🚲🛴 Велосипеды и электросамокаты: новые возможности, злоупотребления и борьба с ними
Использование велосипедов и электросамокатов как в личном пользовании, так и в краткосрочной аренде оказывает всё больше влияния на транспортный облик городов. В Москве для использования велосипедов в качестве транспорта «последней мили» пассажирам общественного транспорта предложили новый сервис. Ещё один столичный эксперимент — грузовые велосипеды для операторов кикшеринга.
На федеральном уровне правовой статус электросамокатов до сих пор не определён: их нет в Правилах дорожного движения, а помех, как автомобилистам, так и пешеходам, они создают всё больше. Поэтому «на местах», в частности, в Петрозаводске, пытаются наводить порядок в их работе доступными средствами. В Петрозаводске нарабатывают правоприменительную практику. Один из крупнейших операторов кикшеринга уже тестирует систему, способную противостоять нарушениям — езде вдвоём на самокатах. В Москве появляются новые зоны ограничения скорости для электросамокатов, а в Саратове операторы не поддержали аналогичное предложение местных властей.
Подробности читайте на TR.ru
#кактут #самокат #велодорожки
Использование велосипедов и электросамокатов как в личном пользовании, так и в краткосрочной аренде оказывает всё больше влияния на транспортный облик городов. В Москве для использования велосипедов в качестве транспорта «последней мили» пассажирам общественного транспорта предложили новый сервис. Ещё один столичный эксперимент — грузовые велосипеды для операторов кикшеринга.
На федеральном уровне правовой статус электросамокатов до сих пор не определён: их нет в Правилах дорожного движения, а помех, как автомобилистам, так и пешеходам, они создают всё больше. Поэтому «на местах», в частности, в Петрозаводске, пытаются наводить порядок в их работе доступными средствами. В Петрозаводске нарабатывают правоприменительную практику. Один из крупнейших операторов кикшеринга уже тестирует систему, способную противостоять нарушениям — езде вдвоём на самокатах. В Москве появляются новые зоны ограничения скорости для электросамокатов, а в Саратове операторы не поддержали аналогичное предложение местных властей.
Подробности читайте на TR.ru
#кактут #самокат #велодорожки
🤘🚙 В Санкт-Петербурге автомобили посчитали важнее всех остальных участников движения
Правда так поступили в одном частном случае, но прецедент пугающий и обескураживающий.
Возле дома 50 по ул. Шпалерная, решив уменьшить угрозу наезда автомобиля на других участников движения при выезде из арки дома, вместо того, чтобы установить лежачего полицейского перед выездом из арки, уложили пару искусственных неровностей по сторонам от этой арки на тротуаре. Теперь автомобилистам не нужно притормаживать, выезжая из арки двора пересекая тротуар. Зато велосипедистам, самокатчикам, мамам с колясками и простым пешеходам придется скакать на этих неровностях, чтобы преододеть этот участок.
Такое решение, мягко говоря, не способствует безопасности для тех, кто пользуется тротуаром. Проявлять бдительность при выезде из двора должны, в первую очередь водители автомобилей, так как именно их транспортные средства представляет угрозу для остальных участников движения. В данном случае более уместным была бы установка лежачего полицейского перед выездом из арки и зеркал для обзора тротуаров водителем автомобиля.
В общем, питерцы учудили.
#кактут
Правда так поступили в одном частном случае, но прецедент пугающий и обескураживающий.
Возле дома 50 по ул. Шпалерная, решив уменьшить угрозу наезда автомобиля на других участников движения при выезде из арки дома, вместо того, чтобы установить лежачего полицейского перед выездом из арки, уложили пару искусственных неровностей по сторонам от этой арки на тротуаре. Теперь автомобилистам не нужно притормаживать, выезжая из арки двора пересекая тротуар. Зато велосипедистам, самокатчикам, мамам с колясками и простым пешеходам придется скакать на этих неровностях, чтобы преододеть этот участок.
Такое решение, мягко говоря, не способствует безопасности для тех, кто пользуется тротуаром. Проявлять бдительность при выезде из двора должны, в первую очередь водители автомобилей, так как именно их транспортные средства представляет угрозу для остальных участников движения. В данном случае более уместным была бы установка лежачего полицейского перед выездом из арки и зеркал для обзора тротуаров водителем автомобиля.
В общем, питерцы учудили.
#кактут
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔧🚲 В одном из скверов Челябинска появилась очередная стойка для ремонта велосипедов
Как починить свой велосипед, используя приспособление, показал собравшимся директор компании «Кубрик», которая разработала проект стойки. Это уже не первая ремонтная станция для велосипедов, которую размещает эта фирма в столице Челябинской области, внося посильный вклад в развитие вело инфраструктуры.
#кактут #велодорожки
Как починить свой велосипед, используя приспособление, показал собравшимся директор компании «Кубрик», которая разработала проект стойки. Это уже не первая ремонтная станция для велосипедов, которую размещает эта фирма в столице Челябинской области, внося посильный вклад в развитие вело инфраструктуры.
#кактут #велодорожки
А что Самара? Велосипедный город Самара. Образовательный центр Самара. Где больше десятка университетов, с планирующимися к строительству кампусами. Где около 200 общеобразовательных школ. Что-то не наблюдается никаких акций "В университет/школу на велосипеде", как и велоколонн школяров и студентов, которые бы возглавляли учителя, преподаватели, и...ректоры. А жаль, очень жаль.
#кактам #кактут
#кактам #кактут
🚲📦 Почта России протестирует новый транспорт для почтальонов
Почта России начала тестировать электрические карго-велосипеды и трицикл для почтальонов. Пилотный проект стартует в Москве, Вязьме и в пос. Семлёво Вяземского района.
Почта протестирует электровелосипеды для городской доставки отправлений и писем, а трицикл – для сельской. Новый транспорт, который для пилотного проекта предоставили компании Konyok и Eсoget, снизит физическую нагрузку почтальонов, позволит им охватить больше адресов за одну смену и повысить скорость доставки. Сотрудники, тестирующие новый транспорт, будут оценивать его по таким параметрам, как удобство и комфорт использования, управляемость и манёвренность.
#кактут
Почта России начала тестировать электрические карго-велосипеды и трицикл для почтальонов. Пилотный проект стартует в Москве, Вязьме и в пос. Семлёво Вяземского района.
Почта протестирует электровелосипеды для городской доставки отправлений и писем, а трицикл – для сельской. Новый транспорт, который для пилотного проекта предоставили компании Konyok и Eсoget, снизит физическую нагрузку почтальонов, позволит им охватить больше адресов за одну смену и повысить скорость доставки. Сотрудники, тестирующие новый транспорт, будут оценивать его по таким параметрам, как удобство и комфорт использования, управляемость и манёвренность.
#кактут
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🏛🚲 В музее можно покататься на велосипеде
В Москве, в открытом сравнительно недавно, музее городского хозяйства, который расположен в одном из павильонов ВДНХ, "любители велосипедных прогулок могут виртуально прокатиться по набережным Москвы. Во время прогулки можно посмотреть, как менялся город" (цитата с сайта музея) .
Хорошо москвичам. Учитывая то, что с оплатой Zwift теперь проблема, прогнозирую, что с окончательным наступлением холодов к этому стенду будет очередь любопытствующих горожан в велоформе и с полотенцами, которые жуть как захотят минут по 40 ознакомиться с тем, "как менялся город". Тем более, что вход в музей бесплатный.
#кактут
В Москве, в открытом сравнительно недавно, музее городского хозяйства, который расположен в одном из павильонов ВДНХ, "любители велосипедных прогулок могут виртуально прокатиться по набережным Москвы. Во время прогулки можно посмотреть, как менялся город" (цитата с сайта музея) .
Хорошо москвичам. Учитывая то, что с оплатой Zwift теперь проблема, прогнозирую, что с окончательным наступлением холодов к этому стенду будет очередь любопытствующих горожан в велоформе и с полотенцами, которые жуть как захотят минут по 40 ознакомиться с тем, "как менялся город". Тем более, что вход в музей бесплатный.
#кактут
🏬🚲 Нужно просто создать условия и люди начинают пользоваться велосипедами
Это не двор дома где-то в Нидерландах или Дании, известных своей массовой велосипедизацией. Это обычный двор одного из жилых комплексов в Петербурге.
Фото наглядно демонстрирует, что у петербуржцев нет какого-то особо менталитета, мешающего развитию велодвижения. Достаточно создать условия, и люди начнут пересаживаться на велосипеды.
#кактут #велодорожки
Это не двор дома где-то в Нидерландах или Дании, известных своей массовой велосипедизацией. Это обычный двор одного из жилых комплексов в Петербурге.
Фото наглядно демонстрирует, что у петербуржцев нет какого-то особо менталитета, мешающего развитию велодвижения. Достаточно создать условия, и люди начнут пересаживаться на велосипеды.
#кактут #велодорожки
🚴♀🛴 А в Белгороде почти готов и скоро откроется новый, полезный обьект (спортивной) велоинфраструктуры - ПАМП-ТРЕК.
Официально он ещё не запущен, благоустройство вокруг трека ещё впереди, но тем, для кого он создан это неважно - они радуются тому, что уже создано.
Правда, добраться до него по велодорожкам невозможно, их нет и о планах их строительства пока ничего не слышно.
КошкинГород
#кактут #велодорожки
Официально он ещё не запущен, благоустройство вокруг трека ещё впереди, но тем, для кого он создан это неважно - они радуются тому, что уже создано.
Правда, добраться до него по велодорожкам невозможно, их нет и о планах их строительства пока ничего не слышно.
КошкинГород
#кактут #велодорожки
🚞🚲 Веловагон веловагону рознь
В регионах всё больше стали понимать, что есть такой класс - велосипедисты, что у них есть велосипеды, что их становится всё больше и они требуют места в железнодорожном транспорте, например. Но на разных территориях к этому подходят по-разному. Сравним, например, Самару и Иркутск.
В Самаре в электропоезде "Ласточка", курсирующем по одному из популярных для велосипедистов направлении предусмотрен как-бы веловагон, который обозначен соответствующей наклейкой. По факту это место у окна, где можно без всяких креплений привалить в два ряда друг на друга десяток-полтора великов. Если только... Вот тут самое интересное. Если только это же место не занято пассажирами - ведь на этом же месте прячутся откидные кресла, а приоритетность этого пространства для установки велосипедов никак не регламентирована. И действует в таком как-бы веловагоне принцип "кто первый встал/сел, того и тапки". И если пассажиры оказались первыми, то велосипеды приходится пристраивать в этом "профильном" вагоне, где и как придётся. И хорошо, если это пара велосипедов, а если их десятка полтора?
По-иному подошли к этому вопросу в Иркутске, где также на популярном среди велосипедистов маршруте в электричку включён веловагон. Так же, как и в Самаре, есть наклейка снаружи, чтобы не промахнуться при посадке. Только внутри всё гораздо более серьёзнее и определённее - половина вагона выделена под места только для велосипедов, расположены они в два яруса (всего - 30 ячеек) и оборудованы упорами для колес и соответствующими креплениями. Ну а всё потому, что проект веловагона реализован совместно с общественной организацией «Велосипедисты Иркутской области» и при его разработке учли все пожелания её представителей.
Как говорится, почувствуйте разницу - где есть прямая заинтересованность, экспертная инициатива и поддержка, а где сделано для галочки.
#кактут #жд
В регионах всё больше стали понимать, что есть такой класс - велосипедисты, что у них есть велосипеды, что их становится всё больше и они требуют места в железнодорожном транспорте, например. Но на разных территориях к этому подходят по-разному. Сравним, например, Самару и Иркутск.
В Самаре в электропоезде "Ласточка", курсирующем по одному из популярных для велосипедистов направлении предусмотрен как-бы веловагон, который обозначен соответствующей наклейкой. По факту это место у окна, где можно без всяких креплений привалить в два ряда друг на друга десяток-полтора великов. Если только... Вот тут самое интересное. Если только это же место не занято пассажирами - ведь на этом же месте прячутся откидные кресла, а приоритетность этого пространства для установки велосипедов никак не регламентирована. И действует в таком как-бы веловагоне принцип "кто первый встал/сел, того и тапки". И если пассажиры оказались первыми, то велосипеды приходится пристраивать в этом "профильном" вагоне, где и как придётся. И хорошо, если это пара велосипедов, а если их десятка полтора?
По-иному подошли к этому вопросу в Иркутске, где также на популярном среди велосипедистов маршруте в электричку включён веловагон. Так же, как и в Самаре, есть наклейка снаружи, чтобы не промахнуться при посадке. Только внутри всё гораздо более серьёзнее и определённее - половина вагона выделена под места только для велосипедов, расположены они в два яруса (всего - 30 ячеек) и оборудованы упорами для колес и соответствующими креплениями. Ну а всё потому, что проект веловагона реализован совместно с общественной организацией «Велосипедисты Иркутской области» и при его разработке учли все пожелания её представителей.
Как говорится, почувствуйте разницу - где есть прямая заинтересованность, экспертная инициатива и поддержка, а где сделано для галочки.
#кактут #жд
😬🚲 Саратовские велосипедисты настолько суровые, что...
В Саратове прокуратура выявила хищение денег при ремонте тротуаров в нескольких районах города.
В ходе проверки были выявлены не только хищения бюджетных средств на сотни тысяч рублей, но и нарушение сроков контрактов, а также ненадлежащее качество проведённых работ.
Так, при проверке качества выполнения работ ряда законченных объектов обнаружились такие серьезные нарушения, как смещение бордюрного камня, а также возведение бордюров, которые "разрушались при наезде на них велосипедом".
Не-не, всё не так. Казнокрады и руко@опы не причëм, просто от велосипедистов как всегда один вред, факт! 🤷♂
#кактут
В Саратове прокуратура выявила хищение денег при ремонте тротуаров в нескольких районах города.
В ходе проверки были выявлены не только хищения бюджетных средств на сотни тысяч рублей, но и нарушение сроков контрактов, а также ненадлежащее качество проведённых работ.
Так, при проверке качества выполнения работ ряда законченных объектов обнаружились такие серьезные нарушения, как смещение бордюрного камня, а также возведение бордюров, которые "разрушались при наезде на них велосипедом".
Не-не, всё не так. Казнокрады и руко@опы не причëм, просто от велосипедистов как всегда один вред, факт! 🤷♂
#кактут
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⛔️🛴 Самокатчикам запретили поездки на скоростных улицах Москвы
Запрет выезда на проезжую часть будет распространяться на на те улицы столицы, скорость движения на которых установлена более 80 км/ч.
Интересно, как будет караться нарушение данного запрета? Будет ли это, например, помещение самоката на штрафстоянку? А если это транспорт кикшеринга, то как?
В общем, мы наблюдаем планомерное вытеснение самокатчиков с проезжей части на тротуары, где они будут двигаться вперемешку с пешеходами. Опять подтверждение того, что города у нас для комфорта автомобилей, а не других и участников движения. И в Москве ещё как-то и где-то есть велодорожки, чего не скажешь о регионах. А ведь "положительный опыт" столицы будут рекомендовать и остальным городам, вообще без отсутствия какой либо инфраструктуры для СИМ, где его с радостью начнут внедрять.
Да, самокатчики на дорогах зачастую создают угрозу ДТП и собственной жизни. И на тротуарах они нежеланные гости. Но всё это именно из-за того, что элементарно нет велодорожек, где бы они никому не мешали. Ну, а запретами, конечно, оперировать гораздо проще, чем создать условия общей безопасности для всех участников движения🤷♂
#пдд #велодорожки #кактут
Запрет выезда на проезжую часть будет распространяться на на те улицы столицы, скорость движения на которых установлена более 80 км/ч.
Интересно, как будет караться нарушение данного запрета? Будет ли это, например, помещение самоката на штрафстоянку? А если это транспорт кикшеринга, то как?
В общем, мы наблюдаем планомерное вытеснение самокатчиков с проезжей части на тротуары, где они будут двигаться вперемешку с пешеходами. Опять подтверждение того, что города у нас для комфорта автомобилей, а не других и участников движения. И в Москве ещё как-то и где-то есть велодорожки, чего не скажешь о регионах. А ведь "положительный опыт" столицы будут рекомендовать и остальным городам, вообще без отсутствия какой либо инфраструктуры для СИМ, где его с радостью начнут внедрять.
Да, самокатчики на дорогах зачастую создают угрозу ДТП и собственной жизни. И на тротуарах они нежеланные гости. Но всё это именно из-за того, что элементарно нет велодорожек, где бы они никому не мешали. Ну, а запретами, конечно, оперировать гораздо проще, чем создать условия общей безопасности для всех участников движения🤷♂
#пдд #велодорожки #кактут
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
😿🚴 В Москве курьер «Самоката» безжалостно переехал кота
Доставщик мог объехать животное или остановиться, скорость и обстановка вполне позволяли это сделать, но судя по видеозаписи, он наехал на него намеренно.
Кот в тяжелом состояни доставлен в ветеринарную клинику очевидцами происшествия. В компании проводится проверка.
Можно обучить ПДД, или правильной езде зимой, но если папа с мамой вырастили жестокое существо, то любое обучение бесполезно. По идее, животному на двух колёсах должна светить уголовка.
Лучи сочувствия котику🙏
#кактут #велокурьер
Доставщик мог объехать животное или остановиться, скорость и обстановка вполне позволяли это сделать, но судя по видеозаписи, он наехал на него намеренно.
Кот в тяжелом состояни доставлен в ветеринарную клинику очевидцами происшествия. В компании проводится проверка.
Можно обучить ПДД, или правильной езде зимой, но если папа с мамой вырастили жестокое существо, то любое обучение бесполезно. По идее, животному на двух колёсах должна светить уголовка.
Лучи сочувствия котику🙏
#кактут #велокурьер
🇷🇺🇸🇪Велоинфраструктура: Москва vs Стокгольм
Думается, многие согласятся, что в Москве да и во всей остальной России есть проблемы с развитием велосипедной инфраструктуры. Обычно это объясняют суровым климатом (велодорожки сложно чистить от снега) и нехваткой места (часть драгоценного пространства для автомобилей придётся отдать велосипедистам).
Сравним велоинфраструктуру в Москве (фото № 1) и Стокгольме (фото № 2). Климат в обоих городах примерно одинаковый. Вот только в столице России место, где могла бы находиться велодорожке, завалено снегом. В итоге получается «мёртвая зона», где ни конному, ни пешему не пройти.
В столице Швеции под велодорожку выделена широченная полоса, которая тщательно очищается. На фото полоса с приоритетом движения: автомобилист, который захочет повернуть направо, должен будет пропустить велосипедистов, которые едут прямо.
Пример Стокгольма показывает, что если грамотно всё спроектировать, никакие 6 месяцев зимы не страшны. По улицам российских городов можно круглый год ездить на велосипеде, и на это есть устойчивый спрос. Нужна лишь политическая воля для создания инфраструктуры.
РосЗимДор
#кактам #кактут #велодорожки
Думается, многие согласятся, что в Москве да и во всей остальной России есть проблемы с развитием велосипедной инфраструктуры. Обычно это объясняют суровым климатом (велодорожки сложно чистить от снега) и нехваткой места (часть драгоценного пространства для автомобилей придётся отдать велосипедистам).
Сравним велоинфраструктуру в Москве (фото № 1) и Стокгольме (фото № 2). Климат в обоих городах примерно одинаковый. Вот только в столице России место, где могла бы находиться велодорожке, завалено снегом. В итоге получается «мёртвая зона», где ни конному, ни пешему не пройти.
В столице Швеции под велодорожку выделена широченная полоса, которая тщательно очищается. На фото полоса с приоритетом движения: автомобилист, который захочет повернуть направо, должен будет пропустить велосипедистов, которые едут прямо.
Пример Стокгольма показывает, что если грамотно всё спроектировать, никакие 6 месяцев зимы не страшны. По улицам российских городов можно круглый год ездить на велосипеде, и на это есть устойчивый спрос. Нужна лишь политическая воля для создания инфраструктуры.
РосЗимДор
#кактам #кактут #велодорожки
⛺️🚲 В Южно-Сахалинске будут устанавливаться велогаражи
Во дворах велогаражи будут установлены администрацией города в рамках ВелоПлана 2023-2025 г., осуществляемого при поддержке губернатора Сахалинской области.
На текущий момент, благодаря участию жителей, выявлена потребность в 140 гаражах по городу, в этом году планируется установить 30-50 велогаражей.
Градовод
К слову сказать, в городе, где активно и планомерно развивается велоинфраструктура проживает всего (целых? ) 181 тыс. жителей. Ну, и подумал, что для полноты картины не лишним здесь будет климатический график города.
#велодорожки #кактут
Во дворах велогаражи будут установлены администрацией города в рамках ВелоПлана 2023-2025 г., осуществляемого при поддержке губернатора Сахалинской области.
На текущий момент, благодаря участию жителей, выявлена потребность в 140 гаражах по городу, в этом году планируется установить 30-50 велогаражей.
Градовод
К слову сказать, в городе, где активно и планомерно развивается велоинфраструктура проживает всего (целых? ) 181 тыс. жителей. Ну, и подумал, что для полноты картины не лишним здесь будет климатический график города.
#велодорожки #кактут
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺🚲 В Калининграде запустили производство российских велосипедов с карбоновыми рамами
"На заводе «Балтийская звезда» уже выпускают более 200 000 велосипедов в год с алюминиевыми рамами. Новые модели легче, чем алюминиевые, обладают большей прочностью и лучшей аэродинамикой. В 2021 году иностранные производители занимали около 55% рынка, но калининградцы активно их вытесняют: за прошлый год выпуск велосипедов вырос вдвое. Главное преимущество — цена: наши велики на 10-20% дешевле" - заявляют в пресс-службе предприятия.
Интересно, будут ли ещё какие-то преимущества калининградских карбоновых великов кроме "главного"?
#кактут
"На заводе «Балтийская звезда» уже выпускают более 200 000 велосипедов в год с алюминиевыми рамами. Новые модели легче, чем алюминиевые, обладают большей прочностью и лучшей аэродинамикой. В 2021 году иностранные производители занимали около 55% рынка, но калининградцы активно их вытесняют: за прошлый год выпуск велосипедов вырос вдвое. Главное преимущество — цена: наши велики на 10-20% дешевле" - заявляют в пресс-службе предприятия.
Интересно, будут ли ещё какие-то преимущества калининградских карбоновых великов кроме "главного"?
#кактут