مردم٬ ساخت #دکل نفتی دریایی متعلق به شرکت نفتی #بریتیش پترولیوم را در سواحل بلفاست در ایرلند شمالی تماشا می‌کنند./نوامبر 1966
@asrenaft_com

🌐 سرخط خبرهای امروز 22 فروردین:
✔️ #زنگنه: #عربستان چه قدرتی دارد که #نفتکش‌های حامل نفت ایران را #تحریم کند؟
✔️ استاندارد: بیش از 99 درصد نازل‌های #سوخت تهران دقیق عمل می‌کنند.
✔️ شیخ نشین دوبی مناقصه خرید 3 #نفتکش را بزودی منتشر می کند.
✔️ ویتنام از چین درخواست کرد #دکل حفاری نفتی جنجالی در آبهای مورد مناقشه دو کشور را منتقل کند.
✔️ بلومبرگ: برنامه ایران برای افزایش 800 #بشکه ای تولید نفت
✔️ #کاهش سهم نفت از بودجه عمومی
✔️ پایان #فروش نفت به #هند با واحد پول روپیه
✔️ برنامه حذف سهمیه #گازوییل خودروها

@asrenaft_com

بسته شدن موقت #خط لوله نفتی کی استون، #کاهش #دکل حفاری این کشور، کاهش میزان #ذخایر راهبردی نفت خام #آمریکا مهمترین عوامل در نوسان #قیمت نفت طی چند روز اخیر
@asrenaft_com

تعداد #دکل های حفاری دریایی تا پایان سال 2015

@asrenaft_com

🌐 یادداشتی از محمد جواد #عاصمی پور
حذف #یارانه بگیران و ماجرای 300 هزار #بشکه

✔️ برای آنکه بدانیم حذف همین 25 میلیون نفر تکلیف شده مجلس چه تأثیر اقتصادی دارد بهتر است به پولساز ترین بخش #اقتصاد کشور یعنی نفت اشاره کنیم. اگر یارانه 25 میلیون نفر در سال حذف شود سالانه حدود 13 هزار و 650 #میلیارد تومان برآورد می شود که رقم دلاری آن با نرخ دلار مصوب 3 هزار تومان٬حدود 4 میلیارد و 550 میلیون #دلار برآورد می شود.

✔️ امروزه نرخ #حفاری هر حلقه چاه 3 میلیون دلار است که با این رقم می توان سالانه 1500 حلقه چاه حفاری کرد. اگر فرض کنیم دبی هر #چاه 2 هزار بشکه در روز باشد تنها با حفاری یک دهم از این مقدار یعنی 150 حلقه چاه که معادل تقریباً نصف چاه های حفاری شده سالانه #شرکت ملی نفت است، به تولید نفت کشور 300 هزار بشکه افزوده می شود. این بدان معناست که با نفت 40 #دلاری سالانه 4.3 میلیارد دلار به درآمد کشور افزده می شود. این رقم تقریبا همان رقمی است که در طول یکسال و در قالب یارانه به 25 میلیون نفر پرداخت می شود.

✔️ اگر این روند را 10 ساله بگیریم یعنی در طول یک دهه درآمد کشور 43 میلیارد #دلار افزایش می یابد. همچنین اگر کارکرد هر #دکل در سال را حفر 3 حلقه چاه بدانیم یعنی نیازمند 50 دکل حفاری هستیم . با توجه به اینکه نیروی انسانی هر دکل بین 80 تا 100 نفر است سالانه 3500 شغل ایجاد می شود که البته بدون احتساب مشاغل وابسته و غیرمستقیم و تأثیرات آن است.

متن کامل در لینک زیر:
http://goo.gl/mLA4h3
@asrenaft_com

🌐 نظر یک کارمند نفت درباره مدیریت #پارس جنوبی / فرمانروایی در هتل اسپیناس

✔️ لیسانسیه فیزیک بازنشسته ای ( که امسال هم مجوز ادامه کارش برای چهارمین سال متوالی تمدید خواهد شد ) و تنها مدیریت #پروژه احداث یک #خط لوله 100 کیلومتری را در پرونده کاری داشت، با خودرو اختصاصی( ریوی استیجاری) از شرکت #گاز به شرکت نفت وگاز آمد. در اولین اقدام مدیریت مهندسی #مخرن که اساس کار شرکت بود به جای مدیرعامل، مسئول پیگیری ساخت #سکوهای دریایی و رفع و فتق امور مربوط به #دکل های استیجاری #دریایی شد یعنی مجریان طرح ها و مهندسی و ساختمان و مدیریت عملیات و پشتیبانی به کنار و بخش مطالعات مهندسی و بالادستی شرکت مسئول پیگیری ساخت سازه های فلزی در #کارگاهها شد.

✔️ موسسه ای را آوردند و یک دوره دو روزه "ایمیگلو " برای ساخت "خانه اسکیموها "قرارداد بستند تا جایی که همین #وسسه به رابط یک موسسه آمریکایی برای تولید مدارک آمریکایی پروژه ها تبدیل شد و به کارکنانی که به دبی و استانبول بروند و در موسسه آمریکایی امتحان بدهند و با هزینه ای گزاف؛ آموزش زبان #فرانسه در اولویت دوره های آمورشی قرار گرفت و چند صد نفری نفر در این دوره های گران قیمت مدیریت پروژه ها ثبت نام شدند. ظاهرا" مشکل طرح ها نداشتن مدارک مدیریت پروژه آمریکایی بود زیرا مدارک مدیریت ایرانی و حتی موسسات معتبر اروپایی کفایت نمی کرد که انجام شد.

✔️ رویه های نامناسب در بخش های فرهنگی #شرکت نفت وگاز حاکم شد. بطوریکه وقتی #حقوق کارکنان #پیمانکار ماه های متوالی به دلیل نداشتن بودجه توسط پیمانکاران به عقب می افتاد و هیچ تغییری در مدیریت #هزینه ها دیده نشد و کماکان خودروهای شاسی بلند ، تعداد صندلی های گران قیمت ویژه در هواپیماها ، صندلی ها و جایگاه مخصوص در رستوران سایت یک عسلویه و ترددها و اقامتها در هتل #اسپیناس و هتل بزرگ تهران و... زیادتر هم شد. تجمل گرایی و زیادتر شدن فاصله ها پیام مثبتی به کارکنان ارایه نمی داد.

✔️ چرا نمی شود در شرکت نفت و گاز پارس به عملکرد آقای مدیر عامل محترم و یا پیمانکاران انتقاد کرد،ایراد گرفت، حرف زد و در عین حال امنیت شغلی داشت؟! چرا مطالعه و درک صحیح وضعیت مخزن گازی مشترک که در دولت گذشته به ضعیف ترین و بی تجربه ترین افراد سپرده شده بود ادامه یافت تا جایی که آنها با دانش و درک مسائل ابتدایی مخزن بیگانه بودند و هستند !! بطور مثال آنها پرفوریت کردن چاهها را با افزایش ضریب برداشت از میدان یکی می دانند و در جلسه عملیات پرفوریشن (مشبک کاری دیواره چاه گازی ) را اشتباهی تعریف میکنند واقعا چرا ؟ چرا و چرا و چرا ؟ مگر مهم تر از میادین مشترک گازی در صنعت نفت داریم؟ به نسل آینده باید پاسخگو باشیم که چرا اینگونه شد و چرا این شکلی عمل کردیم؟

http://goo.gl/9CyUQm
@asrenaft_com

🌐 کاهش شدید سفارش ساخت #دکل
بازار ساخت دکل٬ آب رفت

✔️ در شرایط کنونی که ما شاهد مازاد عرضه #دکل حفاری و کاهش تقاضا هستیم، کارفرمایان در نظر دارند راهبرد لغو سفارش ها و یا به تاخیر انداختن سفارش های خود را دنبال نمایند. وجود ۲۶ دکل ساخته شده در یاردهای #چین که به خریداران تحویل نشده اند، نشان می دهد شرایط دشوار و کم سابقه ای بر این صنعت سایه افکنده است. آمار منتشر شده نشان می دهد از این دکل ها ۱۷ دستگاه جک آپ هستند.

✔️ هم اکنون عملیات ساخت ۱۰۰ دکل جک آپ، ۲۳ کشتی حفاری و ۱۳ سکوی نیمه شناور با حداقل سه ماه تاخیر در زمان تحویل روبرو می باشند. شرکت سی دریل با متوقف نمودن سفارش گذاری 8 دکل جک آپ در حال ساخت در یاردهای کشور چین، یکی از مشتریانی است که در بازار کنونی حفاری تمایلی به توسعه تعداد ناوگان #حفاری خویش ندارد. تعدادی دیگر از مشتریان نیز نسبت به لغو #قراردادهای ساخت دکل های حفاری سفارش گذاری شده به ویژه دکل های نیمه شناور اقدام نموده اند.

متن کامل در لینک زیر:
http://goo.gl/ltiiQO
@asrenaft_com

فعالیت #دکل #حفاری برای حفر #چاه نفت در #داکوتای شمالی/ این منطقه هسته اصلی تولید #شیل نفت در جهان است.
@asrenaftcom

روایتی جالب از سفر 4 روزه مدیران #تاسیسات دریایی به #مسکو و #قرارداد #ساخت 5 #دکل #حفاری را فردا در عصرنفت بخوانید.
@asrenaftcom

🌐 جزئیاتی از #قرارداد جدید #ساخت و مونتاژ #دکل
کاتالیزور #تاسیسات برای #تسدید

✔️ گرچه #مدیرعامل تسدید این قول و قرار را یک «قرارداد» می نامند اما منابع آگاه آنرا در حد یک تفاهم نامه اعلام کردند. بر اساس اطلاعات بدست آمده این موضوع توسط #رئیس هیات مدیره تسدید پیگیری شده و حتی موسوی مدیرعامل شرکت تسدید که از افراد نزدیک به غلامرضا #منوچهری است دخالت چندانی در ماجرای ساخت 5 دکل نداشته است.

✔️ اما نقش #تاسیسات دریایی در این باره چیست؟ تاسیسات دریایی دقیقا در زمین #تسدید به بازی گرفته شده است و قرار است امکانات نداشته این قرارداد را تامین کند. كارگاه و workshop از تاسيسات دريايي اجاره می شود تا ماژول هاي دكل سر هم شوند. حالا پرسش اصلی اینجا طرح می شود که چرا شرکت تاسیسات دریایی وارد این گود شده است و چه سودی قرار است عاید آن شود. قراردادی پر رمز و راز که هیچ نیازی برای آن دیده نمی شود چگونه به امضا رسید و تاسیسات دریایی عامل اجرایی آن شده است؟

متن کامل در لینک زیر:
goo.gl/g9s1ru
@asrenaftcom

🌐 ناگفته‌های #ساخت #دکل در گفت وگو با مدیرعامل #تسدید/1
سوءاستفاده از نام آستان #قدس در ماجرای ساخت 5 دکل

✔️ در این میان، شرکت #تسدید منتظر آورده شرکت #توسعه نفت و گاز #رضوی به‌عنوان فاینانس بود. زمان زیادی سپری شد، اما از پول خبری نشد و امروز و فردا می‌کردند، مدیران تسدید کنجکاو شدند تا درباره مجموعه شرکت‌های #سهامدار در #کنسرسیومی که آنها معرفی کرده‌اند، تحقیق کنند. بر اساس این تحقیقات مشخص شد که این شرکت‌ها کاغذی هستند با سرمایه اولیه آنها یک میلیون تومان! که بعضاً در بازه زمانی 6 ماهه قبل و بعد از امضاء قرارداد ثبت شده‌اند و مالکانشان هم همان نمایندگان آستان قدس رضوی بودند و در مقابل این شرکت‌های گمنام، شرکت تسدید تنها 10 درصد سهم داشت.

✔️ آنها ادعا می‌کردند که مجوز «Job Guaranty» شرکت ملی نفت ایران را از قلعه بانی دریافت کرده اند که البته دروغ بود.

✔️ از آنجا که استانداردهای فنی در صنعت نفت ایران، بر اساس استانداردهای انجمن نفت #آمریکا (API) است، با استانداردهایی که روس‌ها در ساخت تجهیزات خود بهره می‌گیرند، تطابق زیادی ندارد، بر این اساس، تجهیزات آنها در صنایع ما، زیاد قابل استفاده نیستند و بیشتر مذاکره‌ها و نشست‌هایی که#٬روس‌ها با شرکت‌های نفتی ایرانی داشتند، به نتیجه نرسید، البته در صنایع ریلی، خودروسازی، راه‌سازی و به‌ویژه در صنایع هواپیمایی و فضایی، شرکت‌های ایرانی و روسی به توافق‌هایی دست یافتند.

✔️ در نهایت به این نتیجه رسیدیم که یکی از این شرکت‌های روسی به نام کاریسنای باریکادی (KBS)، از سال 1970 میلادی، تجربه و توانایی ساخت دکل‌های حفاری دریایی را دارد و یکی از ویژگی‌های آنها این بود که بر اساس سفارش شرکت‌های مصرف‌کننده دکل می‌ساختند، به طوری که 2 تا از دکل‌های حفاری دریایی آنها به سفارش شرکت #پتروناس مالزی ساخته و در دریای مازندران به کار گرفته شده است. در عین حال، این شرکت مدعی بود که نخستین #دکل #حفاری دریایی روسیه را ساخته است.

✔️ حتی #شرکت ملی نفت ایران حاضر نشد بگوید که اگر دکلی ساختید که کیفیت و عملکردش خوب بود، تضمین می‌کنیم که آن را به جای یکی از دکل‌های خارجی که هم‌اکنون در #خلیج فارس کار می‌کند، به کار بگیریم، اما انگار اینجا دو 2 تا چهار تا نمی‌شود! ما فقط یک درخواست از شرکت ملی نفت ایران داریم که اگر دکلی ساختیم مطابق با استانداردهای روز و بر پایه رویه‌های عملکردی تأیید شده در شرکت ملی نفت ایران، آن را به جای یکی از دکل‌های خارجی فعال در خلیج فارس به کار بگیرد.
گفت و گو از امیرحسین هاشمی جاوید

متن کامل در لینک زیر:
goo.gl/xuQf64
@asrenaftcom

🌐 لفظ #دکل #گمشده برای انحراف ذهن مردم است

✔️ لفظ #دکل گمشده یک لفظ غیرحرفه ای و اشتباه است چرا که هر دکل دارای وزنی حدود 9000 تن، ارتفاع بخش بالای آن 157 فوت و ارتفاع سازه آن 35 فوت است که برای نصب در دریا گاها 19 الی 20 فوت داخل زمین فرو می رود و برای جابجایی آن نیز به عملیاتی بسیار پیچیده ای نیاز است که باید پایه های آن بیرون آورده شود. بنابراین نمی توان گفت دکل گم شده است چون دکل در جایی نبود که یادمان برود، گمشده و یا دزدیده شده باشد.

✔️ متاسفانه این #دکل تحویل گرفته نشد و مابقی مبلغ نیز پرداخت نشده است. از سوی دیگر شرکت خارجی خواستار تعیین تکلیف این دکل بوده و درخواست کرده است یا دکل را تحویل گرفته و مابقی مبلغ پرداخت شود و یا فسخ قرارداد شده و مبلغ بیعانه به شرکت ایرانی برگردانده شود. بنابراین برای خرید دکل معامله بصورت کامل انجام نشد و بعضی از آقایان این پول را برای خود برداشته اند و دکلی هم گم نشده است.

✔️ اینکه برخی گروه ها بدنبال افشای فساد احتمالی یکدیگر باشند و فساد موجود در مجموعه خود را در نظر نگیرند تنها به زیان مردم خواهد بود و فساد نیز توسعه پیدا می کند متاسفانه با توجه به اینکه قبح فساد اقتصادی سال هاست ریخته شده برای ایجاد حساسیت باید اطلاع رسانی دقیق کرد. بنابراین، این موضوعات باید شفاف سازی شود تا بعدها گریبانگیر جامعه نشود.

✔️ در هر کشوری به علت کوچکترین قصور معذرت خواهی و علت یابی می شود و اگر قطاری از ریل خارج شود مسئول مربوطه استعفاء می دهد اما در ایران اینگونه نیست. اگر در جامعه ای مسائل شفاف نشود خود دزد می تواند فریاد بزند که دزد را بگیرید و ذهن ها را منحرف کند و این اتفاق هم رخ داده و از چنین ادبیاتی استفاده شده است که شنونده و مردم را از مسیر منحرف کردند. بنابراین "دکل گم شد" یک کلید واژه بود که برای انحراف نظر مردم از آن استفاده شد./مانا

@asrenaftcom

🌐 #ایران امیر کبیر در #نکا چه می کند؟
مرخصی به #ميادين #مشترك و نواحی مرزی

✔️ #معاون اول رئیس جمهور در شرایطی برای توجیه عملکرد نامناسب #وزارت نفت در #توسعه #میادین مشترک٬ کم کاری را به دولت قبل نسبت می دهد که اطلاعات موثق نشان می دهد #وزارت نفت با دور کردن دکل های حفاری از حوزه های #مشترک و استراتژیک هدیه بزرگی به همسایگان داده است. در یک تصمیم عجیب دکل #حفاری ایران امیر کبیر به نزدیک ساحل نکا منتقل شده و #فعالیت های #اکتشافی در حوزه #دریای #خزر به طور ابهام برانگیزی کاملا متوقف شده است. شبیه آنچیزی که در میدان فرزاد بی اتفاق افتاد.

✔️ از میان #کشورهای حوزه دریای خزر٬ کشور #آذربایجان بسیار تلاش کرد با تهدیدات مختلفی از جمله تهدید نظامی ایران را از حق خود محروم کند اما امیر کبیر در محل خود باقی ماند تا مانعی شود برای زیاده خواهی همسایه های شمالی. به همین دلیل است که برخی #کارشناسان بر این باورند حضور ایران امیر کبیر در دریای مازندران تضمین کننده حق طبیعی ایران در این حوزه نفتی بوده و است لذا اگر این دکل هم در محل استقرار خود بیکار بماند بازهم به سود کشور است.

✔️ #دولت جدید که بر راس کار آمد اما تصمیم گرفت موقعیت این دکل را تغییر داده و آنرا به عقب بیاورد آنهم در لوای برنامه جدید #اکتشاف در خزر. همین تصمیم باعث شد تا امیر کبیر از نقطه ای که سهم 23 درصدی ایران را مشخص کرده بود٬ به نقطه ای پایین تر عقب نشینی و به سمت ترکمنستان حرکت کند.

✔️ #ترکمن ها نیز نسبت به این موضوع انتقاد کرده و خواستار عقب نشینی ایران امیر کبیر شدند؛ در همین احوال بود که تصمیم شرکت ملی نفت در خلع ید شرکت حفاری شمال و #واگذاری راهبری این دکل به یک شرکت تهیه غذا – در قالب یک مناقصه- خبرساز شد. این شرکت بلافاصله نیروهای فنی روی دکل را مرخص کرد و نیروهای خارجی را به این دکل آورد که بجای عملیات حفاری٬ به حمام آفتاب گرفتن مشغول شدند و همه فعالیت ها را متوقف کردند. انتشار تصاویر حمام آفتاب خارجی ها بر عرشه دکل ایران امیرکبیر هم حاشیه های زیادی را به وجود آورد.

✔️ این مهم در ابتدای #وزارت زنگنه نیز اتفاق افتاد و وزات نفت دستور عقب نشیتی #دکل سحر را از میدان #فرزاد بی صادر کرد؛ میدانی که عربستان شریک آنسوی مرز ایران است و در حال استخراج حق مردم ولی دولت یازدهم 3 سال پیش حفاری در این میدان را متوقف کرد و دستور داد دکل سحر 2 بیکار شود. با توجه به مرزی بودن میدان فرزاد بی حضور یک دکل حفاری در این بخش بسیار مهم بود ولی تصمیم گرفته شد آنجا نیز تعطیل شود.

متن کامل در لینک زیر:
goo.gl/LR5ZUt
@asrenaftcom

🌐 پرده‌برداری از #حراج یک #میلیون دلاری یک #دکل #حفاری/ باز هم #تاسیسات دریایی

✔️ شرکت #مهندسی و ساخت #تأسیسات دریایی ایران (IOEC)، #دکل #حفاری دریایی تخریب شده‌ای در #طوفان کاترینا را در تاریخ 22 مه سال 2008 میلادی، به قیمت 43 میلیون دلار خرید و برای بازسازی، آن را به یاردی در پورت خالد واقع در #شارجه امارات متحده عربی منتقل کرد.با وجودی که #دکل #گلوبال پرل برای بازسازی و نوسازی به شارجه منتقل شده بود، اما از سال 2008 تا کنون هیچ گونه عملیات و فعالیتی برای بازسازی و بهبود شرایط آن انجام نشده است. با توجه به حجم بالای آسیب‌دیدگی‌های دکل، بازسازی و نوسازی آن، به سرمایه‌گذاری گزافی نیاز دارد، از این رو به نظر می‌رسد بازسازی این دکل در اولویت هزینه‌های شرکت ایرانی خریدار آن نبوده است.

✔️ در ماه دسامبر سال 2015 میلادی برای جلوگیری از به مزایده رفتن دکل و افزایش هزینه‌ها، این دکل به یارد شرکت ایزوایکو در بندرعباس منتقل شد.

✔️ هم اکنون دکل حفاری گلوبال پرل، وضعیت نامطلوبی دارد و بدنه دکل (HULL) در بعضی نقاط دچار پارگی شده و آب به داخل تانک‌های آن نفوذ کرده است. با وضعیت کنونی دکل، ریسک و هزینه‌های نگهداری آن بسیار زیاد است و احتمال افزایش آسیب‌ها و حتی غرق شدن آن در بندر وجود دارد که در این صورت، خسارت زیادی به یارد ایزوایکو وارد خواهد شد.

✔️ مجموع منابع مالی صرف شده برای خرید دکل گلوبال پرل و دیگر هزینه‌های مربوط به انتقال، نگهداری، پارکینگ و... تا پایان سال 2010 میلادی حدود 46 میلیون و 921 هزار و 865 دلار برآورد شده است که این رقم با احتساب هزینه‌های مدیریتی، پارکینگ و نگهداری این دکل در شارجه و پس از آن انتقال به یارد ایزوایکو و نگهداری آن در بندرعباس و عدم‌النفع استفاده از آن در طول سال‌های گذشته، به حدود 70 میلیون دلار خواهد رسید.

✔️ نکته جالب توجه اینجاست که #دکل مشابه گلوبال پرل به نام #گلوبال سانتافه که آن هم در طوفان کاترینا آسیب دیده بود، در همان سال به قیمتی در حدود 11 میلیون دلار فروخته و با سرمایه گذاری حدود 30 میلیون دلار و در مدت یک سال بازسازی و در نهایت از آن بهره‌برداری شد و قطعا هم‌اکنون نیز سرمایه‌گذاری آن مستهلک شده است.

متن کامل در لینک زیر:
goo.gl/EYYAb6
@asrenaftcom

🌐 سودجویی و عدم حمایت؛ دو سوی نرده #دکل ها

✔️ یکی از موضوعات جنجالی #صنعت نفت طی چند سال گذشته #ساخت #دکل های #حفاری بود؛ در ایامی که قیمت نفت افزایش یافته بود قیمت دکل های حفاری نیز صعودی شد و دکل داری چنان سودی را چید که عده ای برای واردات دکل همقسم شدند و عده ای دیگر به فکر ساخت آن افتادند.

✔️ اختلافات شدید میان این دو گروه کار را به مناظره های رسانه ای کشاند و اندکی بعد اخبار پشت پرده ای از پورسانت های کلان برخی افراد به گوش رسید. در دولت دهم بسیاری #دکل خریدند٬ از #مپنا و #قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا گرفته تا #بانک #سپه و #بانک #پاسارگاد همه برای رسیدن به سودهای کم نظیر اقدا به خرید دکل و واردات ان کردند. عده ای هم نظیر طباطبایی دلالی شیرینی کردند و با دهها میلیون دلار کشور را ترک کردند.

✔️ سال گذشته بود که نهضت #دکل سازی دوباره فعال شد و قرارداد ساخت 5 دکل #دریایی میان وزارت صنعت٬ معدن و تجارت و کنسرسیومی کاغذی به ارزش 1.1 میلیارد دلار امضا شد. این قرارداد در حضور محمدرضا نعمت زاده امضا شد و کار شروع شد. پس از مدتی، مدیران شرکت توسعه نفت و گاز رضوی به عنوان متولی اصلی این قرارداد گفتند: «وقتی #دکل ساخته شد، باید مشخص شود که متولی این دکل، تسدید است یا آستان قدس!» بر این اساس در شهریور ماه 1394، #کنسرسیومی را معرفی کردند که 10 درصد سهامش به شرکت تسدید و 90 درصد باقی آن هم به 2 شرکت خصوصی تعلق یافت و قرار شد مالکیت، مدیریت و راهبری دکلی که ساخته می‌شود را این کنسرسیوم به عهده بگیرد.

✔️ پس از لو رفتن ساخت این 5 دکل٬ #تسدید راه خود را جدا کرد و به سراغ پروژه ای دیگر رفت. آنها با روسها به توافق رسیدند. قرار است همزمان با ساخت 5 دکل حفاری تعدادی شناور و تجهیزات نیز ساخته شده و در ایران بکار مشغول شوند ٬ رقم این قرارداد 1.2 میلیارد دلار است. حالا قرار است ساخت این دکل ها 18 ماهه به پایان برسد و آخرین دکل 5 سال آینده راهی خلیج فارس شود اما همچنان مشکل بزرگ وجود دارد؛ #شرکت ملی نفت به #سازندگان تضمین نمی دهد در صورت ورود این #دکل ها به دریا به آنها #پروژه دهد. موضوعی که موجب فرصت سوزی های بزرگی در کشور شده است. همین موضوع٬ آینده را برای موفقیت آمیز بودن این پروژه تحت الشعاع خود قرار داده است.

متن کامل در لینک زیر:
goo.gl/V2Kamy
@asrenaftcom

🌐 گزارش ویژه عصر نفت/
#کلاهبرداری سریالی به نام #آستان قدس #رضوی

✔️ امیرحسین هاشمی جاوید/ #شرکت کاغذی #داریان انرژی با #سندسازی صاحب همه سهام پروژه ساخت داخل پنج دکل شد.

✔️ شرکت 3داریان انرژی در اردیبهشت امسال بی‌سر و صدا 5.5 میلیارد تومان فروخته شد/ بعضی از فروشندگان داریان انرژی هم‌اکنون در تدارک خروج از کشور و اخذ پناهندگی به سوئد هستند/ همه کاره گروهی که خود را نمایندگان آستان قدس رضوی معرفی می‌کردند، شخصی به نام «م.پ» بود که در همه نشست‌ها خود را سیدمهدی حسینی معرفی می‌کرد.

✔️ نمایندگان #کنسرسیوم رضوی در سفرهای خارجی، بعضی از بستگان خود را همراه می‌کردند که عملا هیچ نقشی در پروژه نداشتند و فقط برای سیاحت در خارج از کشور گروه را همراهی می‌کردند/ وقتی #دانش فنی از شرکت خارجی خریداری شود، تنها نقشه‌های محدودی را به خریدار تحویل می‌دهند که از روی آنها فقط می‌توان دکل‌ها را ساخت، اما دلایل و محاسبات را نمی‌دهند.#

✔️ دیدگاه مدیران ارشد شرکت ملی نفت ایران در باره اشتباه بودن #ساخت #داخل دکل‌های حفاری دریایی، تنها منافع مافیای اجاره و #واردات #دکل‌های حفاری کمک می‌کند/ قرارداد طرح ملی ساخت داخل پنج دکل حفاری دریایی، در حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت جمهوری اسلامی ایران امضا شد و بازتاب بین‌المللی چشمگیری داشت، اما گروهی سودجو به نام نهاد معظم و معتبر آستان قدس رضوی، این طرح را بی‌نتیجه و از طریق آن کلاهبرداری کردند.

✔️ جریانی مغرض عملا با هدف بی‌اثر و بی‌قدر کردن توصیه‌های رهبری در حوزه خودکفایی، #اقتصاد مقاومتی و ساخت داخل، به صحنه وارد می‌شوند/ هر زمان نهضتی برای ساخت داخل #دکل حفاری شکل می‌گیرد،

✔️ پدرخوانده‌های واردات و اجاره دکل‌های حفاری چینی و هندی، دست به کار می‌شوند/ مافیای مخوف و قدرتمند اجاره دکل‌های حفاری، به راحتی در همه دستگاه‌های دولتی و غیر‌دولتی نفوذ می‌کنند/ کم نیستند مسئولانی که برای دریافت تابعیت یک کشور اروپایی و آمریکایی به راحتی به منافع ملی و عزت مردم ایران پشت می‌کنند.

متن کامل در لینک زیر:
goo.gl/v7mMhI
@asrenaftcom