro и подобные ивенты выигрывать нужно красиво и на красивом. В этом посте собраны последние новинки для гоночного гравийного сезона 2022. Стоит на них полюбоваться.
1) Ridley Kanzo Fast
2) Cervelo Aspero 5
3) Factor LS
4) S-works Crux
5) 3T Exploro Race
6) Scott Addict Gravel
7) Cannondale Supersix EVO SE
8) Wilier Rave SLR
#велообзор
Этот и следующие года нас ждёт дальнейшее развитие гревела на рынке велосипедов с рулем-бараном, а теперь наступает и время гонок.
И если есть новый рынок, то нужно сделать и велосипеды для него, ведь Unbound, BWR, Grinduro и подобные ивенты выигрывать нужно красиво и на красивом. В этом посте собраны последние новинки для гоночного гравийного сезона 2022. Стоит на них полюбоваться.
1) Ridley Kanzo Fast
2) Cervelo Aspero 5
3) Factor LS
4) S-works Crux
5) 3T Exploro Race
6) Scott Addict Gravel
7) Cannondale Supersix EVO SE
8) Wilier Rave SLR
#велообзор
🤑🚲 Дорого-богато
https://telegra.ph/Avtokoncern-Porsche-raduet-svoih-poklonnikov-ehlektrovelosipedami-Cross-i-Sport-05-11
#велообзор
https://telegra.ph/Avtokoncern-Porsche-raduet-svoih-poklonnikov-ehlektrovelosipedami-Cross-i-Sport-05-11
#велообзор
Telegraph
Автоконцерн Porsche радует своих поклонников электровелосипедами Cross и Sport
Оба велосипеда оснащены электромоторами Shimano EP8, работающими на скорости до 25 км/ч. У них карбоновые рамы с амортизационными вилками Magura Boltron UpSide Down и задним амортизатором FOX DPS. Велосипеды едут на 27,5-дюймах колёсах CrankBrothers IODINE…
☁️ Облако тэгов для навигации по каналу
Для нахождения сообщений с нужной информацией в поиске канала напишите соответствующий тэг. Либо нажмите на тэг здесь, либо под любым сообщением, и листайте все посты с подобной тематикой
#самокат об электросамокатах
#электро об электровелосипедах
#велопарковки о велопарковках
#велодорожки о велодорожках и иной велоинфраструктуре
#велоодежда одежда, обувь, шлем и тд.
#велоэкономика о содержании велосипеда и экономических аспектах велоиндустрии
#велонастройка как настроить свой велосипед для комфортного катания
#велодети о вопросах связанных с детьми на велосипедах
#велообзор обзоры велосипедов и комплектующих
#велосовет полезные советы велосипедистам
#велоистория интересные истории велосипедистов
#велоспорт о дисциплинах велосипедного спорта
#велокурьер о велокурьерах, конечно
#колеса о колесах, покрышках, спицах, камерах, втулках, накачке колес
#цепь о велоцепи и уходе за ней
#педали о педалях: обычных и контактных
#седло о седлах и посадке на них
#велозамок о видах замков и их применении
#велосвет о световых и габаритных осветительных приборах и светоотражающих элементах
#велоосень всё об осеннем катании
#велозима всё о зимнем катании
#кражавело как избежать кражи велосипеда, что делать, если украли
#ДТП вопросы безопасности при езде на велосипеде, последствиях и предотвращениях ДТП
#безопасность вопросы безопасности при езде на велосипеде, кроме вопросов ДТП
#ПДД связанных с велосипедами и самокатами
#закон о действующих и разрабатываемых законах, связанных с велосипедами и самокатами
#маркетплейс всё, связанное с покупками велосипедов, комплектующих, экипировки
#переправа о переправе с велосипедом на водном транспорте
#жд о проезде с велосипедом на ЖД транспорте
#лес о пребывании велосипедистов в лесных массивах
#дороги о дорогах и их состоянии
#туризм вопросы туризма (вело и не только)
#самара информация, относящаяся к областной столице
#нацпарк велосипедист в нацпарке Самарская Лука
#кактут велоинформация других регионов РФ
#кактам велоинформация других стран Мира
#карго о каргобайках (грузовых велосипедах)
#здоровье как сохранить и преумножить здоровье, катаясь на велосипеде
#софт приложения для смартфонов, программ на ПК, связанных с велосипедом
#факты интересные велофакты
#велофото фото красивых велосипедов
#велокино документальные и художественные фильмы о велосипедистах и велосипедах
#велоюмор забавное о велосипедах
*список будет пополняться
Для нахождения сообщений с нужной информацией в поиске канала напишите соответствующий тэг. Либо нажмите на тэг здесь, либо под любым сообщением, и листайте все посты с подобной тематикой
#самокат об электросамокатах
#электро об электровелосипедах
#велопарковки о велопарковках
#велодорожки о велодорожках и иной велоинфраструктуре
#велоодежда одежда, обувь, шлем и тд.
#велоэкономика о содержании велосипеда и экономических аспектах велоиндустрии
#велонастройка как настроить свой велосипед для комфортного катания
#велодети о вопросах связанных с детьми на велосипедах
#велообзор обзоры велосипедов и комплектующих
#велосовет полезные советы велосипедистам
#велоистория интересные истории велосипедистов
#велоспорт о дисциплинах велосипедного спорта
#велокурьер о велокурьерах, конечно
#колеса о колесах, покрышках, спицах, камерах, втулках, накачке колес
#цепь о велоцепи и уходе за ней
#педали о педалях: обычных и контактных
#седло о седлах и посадке на них
#велозамок о видах замков и их применении
#велосвет о световых и габаритных осветительных приборах и светоотражающих элементах
#велоосень всё об осеннем катании
#велозима всё о зимнем катании
#кражавело как избежать кражи велосипеда, что делать, если украли
#ДТП вопросы безопасности при езде на велосипеде, последствиях и предотвращениях ДТП
#безопасность вопросы безопасности при езде на велосипеде, кроме вопросов ДТП
#ПДД связанных с велосипедами и самокатами
#закон о действующих и разрабатываемых законах, связанных с велосипедами и самокатами
#маркетплейс всё, связанное с покупками велосипедов, комплектующих, экипировки
#переправа о переправе с велосипедом на водном транспорте
#жд о проезде с велосипедом на ЖД транспорте
#лес о пребывании велосипедистов в лесных массивах
#дороги о дорогах и их состоянии
#туризм вопросы туризма (вело и не только)
#самара информация, относящаяся к областной столице
#нацпарк велосипедист в нацпарке Самарская Лука
#кактут велоинформация других регионов РФ
#кактам велоинформация других стран Мира
#карго о каргобайках (грузовых велосипедах)
#здоровье как сохранить и преумножить здоровье, катаясь на велосипеде
#софт приложения для смартфонов, программ на ПК, связанных с велосипедом
#факты интересные велофакты
#велофото фото красивых велосипедов
#велокино документальные и художественные фильмы о велосипедистах и велосипедах
#велоюмор забавное о велосипедах
*список будет пополняться
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚴🏻♀🚨Garmin выпустил задний фонарь с функциями радара и видеорегистратора Garmin Varia RCT715
Что сказать. По-моему, это то, на что стоит копить деньги тем, кто любит гонять бреветы по нашим не велофрендли трассам. Да и в городе не помешает.
Этот радар заднего вида с камерой и задним фонарем постоянно записывает вашу поездку. Кроме того, он обнаруживает автомобили, приближающиеся сзади, и отображает информацию на вашем совместимом устройстве Garmin.
Стоит девайс и уже доступен к приобретению.
Вот тут его подробное описание👈
#велообзор
Что сказать. По-моему, это то, на что стоит копить деньги тем, кто любит гонять бреветы по нашим не велофрендли трассам. Да и в городе не помешает.
Этот радар заднего вида с камерой и задним фонарем постоянно записывает вашу поездку. Кроме того, он обнаруживает автомобили, приближающиеся сзади, и отображает информацию на вашем совместимом устройстве Garmin.
Стоит девайс и уже доступен к приобретению.
Вот тут его подробное описание👈
#велообзор
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🤔🚲 Нужен ли вам гравел?
Если вы решили купить себе гравийный велосипед, или задумываетесь об этом, советуем посмотреть это видео.
Безусловно, гравел (грэвел?) интересный и ставший уже популярным байк и имеет много неоспоримых преимуществ перед другими видами велосипедов. В этом видео авторы постарались критично подойти к вопросу, дать информацию для того, чтобы каждый мог тщательно взвесить все за и против и принять правильное решение для приобретения именно того велосипеда, который нужен именно ему.
#велообзор
Если вы решили купить себе гравийный велосипед, или задумываетесь об этом, советуем посмотреть это видео.
Безусловно, гравел (грэвел?) интересный и ставший уже популярным байк и имеет много неоспоримых преимуществ перед другими видами велосипедов. В этом видео авторы постарались критично подойти к вопросу, дать информацию для того, чтобы каждый мог тщательно взвесить все за и против и принять правильное решение для приобретения именно того велосипеда, который нужен именно ему.
#велообзор
🚲 OneUp выпустили регулируемый подседел в диаметре 27.2мм для гравийных и XC байков
А также манетку для рулей-баранов
OneUp Components решили покрыть гравийную и кантрийную ниши своим проверенным регулируемым подседельным штырём V2 Dropper Post. Вышедший в диаметре 27.2мм дроппер с ходами 90мм и 120мм можно приобрести отдельно или в комплекте с новой манеткой V3 с зажимом под 31.8мм руль баран.
До недавних пор популярный OneUp V2 Dropper Seat Post был доступен только под диаметры подседельных труб 30.9мм, 31.6мм и 34.9мм. Эту модель отличают одни из самых компактных размеров на рынке, представители бренда из Сквомиша даже утверждают, что V2 предлагает самый короткий стэк и общую длину из всех подседелов с тем же ходом, и что "никакой другой дроппер не опустит ваше седло ниже". Джесси Мэй Морган из BikeRumor.com отмечает, что сама катает с 150мм V2 31.6мм на своём эндурике и легко может рекомендовать его за плавность работы, надёжность и лёгкость в обслуживании.
В представленной вчера версии 27.2мм внутренности такие же, как в остальных V2, просто упакованы компактней под более тонкие трубы гравийных и кантрийных байков.
Полная длина 90мм и 120мм версий составляет 340мм и 410мм соответственно. Это даже короче, чем 50мм и 75мм дропперы Reverb AXS XPLR, хотя их беспроводная конструкция не требует блока актуатора в нижней части штыря.
В отличие от дропперов OneUp V2 в других размерах, версия 27.2 не позволит сократить ход подседела проставками.
И хотя ряд производителей предлагает манетки для рулей баранов, которые можно активировать с нижнего или верхнего хвата на пистолетах (например, Enve), OneUp решили пойти пока по простому пути - они просто поставили манетку V3 на зажим 31.8мм, так что активировать её можно будет только с верхнего хвата за перекладину руля.
Я использовала, пишет Джесси, манетку V3 на эндуро байке уже около месяца и пока что очень довольна её лёгким ходом и ухватистой подушечкой на лепестке. Подушечка, кстати, заменяемая, можно выбрать из семи цветов во время заказа.
На тыльной стороне подушечки имеется специальный паз, в который можно завести конец тросика, что может быть удобно, если у вас не найдётся концевика.
Цены и доступность
Очень конкурентоспособный по размерам и весу OneUp V2 27.2мм также весьма разумно оценён в $199.50. Это, конечно, не дёшево, но весьма привлекательно на фоне $633, которые просят за Reverb AXS XPLR (ну да, он беспроводной). На рынке есть и более доступные регулируемые штыри с диаметром 27.2мм, например, PNW Rainier, но ни один из них не предлагает столь впечатляющего соотношения хода к общей длине, как OneUp V2.
Подседельный штырь полностью обслуживаемый, к нему даже предлагается комплект для переборки, в котором за $17.50 идёт пыльник, бушинги и штифты. А сам внутренний картридж можно заменить за $69.50, причём с этим вполне может справиться и сам пользователь.
А вы бы поставили на свой гравийный байк дроппер? Ребята из cyclingtips как-то уже отмечали, что дропперы обычно оказываются заметно жёстче, чем хороший гибкий карбоновый подседел и тут реально есть над чем подумать.
Ещё фото в первом сообщении комментариев
#велообзор
А также манетку для рулей-баранов
OneUp Components решили покрыть гравийную и кантрийную ниши своим проверенным регулируемым подседельным штырём V2 Dropper Post. Вышедший в диаметре 27.2мм дроппер с ходами 90мм и 120мм можно приобрести отдельно или в комплекте с новой манеткой V3 с зажимом под 31.8мм руль баран.
До недавних пор популярный OneUp V2 Dropper Seat Post был доступен только под диаметры подседельных труб 30.9мм, 31.6мм и 34.9мм. Эту модель отличают одни из самых компактных размеров на рынке, представители бренда из Сквомиша даже утверждают, что V2 предлагает самый короткий стэк и общую длину из всех подседелов с тем же ходом, и что "никакой другой дроппер не опустит ваше седло ниже". Джесси Мэй Морган из BikeRumor.com отмечает, что сама катает с 150мм V2 31.6мм на своём эндурике и легко может рекомендовать его за плавность работы, надёжность и лёгкость в обслуживании.
В представленной вчера версии 27.2мм внутренности такие же, как в остальных V2, просто упакованы компактней под более тонкие трубы гравийных и кантрийных байков.
Полная длина 90мм и 120мм версий составляет 340мм и 410мм соответственно. Это даже короче, чем 50мм и 75мм дропперы Reverb AXS XPLR, хотя их беспроводная конструкция не требует блока актуатора в нижней части штыря.
В отличие от дропперов OneUp V2 в других размерах, версия 27.2 не позволит сократить ход подседела проставками.
И хотя ряд производителей предлагает манетки для рулей баранов, которые можно активировать с нижнего или верхнего хвата на пистолетах (например, Enve), OneUp решили пойти пока по простому пути - они просто поставили манетку V3 на зажим 31.8мм, так что активировать её можно будет только с верхнего хвата за перекладину руля.
Я использовала, пишет Джесси, манетку V3 на эндуро байке уже около месяца и пока что очень довольна её лёгким ходом и ухватистой подушечкой на лепестке. Подушечка, кстати, заменяемая, можно выбрать из семи цветов во время заказа.
На тыльной стороне подушечки имеется специальный паз, в который можно завести конец тросика, что может быть удобно, если у вас не найдётся концевика.
Цены и доступность
Очень конкурентоспособный по размерам и весу OneUp V2 27.2мм также весьма разумно оценён в $199.50. Это, конечно, не дёшево, но весьма привлекательно на фоне $633, которые просят за Reverb AXS XPLR (ну да, он беспроводной). На рынке есть и более доступные регулируемые штыри с диаметром 27.2мм, например, PNW Rainier, но ни один из них не предлагает столь впечатляющего соотношения хода к общей длине, как OneUp V2.
Подседельный штырь полностью обслуживаемый, к нему даже предлагается комплект для переборки, в котором за $17.50 идёт пыльник, бушинги и штифты. А сам внутренний картридж можно заменить за $69.50, причём с этим вполне может справиться и сам пользователь.
А вы бы поставили на свой гравийный байк дроппер? Ребята из cyclingtips как-то уже отмечали, что дропперы обычно оказываются заметно жёстче, чем хороший гибкий карбоновый подседел и тут реально есть над чем подумать.
Ещё фото в первом сообщении комментариев
#велообзор
🚲 Enve выпустил новый телескопический подседельный штырь Dropper Seatpost для гравийных приколов и любителей лайтового кантри
Это подседельный штырь, который по нажатию манетки опускается вниз и даёт вам возможность сильно смещаться назад для прохождения резких или техничных спусков. По нажатию манетки он также выдвигается обратно и выполняет привычную функцию. В гревел сегменте это пока новинка и не так развито, но в МТБ дропперы плотно вошли в обиход любителей пулять трейлы и гонять техничные трассы.
Enve G Series Dropper Post имеет диапазон 40 мм, это не много по сравнению с трейловыми дропперами, но уже неплохо. Весит 375 грамм, имеет диаметр 27,2 и проставки под 30,9 и 31,6 диаметры. Байкпакинг френдли, то есть имеет опцию для сумок под седло.
Ну, что хочется сказать: больше гравийных дропперов - хороших и разных!
#велообзор
ЕЩЁ ФОТО В ПЕРВОМ КОММЕНТАРИИ👇
Это подседельный штырь, который по нажатию манетки опускается вниз и даёт вам возможность сильно смещаться назад для прохождения резких или техничных спусков. По нажатию манетки он также выдвигается обратно и выполняет привычную функцию. В гревел сегменте это пока новинка и не так развито, но в МТБ дропперы плотно вошли в обиход любителей пулять трейлы и гонять техничные трассы.
Enve G Series Dropper Post имеет диапазон 40 мм, это не много по сравнению с трейловыми дропперами, но уже неплохо. Весит 375 грамм, имеет диаметр 27,2 и проставки под 30,9 и 31,6 диаметры. Байкпакинг френдли, то есть имеет опцию для сумок под седло.
Ну, что хочется сказать: больше гравийных дропперов - хороших и разных!
#велообзор
ЕЩЁ ФОТО В ПЕРВОМ КОММЕНТАРИИ👇
🥵🚴 Зачем велосипедисту датчик Core body sensor
Core body sensor, или Core замеряет температуру вашего тела в реальном времени и выдаёт показатели на комп.
С датчиком Core, который спортсмены применяли в тренировочном процессе, олимпийского золота добились Ричард Карапаз и Анна Кизенхофер. Суть процесса - понять комфортные температурные зоны для твоего организма и выстраивать стратегию питания и охлаждения на гонку/заезд. Датчики использовали Филиппо Ганна и Дэн Бигэм в своих часовых рекордах. Специалисты Ineos посчитали, что повышение температуры активной зоны на 1 ° C приводит к снижению общего КПД на 1%. Снижение общей эффективности на 1% может достигать 15-18 Вт в течение часа, что есть разница между успешной и неудачной попыткой.
Бигэм также подтвердил в подкасте Nerd Alert, что Ineos действительно планировали установить несколько осушителей промышленного размера, чтобы снизить влажность на велодроме, если бы погода не сыграла на руку Ганне. Датчик CORE также использовался для разработки эффективных стратегий предварительного охлаждения, включая слаши (кашевидная жижа, похожая на смузи), обычно используемые жилеты со льдом, в которых теперь разогреваются профессиональные гонщики, и даже кубики льда в их любимых напитках перед стартом, предназначенные для буквального охлаждения их внутренностей. Кстати, можно не удивляться, услышав и про шлемы, хранящиеся в морозильной камере.
На CyclingTips есть отличный материал про Core - там информативные графики и объяснение того, как это работает. Вот например стратегия охлаждения на этап многодневной гонки и цифры одного из гонщиков. Если подвести итог, то можно обозначить смысл как "перегрев - это плохо". А понять насколько плохо и где тот самый перегрев поможет Core.
MUUR Cycling Club
#софт #велообзор #здоровье
👇ЕЩЁ ФОТО В ПЕРВОМ КОММЕНТАРИИ👇
Core body sensor, или Core замеряет температуру вашего тела в реальном времени и выдаёт показатели на комп.
С датчиком Core, который спортсмены применяли в тренировочном процессе, олимпийского золота добились Ричард Карапаз и Анна Кизенхофер. Суть процесса - понять комфортные температурные зоны для твоего организма и выстраивать стратегию питания и охлаждения на гонку/заезд. Датчики использовали Филиппо Ганна и Дэн Бигэм в своих часовых рекордах. Специалисты Ineos посчитали, что повышение температуры активной зоны на 1 ° C приводит к снижению общего КПД на 1%. Снижение общей эффективности на 1% может достигать 15-18 Вт в течение часа, что есть разница между успешной и неудачной попыткой.
Бигэм также подтвердил в подкасте Nerd Alert, что Ineos действительно планировали установить несколько осушителей промышленного размера, чтобы снизить влажность на велодроме, если бы погода не сыграла на руку Ганне. Датчик CORE также использовался для разработки эффективных стратегий предварительного охлаждения, включая слаши (кашевидная жижа, похожая на смузи), обычно используемые жилеты со льдом, в которых теперь разогреваются профессиональные гонщики, и даже кубики льда в их любимых напитках перед стартом, предназначенные для буквального охлаждения их внутренностей. Кстати, можно не удивляться, услышав и про шлемы, хранящиеся в морозильной камере.
На CyclingTips есть отличный материал про Core - там информативные графики и объяснение того, как это работает. Вот например стратегия охлаждения на этап многодневной гонки и цифры одного из гонщиков. Если подвести итог, то можно обозначить смысл как "перегрев - это плохо". А понять насколько плохо и где тот самый перегрев поможет Core.
MUUR Cycling Club
#софт #велообзор #здоровье
👇ЕЩЁ ФОТО В ПЕРВОМ КОММЕНТАРИИ👇
