🛴Электросамокаты получили статус средства индивидуальной мобильности

Пpавительство РФ утвeрдило изменения в Прaвила дорожного движeния, которые кaсаются в том числe езды на электросaмокатах и гироскyтерах, а также новых дорoжных знаков и парковок.

Тепeрь электросaмoкаты, электрoскейтборды, гирoскутеры, сегвеи, монoколеса и другие аналогичныe устройства пoлучили оcобый статус - cредства индивидyальной мoбильности. Перемeщаться на них мoжно со cкоростью не болeе 25 км/ч. При этoм масса такого элeктротранспорта, на котором рaзрешается перeдвигаться по трoтуарам, вело- и пешeходным дорожкам, не должна прeвышать 35 кг.

#самокат #СИМ #ПДД #закон

🛴 В продолжение предыдущего поста - подробный разбор поправок в ПДД, касающихся СИМ и вступающих в действие с 1 марта 2023 года.

#самокат #ПДД #СИМ #закон

​​🏬🛴 Как электросамокаты изменят городские пространства?

Интересная статья о том, как новый вид мобильности начинает менять города в разных странах мира.

Мы часто думаем об электросамокатах как о части перехода на экологически чистую мобильность, но их роль в городских ландшафтах более сложна. Вы можете увидеть их на автобусной остановке, заблокировать дверь или промчаться мимо, когда вы переходите дорогу. Электросамокаты вошли в городской пейзаж — и изменили то, как мы передвигаемся.

- По всему миру мы видим, что электросамокаты нарушили существующий ландшафт городских способов передвижения, — говорит Самира Дибадж, докторант, изучающая использование электросамокатов. Она объясняет, что то, как люди их используют, зависит от контекста, включая более широкую городскую среду и существующую транспортную инфраструктуру.

Например, использование электросамокатов в европейских городах с хорошо развитой системой общественного транспорта отличается от их использования в городах США, где нет таких услуг. Мы видим, что они используются как в функциональных, так и в развлекательных целях, говорит Дибадж.

- Как в США, так и в Европе основное использование — это поездки на отдых, — объясняет она, — Но в американских городах электросамокаты заменяют такси или службы "ride-hailing", в то время как в европейских городах они обычно заменяют автобусы или трамваи.

Получат ли электросамокаты экологические и социальные преимущества, во многом зависит от того, как они впишутся в ландшафт городской мобильности. Электросамокаты являются частью изменений в транспорте, известных как микромобильность, когда короткие ежедневные поездки совершаются с использованием легких транспортных средств, таких как велосипеды, вместо автомобилей.

Электросамокаты могут способствовать снижению общего шумового загрязнения и выбросов углекислого газа в городах — если они заменят вождение автомобилей, а не пешие прогулки, — говорит Самира Дибадж.

В участники процесса — компании, жители и муниципалитеты — влияют на то, какую роль будет играть новый транспорт. Нитин Савни, профессор-практик, изучающий ответственный искусственный интеллект и партисипативный дизайн, объясняет, что у государственных и частных субъектов могут быть совершенно разные приоритеты. В результате решения могут исключить определенных пользователей, а экономические факторы — ограничить доступ или исключить определенные группы.

- Это большая дуга, о которой мы должны думать. Люди говорят, что микромобильность — это технология, которая доставляет нас на последнюю милю, но мы должны спросить: Последняя миля для кого? — говорит Савни.

- Утверждается, что электросамокаты предлагают новую платформу, но на самом деле они не расширяют возможности передвижения людей, которые не могут использовать существующие варианты, например, пожилых людей, инвалидов или маленьких детей — групп, которые в настоящее время не используют новшества. И мы должны спросить, почему они этого не делают и какие другие альтернативы могли бы им подойти, — напоминает он.

- Полагаться на данные об использовании электросамокатов очень близоруко, — говорит Нитин Савни. — Нам нужно расширить богатство собираемых данных. Мы можем проводить интервью и глубинный анализ таких вещей, как качество жизни, этнографические данные, восприятие и интересы людей.

#кактам #электро #сим #велодорожки

👇ПРОДОЛЖЕНИЕ СТАТЬИ В ПЕРВОМ КОММЕНТАРИИ👇

👮‍♂🛴 Водителям электросамокатов может грозить штраф до 1,5 тысячи рублей за нарушение ПДД

Как заявили в МВД РФ, на первом этапе водителей самокатов будут привлекать к ответственности по правилам, предусмотренным для пешеходов. Позже практику могут пересмотреть и внести изменения.

Указанные меры воздействия на нарушителей-самокатчиков планируют ввести с 1 марта 2023 года вместе с принятием соответствующих поправок в ПДД, касающихся езды на электросамокатах и других СИМ.

#самокат #пдд #закон #сим

🛴📈 В Москве подвели итоги сервиса кикшеринга сезона-2022. Цифры впечатляют

За 5 лет сервис аренды электросамокатов стал важной частью транспортной системы Москвы.

Вот главные цифры сезона 2022 года:
- пользователи проехали на городских самокатах рекордные 26,3 млн раз — это в 3 раза больше, чем в прошлом году
- активных пользователей сервиса стало больше в 2 раза — с 1 до 2 млн человек
- доля транспортных поездок увеличилась — в 80% случаев самокаты арендовали, чтобы доехать до офиса, учебы, парка или ТЦ
- операторы увеличили парк самокатов внутри МКАД почти в 2 раза — с 25 тыс. до 40 тыс. электросамокатов
- самый активный пользователь совершил 4097 поездок за сезон и проехал 9,5 тыс. км. Это как проехать на поезде от Москвы до Владивостока.

Правительство Москвы уже несколько лет финансово помогает операторам сервисов аренды электросамокатов — выдает субсидии на дальнейшее развитие. В этом году по распоряжению Мэра Москвы компаниям было выплачено 65 млн рублей, которые позволили обновить больше 9,5 тыс. электросамокатов. Всего за 2 года операторы получили 108,4 млн рублей и обновили больше 13 тыс. транспортных средств. Благодаря такой поддержке весь сезон пользователи могли арендовать новые современные модели самокатов, которые делают поездку не только удобной, но и безопасной. В следующем сезоне столичное правительство намерено продолжить помогать сервисам и сделать все возможное, чтобы он стал еще безопаснее и удобнее для жителей и гостей Москвы.
Дептранс Москвы

#самокат #сим #факты

💵🛴 В продолжение новости выше прилетела ещё одна - о том, что сегодня на Московской Бирже начались торги кикшерингового сервиса Whoosh. Привлеченные средства компания планирует направить на финансирование инвестиционной своей программы, в том числе на расширение парка электросамокатов, укрепление лидерских позиций на существующих рынках и выход в новые регионы.

По ссылке ниже очень подробный и интересный материал о бизнесе Whoosh и о том, что ожидает компания от IPO.

#самокат #сим #факты
https://dzen.ru/media/dohod/ipo-whoosh-nashe-mnenie-63999f650ab50c5c22614941

🇰🇿🛴 В Казахстане для езды на электросамокате теперь будут нужны права

Депутаты Мажилиса (парламента) Республики Казахстан приняли законодательные поправки о внесении изменений в закон Республики Казахстан о дорожном движении. Электросамокаты признали транспортными средствами, которые могут двигаться со скоростью до 25 км/ч по обочинам и велодорожкам, и со скоростью до 6 км/ч - по тротуарам.

По правой полосе проезжей части, включая автобусные полосы, на электросамокатах можно ездить только водителям старше 18 лет в застегнутом шлеме, светоотражающей одежде в темное время суток, а также имеющим водительские права любой категории. Согласно поправок на электросамокатах теперь нужно спешиваться на пешеходных переходах и перекрестках, нельзя перевозить пассажиров и груз.
Vision Zero Sergek

Как вам такие ограничения по электросамокатам у соседей? Молодцы, или перегнули палку? 🤔

#самокат #сим #пдд #кактам

❗️🛴 Планируется введение новых ограничений по электросамокатам

В числе прочего запланирован запрет использования самокатов на пешеходных улицах; запрет использования этих средств передвижения людьми до 18 лет, а также ограничерие скорости передвижения на них до 15 км/ч.
Подробнее - здесь.

#самокат #сим #закон #пдд