台9丙線（花蓮～壽豐），全長 22.745 公里，本線原為台9舊線，當台9線從吉安鄉到壽豐鄉截彎取直並新建木瓜溪橋後，本路段改編為台9丙線，起點始於花蓮縣花蓮市，接台9線，終點抵達花蓮縣壽豐鄉，接台9線。為花蓮市區通往鯉魚潭的道路，也可從鯉魚潭通往壽豐市區，全線位於花蓮縣境。 本次順樁記錄「鯉魚潭～壽豐」路段，沿途經過鯉魚潭、池南、花蓮鯉魚潭露營區、重光社區口、白鮑溪口、荖溪橋、光榮村、

花39線（光榮～溪口），全長 11.701 公里，花蓮縣的一條鄉道，起點始於壽豐鄉光榮村台9丙線終點北側，接台9丙線，終點抵達壽豐鄉溪口村溪口車站南側，接台11丙線，花39線跟台11丙線終點處基本上為同地點，大部分路線（豐坪～溪口）與新編之台11丙線重疊，但重疊路段尚未解編。 實際上從地圖或圖資上看，花39線僅有本次順樁記錄的「壽農～豐坪」路段，花39線0K起點牌面位置跟資料一樣（可參考…

花38-1線（豐坪～水璉），全長 16.333 公里，花蓮縣的一條鄉道，為近期新增路線，起點始於壽豐鄉豐坪村接豐坪路路口，接台11丙線，終點抵達壽豐鄉水璉村水璉西北側，接台11線水璉市區內舊線，全線由花東縱谷跨越海岸山脈至東邊海岸，其中海岸山脈這段路幅狹窄，路況不佳，天候不佳時不建議通行。 本次僅順樁記錄「豐坪～朝保」路段，這段全為雙向共兩車道的規格，其中有米棧大橋跨越花蓮溪，景色優美，

台9線花東公路縱谷路段為花蓮與台東間重要的聯絡道路，其中壽豐到鳳林之間要跨越壽豐溪，過去舊線走的是中山路一段（豐平橋）跨越壽豐溪（知亞干溪），此段路幅窄，彎道多，易發生交通事故，因此後來做了道路拓寬並改線避開人口密集區，截彎取直讓路線縮短約 1.7 公里，2012 年 8 月新建之新豐平大橋竣工通車，為台灣首座三塔連續脊背橋，斜索以上之橋塔造型配合白鷺鷥「氛圍」構想。我們順樁（南下）記錄，

車行台9線向南往壽豐至219.5K岔路取右花37線(1.5K終點)，0.15K過鐵路平交道至慶天宮岔路取右平和一街，0.4K岔路取左，0.5K岔路取右平和二街，0.65K岔路取左(電桿平和高支16分3)，0.7K右上行水泥路雜草夾道，1.4K於墓園第四個彎道向左抵登山口(電桿平和高支16分3分24)，往前一點基地台旁墳墓空地停車。 ▲退回1.4K左大彎處取右入藤蔓雜草區，直距基石約55公尺。

車行台9丙線向北往鯉魚潭方向至18.45K路右鐵皮屋(池南路三段59)旁停車(電桿壽豐高幹234)，基石於屋右草地上五顆並列，為好心的花蓮山友將花東各地遺失基石蒐集找回並重立於此，感謝他們的努力讓我們一次摸五顆基石，希望這些被遺棄的基石們能長留於此。 ▲於鐵皮屋(池南路三段59)旁停車，就在台9丙線大馬路旁。 ▲於屋右草地上見並排的五顆基石，

車行台9線往南至222.4K岔路取左花39線過鐵路涵洞，2.4K接橫向台11丙線取直花38-1線(0K起點)，行花38-1線過米棧大橋至2.1K岔路取右193線往鳳林，行約1.6K至193線39.2K處取右小路，右下行轉土石路路面還算平整，0.2K土路右岔路大空地停車。 ▲象鼻嘴、象鼻嘴東峰GPS航跡圖。 ▲1:27，岔路取右步行土路，據以前的資料是可繼續行車的，

台11丙線（光華～溪口），又稱「東華大學聯外道路」，全長 18.308 公里，全線位於花蓮縣境內，南北向省道支線，主線為台11線，起點始於吉安鄉光華工業區，左右接台11線，直行接縣道193號，終點抵達壽豐鄉溪口車站西南方，接台9線。 本次全線逆樁記錄，我們從台9線北上，過新豐平大橋後於壽豐溪口市區前右入台11丙線，沿途會經過壽溪陸橋（跨越「台鐵東部幹線台東線」舊線遺跡）、壽豐豐華再現館（含…