北萬大產業道路位於南投縣仁愛鄉，全長約 3.8 公里，起點始於投專10線（奧萬大聯外道路）路左，終點抵達奧萬大國家森林遊樂區、開墾地邊界，此處也是北萬大山登山口 ⛰，沿途重要地標有：產道岔路(2.7K)、125cc 機車停車處(我們機車的極限／3.3K)、農舍(3.5K)、路底(3.8K)，繼續走山徑 1 公里後可抵北萬大山。全程路況差、坡度陡，土石路面。產道岔路左上後長達 1.

力行產業道路翠峰支線為力行產業道路（投89線）的一條支線，被編為「農投仁3」農路，全長約 10.7 公里，起點始於力行產業道路（投89線），終點抵達台14甲線翠峰路段，全程柏油與水泥鋪面混合，部分路段路況稍差，坡度很陡，騎乘機車算很有挑戰性的公路，此次我們逆樁記錄「翠峰～慈峰」路段，記錄里程約 2.4 公里，從南投縣政府警察局仁愛分局翠峰派出所旁出發，抵達慈峰產業道路口，我們支線只走到這，

力行產業道路紅香支線為力行產業道路（投89線）的一條支線，起點始於力行產業道路旁，終點抵達紅香部落內，途中會經過梅村部落以及上麻加拉路山的水泥路，紅香部落內有一所小學「紅葉國小」，過紅香部落後還有紅香吊橋、紅香瀑布以及紅香溫泉源頭（公共浴室），這幾個景點都在瑞岩溪畔，繼續往前是新望洋聯外道路，可往上接回力行產業道路。 紅葉國小最早在日治時代是隸屬馬烈巴（力行）的蕃童教育所紅香教練場，

梅松產業道路全長約 3 公里，有兩條路線，不過都是通的（兩岔路會相連）。起點始於投89線（力行產業道路）旁，終點抵達梅松山登山口，途中會經過真烈巴山登山口與多個農舍。多數路段為水泥鋪面，少數路段為土石路，坡度陡，機車可以直達梅松山登山口。 「2020南投力行機車行」DAY2 – 路程 & 登山（真烈巴山、梅松山）。 ▲ 梅松產業道路路線圖。

這次要走的路線位於九份二山地震紀念園區，我們要從縣道147號轉入長石巷，接著去登九份二山，下山後再續行道路接龍南道路越稜到中寮，接著沿著永樂路再次下山，接投26線前有岔路可右上再次翻越稜線，再次下山後可接投22線往南投市，本文不含投22線，里程超過 23 公里。九份二山地震紀念園區內有九份二山震爆點、堰塞湖等景點可看，過去都寫過了！可以參考連結文章。 九份二山地震紀念園區附近地質脆弱，

佛陀世界產業道路（打鐵坑－佛陀世界），又稱「粗坑路」，全長 3.6 公里，由山下始於龍潭區高平里粗坑路、龍源路路口，接台3乙線，至山上抵達龍潭區三林里佛陀世界攝影點（廢棄收費亭），此處下方為桃園新竹縣市界，接竹28線。此次全線下山記錄，我們離開佛陀世界攝影點後開始記錄，會經過大竹坑山(崇壢山)登山口、十寮山登山口、石門山產業道路（可登石門山、清水坑山、太平山）、崑崙養生莊園（歇業）、

中47線順樁方向過竹林派出所後有「竹林巷」標示處右轉進入竹林產業道路，依照該地名命名的產業道路，因此也沒有一定的路線，沿途相當多農田、果園，同時該產業道路也是農路，我們上山走 A 路線，下山走 B 路線，可以參考本文的路線圖，路途可爬遠藤山，最終銜接摩天嶺林道，最後記錄至摩天嶺林道可通車路底前 200 公尺岔路口，此處為大安溪事業區第117林班地，種植香杉 🌲，前年有施作造林中後期撫育工作，

此次行程為了爬永安山東南峰而完整記錄完雪山坑產業道路與雪山坑林道中段可通車路段，行車記錄里程約 7 公里，由中47線順樁方向桃山部落內右入桃山巷，即進入雪山坑產業道路，產業道路全長 3.5 公里，位於雪山坑溪北岸，南岸有雪山坑林道，終點接由南岸回北岸的雪山坑林道，不久會經過雪山花園農場廢棄收費站、山蘇森林、巨人之手、林道舊鐵柵門，最後通車終點為林道新鐵柵門，該處的林道里程為 4K，

安平坑林道支線，此名稱為方便稱呼而自行命名，為宜蘭縣的一條產業道路／礦業道路，全長約 3.1 公里，起點始於南澳鄉南澳村安平坑林道，終點抵達南澳鄉南澳村私人礦場（萬達礦區），路途會經過偉揚石礦、蘭崁山登山口，最終的私人礦場旁為大白山登山口，此地區為稀罕植物的棲息地，生長著俗稱山毛櫸的珍貴林木水青岡，又加上是冰河時期植物，因而成為文化資產保存法中明訂的 5 種珍稀植物之一。隨著近年環境保護意識抬頭，

頂河表湖山產業道路，全長約 5 公里，為高雄市那瑪夏區的一條產業道路，由於是未命名道路，因此此名稱由站長自行命名。起點始於那瑪夏區達卡努瓦里嘉邑亭左側，接無名產業道路（不走嘉129線主線則是通往茶山的捷徑），中途經過多個岔路以及顯眼的工寮岔路，最終抵達那瑪夏區達卡努瓦里頂河表湖山登山口，路底有檳榔園，全線水泥鋪面為主，路況不佳，路底前路面非常濕滑。 「2020逆時鐘環島機車行」DAY2，