Давайте поговорим о свете!
Я вот считаю, что свет на мотоцикле гораздо сильнее влияет на безопасность передвижения по ДОПам, чем громкий выхлоп. Хороший свет виден далеко, он мерцает в зеркалах заднего вида, заставляя водителей авто обратить внимание на междурядье.
Конечно речь не о бешеном китайском ксеноне, а, к примеру, о LED лампах и хорошем допсвете(противотуманках).
На фото яркий пример того как светит штатный галоген и LED лампа. При этом форма и направление пучка не меняется, да и закон не запрещает их использование. Конечно и LED лампы бывают как китайские, так и хороших, премиальных брендов. Стоимость ламп сильно разнится, от 500р за лампу, до 5000р. В данном случае установлена лампа корейского бренда, проверенного нами годами. Их стоимость от 1500 до 3500 рублей за лампу, в зависимости от цоколя.
По поводу доп-света все примерно так же. От китая, до дорогущих HELLA и RIGID, цена последних около 24000-28000 за комплект, но не сомневайтесь, они стоят этих денег. Они не выгорают, не потеют и, банально, не разваливаются, как китай. А именно эти факторы являются определяющими для комфортного и безопасного путешествия, а так же передвижения по городу.
Главное не забывать о правильной установке и настройке ламп головного света и, в особенности, доп-света, так как слепить встречный поток крайне не безопасно.
❗️Обсудить выбор ламп и установку можно в нашем чате!
❗️Ссылка на самые интересные посты!
✍️Предложить тему: @motogurufeedback_bot
#свет #led #тюнинг
Я вот считаю, что свет на мотоцикле гораздо сильнее влияет на безопасность передвижения по ДОПам, чем громкий выхлоп. Хороший свет виден далеко, он мерцает в зеркалах заднего вида, заставляя водителей авто обратить внимание на междурядье.
Конечно речь не о бешеном китайском ксеноне, а, к примеру, о LED лампах и хорошем допсвете(противотуманках).
На фото яркий пример того как светит штатный галоген и LED лампа. При этом форма и направление пучка не меняется, да и закон не запрещает их использование. Конечно и LED лампы бывают как китайские, так и хороших, премиальных брендов. Стоимость ламп сильно разнится, от 500р за лампу, до 5000р. В данном случае установлена лампа корейского бренда, проверенного нами годами. Их стоимость от 1500 до 3500 рублей за лампу, в зависимости от цоколя.
По поводу доп-света все примерно так же. От китая, до дорогущих HELLA и RIGID, цена последних около 24000-28000 за комплект, но не сомневайтесь, они стоят этих денег. Они не выгорают, не потеют и, банально, не разваливаются, как китай. А именно эти факторы являются определяющими для комфортного и безопасного путешествия, а так же передвижения по городу.
Главное не забывать о правильной установке и настройке ламп головного света и, в особенности, доп-света, так как слепить встречный поток крайне не безопасно.
❗️Обсудить выбор ламп и установку можно в нашем чате!
❗️Ссылка на самые интересные посты!
✍️Предложить тему: @motogurufeedback_bot
#свет #led #тюнинг
Квикшифтер. Что за зверь такой?
Квикшифтер, как и многие другие «тюнинги» пришли к нам из мира спорта, где призваны любой ценой уменьшить время прохождения круга, будь то снижение веса, увеличение мощности, настройка геометрии подвесок и их работы. Квикшифтер же призван сократить время переключения передач за счет отсутствия необходимости выжимать сцепление.
Конечно в городе это и не нужно, зато нужен комфорт, чего «квик» добавляет в избытке. Имея этот гаджет на борту мотоцикла, вам достаточно выжимать сцепление только при трогании с места и при полной остановке. Все остальное время переключения «вверх» осуществляются без касания рычага сцепления. Так же существуют системы быстрого переключения «вниз», называемые «блипером». К примеру концерн BMW начал масштабное оснащение новых мотоциклов «двухсторонним» квикшифтером.
Попробую объяснить как это работает простым, не инженерным языком.
Представим, что вы тронулись со светофора и начали набирать скорость на первой передаче. Имея квикшифтер, все что вам нужно сделать, это просто потянуть рычаг КПП вверх так же, как и в процессе переключения со сцеплением. В тот момент, когда вы начнете движение ногой вверх, сработает датчик ускорения на тяге рычага КПП и пошлет сигнал в свой блок управления. Тот, в свою очередь, обработает этот сигнал в соответствии с заданными настройками и прервет на долю секунды работу топливных форсунок или катушек свечей зажигания. То есть, говоря простым языком, заглушит на мгновение двигатель. Данное действие снимет имеющуюся нагрузку от разгона на шестерни КПП и ваша нога с легкостью «воткнет» следующую передачу. И так будет происходить каждый раз, когда вы дергаете лапку КПП вверх, с обычной для переключения скоростью и усилием. Замечу, что такой процесс никак не сказывается на долговечности всех узлов, участвующих в процессе.
Блипер же(квикшифтер вниз) к вышеописанной схеме добавляет еще один процесс - «подброс» оборотов вверх в момент переключения передачи на пониженную. То есть по факту он делает всем известную перегазовку.
Простой, односторонний квикшифтер можно установить на любой городской мотоцикл. Оборудование для этого продают несколько именитых брендов, а установка и настройка относительно не сложны. Так что, если у вас есть желание повысить свой комфорт, получить эффектный звук двигателя при переключении, а так же почувствовать себя гонщиком, то это вполне осуществимо и стоит относительно вменяемых денег.
❗️Ссылка на самые интересные посты!
✍️Предложить тему: @motogurufeedback_bot
#тюнинг
Квикшифтер, как и многие другие «тюнинги» пришли к нам из мира спорта, где призваны любой ценой уменьшить время прохождения круга, будь то снижение веса, увеличение мощности, настройка геометрии подвесок и их работы. Квикшифтер же призван сократить время переключения передач за счет отсутствия необходимости выжимать сцепление.
Конечно в городе это и не нужно, зато нужен комфорт, чего «квик» добавляет в избытке. Имея этот гаджет на борту мотоцикла, вам достаточно выжимать сцепление только при трогании с места и при полной остановке. Все остальное время переключения «вверх» осуществляются без касания рычага сцепления. Так же существуют системы быстрого переключения «вниз», называемые «блипером». К примеру концерн BMW начал масштабное оснащение новых мотоциклов «двухсторонним» квикшифтером.
Попробую объяснить как это работает простым, не инженерным языком.
Представим, что вы тронулись со светофора и начали набирать скорость на первой передаче. Имея квикшифтер, все что вам нужно сделать, это просто потянуть рычаг КПП вверх так же, как и в процессе переключения со сцеплением. В тот момент, когда вы начнете движение ногой вверх, сработает датчик ускорения на тяге рычага КПП и пошлет сигнал в свой блок управления. Тот, в свою очередь, обработает этот сигнал в соответствии с заданными настройками и прервет на долю секунды работу топливных форсунок или катушек свечей зажигания. То есть, говоря простым языком, заглушит на мгновение двигатель. Данное действие снимет имеющуюся нагрузку от разгона на шестерни КПП и ваша нога с легкостью «воткнет» следующую передачу. И так будет происходить каждый раз, когда вы дергаете лапку КПП вверх, с обычной для переключения скоростью и усилием. Замечу, что такой процесс никак не сказывается на долговечности всех узлов, участвующих в процессе.
Блипер же(квикшифтер вниз) к вышеописанной схеме добавляет еще один процесс - «подброс» оборотов вверх в момент переключения передачи на пониженную. То есть по факту он делает всем известную перегазовку.
Простой, односторонний квикшифтер можно установить на любой городской мотоцикл. Оборудование для этого продают несколько именитых брендов, а установка и настройка относительно не сложны. Так что, если у вас есть желание повысить свой комфорт, получить эффектный звук двигателя при переключении, а так же почувствовать себя гонщиком, то это вполне осуществимо и стоит относительно вменяемых денег.
❗️Ссылка на самые интересные посты!
✍️Предложить тему: @motogurufeedback_bot
#тюнинг
