台3線（台三線），俗稱內山公路，是一條位於 🇹🇼 中華民國台灣的省道，起點始於台北市忠孝西路和中山南路口（行政院大門前，台灣公路原點和與台1線共線起點，台1甲線、台5線、台9線交界處，終點抵達屏東市接台1線，總長436.286公里，屬於縱貫公路系統之一環，行經台灣西部各縣市鄰近山區之鄉鎮市區（沿線多個客家庄），地形多為丘陵地或台地，自日治時期被視為軍事用途而闢建，這些零星分散的戰備道路與產業道路，

台13線（香山～豐原），全長 69.241 公里，起點始於新竹市香山區內湖，接台1線，終點抵達台中市豐原區，接台3線，有一條支線：台13甲線（苗港公路、尖苗公路），由北至南橫跨新竹市香山區、苗栗縣竹南鎮 & 頭份市 & 造橋鄉 & 頭屋鄉 & 苗栗市 & 銅鑼鄉 & 三義鄉、台中市后里區 & 豐原區，其中頭份尖山至豐原路段，俗稱「尖豐公路」。本線七成以上路段位於苗栗縣境內，

中47線順樁方向過竹林派出所後有「竹林巷」標示處右轉進入竹林產業道路，依照該地名命名的產業道路，因此也沒有一定的路線，沿途相當多農田、果園，同時該產業道路也是農路，我們上山走 A 路線，下山走 B 路線，可以參考本文的路線圖，路途可爬遠藤山，最終銜接摩天嶺林道，最後記錄至摩天嶺林道可通車路底前 200 公尺岔路口，此處為大安溪事業區第117林班地，種植香杉 🌲，前年有施作造林中後期撫育工作，

苗61線（大湖～梅象大橋），全長 32.305 公里，苗栗縣的一條鄉道，為泰安後山聯絡道路，起點始於大湖鄉明湖村、大湖鄉大湖村中山路、中原路路口，接大湖鄉市區道路（中原路），終點抵達泰安鄉象鼻村梅象橋南側，接泰安鄉產業道路（大安產業道路），全程沿著大湖溪往上游方向前進深山，跨越山脈後到達大安溪流域，有接南清聯絡道路（通清安豆腐老街）、中象道路（通台中和平與東勢）、

苗栗縣三義鄉鯉魚口一帶人口稀少，主要以農業、混凝土業為主，我們在大安溪右岸鯉魚口堤防放飛空拍機，希望能拍攝縣道140號、山線及舊山線大安溪橋的大景，順便也能拍攝附近天帝教天安太和道場、泰安、大安溪溪床景觀，以兩條鐵路為飛行邊界拍攝，附近沒有電塔與高壓電線，運鏡相對安全與簡單！來欣賞圖文吧！ ▲ 位置地圖。 ▲ 大安溪右岸鯉魚口堤防平常都沒有人，只有一旁縣道140號上頭車輛的呼嘯聲，

士林產業道路（士林～松永山），全長約 7.6 公里，苗栗縣泰安鄉的一條產業道路，起點始於士林聯絡道旁，有兩條分支最終皆會接回，第一個分支會行經士林國小校門，晚上回程時有經過，第二個分支沒走，行車錄影有完整字幕說明，再來會經過山晴野舍，為一處露營地，不久行經一個岔路後路況轉差，終點最後抵達松永山山腰的農地。 這次目標為「松永山」，這座山是由馬那邦山向東南方延伸的一條支稜上的第一座山頭。

象鼻部落（Mepuwal）位於台灣苗栗縣泰安鄉象鼻村，在大安溪右岸海拔約 600 公尺的山腳台地，為泰雅族部落，由於歷史上受地形阻隔，較不容易受外頭勢力與文化影響，因此保有非常傳統的泰雅族兩大文化 – 紋面和織布，是台灣紋面老者最多的部落之一。村落旁有座山，由東南邊遠望山峰，山形猶如一隻大象的頭部，日治時期日警佔據山頭，稱此地為象鼻。民國後象鼻村成立，因該聚落位於象鼻山下而定名為「象鼻社區」。

士象聯絡道路是聯絡士林村與象鼻村的聯絡道路，全長近四公里，全線皆位於苗栗縣泰安鄉境內，依照里程牌由大安溪右岸上游至下游為順樁方向，起點始於泰安鄉象鼻村象鼻部落，接中象道路，靠近士林壩時進入士林村，終點抵達泰安鄉士林村蘇魯部落，接一般道路。該道路作為大安溪左岸東崎道路之替代道路，落石多且路況較差平常不建議通行，主要為象鼻部落、士林部落、中間部落及蘇魯部落間的聯絡道路。 這次登山目標是「象鼻山」，

2021 年 3 月 27 日使用 DJI MINI 2 拍攝的空拍畫面，為松永山、士林產業道路、大安溪、馬克縱走連稜的大景，行政區位於苗栗縣泰安鄉，用上帝視角觀賞美麗的大地！

▲ 時間軸空降：
00:07 正前方山頭為松永山
00:24 後方山頭為馬那邦山
00:30 馬克縱走連稜，位於大安溪右岸
00:48 馬那邦山與松永山間的連稜
01:05 士林產業道路周遭的耕地
01:12 山上可見山下士林攔河堰
01:17 山坡下大安溪右岸聚落為士林村的士林、中間、蘇魯部落
01:24 再過來就會拍到馬克縱走的連稜了！…

鐵砧山位於大安溪下游左岸（南岸），是大甲市區東北方向的一座獨立山塊，百萬年前因地殼隆起抬及河流下切作用而形成，地層中有古河道出海口的堆積物，有紅土、礫、砂、泥等物質所組成，北側懸崖面透過空拍更顯而易見，山頂地勢平坦，遠望形似一座鐵匠打鐵用的鐵砧，因而得名。其與在大安溪中下游右岸（北岸）的火炎山一樣是台灣氣候南北分界線，也是候鳥回歸北地重要的轉折處。過去曾為軍事重地，