Колесные подшипники. Диагностика и выбор.
Тяжело катится мотоцикл? Посторонние шумы при движении? Появились вибрации? Тогда пора проверять подшипники в колесах!
К сожалению проверить подшипники на мотоцикле не снимая колес практически невозможно, кроме ситуации, когда они уже совсем развалились. Тогда колесо будет откровенно болтаться на оси, как произошло с подшипниками на фотографии. Но этот случай из ряда вон. В такой ситуации ездить не просто опасно, а смертельно опасно.
Так как же их проверить?
Самый верный способ - делать это при каждом шиномонтаже. Либо самому, либо просить механика(к сожалению не все механики сами проверяют этот узел при разборке). Если резину вы меняете редко, значит придется переодически(пару раз за сезон) снять колеса и просто покрутить подшипник.
Нормальные подшипники должны вращаться с легким усилием, не иметь перекатов(подклиниваний) и внутренняя часть подшипника не должна менять положение относительно оси колеса(попросту говоря перекашиваться). Если вы обнаружили один из этих симптомов, подшипники лучше заменить. Это не очень дорого, но эффективно в плане безопасности и комфорта.
Как выбрать подшипники.
Конечно оптимальнее всего использовать оригинал, но он не всегда есть в наличии и, как правило, стоит дорого. Тут на помощь придет не оригинал. При этом стоит отметить, что конечно же ни один производитель мотоциклов сами подшипники не делает, а лишь заказывает их у сторонних производителей в собственных упаковках.
В большинстве случаев на мотоциклах «с завода» можно встретить подшипники фирм Koyo, NSK, NTN и SFR. Все они отличного качества и широко распространены на российском рынке.
Подобрать неоригинальные подшипники можно тремя способами:
1️⃣ по оригинальному номеру. Есть сайты, умеющие «кроссировать» номера, то есть показывать аналоги нужного номера.
2️⃣ по номеру, указанному на старом подшипнике. Просто считываем номер и гуглим.
3️⃣ по размеру. Замеряем снятый подшипник, вбиваем в поиск и вуаля. Размеры подшипника всегда пишутся в миллиметрах и в строгой последовательности - внутренний диаметр/внешний диаметр/высота.
Лично я в работе предпочитаю подшипники фирм NTN и KOYO. Но зачастую ставлю и оригинал, преимущественно в маятниках и прогрессиях.
❗️Остались вопросы? Пишите в нашем чате и я с удовольствием вам отвечу!
❗️Ссылка на самые интересные посты!
✍️Предложить тему: @motogurufeedback_bot
#расходники #подшипники
Тяжело катится мотоцикл? Посторонние шумы при движении? Появились вибрации? Тогда пора проверять подшипники в колесах!
К сожалению проверить подшипники на мотоцикле не снимая колес практически невозможно, кроме ситуации, когда они уже совсем развалились. Тогда колесо будет откровенно болтаться на оси, как произошло с подшипниками на фотографии. Но этот случай из ряда вон. В такой ситуации ездить не просто опасно, а смертельно опасно.
Так как же их проверить?
Самый верный способ - делать это при каждом шиномонтаже. Либо самому, либо просить механика(к сожалению не все механики сами проверяют этот узел при разборке). Если резину вы меняете редко, значит придется переодически(пару раз за сезон) снять колеса и просто покрутить подшипник.
Нормальные подшипники должны вращаться с легким усилием, не иметь перекатов(подклиниваний) и внутренняя часть подшипника не должна менять положение относительно оси колеса(попросту говоря перекашиваться). Если вы обнаружили один из этих симптомов, подшипники лучше заменить. Это не очень дорого, но эффективно в плане безопасности и комфорта.
Как выбрать подшипники.
Конечно оптимальнее всего использовать оригинал, но он не всегда есть в наличии и, как правило, стоит дорого. Тут на помощь придет не оригинал. При этом стоит отметить, что конечно же ни один производитель мотоциклов сами подшипники не делает, а лишь заказывает их у сторонних производителей в собственных упаковках.
В большинстве случаев на мотоциклах «с завода» можно встретить подшипники фирм Koyo, NSK, NTN и SFR. Все они отличного качества и широко распространены на российском рынке.
Подобрать неоригинальные подшипники можно тремя способами:
1️⃣ по оригинальному номеру. Есть сайты, умеющие «кроссировать» номера, то есть показывать аналоги нужного номера.
2️⃣ по номеру, указанному на старом подшипнике. Просто считываем номер и гуглим.
3️⃣ по размеру. Замеряем снятый подшипник, вбиваем в поиск и вуаля. Размеры подшипника всегда пишутся в миллиметрах и в строгой последовательности - внутренний диаметр/внешний диаметр/высота.
Лично я в работе предпочитаю подшипники фирм NTN и KOYO. Но зачастую ставлю и оригинал, преимущественно в маятниках и прогрессиях.
❗️Остались вопросы? Пишите в нашем чате и я с удовольствием вам отвечу!
❗️Ссылка на самые интересные посты!
✍️Предложить тему: @motogurufeedback_bot
#расходники #подшипники
И не такое увидишь!
Давненько меня не было в канале. А все дело в том, что мы сейчас очень сильно загружены приемом техники на зимнее хранение, но несмотря на это работы в сервисе тоже идут.
А пока я занят написанием поста, предлагаю вам угадать в какой узел и от какого мотоцикла идет такой набор запчастей. Особое внимание предлагаю уделить необычной форме прокладки;)
❗️Ссылка на самые интересные посты!
✍️Предложить тему: @motogurufeedback_bot
#расходники
Давненько меня не было в канале. А все дело в том, что мы сейчас очень сильно загружены приемом техники на зимнее хранение, но несмотря на это работы в сервисе тоже идут.
А пока я занят написанием поста, предлагаю вам угадать в какой узел и от какого мотоцикла идет такой набор запчастей. Особое внимание предлагаю уделить необычной форме прокладки;)
❗️Ссылка на самые интересные посты!
✍️Предложить тему: @motogurufeedback_bot
#расходники
Harley-Davidson. Понты стоят денег.
В нашем мотосервисе с каждым годом обслуживается все больше и больше Харлеев. Всвязи с этим переодически приходится заниматься закупкой запчастей и расходников на этот американский мотоцикл.
Обычно я не предаю значения стоимости запчастей, так как не мое это дело - это выбор владельца. Но сегодня мне довелось купить очень необычный комплект запчастей: 4 резиновых о-ринга и прокладка термостата на HD V-Rod 2004 года. А так же нам понадобилась тормозная жидкость DOT5! Да, это не опечатка. Именно DOT 5, а не 5.1, то есть тормозная жидкость на основе силикона(про это я обязательно сделаю пост).
Так вот данный набор обошелся клиенту в 3990р., из который ТЖ стоила 2600р. Конечно это очень дорого, учитывая что самые крутые ТЖ с огромными точками кипения стоят по 1000-1200р.
Harley-Davidson хорошие и очень понтовые мотики, но покупая даже подержанный старый мотоцикл нужно готовить себя к очень серьезным тратам на его обслуживание.
❗️Ссылка на самые интересные посты!
✍️Предложить тему: @motogurufeedback_bot
#расходники #harleydavidson
В нашем мотосервисе с каждым годом обслуживается все больше и больше Харлеев. Всвязи с этим переодически приходится заниматься закупкой запчастей и расходников на этот американский мотоцикл.
Обычно я не предаю значения стоимости запчастей, так как не мое это дело - это выбор владельца. Но сегодня мне довелось купить очень необычный комплект запчастей: 4 резиновых о-ринга и прокладка термостата на HD V-Rod 2004 года. А так же нам понадобилась тормозная жидкость DOT5! Да, это не опечатка. Именно DOT 5, а не 5.1, то есть тормозная жидкость на основе силикона(про это я обязательно сделаю пост).
Так вот данный набор обошелся клиенту в 3990р., из который ТЖ стоила 2600р. Конечно это очень дорого, учитывая что самые крутые ТЖ с огромными точками кипения стоят по 1000-1200р.
Harley-Davidson хорошие и очень понтовые мотики, но покупая даже подержанный старый мотоцикл нужно готовить себя к очень серьезным тратам на его обслуживание.
❗️Ссылка на самые интересные посты!
✍️Предложить тему: @motogurufeedback_bot
#расходники #harleydavidson
