🌐 سودجویی و عدم حمایت؛ دو سوی نرده #دکل ها
✔️ یکی از موضوعات جنجالی #صنعت نفت طی چند سال گذشته #ساخت #دکل های #حفاری بود؛ در ایامی که قیمت نفت افزایش یافته بود قیمت دکل های حفاری نیز صعودی شد و دکل داری چنان سودی را چید که عده ای برای واردات دکل همقسم شدند و عده ای دیگر به فکر ساخت آن افتادند.
✔️ اختلافات شدید میان این دو گروه کار را به مناظره های رسانه ای کشاند و اندکی بعد اخبار پشت پرده ای از پورسانت های کلان برخی افراد به گوش رسید. در دولت دهم بسیاری #دکل خریدند٬ از #مپنا و #قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا گرفته تا #بانک #سپه و #بانک #پاسارگاد همه برای رسیدن به سودهای کم نظیر اقدا به خرید دکل و واردات ان کردند. عده ای هم نظیر طباطبایی دلالی شیرینی کردند و با دهها میلیون دلار کشور را ترک کردند.
✔️ سال گذشته بود که نهضت #دکل سازی دوباره فعال شد و قرارداد ساخت 5 دکل #دریایی میان وزارت صنعت٬ معدن و تجارت و کنسرسیومی کاغذی به ارزش 1.1 میلیارد دلار امضا شد. این قرارداد در حضور محمدرضا نعمت زاده امضا شد و کار شروع شد. پس از مدتی، مدیران شرکت توسعه نفت و گاز رضوی به عنوان متولی اصلی این قرارداد گفتند: «وقتی #دکل ساخته شد، باید مشخص شود که متولی این دکل، تسدید است یا آستان قدس!» بر این اساس در شهریور ماه 1394، #کنسرسیومی را معرفی کردند که 10 درصد سهامش به شرکت تسدید و 90 درصد باقی آن هم به 2 شرکت خصوصی تعلق یافت و قرار شد مالکیت، مدیریت و راهبری دکلی که ساخته می‌شود را این کنسرسیوم به عهده بگیرد.
✔️ پس از لو رفتن ساخت این 5 دکل٬ #تسدید راه خود را جدا کرد و به سراغ پروژه ای دیگر رفت. آنها با روسها به توافق رسیدند. قرار است همزمان با ساخت 5 دکل حفاری تعدادی شناور و تجهیزات نیز ساخته شده و در ایران بکار مشغول شوند ٬ رقم این قرارداد 1.2 میلیارد دلار است. حالا قرار است ساخت این دکل ها 18 ماهه به پایان برسد و آخرین دکل 5 سال آینده راهی خلیج فارس شود اما همچنان مشکل بزرگ وجود دارد؛ #شرکت ملی نفت به #سازندگان تضمین نمی دهد در صورت ورود این #دکل ها به دریا به آنها #پروژه دهد. موضوعی که موجب فرصت سوزی های بزرگی در کشور شده است. همین موضوع٬ آینده را برای موفقیت آمیز بودن این پروژه تحت الشعاع خود قرار داده است.
متن کامل در لینک زیر:
goo.gl/V2Kamy
@asrenaftcom
✔️ یکی از موضوعات جنجالی #صنعت نفت طی چند سال گذشته #ساخت #دکل های #حفاری بود؛ در ایامی که قیمت نفت افزایش یافته بود قیمت دکل های حفاری نیز صعودی شد و دکل داری چنان سودی را چید که عده ای برای واردات دکل همقسم شدند و عده ای دیگر به فکر ساخت آن افتادند.
✔️ اختلافات شدید میان این دو گروه کار را به مناظره های رسانه ای کشاند و اندکی بعد اخبار پشت پرده ای از پورسانت های کلان برخی افراد به گوش رسید. در دولت دهم بسیاری #دکل خریدند٬ از #مپنا و #قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا گرفته تا #بانک #سپه و #بانک #پاسارگاد همه برای رسیدن به سودهای کم نظیر اقدا به خرید دکل و واردات ان کردند. عده ای هم نظیر طباطبایی دلالی شیرینی کردند و با دهها میلیون دلار کشور را ترک کردند.
✔️ سال گذشته بود که نهضت #دکل سازی دوباره فعال شد و قرارداد ساخت 5 دکل #دریایی میان وزارت صنعت٬ معدن و تجارت و کنسرسیومی کاغذی به ارزش 1.1 میلیارد دلار امضا شد. این قرارداد در حضور محمدرضا نعمت زاده امضا شد و کار شروع شد. پس از مدتی، مدیران شرکت توسعه نفت و گاز رضوی به عنوان متولی اصلی این قرارداد گفتند: «وقتی #دکل ساخته شد، باید مشخص شود که متولی این دکل، تسدید است یا آستان قدس!» بر این اساس در شهریور ماه 1394، #کنسرسیومی را معرفی کردند که 10 درصد سهامش به شرکت تسدید و 90 درصد باقی آن هم به 2 شرکت خصوصی تعلق یافت و قرار شد مالکیت، مدیریت و راهبری دکلی که ساخته می‌شود را این کنسرسیوم به عهده بگیرد.
✔️ پس از لو رفتن ساخت این 5 دکل٬ #تسدید راه خود را جدا کرد و به سراغ پروژه ای دیگر رفت. آنها با روسها به توافق رسیدند. قرار است همزمان با ساخت 5 دکل حفاری تعدادی شناور و تجهیزات نیز ساخته شده و در ایران بکار مشغول شوند ٬ رقم این قرارداد 1.2 میلیارد دلار است. حالا قرار است ساخت این دکل ها 18 ماهه به پایان برسد و آخرین دکل 5 سال آینده راهی خلیج فارس شود اما همچنان مشکل بزرگ وجود دارد؛ #شرکت ملی نفت به #سازندگان تضمین نمی دهد در صورت ورود این #دکل ها به دریا به آنها #پروژه دهد. موضوعی که موجب فرصت سوزی های بزرگی در کشور شده است. همین موضوع٬ آینده را برای موفقیت آمیز بودن این پروژه تحت الشعاع خود قرار داده است.
متن کامل در لینک زیر:
goo.gl/V2Kamy
@asrenaftcom
پایگاه خبری - تحلیلی عصر نفت
عصر نفت - سودجویی و عدم حمایت؛ دو سوی نرده دکل ها
عصرنفت/ یکی از موضوعات جنجالی صنعت نفت طی چند سال گذشته ساخت دکل های حفاری بود؛ در ایامی که قیمت نفت ...