Forwarded from СПРАВЕДЛИВЫЙ ПЕТЕРБУРГ
Марина Шишкина требует не повышать цены на проезд по ЗСД, а наладить уже существующую инфраструктуру. Например, решить проблему с пробками на съезде на Богатырский проспект
Соответствующее обращение сегодня было направлено гендиректору ООО «Магистрали северной столицы» (МСС).
Марина Шишкина отмечает, что на протяжении нескольких лет на съезде на Богатырский проспект в Приморском районе образуются большие пробки, в которых вынуждены тратить время горожане, платящие за проезд через ЗСД немалые деньги. Так, для легковых автомобилей цена проезда без транспондера через одну зону составляет 150 рублей, проезд по всем пяти зонам платной трассы – 750 рублей. Владельцы грузовиков или прицепов платят 250 рублей за зону, а фур — по 300 рублей. «При использовании транспондера поездка обходится дешевле, но не настолько, чтобы повышение тарифа осталось незамеченным водителями и не отразилось на их финансовом состоянии» - подчеркивается в обращении.
Шишкина напоминает, что строительство ЗСД было осуществлено при помощи института государственно-частного партнерства, который используется при реализации социально значимых проектов в Санкт-Петербурге, к ним относится и ЗСД. Марина Шишкина убеждена, что особенно в таких обстоятельствах при формировании ценовой политики следует руководствоваться фактором социальной ответственности перед горожанами.
Напомним, Западный скоростной диаметр был построен за счет средств инвесторов и бюджета Санкт-Петербурга. Концессионное соглашение предусматривает, что в течение 30 лет плату за проезд будет взимать «Магистраль северной столицы». И если доход окажется меньше 9, 67 млрд руб. в год – власти Санкт-Петербурга выплачивают МСС недополученную прибыль.
Комментирует Марина Шишкина:
«В ситуации, когда ежегодно за счет бюджетных средств Петербурга, то есть за счет горожан, концессионер и так получает недополученную прибыль – а в предыдущие годы это были суммы от 3,7 млрд до 5,2 рублей в год, - о каком увеличении тарифов на проезд по ЗСД может идти речь?! Особенно сейчас, когда тысячи петербуржцев из-за пандемии потеряли работу и источники дохода. Прежде чем повышать тарифы, лучше бы сначала решили транспортные проблемы на съездах с ЗСД.
Убеждена, что тарифы на проезд должны быть заморожены, в противном случае ездить по столь дорого обходящемуся городскому бюджету ЗСД будет просто некому».
#дороги #ЗСД #тарифы #транспорт #ПриморскийРайон #МаринаШишкина
Соответствующее обращение сегодня было направлено гендиректору ООО «Магистрали северной столицы» (МСС).
Марина Шишкина отмечает, что на протяжении нескольких лет на съезде на Богатырский проспект в Приморском районе образуются большие пробки, в которых вынуждены тратить время горожане, платящие за проезд через ЗСД немалые деньги. Так, для легковых автомобилей цена проезда без транспондера через одну зону составляет 150 рублей, проезд по всем пяти зонам платной трассы – 750 рублей. Владельцы грузовиков или прицепов платят 250 рублей за зону, а фур — по 300 рублей. «При использовании транспондера поездка обходится дешевле, но не настолько, чтобы повышение тарифа осталось незамеченным водителями и не отразилось на их финансовом состоянии» - подчеркивается в обращении.
Шишкина напоминает, что строительство ЗСД было осуществлено при помощи института государственно-частного партнерства, который используется при реализации социально значимых проектов в Санкт-Петербурге, к ним относится и ЗСД. Марина Шишкина убеждена, что особенно в таких обстоятельствах при формировании ценовой политики следует руководствоваться фактором социальной ответственности перед горожанами.
Напомним, Западный скоростной диаметр был построен за счет средств инвесторов и бюджета Санкт-Петербурга. Концессионное соглашение предусматривает, что в течение 30 лет плату за проезд будет взимать «Магистраль северной столицы». И если доход окажется меньше 9, 67 млрд руб. в год – власти Санкт-Петербурга выплачивают МСС недополученную прибыль.
Комментирует Марина Шишкина:
«В ситуации, когда ежегодно за счет бюджетных средств Петербурга, то есть за счет горожан, концессионер и так получает недополученную прибыль – а в предыдущие годы это были суммы от 3,7 млрд до 5,2 рублей в год, - о каком увеличении тарифов на проезд по ЗСД может идти речь?! Особенно сейчас, когда тысячи петербуржцев из-за пандемии потеряли работу и источники дохода. Прежде чем повышать тарифы, лучше бы сначала решили транспортные проблемы на съездах с ЗСД.
Убеждена, что тарифы на проезд должны быть заморожены, в противном случае ездить по столь дорого обходящемуся городскому бюджету ЗСД будет просто некому».
#дороги #ЗСД #тарифы #транспорт #ПриморскийРайон #МаринаШишкина
Forwarded from Сергей Миронов
❗️Наши банки сосредоточили громадные ресурсы, их совокупные активы превышают размер национального ВВП. Но эти средства не работают на страну из-за политики ЦБ!
Банки размещают на депозитах ЦБ триллионы рублей, и чтобы платить проценты по этим вложениям, Банк России вынужден залезать в казну. Что же получается: Мишустин использует бюджет, чтобы стимулировать банки инвестировать в реальный сектор, а Набиуллина делает то же самое, чтобы отбить у банков охоту к корпоративному кредитованию! Ведь куда проще разместить деньги в ЦБ и гарантированно получить 7,5%, чем связываться с рисковыми займами и вкладывать деньги в реальный сектор экономики.
☝️ Хочу обратить внимание, что, на первый взгляд, статистика корпоративного кредитования выглядит оптимистично. Так, за 2022 год кредитный портфель здесь вырос на 14,3%, превысив темпы 2021 года. Однако позитивную динамику прежде всего обеспечили кредиты крупным компаниям, при этом только чуть более 15% этих займов можно отнести к категории инвестиционных. Что же касается малого и среднего бизнеса, то тут доля инвесткредитов не доходит до 10%. Почти две трети займов выдается на срок до года. Это значит, что операционную деятельность банки еще могут прокредитовать, а вот средства на развитие получить почти невозможно, точнее, возможно лишь за счет правительственных программ льготного кредитования.
Пока позиция Банка России кардинально не изменится, инвестиционная политика государства будет напоминать прыжки на одной ноге – таким способом мы далеко вперед не продвинемся.
#инициатива #дороги
Подписаться на ТГ-канал Сергея Миронова📱
Банки размещают на депозитах ЦБ триллионы рублей, и чтобы платить проценты по этим вложениям, Банк России вынужден залезать в казну. Что же получается: Мишустин использует бюджет, чтобы стимулировать банки инвестировать в реальный сектор, а Набиуллина делает то же самое, чтобы отбить у банков охоту к корпоративному кредитованию! Ведь куда проще разместить деньги в ЦБ и гарантированно получить 7,5%, чем связываться с рисковыми займами и вкладывать деньги в реальный сектор экономики.
☝️ Хочу обратить внимание, что, на первый взгляд, статистика корпоративного кредитования выглядит оптимистично. Так, за 2022 год кредитный портфель здесь вырос на 14,3%, превысив темпы 2021 года. Однако позитивную динамику прежде всего обеспечили кредиты крупным компаниям, при этом только чуть более 15% этих займов можно отнести к категории инвестиционных. Что же касается малого и среднего бизнеса, то тут доля инвесткредитов не доходит до 10%. Почти две трети займов выдается на срок до года. Это значит, что операционную деятельность банки еще могут прокредитовать, а вот средства на развитие получить почти невозможно, точнее, возможно лишь за счет правительственных программ льготного кредитования.
Пока позиция Банка России кардинально не изменится, инвестиционная политика государства будет напоминать прыжки на одной ноге – таким способом мы далеко вперед не продвинемся.
#инициатива #дороги
Подписаться на ТГ-канал Сергея Миронова
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Коммерсантъ
Льготные приоритеты
Белый дом запускает новый механизм поддержки импортозамещения