🌐 تبعات ابقای #عالیپور
#پاک نژاد شکست خورده ای در #جنوب
وحید حاجی پور / شبیه روزهایی که بیژن نامدار #زنگنه قصد داشت راه خود را برای حضور در وزارت نفت هموار کند حول و حوش همین تاریخ تکرار شد؛ تابستان 1376 زنگنه از نیرو راهش به نفت کج شد و با جنوبی ها سر میز مذاکره نشست٬ به آنها گفت به کمکشان نیاز دارد و فن گرایی و مهندسی٬ سرخط هر تصمیمی خواهد بود. مقبول افتاد و دست و در دست به آینده خوشبین شدند.
اندکی پس از رای اعتماد٬ اتوبوس نیرویی ها راهی نفت شد و همه چیز برخلاف آنی شد که قرار شده بود؛ جنوبی ها اعتراض کردند و برای سرکوب آنها سید علی #بهشتیان از #پژوهشگاه صنعت نفت فراخوانده شد تا راهی اهواز شود. بهشتیان با یک چمدان در فرودگاه اهواز راهی محل استراحت شد تا فردایش بر سر کار خود حاضر شود٬ بدون یک معارفه خالی.
او که به #اهواز رفت برخلاف روندی که باید طی می کرد٬ جنوب را 180 درجه متفاوت تر از چیزی دید که انتظار می رفت٬ پس به منتقدان #وزیر وقت اعتماد کرد و برخلاف خواسته های غیرمنطقی که از وی می شد کار خود را کرد.
عمر #مدیریت وی در مقایسه با سایر مدیران بسیار کوتاه بود و پس از او حسین شهاب الدین بجای وی نشست. پس از شهاب الدین٬ نوبت به مرحوم ظهراب حاتم پور رسید تا در وزارت دوم زنگنه به مدیریت #مناطق نفتخیز منصوب شود.
مرحوم حاتم پور همان فرمانی را راند که #زنگنه می خواست؛ آنهایی که دهه 80 مناطق را بخاطر دارند که در همان ایام چهره های سرشناس جنوب یکی پس از دیگری و با بهانه های مختلف کنار رفتند. یار غار آن روزهای مرحوم حاتم پور٬ بیژن عالیپور بود و از نظر ویژگی های اخلاقی شباهت کم نظیری به وی داشت.
متن کامل در لینک زیر:
http://goo.gl/P7ZsZ5
@asrenaft_com
#پاک نژاد شکست خورده ای در #جنوب
وحید حاجی پور / شبیه روزهایی که بیژن نامدار #زنگنه قصد داشت راه خود را برای حضور در وزارت نفت هموار کند حول و حوش همین تاریخ تکرار شد؛ تابستان 1376 زنگنه از نیرو راهش به نفت کج شد و با جنوبی ها سر میز مذاکره نشست٬ به آنها گفت به کمکشان نیاز دارد و فن گرایی و مهندسی٬ سرخط هر تصمیمی خواهد بود. مقبول افتاد و دست و در دست به آینده خوشبین شدند.
اندکی پس از رای اعتماد٬ اتوبوس نیرویی ها راهی نفت شد و همه چیز برخلاف آنی شد که قرار شده بود؛ جنوبی ها اعتراض کردند و برای سرکوب آنها سید علی #بهشتیان از #پژوهشگاه صنعت نفت فراخوانده شد تا راهی اهواز شود. بهشتیان با یک چمدان در فرودگاه اهواز راهی محل استراحت شد تا فردایش بر سر کار خود حاضر شود٬ بدون یک معارفه خالی.
او که به #اهواز رفت برخلاف روندی که باید طی می کرد٬ جنوب را 180 درجه متفاوت تر از چیزی دید که انتظار می رفت٬ پس به منتقدان #وزیر وقت اعتماد کرد و برخلاف خواسته های غیرمنطقی که از وی می شد کار خود را کرد.
عمر #مدیریت وی در مقایسه با سایر مدیران بسیار کوتاه بود و پس از او حسین شهاب الدین بجای وی نشست. پس از شهاب الدین٬ نوبت به مرحوم ظهراب حاتم پور رسید تا در وزارت دوم زنگنه به مدیریت #مناطق نفتخیز منصوب شود.
مرحوم حاتم پور همان فرمانی را راند که #زنگنه می خواست؛ آنهایی که دهه 80 مناطق را بخاطر دارند که در همان ایام چهره های سرشناس جنوب یکی پس از دیگری و با بهانه های مختلف کنار رفتند. یار غار آن روزهای مرحوم حاتم پور٬ بیژن عالیپور بود و از نظر ویژگی های اخلاقی شباهت کم نظیری به وی داشت.
متن کامل در لینک زیر:
http://goo.gl/P7ZsZ5
@asrenaft_com
پایگاه خبری - تحلیلی عصر نفت
عصر نفت - پاک نژاد شکست خورده ای در جنوب
حالا که عالیپور در مناطق نفتخیز ماندنی شد بازی پاک نژاد به هم خورد و افرادی که در این تحولات با پاک نژاد بیعت کرده بودند بزرگترین شکست خورده این روزها لقب گرفتند. پیش بینی می شود مسیر سه ساله بازهم طی شود. کسی این وضعیت را وضعیت ایده آل نمی داند اما شرایط…
🌐 دو قلوی تغییر #ساختار و #قراردادهای جدید
تکرار تاریخ ساختاری - قراردادی
✔️ کمی دورتر روزهای #وزارت اول #زنگنه را به خاطر می آوریم. در جلسه ای با #مدیران #مناطق نفتخیز در #اهواز بر سر سقف تولید به تفاهم نرسید و با خاطره ای تلخ که همه به یاد دارند آنجا را ترک کرد.او به سقف تولید بالای 5.5میلیون #بشکه می اندیشید و به کم رضایت نمی داد؛نتیجه اما تغییر #ساختار شرکت ملی نفت شد و مدیریت تولید مناطق خشکی که از مسجد سلیمان تا سرخس را مدیریت می کرد تکه تکه شد و شرکت های دولتی مثل قارچ روییدند و مناطقی که با حداقل ها اداره می شدند یک باره به شرکت های #بهره برداری با اختیارات تام تبدیل شدند و پروژها از بهره بردار جدا شد.
✔️ عده ای از #کارشناسان به مخالفت صریح با تغییرات ساختاری پرداختند و در خصوص مضرات #قرادادهای #بیع #متقابل بطور گسترده اطلاع رسانی کردند. در نهایت این اقای وزیر بود که پیروز هر دو میدان شد و تغییرات ساختاری در# وزارت نفت انجام و قردادهای بیع متقابل هم منعقد شد. مشکلات بزرگی که تغییرات ساختاری٬در وزارت نفت پیش آورد بقدری گسترده بود که #افزایش بی حساب و کتاب هزینه ها تنها سرفصل نخست کتاب نقد تغییرات ساختاری نفت شد.
✔️ آن روزها هم مثل امروز #مدیرانی که گروهبان و اپراتور نامیده شده بودند (در ساختارهای جدید) به پست های مدیریتی منصوب شدند؛ در صف #منتقدین به قراردادهای بیع متقابل و ساختارهای جدید چند دستگی پیش آمد و راهروهای مجلس شاهد حضور مدیرانی نفتی بودند که از صف منتقدین خارج و به صف موافقین برای کسب رای اعتماد برای دوره دوم وزارت پیوسته بودند!
✔️ به هر حال امروز مشکل اصلی کشور٬ #قراردادهایی است که بوی کنسرسیوم های نفتی را می دهد و به اذعان اکثر کارشناسان سرنوشت دراز مدت مخازن نفت و گاز کشور را به دست #شرکت های چندملیتی می سپارد و بازهم سناریوی تکراری میادین مشترک و انتصابات #گروهبانان در پستهای ارشد روی دادنی است تا زمینه ساز تکرار تاریخی قراردادهای بیع متقابل این بار بارنگ و لعاب "IPC " باشد.
✔️ تاریخ در حال تکرار است؛ همان روز که #وزیر نفت تغییر ساختار و #قراردادهای جدید را عملیاتی کرد امروز هم همان بلا در حال نزول است. در سه سال گذشته تعییر ساختار با تعیین چهار معاون برای #مدیرعامل شرکت ملی نفت کلید خورد.
✔️ باز هم #شیلاتی ها و #نیرویی ها راهبری را بر عهده گرفته اند و به منتقدان انگ می زنند و نفتی ها را تهدید می کنند. تاریخ در حال تکرار است هوشیار باشیم ...
متن کامل در لینک زیر:
http://goo.gl/jGDWyC
@asrenaft_com
تکرار تاریخ ساختاری - قراردادی
✔️ کمی دورتر روزهای #وزارت اول #زنگنه را به خاطر می آوریم. در جلسه ای با #مدیران #مناطق نفتخیز در #اهواز بر سر سقف تولید به تفاهم نرسید و با خاطره ای تلخ که همه به یاد دارند آنجا را ترک کرد.او به سقف تولید بالای 5.5میلیون #بشکه می اندیشید و به کم رضایت نمی داد؛نتیجه اما تغییر #ساختار شرکت ملی نفت شد و مدیریت تولید مناطق خشکی که از مسجد سلیمان تا سرخس را مدیریت می کرد تکه تکه شد و شرکت های دولتی مثل قارچ روییدند و مناطقی که با حداقل ها اداره می شدند یک باره به شرکت های #بهره برداری با اختیارات تام تبدیل شدند و پروژها از بهره بردار جدا شد.
✔️ عده ای از #کارشناسان به مخالفت صریح با تغییرات ساختاری پرداختند و در خصوص مضرات #قرادادهای #بیع #متقابل بطور گسترده اطلاع رسانی کردند. در نهایت این اقای وزیر بود که پیروز هر دو میدان شد و تغییرات ساختاری در# وزارت نفت انجام و قردادهای بیع متقابل هم منعقد شد. مشکلات بزرگی که تغییرات ساختاری٬در وزارت نفت پیش آورد بقدری گسترده بود که #افزایش بی حساب و کتاب هزینه ها تنها سرفصل نخست کتاب نقد تغییرات ساختاری نفت شد.
✔️ آن روزها هم مثل امروز #مدیرانی که گروهبان و اپراتور نامیده شده بودند (در ساختارهای جدید) به پست های مدیریتی منصوب شدند؛ در صف #منتقدین به قراردادهای بیع متقابل و ساختارهای جدید چند دستگی پیش آمد و راهروهای مجلس شاهد حضور مدیرانی نفتی بودند که از صف منتقدین خارج و به صف موافقین برای کسب رای اعتماد برای دوره دوم وزارت پیوسته بودند!
✔️ به هر حال امروز مشکل اصلی کشور٬ #قراردادهایی است که بوی کنسرسیوم های نفتی را می دهد و به اذعان اکثر کارشناسان سرنوشت دراز مدت مخازن نفت و گاز کشور را به دست #شرکت های چندملیتی می سپارد و بازهم سناریوی تکراری میادین مشترک و انتصابات #گروهبانان در پستهای ارشد روی دادنی است تا زمینه ساز تکرار تاریخی قراردادهای بیع متقابل این بار بارنگ و لعاب "IPC " باشد.
✔️ تاریخ در حال تکرار است؛ همان روز که #وزیر نفت تغییر ساختار و #قراردادهای جدید را عملیاتی کرد امروز هم همان بلا در حال نزول است. در سه سال گذشته تعییر ساختار با تعیین چهار معاون برای #مدیرعامل شرکت ملی نفت کلید خورد.
✔️ باز هم #شیلاتی ها و #نیرویی ها راهبری را بر عهده گرفته اند و به منتقدان انگ می زنند و نفتی ها را تهدید می کنند. تاریخ در حال تکرار است هوشیار باشیم ...
متن کامل در لینک زیر:
http://goo.gl/jGDWyC
@asrenaft_com
پایگاه خبری - تحلیلی عصر نفت
عصر نفت - تکرار تاریخ ساختاری - قراردادی
آن روزها هم مثل امروز مدیرانی که گروهبان و اپراتور نامیده شده بودند (در ساختارهای جدید) به پست های مدیریتی منصوب شدند؛ در صف منتقدین به قراردادهای بیع متقابل و ساختارهای جدید چند دستگی پیش آمد و راهروهای مجلس شاهد حضور مدیرانی نفتی بودند که از صف منتقدین…
🌐 پروژه خط لوله محرم چه بود؟
✔️ #تولایی مدیرعامل مناطق نفتخیز جنوب در سال 60: بعد از این که #مخازن عمده نفت در #خارک و #اسکله ها مورد هدف قرار گرفت دولت از من خواست تا ترتیبات ویژه ای اتخاذ شود که #صادرات نفت قطع نشود. در دولت طرحی بود مبنی بر این که با احداث #حط لوله ای طولانی، نفت از #اهواز به جای خارک، به بندر #جاسک منتقل شود این موضوع در هیئت دولت مطرح بود ولی به تصویب نرسیده بود. زمانی که متوجه این طرح شدم ضمن مخالفت با آن تاکید کردم این طرح هم زمان بر است هم هزینه زا. محدودیت های بسیاری برای این طرح وجود داشت و ۵ سال زمان نیاز داشت.
✔️ تنش های زیادی برای تصویب این طرح به وجود آمد و در نهایت من طرحی دادم که خط #لوله به بندر #طاهری کشیده شود تا از آنجا نفت صادر کنیم. چون ماه #محرم بود نام پروژه را محرم گذاشتیم. این پروزه، زیر#پروژه های فوری هم داشت که باید اجرایی می شد.قرار شد ۳۶ کیلومتر خط دریایی کشیده شود همراه با دو خط عمودی که به SBM ها وصل شود. خرید تجهیزات زمان بر بود اما در اسرع وقت خریداری شد. #پروژه حدود ۲ ماه طول کشید در حالی که در حین انجام کار چندین بار بمباران شد و چند تن از همکارانمان مجروح و شهید شدند. متاسفانه با وجود راه اندازی طرح از این SBM ها استفاده نشد.
✔️ سید محمد غرضی وزیر نفت : داستان طرح محرم، خیلی پیچیده و مایه حسرت است. گروهی آمدند و گفتند که #خط لوله‌ای از #خارک بکشیم به آن سوی تنگه #هرمز! گفتم این کار چه فایده‌ای دارد؟ گفتند که پدافند در خارک مشکل دارد. گفتم خوب خط لوله را آن طرف‌تر ببرید، پدافندش مشکل ندارد!؟ یک بحث نظامی مفصلی بین من و آقای #هاشمی و احمد آقا در گرفت و درگیری‌های زیادی به وجود آورد و من زیر بار نرفتم و گفتم این هزینه، اضافی و بی‌نتیجه است، چون توجیه نظامی و اقتصادی ندارد. خلاصه این بحث ادامه داشت تا من از #وزارت نفت رفتم. آنان رفتند بخشی از آن طرح را اجرا کردند و بعد از هزینه کرد این رقم، متوجه شدند فایده‌ای ندارد، اما برای اینکه #خط #لوله بلا استفاده نماند، اب را از طریق آن به دیلم و #بوشهر و... انتقال دادند. از سرنوشت این طرح و خط لوله آن دیگر اطلاعی ندارم. نظامی‌ها، دولتی‌ها یا گروهی دیگر، نمی‌دانم و کاری هم ندارم که طراح اصلی این پروژه کیست، اما وقتی این طرح روی میز من آمد، با اجرای آن مخالفت کردم. خیلی ساده به آنان گفتم خارگ را که می‌زند؟ گفتند صدام! گفتم خوب آن طرف‌تر هم بروید باز هم می‌زند، پس بروید جلوی صدام را بگیرید، چرا از میدان جنگ فرار می‌کنید. این حرف من خیلی به آنان برخورد.»
✔️ دکتر محمد جواد عاصمی پور مدیرعامل مناطق نفتخیز جنوب طی سال 1364 : پس از بمباران #خارک طرح محرم در دستور کار قرار داده شد تا جایگزینی برای خارگ تعریف شود که شامل 5 زیر پروژه بود. زمانی که مدیرمناطق شدم با این #پروژه مخالفت کردم از دو حیث فنی و نظامی. این پروژه ها با عنصر نظامی تعریف شده بود اما شاخصه نظامی در آن دیده نشده بود.برای مثال قرار بود نصب 5 #گوی شناور در #گناوه به کار گرفته شود تا خارک از مدار صادرات خارج شود. با توجه به فاصله هوایی خارک و گناوه، این کار یک #سرمایه گذاری بی مورد بود و بلافاصله منی فولد گناوه بمباران شد.در طرح دیگری قرار بود با دو خط لوله 46 و 56 اینچ نفت اهواز به بندر طاهری و با دو خط دیگر به ظرفیت 2 میلیون بشکه نفت گچساران را منتقل کند که موافق نبودم.
وی به «عصرنفت» می گوید:« بندر طاهری امن نبود و گچساران چنین ظرفیت تولیدی را نداشت و حداکثر ظرفیت آن ۵۰۰ هزار بشکه بود. قرار بود 2.5 میلیارد دلار برای این 5 پروژه هزینه شود که در نهایت با اجرای یکی از این زیر پروژه ها که خط لوله پروژه پارس شمالی بود پروژه با 23 میلیون دلارجمع شد چرا که استراتژی ما به ماندن در خارگ و ناامید کردن دشمن شد.»
به گزارش «عصرنفت»، پروژه محرم با هزینه بالا اجرا شد اما هیچ گاه عملیاتی نشد تا یکی از سری ترین پروژه های نفتی در زمان دفاع مقدس به محاق تعلیق برود.
@asrenaftcom
✔️ #تولایی مدیرعامل مناطق نفتخیز جنوب در سال 60: بعد از این که #مخازن عمده نفت در #خارک و #اسکله ها مورد هدف قرار گرفت دولت از من خواست تا ترتیبات ویژه ای اتخاذ شود که #صادرات نفت قطع نشود. در دولت طرحی بود مبنی بر این که با احداث #حط لوله ای طولانی، نفت از #اهواز به جای خارک، به بندر #جاسک منتقل شود این موضوع در هیئت دولت مطرح بود ولی به تصویب نرسیده بود. زمانی که متوجه این طرح شدم ضمن مخالفت با آن تاکید کردم این طرح هم زمان بر است هم هزینه زا. محدودیت های بسیاری برای این طرح وجود داشت و ۵ سال زمان نیاز داشت.
✔️ تنش های زیادی برای تصویب این طرح به وجود آمد و در نهایت من طرحی دادم که خط #لوله به بندر #طاهری کشیده شود تا از آنجا نفت صادر کنیم. چون ماه #محرم بود نام پروژه را محرم گذاشتیم. این پروزه، زیر#پروژه های فوری هم داشت که باید اجرایی می شد.قرار شد ۳۶ کیلومتر خط دریایی کشیده شود همراه با دو خط عمودی که به SBM ها وصل شود. خرید تجهیزات زمان بر بود اما در اسرع وقت خریداری شد. #پروژه حدود ۲ ماه طول کشید در حالی که در حین انجام کار چندین بار بمباران شد و چند تن از همکارانمان مجروح و شهید شدند. متاسفانه با وجود راه اندازی طرح از این SBM ها استفاده نشد.
✔️ سید محمد غرضی وزیر نفت : داستان طرح محرم، خیلی پیچیده و مایه حسرت است. گروهی آمدند و گفتند که #خط لوله‌ای از #خارک بکشیم به آن سوی تنگه #هرمز! گفتم این کار چه فایده‌ای دارد؟ گفتند که پدافند در خارک مشکل دارد. گفتم خوب خط لوله را آن طرف‌تر ببرید، پدافندش مشکل ندارد!؟ یک بحث نظامی مفصلی بین من و آقای #هاشمی و احمد آقا در گرفت و درگیری‌های زیادی به وجود آورد و من زیر بار نرفتم و گفتم این هزینه، اضافی و بی‌نتیجه است، چون توجیه نظامی و اقتصادی ندارد. خلاصه این بحث ادامه داشت تا من از #وزارت نفت رفتم. آنان رفتند بخشی از آن طرح را اجرا کردند و بعد از هزینه کرد این رقم، متوجه شدند فایده‌ای ندارد، اما برای اینکه #خط #لوله بلا استفاده نماند، اب را از طریق آن به دیلم و #بوشهر و... انتقال دادند. از سرنوشت این طرح و خط لوله آن دیگر اطلاعی ندارم. نظامی‌ها، دولتی‌ها یا گروهی دیگر، نمی‌دانم و کاری هم ندارم که طراح اصلی این پروژه کیست، اما وقتی این طرح روی میز من آمد، با اجرای آن مخالفت کردم. خیلی ساده به آنان گفتم خارگ را که می‌زند؟ گفتند صدام! گفتم خوب آن طرف‌تر هم بروید باز هم می‌زند، پس بروید جلوی صدام را بگیرید، چرا از میدان جنگ فرار می‌کنید. این حرف من خیلی به آنان برخورد.»
✔️ دکتر محمد جواد عاصمی پور مدیرعامل مناطق نفتخیز جنوب طی سال 1364 : پس از بمباران #خارک طرح محرم در دستور کار قرار داده شد تا جایگزینی برای خارگ تعریف شود که شامل 5 زیر پروژه بود. زمانی که مدیرمناطق شدم با این #پروژه مخالفت کردم از دو حیث فنی و نظامی. این پروژه ها با عنصر نظامی تعریف شده بود اما شاخصه نظامی در آن دیده نشده بود.برای مثال قرار بود نصب 5 #گوی شناور در #گناوه به کار گرفته شود تا خارک از مدار صادرات خارج شود. با توجه به فاصله هوایی خارک و گناوه، این کار یک #سرمایه گذاری بی مورد بود و بلافاصله منی فولد گناوه بمباران شد.در طرح دیگری قرار بود با دو خط لوله 46 و 56 اینچ نفت اهواز به بندر طاهری و با دو خط دیگر به ظرفیت 2 میلیون بشکه نفت گچساران را منتقل کند که موافق نبودم.
وی به «عصرنفت» می گوید:« بندر طاهری امن نبود و گچساران چنین ظرفیت تولیدی را نداشت و حداکثر ظرفیت آن ۵۰۰ هزار بشکه بود. قرار بود 2.5 میلیارد دلار برای این 5 پروژه هزینه شود که در نهایت با اجرای یکی از این زیر پروژه ها که خط لوله پروژه پارس شمالی بود پروژه با 23 میلیون دلارجمع شد چرا که استراتژی ما به ماندن در خارگ و ناامید کردن دشمن شد.»
به گزارش «عصرنفت»، پروژه محرم با هزینه بالا اجرا شد اما هیچ گاه عملیاتی نشد تا یکی از سری ترین پروژه های نفتی در زمان دفاع مقدس به محاق تعلیق برود.
@asrenaftcom
🌐 استراتژی نفت در جنگ چه بود؟
✔️ یادداشتی از دکتر محمد جواد #عاصمی پور: و اما مرکز ثقل استراتژی دشمن، #مناطق نفتخیز جنوب که متولی #تولید تقریباً 90درصد نفت خام کشور و صددرصد گاز کشور بود. در آن زمان این مدیریت، کل تولید در خشکی و صادرات نفت خام را شامل می‌شد. حملات به واحدهای #بهره‌برداری، خطوط لوله، NGLها، واحدهای نمک‌زدایی، واحدهای تزریق گاز، مخازن، ایستگاه‌های تقویت فشار نفت و گاز از جمله گوره، گناوه و خارک بسیار گسترده و جامع بود.
✔️ ستاد باز‌سازی مناطق را آقای #جشن‌ساز اداره می‌کرد و در هر منطقه مثل #خارک، #آغاجاری، #اهواز، #گچساران، مسجدسلیمان، ستاد‌های باز‌سازی به عنوان زیر‌مجموعه در کل یک سازمان توانمند مهندسی و عملیاتی را تشکیل می‌دادند.
✔️ارتباط بسیار نزدیکی با سازمان جنگ #سپاه ششم خوزستان به فرماندهی سردار شهید علی هاشمی، قرارگاه خاتم‌الانبیا با سرپرستی #فروزنده (رئیس سابقبنیاد مستضعفان) ترابری سپاه با فرماندهی سردار شهید کاظمی و ارتش 92 زرهی، نیروی هوایی، پایگاه هوایی امیدیه هماهنگی با ارتش در تردد نفت‌کش‌ها در خلیج فارس پروژه‌های زیادی را در بعد فنی اجرا کردیم ـ پشتیبانی لجستیکی گسترده صورت گرفت، رابط مناطق در این رابطه با آقای جشن‌ساز و نوذر به عنوان معاون وزارت نفت بود و آقای بهمنی و سیدعلی حسینی و در کل وزارت نفت با اینجانب و یکی از اقدامات گسترده پروژه فاو که از پروژه‌های بسیار به‌یاد ماندنی است که با سرپرستی آقای جشن‌ساز اجرا شد و شهید عروجعلی کریمی در این حادثه شهید شد و نقش مهمی در حفظ امنیت فاو بود و با بستن 13 خط لوله گاز و نفت پس از سیال و امکان انفجار آن و به خطر افتادن کل نیروهای مستقر در فاو را خنثی نمود.
متن کامل در لینک زیر:
goo.gl/XZwkJG
@asrenaftcom
✔️ یادداشتی از دکتر محمد جواد #عاصمی پور: و اما مرکز ثقل استراتژی دشمن، #مناطق نفتخیز جنوب که متولی #تولید تقریباً 90درصد نفت خام کشور و صددرصد گاز کشور بود. در آن زمان این مدیریت، کل تولید در خشکی و صادرات نفت خام را شامل می‌شد. حملات به واحدهای #بهره‌برداری، خطوط لوله، NGLها، واحدهای نمک‌زدایی، واحدهای تزریق گاز، مخازن، ایستگاه‌های تقویت فشار نفت و گاز از جمله گوره، گناوه و خارک بسیار گسترده و جامع بود.
✔️ ستاد باز‌سازی مناطق را آقای #جشن‌ساز اداره می‌کرد و در هر منطقه مثل #خارک، #آغاجاری، #اهواز، #گچساران، مسجدسلیمان، ستاد‌های باز‌سازی به عنوان زیر‌مجموعه در کل یک سازمان توانمند مهندسی و عملیاتی را تشکیل می‌دادند.
✔️ارتباط بسیار نزدیکی با سازمان جنگ #سپاه ششم خوزستان به فرماندهی سردار شهید علی هاشمی، قرارگاه خاتم‌الانبیا با سرپرستی #فروزنده (رئیس سابقبنیاد مستضعفان) ترابری سپاه با فرماندهی سردار شهید کاظمی و ارتش 92 زرهی، نیروی هوایی، پایگاه هوایی امیدیه هماهنگی با ارتش در تردد نفت‌کش‌ها در خلیج فارس پروژه‌های زیادی را در بعد فنی اجرا کردیم ـ پشتیبانی لجستیکی گسترده صورت گرفت، رابط مناطق در این رابطه با آقای جشن‌ساز و نوذر به عنوان معاون وزارت نفت بود و آقای بهمنی و سیدعلی حسینی و در کل وزارت نفت با اینجانب و یکی از اقدامات گسترده پروژه فاو که از پروژه‌های بسیار به‌یاد ماندنی است که با سرپرستی آقای جشن‌ساز اجرا شد و شهید عروجعلی کریمی در این حادثه شهید شد و نقش مهمی در حفظ امنیت فاو بود و با بستن 13 خط لوله گاز و نفت پس از سیال و امکان انفجار آن و به خطر افتادن کل نیروهای مستقر در فاو را خنثی نمود.
متن کامل در لینک زیر:
goo.gl/XZwkJG
@asrenaftcom
پایگاه خبری - تحلیلی عصر نفت
عصر نفت - استراتژی نفت در جنگ چه بود؟
وجود مواد محترقه با فشار و حجم زیاد این جبهه را کاملاً با جبهه‌های جنگ متفاوت می‌نماید. لذا سردارانی که در این جبهه مردانه ایستادند، مقاومت کردند و جریان تولید را مستمر کردند مردان ماندگار 8 سال دفاع مقدس هستند. در این جبهه فقط خط بمباران و یا یک گلوله دشمن…
🌐 تولید 5.7 میلیون بشکه ای با چه کسانی؟ #نیرویی ها و #شیلاتی ها؟
✔️ همه به خاطر داریم که گروهی کوچک اما موثر از وزارت جهاد٬ #نیرو و #شیلات به وزارت نفت کوچ کردند. انها مردان باتجربه #صنعت نفت را قبول نداشتند. به یک باره به تئوریسین های نفتی تبدیل شدند. #ساختار نفت را شخم زدند و شرکت های بی شماری تاسیس کردند. همان شرکت هایی که حالا از هزینه ها و نحوه مدیربتشان شکایت دارند. ستاد کوچک وزارت نفت را گسترش دادند و شرکت ملی نفت کوچک اما موثر که تازه از نبرد با دشمن بعثی ارام گرفته بود به یک باره ، قطعه قطعه شد و یکپارچکی در تولید و#توسعه از بین رفت.
✔️ اما چرا به آن روزها اشاره می کنیم؛ مشخص است٬ مثل آن روز شعار تولید 5.7 میلیون بشکه در #اهواز داده شد و نهایتا همه چیز تقریبا همه چیز در عسلویه خلاصه شد . مثل امروز که گفته شد IPC تنها راه حل مشکلات است آنروزها گفته شد بیع #متقابل حلال مشکلات است. وعده افزایش ضریب بازیافت و ارائه آمارهای اغراق آمیز از درآمدهای نوجمی افزایش تولید به دل همه نشست و مثل امروز #کارشناسان خبره نفتی به روزنامه ها و سایت ها پناه بردند چرا که #شیلاتی ها و #نیرویی ها گوششان بدهکار نبود. انها به صنعت تازه امده بودند و دنیای جدیدی را درک و هرجه به ذهنشان می رسید عملیاتی می کردند.اگرچه در دولت قبل یکی از ستون فقرات تغییرات در #وزارت نفت از همین شیلاتی های نفتی بود.
✔️ همان روز ها هم می گفتند ما باید #تکنولوزی دنیا را وارد کنیم و ثروت های زیر زمینی را به #سرمایه های روزمینی تبدیل کنیم.می گفتند صنعت نفت پیر شده و باید نوسازی بشه.وقتی تئوری آنها در عملیات و شرکتهای نفتی با ساختار قوی خریدار نداشت به #عسلویه پرداختند. اگر به اعضای هیئت مدیره #پارس جنوبی آن زمان دقت کنیم ساختار نیروی انسانی اش غیر نفتی بودند. تقریبا شبیه هیئت مدیر ه فعلی شرکت ملی نفت.
متن کامل یادداشت وارده در لینک زیر:
goo.gl/F0X55N
@asrenaftcom
✔️ همه به خاطر داریم که گروهی کوچک اما موثر از وزارت جهاد٬ #نیرو و #شیلات به وزارت نفت کوچ کردند. انها مردان باتجربه #صنعت نفت را قبول نداشتند. به یک باره به تئوریسین های نفتی تبدیل شدند. #ساختار نفت را شخم زدند و شرکت های بی شماری تاسیس کردند. همان شرکت هایی که حالا از هزینه ها و نحوه مدیربتشان شکایت دارند. ستاد کوچک وزارت نفت را گسترش دادند و شرکت ملی نفت کوچک اما موثر که تازه از نبرد با دشمن بعثی ارام گرفته بود به یک باره ، قطعه قطعه شد و یکپارچکی در تولید و#توسعه از بین رفت.
✔️ اما چرا به آن روزها اشاره می کنیم؛ مشخص است٬ مثل آن روز شعار تولید 5.7 میلیون بشکه در #اهواز داده شد و نهایتا همه چیز تقریبا همه چیز در عسلویه خلاصه شد . مثل امروز که گفته شد IPC تنها راه حل مشکلات است آنروزها گفته شد بیع #متقابل حلال مشکلات است. وعده افزایش ضریب بازیافت و ارائه آمارهای اغراق آمیز از درآمدهای نوجمی افزایش تولید به دل همه نشست و مثل امروز #کارشناسان خبره نفتی به روزنامه ها و سایت ها پناه بردند چرا که #شیلاتی ها و #نیرویی ها گوششان بدهکار نبود. انها به صنعت تازه امده بودند و دنیای جدیدی را درک و هرجه به ذهنشان می رسید عملیاتی می کردند.اگرچه در دولت قبل یکی از ستون فقرات تغییرات در #وزارت نفت از همین شیلاتی های نفتی بود.
✔️ همان روز ها هم می گفتند ما باید #تکنولوزی دنیا را وارد کنیم و ثروت های زیر زمینی را به #سرمایه های روزمینی تبدیل کنیم.می گفتند صنعت نفت پیر شده و باید نوسازی بشه.وقتی تئوری آنها در عملیات و شرکتهای نفتی با ساختار قوی خریدار نداشت به #عسلویه پرداختند. اگر به اعضای هیئت مدیره #پارس جنوبی آن زمان دقت کنیم ساختار نیروی انسانی اش غیر نفتی بودند. تقریبا شبیه هیئت مدیر ه فعلی شرکت ملی نفت.
متن کامل یادداشت وارده در لینک زیر:
goo.gl/F0X55N
@asrenaftcom
پایگاه خبری - تحلیلی عصر نفت
عصر نفت - تولید 5.7 میلیون بشکه ای با چه کسانی؟ نیرویی ها و شیلاتی ها؟
عصرنفت/ علی کاردر مدیرعامل شرکت ملی نفت طی چند روز اخیر صحبت های جنجالی را راهی رسانه ها کرده است که ...
🌐 چالش انتخاب نام برای دو #نفتکش
متن زیر بخشی از خاطرات مهندس اسکندر #باوریان #معاون معروف برنامه ریزی تلفیقی شرکت ملی نفت است؛ او درباره چالش انتخاب نام دو نفتکش در روزهای نخست پیروزی انقلاب اسلامی خاطره جالبی نقل می‌کند که در ادامه می‌خوانید:
✔️ زمستان سال 57 گروهی از انقلابیون با سرپرستی مهندس #بازرگان و حضور آقایان حجت الاسلام #هاشمی،ناطق نوری،حسیبی و .. برای راه اندازی #تاسیسات نفتی جهت برطرف کردن نیازهای داخلی به #اهواز،#آبادان و #خارگ سفر کردند. من به آقایان توضیح دادم که برای تحقق این مهم بهتر است به فکر #ذخیره سازی و #صادرات نفت کوره بود.
✔️ در آن زمان #پالایشگاه آبادان با ظرفیت بیش از 600 هزار بشکه پالایش نفت خام، بیشترین نفت کوره را تولید می کرد و چیزی حدود 300 هزار بشکه در روز نفت کوره صادر می‌شد. با توجه به محدودیت #مخازن ذخیره سازی در جنوب و بندر صادراتی #ماهشهر٬امکان فعالیت پالایشگاه آبادان نبود زیرا محلی برای ذخیره نفت کوره وجود نداشت.البته ما بخشی از #نفت_کوره تولیدی را به خارگ انتقال می‌دادیم اما کارساز نبود و باید دستور صادرات داده می‌شد.
✔️ پس از دو هفته از راه اندازی مجدد پالایشگاه آبادان پیش بینی من محقق شد و پس از 12 روز مخازن ماهشهر پر شد و خارگ نیز به سقف ذخیره سازی خود رسید. به ناچار 8 مخزن 272 هزار بشکه ای که مختص ذخیره سازی نفت سنگین #صادراتی ایران بودند را نیز یکی پس از دیگری به مخازن ذخیره سازی نفت کوره تبدیل کردیم.تقریبا همه 8 مخزن 272 هزار بشکه ای به ذخیره نفت کوره تغییر کاربری داده شد.
✔️ این هیئت به علت تشریف فرمایی حضرت امام (ره) به تهران برگشتند اما نمایندگانی را از طرف خود معرفی کردند؛ نماینده این هیئت در مناطق نفتخیز جناب آقایان شماسی و مصطفوی بودند در آبادان هم جناب آقای کیاوش معرفی شدند و #خارگ نیز زیر نظر ایشان رفت. در آن زمان کشتی ها باید به ماهشهر می‌رفتند و نفت کوره را بارگیری و به خارگ انتقال می‌دادند.
✔️ دو کشتی 70 هزار تنی به نام های فرح و رضا پهلوی این کار را انجام می دادند. راهنماهای کشتی اعتصاب کردند و این خواسته را مطرح می کردند که نام این دو کشتی باید تغییر پیدا کند تا اعتصاب شکسته شود بنابراین نامه ای به #نفتکش نوشتیم و خواستار نامگذاری کشتی ها از سوی مرجع بالاتر شدیم. رسم هم بر این است که نام پرندگان دریایی روی کشتی ها گذاشته شود که برایمان تلکس شد.
✔️ این دو نام را در خلال نماز جمعه با آقای #کیاوش مطرح کردیم اما ایشان نپذیرفت و نام های اسلامی را برای این دوکشی برگزید که با توجه به اصطلاحاتی که در باره کشتی ها به کار برده می شد موافق نبودم و آن را در شان خاندان مطهر پیامبر(ص) نمی‌دانستم اما ایشان قبول نکرد. به هر صورت این دو کشتی در لنگر گاه جزیره خارگ پهلو گرفتند و گروه تعمیرات نام ها را پاک کرده و نام های مدنظر را روی آن نوشتند. خدا را شکر به علت مستهلک شدن، این دو کشتی از جرگه نفتکش ها جدا شدند و به سازمان بنادر جهت حمل و نقل های غیر نفتی واگذار شدند.
@asrenaftcom
متن زیر بخشی از خاطرات مهندس اسکندر #باوریان #معاون معروف برنامه ریزی تلفیقی شرکت ملی نفت است؛ او درباره چالش انتخاب نام دو نفتکش در روزهای نخست پیروزی انقلاب اسلامی خاطره جالبی نقل می‌کند که در ادامه می‌خوانید:
✔️ زمستان سال 57 گروهی از انقلابیون با سرپرستی مهندس #بازرگان و حضور آقایان حجت الاسلام #هاشمی،ناطق نوری،حسیبی و .. برای راه اندازی #تاسیسات نفتی جهت برطرف کردن نیازهای داخلی به #اهواز،#آبادان و #خارگ سفر کردند. من به آقایان توضیح دادم که برای تحقق این مهم بهتر است به فکر #ذخیره سازی و #صادرات نفت کوره بود.
✔️ در آن زمان #پالایشگاه آبادان با ظرفیت بیش از 600 هزار بشکه پالایش نفت خام، بیشترین نفت کوره را تولید می کرد و چیزی حدود 300 هزار بشکه در روز نفت کوره صادر می‌شد. با توجه به محدودیت #مخازن ذخیره سازی در جنوب و بندر صادراتی #ماهشهر٬امکان فعالیت پالایشگاه آبادان نبود زیرا محلی برای ذخیره نفت کوره وجود نداشت.البته ما بخشی از #نفت_کوره تولیدی را به خارگ انتقال می‌دادیم اما کارساز نبود و باید دستور صادرات داده می‌شد.
✔️ پس از دو هفته از راه اندازی مجدد پالایشگاه آبادان پیش بینی من محقق شد و پس از 12 روز مخازن ماهشهر پر شد و خارگ نیز به سقف ذخیره سازی خود رسید. به ناچار 8 مخزن 272 هزار بشکه ای که مختص ذخیره سازی نفت سنگین #صادراتی ایران بودند را نیز یکی پس از دیگری به مخازن ذخیره سازی نفت کوره تبدیل کردیم.تقریبا همه 8 مخزن 272 هزار بشکه ای به ذخیره نفت کوره تغییر کاربری داده شد.
✔️ این هیئت به علت تشریف فرمایی حضرت امام (ره) به تهران برگشتند اما نمایندگانی را از طرف خود معرفی کردند؛ نماینده این هیئت در مناطق نفتخیز جناب آقایان شماسی و مصطفوی بودند در آبادان هم جناب آقای کیاوش معرفی شدند و #خارگ نیز زیر نظر ایشان رفت. در آن زمان کشتی ها باید به ماهشهر می‌رفتند و نفت کوره را بارگیری و به خارگ انتقال می‌دادند.
✔️ دو کشتی 70 هزار تنی به نام های فرح و رضا پهلوی این کار را انجام می دادند. راهنماهای کشتی اعتصاب کردند و این خواسته را مطرح می کردند که نام این دو کشتی باید تغییر پیدا کند تا اعتصاب شکسته شود بنابراین نامه ای به #نفتکش نوشتیم و خواستار نامگذاری کشتی ها از سوی مرجع بالاتر شدیم. رسم هم بر این است که نام پرندگان دریایی روی کشتی ها گذاشته شود که برایمان تلکس شد.
✔️ این دو نام را در خلال نماز جمعه با آقای #کیاوش مطرح کردیم اما ایشان نپذیرفت و نام های اسلامی را برای این دوکشی برگزید که با توجه به اصطلاحاتی که در باره کشتی ها به کار برده می شد موافق نبودم و آن را در شان خاندان مطهر پیامبر(ص) نمی‌دانستم اما ایشان قبول نکرد. به هر صورت این دو کشتی در لنگر گاه جزیره خارگ پهلو گرفتند و گروه تعمیرات نام ها را پاک کرده و نام های مدنظر را روی آن نوشتند. خدا را شکر به علت مستهلک شدن، این دو کشتی از جرگه نفتکش ها جدا شدند و به سازمان بنادر جهت حمل و نقل های غیر نفتی واگذار شدند.
@asrenaftcom
🌐 ماجرای طبقه سیزدهم وزارت نفت و خط لوله اهواز به تهران
✔️ داستان طبقه ۱۳ وزارت نفت جالب و شندینی است؛ طبقه ای برای اداره #خطوط لوله و اتاق فرمان نخستین پروژه رسمی شرکت ملی نفت پس از ورود عبدالله #انتظام به شرکت ملی نفت.
✔️احداث خط لوله #اهواز – تهران و همچنین طراجی پالایشگاه تهران در این طبقه طرح ریزی، دنیال و اجرا شد و از اهمیت خاصی برای مدیران #شرکت ملی نفت برخوردار بود. در دهه ۳۰ شمسی، مرکز عمده تولید #فرآورده های نفتی در جنوب کشور یعنی #پالایشگاه آبادان متمرکز بود که آن روزها بزرگترین پالایشگاه جهان محسوب می شد. در آن زمان فرآورده های نفتی از آبادان با خط لوله به انبار نفت اهواز منتقل می شد تا از طریق #نفتکش های جاده پیما و خطوط ریلی به انبار اصلی توزیع فرآورده های نفتی در شهر ری تهران منتقل شود.
✔️ میزان تصادفات در جاده ها و تحمیل #هزینه های سنگین به شرکت ملی نفت و سایر نهادهای دولتی، مطالعات مقدماتی برای احداث خطوط لوله نفتی از اهواز تا تهران را در دستور کار قرار داد. شرکت ملی نفت ایران برای اجرای این پروژه طبقه سیزدهم را برای مدیریت این پروژه در نظر گرفت و شرکت انگلیسی کاستر جان براون مسولیت احداث این پروژه را با کمک #کنسرسیوم به عهده گرفت. این خط لوله به موازات راه آهن اهواز – تهران احداث شد و در سال ۱۳۳۵ بهره برداری از قسمت اول خط لوله - از آبادان به ازنا به طول ۶۱۰ کیلومتر- آغاز و در شهریور ۱۳۳۶ بهره برداری کامل از این پروژه جشن گرفته شد.
✔️ این پروژه به قدری برای شرکت ملی نفت اهمیت داشت که تا سال ها طبقه سیزدهم وزارت نفت میزبان مدیران خوشنامی مانند مهندس مهتدی و شهدادی بود. مهتدی، فارغ التحصیل دانشگاه بیرمنگام انگلستان و از کارکنان پرسابقه شرکت نفت که بیشتر ایام خدمت خود را در آبادان گذرانده بود.
✔️ وی پیش از بهره برداری از این خط لوله کارکنان ایرانی را برای راهبری این خط لوله آموزش داد و تا سال ۱۳۴۲ ریاست اداره کل خطوط لوله بر عهده داشت تا روی که بنا به پیشنهاد دکتر رضا فلاح، مهندس محمد شهدادی به خطوط لوله امد و تا ۱۰ سال این اداره را راهبری کرد.
✔️ وی در دوره ریاست خود بیش از ۶ هزار کیلومتر خظ لوله احداث کرد و نقش مهمی در تکامل این اداره و شرکت خطوط لوله و مخابرات امروزی داشت.
@asrenaftcom
✔️ داستان طبقه ۱۳ وزارت نفت جالب و شندینی است؛ طبقه ای برای اداره #خطوط لوله و اتاق فرمان نخستین پروژه رسمی شرکت ملی نفت پس از ورود عبدالله #انتظام به شرکت ملی نفت.
✔️احداث خط لوله #اهواز – تهران و همچنین طراجی پالایشگاه تهران در این طبقه طرح ریزی، دنیال و اجرا شد و از اهمیت خاصی برای مدیران #شرکت ملی نفت برخوردار بود. در دهه ۳۰ شمسی، مرکز عمده تولید #فرآورده های نفتی در جنوب کشور یعنی #پالایشگاه آبادان متمرکز بود که آن روزها بزرگترین پالایشگاه جهان محسوب می شد. در آن زمان فرآورده های نفتی از آبادان با خط لوله به انبار نفت اهواز منتقل می شد تا از طریق #نفتکش های جاده پیما و خطوط ریلی به انبار اصلی توزیع فرآورده های نفتی در شهر ری تهران منتقل شود.
✔️ میزان تصادفات در جاده ها و تحمیل #هزینه های سنگین به شرکت ملی نفت و سایر نهادهای دولتی، مطالعات مقدماتی برای احداث خطوط لوله نفتی از اهواز تا تهران را در دستور کار قرار داد. شرکت ملی نفت ایران برای اجرای این پروژه طبقه سیزدهم را برای مدیریت این پروژه در نظر گرفت و شرکت انگلیسی کاستر جان براون مسولیت احداث این پروژه را با کمک #کنسرسیوم به عهده گرفت. این خط لوله به موازات راه آهن اهواز – تهران احداث شد و در سال ۱۳۳۵ بهره برداری از قسمت اول خط لوله - از آبادان به ازنا به طول ۶۱۰ کیلومتر- آغاز و در شهریور ۱۳۳۶ بهره برداری کامل از این پروژه جشن گرفته شد.
✔️ این پروژه به قدری برای شرکت ملی نفت اهمیت داشت که تا سال ها طبقه سیزدهم وزارت نفت میزبان مدیران خوشنامی مانند مهندس مهتدی و شهدادی بود. مهتدی، فارغ التحصیل دانشگاه بیرمنگام انگلستان و از کارکنان پرسابقه شرکت نفت که بیشتر ایام خدمت خود را در آبادان گذرانده بود.
✔️ وی پیش از بهره برداری از این خط لوله کارکنان ایرانی را برای راهبری این خط لوله آموزش داد و تا سال ۱۳۴۲ ریاست اداره کل خطوط لوله بر عهده داشت تا روی که بنا به پیشنهاد دکتر رضا فلاح، مهندس محمد شهدادی به خطوط لوله امد و تا ۱۰ سال این اداره را راهبری کرد.
✔️ وی در دوره ریاست خود بیش از ۶ هزار کیلومتر خظ لوله احداث کرد و نقش مهمی در تکامل این اداره و شرکت خطوط لوله و مخابرات امروزی داشت.
@asrenaftcom
🌐از وعده استاندار خوزستان جهت پروژه ٢٠٠٠واحدی مسكن مهر #نفت چه خبر؟
🔹در آخرین بازديد سال قبل دكتر شريعتي استاندار خودستان از پروژه ٢٠٠٠واحدي مسكن مهر نفت #اهواز براساس گزارش مديركل محترم راه و شهرسازي این استان وعده تكميل فاز دو پروژه را تا دهه فجر سال٩٥دادند كه با بررسي بعمل امده از ٦٠٠واحد فاز دو پروژه مذکور متاسفانه فقط ٣٠٠واحد تحويل گرديده و كارگاه بزرگترين پروژه مسكن مهر #خوزستان كاملا غير فعال مَي باشد.
🔹اين در حاليست كه با #مصوبه هيات دولت جهت تسريع در تكميل واحدهاي نيمه تمام مسكن مهر به ازاي هر واحد ده ميليون تومان وام مسكن افزايش يافت كه با اين مبلغ انتظار شتاب بيشتري در اينچنين پروژه هايي مَي رفت .
🔹انتظار است #استاندار محترم كه عالي ترين مقام دولت ميباشد با جديت بيشتر به وعده دولت مبني بر اتمام پروژه هاي مسكن مهر تا پايان دولت قبل عمل نمايد .
🔹لازم به ذكر است اين پروژه از سال ٨٩براساس تفاهم نامه وزراي وقت نفت و راه و شهرسازي اغاز و وزارت راه و شهرسازي متعهد به ساخت٢٠٠٠واحد ظرف دوسال جهت كاركنان خدوم شركتهاي عملياتي نفتي مستقر در جنوب گرديد كه تا كنون فقط ٧٠٠واحد تمام شده است./ نفت آنلاین
@asrenaftcom
🔹در آخرین بازديد سال قبل دكتر شريعتي استاندار خودستان از پروژه ٢٠٠٠واحدي مسكن مهر نفت #اهواز براساس گزارش مديركل محترم راه و شهرسازي این استان وعده تكميل فاز دو پروژه را تا دهه فجر سال٩٥دادند كه با بررسي بعمل امده از ٦٠٠واحد فاز دو پروژه مذکور متاسفانه فقط ٣٠٠واحد تحويل گرديده و كارگاه بزرگترين پروژه مسكن مهر #خوزستان كاملا غير فعال مَي باشد.
🔹اين در حاليست كه با #مصوبه هيات دولت جهت تسريع در تكميل واحدهاي نيمه تمام مسكن مهر به ازاي هر واحد ده ميليون تومان وام مسكن افزايش يافت كه با اين مبلغ انتظار شتاب بيشتري در اينچنين پروژه هايي مَي رفت .
🔹انتظار است #استاندار محترم كه عالي ترين مقام دولت ميباشد با جديت بيشتر به وعده دولت مبني بر اتمام پروژه هاي مسكن مهر تا پايان دولت قبل عمل نمايد .
🔹لازم به ذكر است اين پروژه از سال ٨٩براساس تفاهم نامه وزراي وقت نفت و راه و شهرسازي اغاز و وزارت راه و شهرسازي متعهد به ساخت٢٠٠٠واحد ظرف دوسال جهت كاركنان خدوم شركتهاي عملياتي نفتي مستقر در جنوب گرديد كه تا كنون فقط ٧٠٠واحد تمام شده است./ نفت آنلاین
@asrenaftcom
✔️آتش گرفتن هواپیما هنگام بلند شدن از فرودگاه اهواز
▪️مسافران پرواز هواپیمایی آتا که صبح امروز از فرودگاه #اهواز به مقصد تهران عزیمت می کردند از آتش گرفتن هواپیما هنگام بلند شدن از باند فرودگاه خبر می دهند.این هواپیما در پی این حادثه به فرودگاه اهواز بازگشته است/عصر ایران
@asrenaftcom
▪️مسافران پرواز هواپیمایی آتا که صبح امروز از فرودگاه #اهواز به مقصد تهران عزیمت می کردند از آتش گرفتن هواپیما هنگام بلند شدن از باند فرودگاه خبر می دهند.این هواپیما در پی این حادثه به فرودگاه اهواز بازگشته است/عصر ایران
@asrenaftcom
🌐 چالش انتخاب نام برای دو نفتکش
🔺 متن زیر بخشی از خاطرات مهندس اسکندر #باوریان #معاون معروف برنامه ریزی تلفیقی شرکت ملی نفت است؛ او درباره چالش انتخاب نام دو نفتکش در روزهای نخست پیروزی انقلاب اسلامی خاطره جالبی نقل می‌کند که در ادامه می‌خوانید:
🔺 زمستان سال 57 گروهی از انقلابیون با سرپرستی مهندس بازرگان و حضور آقایان حجت الاسلام #هاشمی،ناطق نوری،حسیبی و .. برای راه اندازی تاسیسات نفتی جهت برطرف کردن نیازهای داخلی به #اهواز،#آبادان و خارک سفر کردند. من به آقایان توضیح دادم که برای تحقق این مهم بهتر است به فکر ذخیره سازی و صادرات نفت کوره بود.
🔺 در آن زمان پالایشگاه آبادان با ظرفیت بیش از 600 هزار بشکه پالایش نفت خام، بیشترین نفت کوره را تولید می کرد و چیزی حدود 300 هزار بشکه در روز نفت کوره صادر می‌شد. با توجه به محدودیت #مخازن ذخیره سازی در جنوب و بندر صادراتی ماهشهر٬امکان فعالیت پالایشگاه آبادان نبود زیرا محلی برای ذخیره نفت کوره وجود نداشت.البته ما بخشی از #نفت_کوره تولیدی را به خارگ انتقال می‌دادیم اما کارساز نبود و باید دستور صادرات داده می‌شد.
🔺 پس از دو هفته از راه اندازی مجدد پالایشگاه آبادان پیش بینی من محقق شد و پس از 12 روز مخازن ماهشهر پر شد و خارکنیز به سقف ذخیره سازی خود رسید. به ناچار 8 مخزن 272 هزار بشکه ای که مختص ذخیره سازی نفت سنگین #صادراتی ایران بودند را نیز یکی پس از دیگری به مخازن ذخیره سازی نفت کوره تبدیل کردیم.تقریبا همه 8 مخزن 272 هزار بشکه ای به ذخیره نفت کوره تغییر کاربری داده شد.
🔺 این هیئت به علت تشریف فرمایی حضرت امام (ره) به تهران برگشتند اما نمایندگانی را از طرف خود معرفی کردند؛ نماینده این هیئت در مناطق نفتخیز جناب آقایان شماسی و مصطفوی بودند در آبادان هم جناب آقای کیاوش معرفی شدند و #خارگ نیز زیر نظر ایشان رفت. در آن زمان کشتی ها باید به ماهشهر می‌رفتند و نفت کوره را بارگیری و به خارگ انتقال می‌دادند.
🔺 دو کشتی 70 هزار تنی به نام های فرح و رضا پهلوی این کار را انجام می دادند. راهنماهای کشتی اعتصاب کردند و این خواسته را مطرح می کردند که نام این دو کشتی باید تغییر پیدا کند تا اعتصاب شکسته شود بنابراین نامه ای به #نفتکش نوشتیم و خواستار نامگذاری کشتی ها از سوی مرجع بالاتر شدیم. رسم هم بر این است که نام پرندگان دریایی روی کشتی ها گذاشته شود که برایمان تلکس شد.
🔺 این دو نام را در خلال نماز جمعه با آقای کیاوش مطرح کردیم اما ایشان نپذیرفت و نام های اسلامی را برای این دوکشی برگزید که با توجه به اصطلاحاتی که در باره کشتی ها به کار برده می شد موافق نبودم و آن را در شان خاندان مطهر پیامبر(ص) نمی‌دانستم اما ایشان قبول نکرد. به هر صورت این دو کشتی در لنگر گاه جزیره خارگ پهلو گرفتند و گروه تعمیرات نام ها را پاک کرده و نام های مدنظر را روی آن نوشتند. خدا را شکر به علت مستهلک شدن، این دو کشتی از جرگه نفتکش ها جدا شدند و به سازمان بنادر جهت حمل و نقل های غیر نفتی واگذار شدند.
🆔 @mizenaft
🔺 متن زیر بخشی از خاطرات مهندس اسکندر #باوریان #معاون معروف برنامه ریزی تلفیقی شرکت ملی نفت است؛ او درباره چالش انتخاب نام دو نفتکش در روزهای نخست پیروزی انقلاب اسلامی خاطره جالبی نقل می‌کند که در ادامه می‌خوانید:
🔺 زمستان سال 57 گروهی از انقلابیون با سرپرستی مهندس بازرگان و حضور آقایان حجت الاسلام #هاشمی،ناطق نوری،حسیبی و .. برای راه اندازی تاسیسات نفتی جهت برطرف کردن نیازهای داخلی به #اهواز،#آبادان و خارک سفر کردند. من به آقایان توضیح دادم که برای تحقق این مهم بهتر است به فکر ذخیره سازی و صادرات نفت کوره بود.
🔺 در آن زمان پالایشگاه آبادان با ظرفیت بیش از 600 هزار بشکه پالایش نفت خام، بیشترین نفت کوره را تولید می کرد و چیزی حدود 300 هزار بشکه در روز نفت کوره صادر می‌شد. با توجه به محدودیت #مخازن ذخیره سازی در جنوب و بندر صادراتی ماهشهر٬امکان فعالیت پالایشگاه آبادان نبود زیرا محلی برای ذخیره نفت کوره وجود نداشت.البته ما بخشی از #نفت_کوره تولیدی را به خارگ انتقال می‌دادیم اما کارساز نبود و باید دستور صادرات داده می‌شد.
🔺 پس از دو هفته از راه اندازی مجدد پالایشگاه آبادان پیش بینی من محقق شد و پس از 12 روز مخازن ماهشهر پر شد و خارکنیز به سقف ذخیره سازی خود رسید. به ناچار 8 مخزن 272 هزار بشکه ای که مختص ذخیره سازی نفت سنگین #صادراتی ایران بودند را نیز یکی پس از دیگری به مخازن ذخیره سازی نفت کوره تبدیل کردیم.تقریبا همه 8 مخزن 272 هزار بشکه ای به ذخیره نفت کوره تغییر کاربری داده شد.
🔺 این هیئت به علت تشریف فرمایی حضرت امام (ره) به تهران برگشتند اما نمایندگانی را از طرف خود معرفی کردند؛ نماینده این هیئت در مناطق نفتخیز جناب آقایان شماسی و مصطفوی بودند در آبادان هم جناب آقای کیاوش معرفی شدند و #خارگ نیز زیر نظر ایشان رفت. در آن زمان کشتی ها باید به ماهشهر می‌رفتند و نفت کوره را بارگیری و به خارگ انتقال می‌دادند.
🔺 دو کشتی 70 هزار تنی به نام های فرح و رضا پهلوی این کار را انجام می دادند. راهنماهای کشتی اعتصاب کردند و این خواسته را مطرح می کردند که نام این دو کشتی باید تغییر پیدا کند تا اعتصاب شکسته شود بنابراین نامه ای به #نفتکش نوشتیم و خواستار نامگذاری کشتی ها از سوی مرجع بالاتر شدیم. رسم هم بر این است که نام پرندگان دریایی روی کشتی ها گذاشته شود که برایمان تلکس شد.
🔺 این دو نام را در خلال نماز جمعه با آقای کیاوش مطرح کردیم اما ایشان نپذیرفت و نام های اسلامی را برای این دوکشی برگزید که با توجه به اصطلاحاتی که در باره کشتی ها به کار برده می شد موافق نبودم و آن را در شان خاندان مطهر پیامبر(ص) نمی‌دانستم اما ایشان قبول نکرد. به هر صورت این دو کشتی در لنگر گاه جزیره خارگ پهلو گرفتند و گروه تعمیرات نام ها را پاک کرده و نام های مدنظر را روی آن نوشتند. خدا را شکر به علت مستهلک شدن، این دو کشتی از جرگه نفتکش ها جدا شدند و به سازمان بنادر جهت حمل و نقل های غیر نفتی واگذار شدند.
🆔 @mizenaft