Ловкость рук и никакого мошенничества – так в умелых руках жд экспертов истина за два, три математических действия легко превращается в свою противоположность и наоборот.
 
Особенно наглядно, мы наблюдаем такое «колдовство» уже второй год в части оценки эффективности работы ДМЗИ с порожняком.
 
И если в евклидовой геометрии параллельные прямые не пресекаются, то есть – преизбыток порожних вагонов затаривает сеть и тормозит движение, а значит снижает погрузку… То у нас так-то, оно так, да не так! Оказывается, если смотреть под углом зрения современной экспертизы, расположенной преимущественно ближе к Бауманской, то цитата:

«меры РЖД по невыпуску на сеть части вагонов и перестановке их в отстой, прямо в соответствии с теорией эксплуатационной работы, привели к ухудшению показателя оборота вагона (т.е. к замедлению оборота вагона) и к снижению погрузки почти по всем грузам».

 
- «Как же так получается?!» – с удивлением спросит пытливый читатель…
- «Просто!» – ответим мы. Все дело все в том, что простейшая формула из учебника
 
L(погрузка)=Р (полезный парк) / на Т (оборот)
 
автоматически предполагает рост погрузки от объёма парка, не учитывая, ограничений инфраструктуры, которая неизбежно приводит, к зависится Т от P. То есть в нашей формуле отсутствует ключевой коэффициент, отражающий эту зависимость. Хотя именно его величина провидит в расчете к увеличению оборота, затариванию путей избыточным порожняком.
 
Но некоторым удобно думать и обосновывать математически, что если наращивать парк до бесконечности, и каким-то чудом ехать с такой же скоростью, то всем будет счастье.
 
Так же на наш взгляд принципиально было бы оценить рост затрат, связанных с сохранением оборота вагонов, которое в случае избыточного парка неизбежно достигается исключительно за счет роста дополнительной непроизводительной работой локомотивов, их бригад и прочих излишних затрат по перемещению лишних вагонов.
 
И хотя все это предмет старого спора между РЖД и операторами, которые, я уверена, и без нас разберутся, нас здесь волнует совершенно другое: хотелось бы, чтобы вместо того, чтобы придумывать псевдо теории и зарубаться на очевидных истинах, следовало бы оценить реальные риски и перекосы.

Именно об этом наш комментарий сегодня специально для Гудок. О том, как при перемещении в отстой излишков парка не допустить злоупотреблений со стороны жд монополии.

👇👇👇

А теперь о хороших новостях ПМЭФ, которые вселяют оптимизм в то, что рано или поздно, экспертная позиция имеет шанс пробиться в курилки властных коридоров.

1й замминистра Минэнерго Павел Сорокин: экономически целесообразнее строить ЦОДы (центры обработки данных) на энергии угля, а не газа, поскольку газ - дорогой и экспортно более востребованный товар.

Павел Сорокин сказал, сейчас, особенно когда мы переходим к категории трудноизвлекаемых запасов и в нефти, и в газе, стоимость извлечения газа стала очень высокой, целесообразно обратиться к углю.

В его аргументации прозвучало экологическое обоснование: в мире 10 лет боролись с углем, хотя, несмотря на выбросы СО2, «борьба с ним не спасла бы мир от потепления, поэтому мы исключительно поднимали среднюю стоимость энергобаланса в мире».

Павел Сорокин:

Мы можем на карьере строить электростанции, да, это сейчас дорого, но можно найти варианты - мы сразу экономим $50-60 транспортных расходов на тонну, мы экономим на передаче электроэнергии и освобождаем газовый баланс

Мы добавим - рост внутреннего потребления угля способн снять чрезмерную нагрузку с экспортной транспортной инфраструктуры, а угольным регионам дать шанс на создание новой ЭКОНОМИКИ БУДУЩЕГО. В самой быстро растущей в мире отрасли - накопления и обработки Больших данных. А это - квалифицированные специалисты, высокие налоги и тд по списку.

#кратко Российские металлурги заявили, что рассматривают планы по остановке своих производств в России, чтобы "сбалансировать предложение". Первым на ПМЭФ это озвучил гендиректор "Северстали" Александр Шевелев. При этом в первом квартале года производство металлов уже снизилось почти на 3%. Однако цены на прокат за тот же период упали почти на 10%. Сказывается как падение экспорта (на 10-15%), так и затяжное снижение внутреннего спроса (по итогам года ожидается на уровне 10%).