Forwarded from СПРАВЕДЛИВЫЙ ПЕТЕРБУРГ
Марина Шишкина требует не повышать цены на проезд по ЗСД, а наладить уже существующую инфраструктуру. Например, решить проблему с пробками на съезде на Богатырский проспект
Соответствующее обращение сегодня было направлено гендиректору ООО «Магистрали северной столицы» (МСС).
Марина Шишкина отмечает, что на протяжении нескольких лет на съезде на Богатырский проспект в Приморском районе образуются большие пробки, в которых вынуждены тратить время горожане, платящие за проезд через ЗСД немалые деньги. Так, для легковых автомобилей цена проезда без транспондера через одну зону составляет 150 рублей, проезд по всем пяти зонам платной трассы – 750 рублей. Владельцы грузовиков или прицепов платят 250 рублей за зону, а фур — по 300 рублей. «При использовании транспондера поездка обходится дешевле, но не настолько, чтобы повышение тарифа осталось незамеченным водителями и не отразилось на их финансовом состоянии» - подчеркивается в обращении.
Шишкина напоминает, что строительство ЗСД было осуществлено при помощи института государственно-частного партнерства, который используется при реализации социально значимых проектов в Санкт-Петербурге, к ним относится и ЗСД. Марина Шишкина убеждена, что особенно в таких обстоятельствах при формировании ценовой политики следует руководствоваться фактором социальной ответственности перед горожанами.
Напомним, Западный скоростной диаметр был построен за счет средств инвесторов и бюджета Санкт-Петербурга. Концессионное соглашение предусматривает, что в течение 30 лет плату за проезд будет взимать «Магистраль северной столицы». И если доход окажется меньше 9, 67 млрд руб. в год – власти Санкт-Петербурга выплачивают МСС недополученную прибыль.
Комментирует Марина Шишкина:
«В ситуации, когда ежегодно за счет бюджетных средств Петербурга, то есть за счет горожан, концессионер и так получает недополученную прибыль – а в предыдущие годы это были суммы от 3,7 млрд до 5,2 рублей в год, - о каком увеличении тарифов на проезд по ЗСД может идти речь?! Особенно сейчас, когда тысячи петербуржцев из-за пандемии потеряли работу и источники дохода. Прежде чем повышать тарифы, лучше бы сначала решили транспортные проблемы на съездах с ЗСД.
Убеждена, что тарифы на проезд должны быть заморожены, в противном случае ездить по столь дорого обходящемуся городскому бюджету ЗСД будет просто некому».
#дороги #ЗСД #тарифы #транспорт #ПриморскийРайон #МаринаШишкина
Соответствующее обращение сегодня было направлено гендиректору ООО «Магистрали северной столицы» (МСС).
Марина Шишкина отмечает, что на протяжении нескольких лет на съезде на Богатырский проспект в Приморском районе образуются большие пробки, в которых вынуждены тратить время горожане, платящие за проезд через ЗСД немалые деньги. Так, для легковых автомобилей цена проезда без транспондера через одну зону составляет 150 рублей, проезд по всем пяти зонам платной трассы – 750 рублей. Владельцы грузовиков или прицепов платят 250 рублей за зону, а фур — по 300 рублей. «При использовании транспондера поездка обходится дешевле, но не настолько, чтобы повышение тарифа осталось незамеченным водителями и не отразилось на их финансовом состоянии» - подчеркивается в обращении.
Шишкина напоминает, что строительство ЗСД было осуществлено при помощи института государственно-частного партнерства, который используется при реализации социально значимых проектов в Санкт-Петербурге, к ним относится и ЗСД. Марина Шишкина убеждена, что особенно в таких обстоятельствах при формировании ценовой политики следует руководствоваться фактором социальной ответственности перед горожанами.
Напомним, Западный скоростной диаметр был построен за счет средств инвесторов и бюджета Санкт-Петербурга. Концессионное соглашение предусматривает, что в течение 30 лет плату за проезд будет взимать «Магистраль северной столицы». И если доход окажется меньше 9, 67 млрд руб. в год – власти Санкт-Петербурга выплачивают МСС недополученную прибыль.
Комментирует Марина Шишкина:
«В ситуации, когда ежегодно за счет бюджетных средств Петербурга, то есть за счет горожан, концессионер и так получает недополученную прибыль – а в предыдущие годы это были суммы от 3,7 млрд до 5,2 рублей в год, - о каком увеличении тарифов на проезд по ЗСД может идти речь?! Особенно сейчас, когда тысячи петербуржцев из-за пандемии потеряли работу и источники дохода. Прежде чем повышать тарифы, лучше бы сначала решили транспортные проблемы на съездах с ЗСД.
Убеждена, что тарифы на проезд должны быть заморожены, в противном случае ездить по столь дорого обходящемуся городскому бюджету ЗСД будет просто некому».
#дороги #ЗСД #тарифы #транспорт #ПриморскийРайон #МаринаШишкина
Forwarded from Марина ШИШКИНА
Вместе с коллегами по фракции «СРЗП» в ЗакСобрании Андрем Алескеровым, Михаилом Амосовым и Александром Новиковым внесли законопроект о резком снижении транспортного налога в Санкт-Петербурге
Инициатива предполагает его снижение для всех видов транспорта в 10 раз. Так, предлагается, что налог на легковые автомобили до 100 лошадиных будет рассчитываться из ставки 2,5, рубля за единицу мощности, а не 24 рубля, как это следует из действующей редакции закона. Если законопроект будет принят, его нормы вступят в силу с 1 января 2024 года.
Министерство транспорта Российской Федерации высказывалось в поддержку идеи полной отмены транспортного налога еще в 2016 году, однако данная мера не была реализована. Но с тех пор мер по снижению налогового бремени для владельцев автотранспортных средств не последовало. При этом увеличились «косвенные» налоги и сборы, которые влекут удорожание стоимости владения транспортным средством.
В Санкт-Петербурге установлены самые высокие налоговые ставки транспортного налога из возможных для применения. Заметное снижение транспортного налога, по мнению членов нашей фракции, станет действенной мерой социальной поддержки петербургских автовладельцев.
Автомобиль – не роскошь, не излишество, но политика по отношению к автовладельцам становится просто враждебной. В центр не въезжай, но высокие налоги оплачивай. Акцизы на бензин, которые в свое время преподносили как замену транспортному налогу, исходя из формулы: сколько проехал, столько и заплатил, - продолжают расти. Наша фракция уже предлагала наложить мораторий на развитие сети платных парковок до момента решения наиболее острых проблем общественного транспорта. Но, увы, нас не услышали. Тем не менее мы намерены проводить последовательную работу в этом направлении. Нужно снижать петербургский транспортный налог, в противном случае его собираемость на фоне введения платных парковок, роста цен и акцизов рискует упасть до минимальных значений.
#транспорт #транспортный_налог #СРЗП #ЗакСобраниеСПб #МаринаШишкина
Инициатива предполагает его снижение для всех видов транспорта в 10 раз. Так, предлагается, что налог на легковые автомобили до 100 лошадиных будет рассчитываться из ставки 2,5, рубля за единицу мощности, а не 24 рубля, как это следует из действующей редакции закона. Если законопроект будет принят, его нормы вступят в силу с 1 января 2024 года.
Министерство транспорта Российской Федерации высказывалось в поддержку идеи полной отмены транспортного налога еще в 2016 году, однако данная мера не была реализована. Но с тех пор мер по снижению налогового бремени для владельцев автотранспортных средств не последовало. При этом увеличились «косвенные» налоги и сборы, которые влекут удорожание стоимости владения транспортным средством.
В Санкт-Петербурге установлены самые высокие налоговые ставки транспортного налога из возможных для применения. Заметное снижение транспортного налога, по мнению членов нашей фракции, станет действенной мерой социальной поддержки петербургских автовладельцев.
Автомобиль – не роскошь, не излишество, но политика по отношению к автовладельцам становится просто враждебной. В центр не въезжай, но высокие налоги оплачивай. Акцизы на бензин, которые в свое время преподносили как замену транспортному налогу, исходя из формулы: сколько проехал, столько и заплатил, - продолжают расти. Наша фракция уже предлагала наложить мораторий на развитие сети платных парковок до момента решения наиболее острых проблем общественного транспорта. Но, увы, нас не услышали. Тем не менее мы намерены проводить последовательную работу в этом направлении. Нужно снижать петербургский транспортный налог, в противном случае его собираемость на фоне введения платных парковок, роста цен и акцизов рискует упасть до минимальных значений.
#транспорт #транспортный_налог #СРЗП #ЗакСобраниеСПб #МаринаШишкина