Плохая зарядка АКБ? Тебе сюда.
Друзья, сегодня мы поговорим о способе тестирования системы зарядки мотоцикла.
Система зарядки состоит из генератора, реле-регулятора, АКБ и небольшого количества
проводов.
В случае, если вы заподозрили какую-то проблему с зарядкой, первое что нужно сделать это завести мотоцикл, взять в руки тестер, поставить его в режим вольтметра с постоянным током и, приложив щупы к клеммам АКБ, увидеть напряжение. Если на холостом ходу оно ниже 13V(чаще всего) то у вас точно проблемы.
Далее нужно проверить работу генератора. Вам необходимо найти разъем проводов, идущих от генератора к реле-регулятору. Их легко отличить. Их всегда три и они всегда желтого цвета. Разъединяйте разъем и прозванивайте каждую из трех клемм на массу мотоцикла. Прозвонить можно как тестером(там есть специальное положение для прозвонки со звуком), так и специальной «прозвонкой», они продаются в автомагазинах по 150-200 рублей.
Если тестер «зазвенит», значит есть пробой генератора на массу. Необходима либо замена генератора, либо его перемотка. Если тестер не «звинит», значит переходим к следующему тесту.
Работаем с тем же разъемом. Переключаем тестер на измерение напряжения в режиме переменного тока. Заводим мотоцикл и меряем напряжение поочерёдно между клеммами разъема. То есть сначала между 1 и 2, затем между 2 и 3, и в конце между 1 и 3. Напряжение нужно померить на холостых оборотах и оборотах около 3000. На холостых среднестатистический мотоцикл будет показывать около 17-20 вольт, а на 3000об/мин. вы увидите около 50-60 вольт. Но самое главное, чтобы все три показания были примерно одинаковы! Если вы увидите большой разброс, значит на одной из фаз генератора есть проблемы, необходим ремонт или замена.
Если же вы не выявили каких-либо проблем при этих тестах, значит у вас стопроцентно проблемы с реле-регулятором и его необходимо заменить.
❗️Ссылка на самые интересные посты!
✍️Предложить тему: @motogurufeedback_bot
#электрика #генератор #релерегулятор
Друзья, сегодня мы поговорим о способе тестирования системы зарядки мотоцикла.
Система зарядки состоит из генератора, реле-регулятора, АКБ и небольшого количества
проводов.
В случае, если вы заподозрили какую-то проблему с зарядкой, первое что нужно сделать это завести мотоцикл, взять в руки тестер, поставить его в режим вольтметра с постоянным током и, приложив щупы к клеммам АКБ, увидеть напряжение. Если на холостом ходу оно ниже 13V(чаще всего) то у вас точно проблемы.
Далее нужно проверить работу генератора. Вам необходимо найти разъем проводов, идущих от генератора к реле-регулятору. Их легко отличить. Их всегда три и они всегда желтого цвета. Разъединяйте разъем и прозванивайте каждую из трех клемм на массу мотоцикла. Прозвонить можно как тестером(там есть специальное положение для прозвонки со звуком), так и специальной «прозвонкой», они продаются в автомагазинах по 150-200 рублей.
Если тестер «зазвенит», значит есть пробой генератора на массу. Необходима либо замена генератора, либо его перемотка. Если тестер не «звинит», значит переходим к следующему тесту.
Работаем с тем же разъемом. Переключаем тестер на измерение напряжения в режиме переменного тока. Заводим мотоцикл и меряем напряжение поочерёдно между клеммами разъема. То есть сначала между 1 и 2, затем между 2 и 3, и в конце между 1 и 3. Напряжение нужно померить на холостых оборотах и оборотах около 3000. На холостых среднестатистический мотоцикл будет показывать около 17-20 вольт, а на 3000об/мин. вы увидите около 50-60 вольт. Но самое главное, чтобы все три показания были примерно одинаковы! Если вы увидите большой разброс, значит на одной из фаз генератора есть проблемы, необходим ремонт или замена.
Если же вы не выявили каких-либо проблем при этих тестах, значит у вас стопроцентно проблемы с реле-регулятором и его необходимо заменить.
❗️Ссылка на самые интересные посты!
✍️Предложить тему: @motogurufeedback_bot
#электрика #генератор #релерегулятор
