🌐 نظر یک کارمند نفت درباره مدیریت #پارس جنوبی / فرمانروایی در هتل اسپیناس

✔️ لیسانسیه فیزیک بازنشسته ای ( که امسال هم مجوز ادامه کارش برای چهارمین سال متوالی تمدید خواهد شد ) و تنها مدیریت #پروژه احداث یک #خط لوله 100 کیلومتری را در پرونده کاری داشت، با خودرو اختصاصی( ریوی استیجاری) از شرکت #گاز به شرکت نفت وگاز آمد. در اولین اقدام مدیریت مهندسی #مخرن که اساس کار شرکت بود به جای مدیرعامل، مسئول پیگیری ساخت #سکوهای دریایی و رفع و فتق امور مربوط به #دکل های استیجاری #دریایی شد یعنی مجریان طرح ها و مهندسی و ساختمان و مدیریت عملیات و پشتیبانی به کنار و بخش مطالعات مهندسی و بالادستی شرکت مسئول پیگیری ساخت سازه های فلزی در #کارگاهها شد.

✔️ موسسه ای را آوردند و یک دوره دو روزه "ایمیگلو " برای ساخت "خانه اسکیموها "قرارداد بستند تا جایی که همین #وسسه به رابط یک موسسه آمریکایی برای تولید مدارک آمریکایی پروژه ها تبدیل شد و به کارکنانی که به دبی و استانبول بروند و در موسسه آمریکایی امتحان بدهند و با هزینه ای گزاف؛ آموزش زبان #فرانسه در اولویت دوره های آمورشی قرار گرفت و چند صد نفری نفر در این دوره های گران قیمت مدیریت پروژه ها ثبت نام شدند. ظاهرا" مشکل طرح ها نداشتن مدارک مدیریت پروژه آمریکایی بود زیرا مدارک مدیریت ایرانی و حتی موسسات معتبر اروپایی کفایت نمی کرد که انجام شد.

✔️ رویه های نامناسب در بخش های فرهنگی #شرکت نفت وگاز حاکم شد. بطوریکه وقتی #حقوق کارکنان #پیمانکار ماه های متوالی به دلیل نداشتن بودجه توسط پیمانکاران به عقب می افتاد و هیچ تغییری در مدیریت #هزینه ها دیده نشد و کماکان خودروهای شاسی بلند ، تعداد صندلی های گران قیمت ویژه در هواپیماها ، صندلی ها و جایگاه مخصوص در رستوران سایت یک عسلویه و ترددها و اقامتها در هتل #اسپیناس و هتل بزرگ تهران و... زیادتر هم شد. تجمل گرایی و زیادتر شدن فاصله ها پیام مثبتی به کارکنان ارایه نمی داد.

✔️ چرا نمی شود در شرکت نفت و گاز پارس به عملکرد آقای مدیر عامل محترم و یا پیمانکاران انتقاد کرد،ایراد گرفت، حرف زد و در عین حال امنیت شغلی داشت؟! چرا مطالعه و درک صحیح وضعیت مخزن گازی مشترک که در دولت گذشته به ضعیف ترین و بی تجربه ترین افراد سپرده شده بود ادامه یافت تا جایی که آنها با دانش و درک مسائل ابتدایی مخزن بیگانه بودند و هستند !! بطور مثال آنها پرفوریت کردن چاهها را با افزایش ضریب برداشت از میدان یکی می دانند و در جلسه عملیات پرفوریشن (مشبک کاری دیواره چاه گازی ) را اشتباهی تعریف میکنند واقعا چرا ؟ چرا و چرا و چرا ؟ مگر مهم تر از میادین مشترک گازی در صنعت نفت داریم؟ به نسل آینده باید پاسخگو باشیم که چرا اینگونه شد و چرا این شکلی عمل کردیم؟

http://goo.gl/9CyUQm
@asrenaft_com

سفانیه؛ بزرگترین #میدان نفتی #دریایی جهان است که روزانه می تواند 1 میلیون و 200 هزار بشکه نفت خام تولید کند./ http://goo.gl/qeennX

یکی از زیباترین سازه های #دریایی #پتروناس
@asrenaft_com

🌐 بی تفاوتی «بزرگ» به خطری «بزرگ»
بمب ساعتی در #فلات قاره

✔️ وحید حاجی پور/ نفت ایران باید بسرعت به بازسازی خود مشغول باشد و با جذب #سرمایه گذاری خارجی در نقاطی که «ضعف اساسی» احساس می شود نسبت به رفع مشکلات اقدام کند؛ #نگهداشت #تولید با استفاده از روش های نوین٬ افزایش #ضریب #بازیافت٬ #توسعه #میادین مستقل و مشترک خشکی و دریایی٬ سه گانه هایی مهم برای #صنعت نفت هستند که هر یک زیرشاخه های مهمتری را در بر می گیرند.

✔️ گرچه همه #دولت ها بر توسعه میادین #مشترک تاکید کرده اند اما تجارب گذشته نشان می دهد این مسابقه #قراردادی بهترین عرصه ای است که می توان با بهره گیری از آن٬ غرق در آمارهای بیهوده شد. این مشکل تاریخی در دوران «زنگنه نخست» بیشتر ازهر زمان دیگری رخ نمایی کرد که به معنای واقعی کلمه هیچ #استراتژی برای توسعه میادین مشترک ومستقل دیده نشد. حالا همان روزها در حال تکرار است بدون آنکه از گذشته عبرتی گرفته شود.

✔️ قطعا و قطعا #میادین #مشترک بویژه #دریایی ها در اولویت باید قرار بگیرند ولی هیچ مدیری دغدغه نگهداشت تولید در شرکت نفت فلات قاره را ندارد؛ سال گذشته بود که سعید حافظی مدیرعامل سابق این شرکت در گزارشی تکاندهنده به #وزیر نفت وضعیت تولید در آبهای خلیج فارس را تشریح کرد و در نهایت مقرر شد برای التیام این وضعیت ۳ میلیارد دلار اعتبار برای این شرکت در نظر گرفته شود که البته با توجه به محدودیت های کشور مبلغی کمتر از این مقدار تخصیص یافت. هم اکنون میزان #تولید نفت فلات قاره کمتر از 410 هزار بشکه در روز است در حالی که این شرکت در سال 1386 بیش از 724 هزار بشکه نفت تولید می کرد و پایه آن در سال های بعد به 600 هزار بشکه رسید.

✔️موضوع اصلی #کاهش چشمگیر تولید نفت فلات قاره طی ۷ سال اخیر است که کاهشی ۳۰۰ هزار بشکه ای را به نظاره نشسته است و هیچ کس در فکر جلوگیری از زیان های ناشی از کم توجهی به آن نیست. تداوم چنین روندی بدون تردید منجر به #سقوط عظیم فلات خواهد شد. براساس اطلاعات بدست آمده از شرکت نفت فلات قاره٬ بخشی از تولید نفت فلات قاره به دلیل کاهش تکلیفی در زمان تحریم ها از دست رفته است اما بخش بزرگ دیگری از تولید از دست رفته٬ می تواند با سرمایه گذاری و بکارگیری تجهیزات جدید احیا شود.

✔️ بیراهه بزرگی است اگر #نگهداشت و #افزایش تولید از میادین آبی کشور را از نظر دور نگه داشته و در اولویت بندی غلط٬ در اندیشه افزایش #ضریب بازیافت از مخازن #بنگستانی باشیم. فلات قاره به سختی نفس می کشد و در دوره سراشیبی قرار گرفته است که اگر توجهی به آن نشود همین تولید ۴۰۰ هزار بشکه ای نیز از دسترس خارج خواهد شد و برای همیشه باید با آن خداحافظی کرد.

متن کامل در لینک زیر:
goo.gl/oonKHE
@asrenaftcom

🌐 سودجویی و عدم حمایت؛ دو سوی نرده #دکل ها

✔️ یکی از موضوعات جنجالی #صنعت نفت طی چند سال گذشته #ساخت #دکل های #حفاری بود؛ در ایامی که قیمت نفت افزایش یافته بود قیمت دکل های حفاری نیز صعودی شد و دکل داری چنان سودی را چید که عده ای برای واردات دکل همقسم شدند و عده ای دیگر به فکر ساخت آن افتادند.

✔️ اختلافات شدید میان این دو گروه کار را به مناظره های رسانه ای کشاند و اندکی بعد اخبار پشت پرده ای از پورسانت های کلان برخی افراد به گوش رسید. در دولت دهم بسیاری #دکل خریدند٬ از #مپنا و #قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا گرفته تا #بانک #سپه و #بانک #پاسارگاد همه برای رسیدن به سودهای کم نظیر اقدا به خرید دکل و واردات ان کردند. عده ای هم نظیر طباطبایی دلالی شیرینی کردند و با دهها میلیون دلار کشور را ترک کردند.

✔️ سال گذشته بود که نهضت #دکل سازی دوباره فعال شد و قرارداد ساخت 5 دکل #دریایی میان وزارت صنعت٬ معدن و تجارت و کنسرسیومی کاغذی به ارزش 1.1 میلیارد دلار امضا شد. این قرارداد در حضور محمدرضا نعمت زاده امضا شد و کار شروع شد. پس از مدتی، مدیران شرکت توسعه نفت و گاز رضوی به عنوان متولی اصلی این قرارداد گفتند: «وقتی #دکل ساخته شد، باید مشخص شود که متولی این دکل، تسدید است یا آستان قدس!» بر این اساس در شهریور ماه 1394، #کنسرسیومی را معرفی کردند که 10 درصد سهامش به شرکت تسدید و 90 درصد باقی آن هم به 2 شرکت خصوصی تعلق یافت و قرار شد مالکیت، مدیریت و راهبری دکلی که ساخته می‌شود را این کنسرسیوم به عهده بگیرد.

✔️ پس از لو رفتن ساخت این 5 دکل٬ #تسدید راه خود را جدا کرد و به سراغ پروژه ای دیگر رفت. آنها با روسها به توافق رسیدند. قرار است همزمان با ساخت 5 دکل حفاری تعدادی شناور و تجهیزات نیز ساخته شده و در ایران بکار مشغول شوند ٬ رقم این قرارداد 1.2 میلیارد دلار است. حالا قرار است ساخت این دکل ها 18 ماهه به پایان برسد و آخرین دکل 5 سال آینده راهی خلیج فارس شود اما همچنان مشکل بزرگ وجود دارد؛ #شرکت ملی نفت به #سازندگان تضمین نمی دهد در صورت ورود این #دکل ها به دریا به آنها #پروژه دهد. موضوعی که موجب فرصت سوزی های بزرگی در کشور شده است. همین موضوع٬ آینده را برای موفقیت آمیز بودن این پروژه تحت الشعاع خود قرار داده است.

متن کامل در لینک زیر:
goo.gl/V2Kamy
@asrenaftcom

🌐 #سکوهای 20 هزار تنی در #فاز 11

✔️ #مشکین فام: پیش بینی می‌کنیم تا سه ماه آینده #قرارداد نهایی برای توسعه این فاز #میدان #مشترک گازی #پارس جنوبی امضا شود.یکی از مهمترین ویژگی های منحصر به فرد توسعه فاز 11 پارس جنوبی در مقایسه با سایر فازهای این میدان مشترک گازی، طراحی و ساخت اولین تاسیسات تقویت فشار گاز است.

✔️ تاکنون در هیچ یک از فازهای پارس جنوبی، تاسیسات تقویت فشار گاز، طراحی و ساخته نشده است و تاکنون ایران از هیچ یک از #فناوری های روز دنیا در این حوزه استفاده نکرده است؛ بر این اساس، قرارداد #توسعه فاز 11 با اولویت انتقال دانش فنی طراحی و ساخت تاسیسات تقویت فشار گاز با شرکت های معتبری همچون #توتال فرانسه امضا می‌شود.

✔️ برنامه توسعه ای فاز 11 پارس جنوبی شامل حفاری 30 حلقه چاه دریایی، ساخت 2 سکوی تولید گاز هر یک به وزن تقریبی 2600 تن و 2 رشته خط لوله انتقال گاز هر یک به طول 135 کیلومتر است.

✔️ مشکین فام با بیان اینکه "گاز تولیدی از بخش #دریایی فاز 11 به پالایشگاه های فازهای 6، 7، 8 و 12 پارس جنوبی منتقل می‌شود، گفت: پیش‌بینی می‌شود ایستگاه #تقویت فشار فاز 11 پارس جنوبی از ظرفیت 2 میلیارد فوت مکعب گاز برخوردار باشد که در صورت #ساخت آن، فشار گاز از 30 بار به 120 بار ارتقاء می‌یابد.

✔️ این مقام مسئول از وزن 20 هزار تنی هر یک از #سکوهای تقویت فشار گاز فاز 11 پارس جنوبی خبر داد و گفت: وزن هر یک از این تاسیسات و سکوهای تقویت فشار حدود 7 تا 8 برابر وزن سکوهای تولیدی این میدان مشترک گازی است.

@asrenaftcom

🌐 اختصاصی عصرنفت/
آسیب‌دیدگی یکی از #خطوط لوله #دریایی فاز 19

✔️ یکی از خطوط لوله دریایی انتقال گاز در فاز 19 پارس جنوبی به علت برخورد لنگر یکی از شناورهای مستقر در محدوده آب‌های این فاز، دچار آسیب‌دیدگی شد.یک مقام آگاه در شرکت ملی نفت ایران در گفت‌وگو با عصر نفت ، با اعلام این خبر افزود: یکی از شناورهای مستقر در محدوده آب‌های فاز 19 پارس جنوبی، بتازگی حین جابه‌جایی، از کنترل خارج شد و لنگر آن با یکی از خطوط لوله انتقال گاز فاز 19 میدان گازی پارس جنوبی برخورد کرد و موجب پارگی و افت فشار خط لوله آسیب دیده شد.


✔️وی تصریح کرد: به دنبال این اتفاق، سکویی که گاز آن از طریق خط لوله آسیب دیده به پالایشگاه فاز 19 پارس جنوبی در خشکی منتقل می‌شد، تا زمان ترمیم خط لوله آسیب دیده، از مدار تولید خارج شده است.

✔️ این مقام آگاه با بیان اینکه برخورد لنگر شناورها با خطوط لوله انتقال نفت و گاز در بستر خلیج فارس، اتفاق تازه‌ای نیست، یادآور شد: در سال‌های گذشته نیز، حادثه برخورد لنگر شناورها با خطوط لوله انتقال نفت و گاز در بستر خلیج فارس رخ داده که در نظر است برای پیشگیری از بروز چنین حوادثی، تمهیدهایی اندیشیده شود.

متن کامل در لینک زیر:
goo.gl/ddS9F6
@asrenaftcom