Жара.
Недавно ко мне обратился клиент с жалобой: "Недавно купил мотоцикл, немного проехал и он начал сильно греться".
Сначала я связал эту жалобу с жарой на улице, все же лето выдалось крайне горячее и в сервис приезжало большое количество мотоциклов с похожими жалобами.
Но после первичной диагностики стало понятно, что все не так банально.
Диагностика выявила неработающий вентилятор охлаждения. Ну а выяснение причины было недолгим и оно на фото. Толи предыдущий владелец, толи какой-то мотосервис попросту не смогли найти оригинальный датчик и спаяли непонятную систему в обход штатной проводки включения вентилятора. Конечно же мы поставили оригинальный датчик и вернули всю проводку к оригинальному состоянию.
Но на этом история не закончилась и в итоге на мотоцикле были заменены почти все элементы охлаждения - радиатор, термостат, несколько шлангов и перебрана помпа. В результате этих манипуляций мотоцикл снова заработал в полагающихся температурных диапазонах.
Друзья, относитесь к покупке мотоцикла более внимательно, особенно, если он старше 5 лет. Связано это в первую очередь с тем, что моторынок России еще очень плохо развит и зачастую очень сложно найти оригинальные запчасти, чтобы произвести качественный ремонт. В том числе это касается и квалификации сервисного персонала, который невозможно обучить в соответствии со стандартами заводов изготовителей.
В ближайших постах я обязательно затрону как тему покупки мотоцикла, так и обучения механиков.
#охлаждение
Недавно ко мне обратился клиент с жалобой: "Недавно купил мотоцикл, немного проехал и он начал сильно греться".
Сначала я связал эту жалобу с жарой на улице, все же лето выдалось крайне горячее и в сервис приезжало большое количество мотоциклов с похожими жалобами.
Но после первичной диагностики стало понятно, что все не так банально.
Диагностика выявила неработающий вентилятор охлаждения. Ну а выяснение причины было недолгим и оно на фото. Толи предыдущий владелец, толи какой-то мотосервис попросту не смогли найти оригинальный датчик и спаяли непонятную систему в обход штатной проводки включения вентилятора. Конечно же мы поставили оригинальный датчик и вернули всю проводку к оригинальному состоянию.
Но на этом история не закончилась и в итоге на мотоцикле были заменены почти все элементы охлаждения - радиатор, термостат, несколько шлангов и перебрана помпа. В результате этих манипуляций мотоцикл снова заработал в полагающихся температурных диапазонах.
Друзья, относитесь к покупке мотоцикла более внимательно, особенно, если он старше 5 лет. Связано это в первую очередь с тем, что моторынок России еще очень плохо развит и зачастую очень сложно найти оригинальные запчасти, чтобы произвести качественный ремонт. В том числе это касается и квалификации сервисного персонала, который невозможно обучить в соответствии со стандартами заводов изготовителей.
В ближайших постах я обязательно затрону как тему покупки мотоцикла, так и обучения механиков.
#охлаждение
