ما معني حرف S و W في سيارات مرسيدس ؟

كثيراً ما نري في سيارات مرسيدس المزودة بناقل حركة اتوماتيك ( جيربوكس اتوماتيك ) حروف S و W و لا نعرف ماذا تعني .

حرف S هو الحرف الاول من الكلمة الانجليزية Standard وتعني وضع القيادة الطبيعي او العادي اي ان ناقل الحركة الاتوماتك سيبداء الحركة بالسرعة الاولي و يختار السرعات الاعلي حسب سرعة السيارة و ظروف التشغيل .

اما الحرف W هو الحرف الاول من الكلمة الانجليزية Winter و التي تعني الشتاء و عند وضع السيارة علي W يقوم ناقل الحركة الاتوماتك ببدء الحركة بالسرعة الثانية وذلك لتقليل العزم لان العزم الكبير يجعل الاطارات تدور ف مكانها ( تغزل ) و سوف تحفر في الارض مما يتسبب في غزر السيارة في الاتربة او الوحل او الثلوج .

الوضع الطبيعي للسيارة هو حرف الـS ، اما الوضع W يمكن استخدامه في الحالات التي تتطلب عزم قليل للمحرك مثل الاراضي الزلقة ، الاتربة ، الرمال ، الثلوج.

ماذا سيحدث أن نسيت السيارة في وضع W ؟

سترهق المحرك و ناقل الحركة بالانطلاق بالسرعة الثانية خاصة أن كنت تقود بسرعة .

ملاحظة :-

* يوجد سيارات بها حرف S فقط وهو يعني القيادة الرياضية و يختلف تماماً عن حرف S وW.

* يوجد في بعض السيارات وضع C و S حيث حرف C اختصار لكلمة Comfort وضع الراحة و حرف S اختصار لكلمة Sport وضع القيادة الرياضية.

* يوجد في بعض السيارت حرف E و S حيث حرف E اختصار لكلمة Economy وتعني القيادة الاقتصادية ويعني أن كومبيوتر السيارة سوف يحاول تقليل استهلاك الوقود بقدر الإمكان و حرف S يعني القيادة الرياضية Sport.

التصميم الانسيابي لمقاومة ضغط الهواء في بداياته

بحثت لكم عن موضوع AUTO HOLD

أوتو هولد هو مصطلح يستخدم في صناعة السيارات ويشير إلى نظام يمكن للسيارة من خلاله الوقوف بشكل آلي دون الحاجة إلى استخدام دواسة الفرامل أو وضع السيارة في وضع الوقوف (P). يستخدم هذا النظام عادةً في الازدحامات المرورية أو عند الوقوف في الإشارات الضوئية ويساعد في تخفيف العبء على سائق السيارة.

يعمل نظام الأوتو هولد عن طريق استشعار الحركة والتوقف في السيارة، وعندما تقف السيارة تلقائيًا، يتم تفعيل النظام وإطلاق الفرامل تلقائيًا لمنع الانزلاق، وعندما يقوم السائق بالضغط على دواسة الوقود مرة أخرى، يتم إلغاء النظام ويمكن للسيارة المضي في الطريق بشكل طبيعي.

يتميز نظام الأوتو هولد بالعديد من المزايا، حيث يساعد في توفير وقت السائق وجعل القيادة أكثر راحة وأمانًا. كما يساعد في تقليل الاهتزازات الناجمة عن استخدام دواسة الفرامل بشكل متكرر، وبالتالي تحسين الراحة أثناء القيادة. ويمكن أيضًا استخدام نظام الأوتو هولد عند تسليم السيارة للأشخاص غير الخبراء في القيادة، حيث يمكنهم الوقوف بسهولة دون الحاجة إلى معرفة كيفية استخدام دواسة الفرامل.

يبدو أننا اقتربنا أكثر من حقبة السيارات الطائرة – ولكن هناك تحديات هائلة لم يتم التغلب عليها بعد.

via BBC Arabic - الرئيسية https://ift.tt/0Pnh638

🚫 حساس الطرق knock sensor
➖➖➖➖
🔶 يسمى بحساس الطرق أو التصفيق ..
يتصل بكتلة المحرك ويقوم بتحسس الاهتزاز داخل الاسطوانات ويتم تعريف ظاهرة التصفيق أيضا ب ping طقطقة أو detonation انفجار او سكسكة ..
➖➖➖
يوجد في محركات البنزين.. اما في محركات الديزل القديمة لا حاجة لوجوده بسبب اختلاف عمل المحرك ولكن في بعض محركات الديزل الحديثة التي تستخدم تقنية حقن الديزل يوجد هذا الحساس.
➖➖➖
🔶 ما هي وظيفته؟

قياس شدة الاهتزازات الناتجة عن انفجار الخليط داخل غرفة الاحتراق اضافة لحماية الأجزاء المتحركة داخل المحرك من الحرارة المرتفعة الناتجة عن تأخر إشعال الخليط حيث يرسل الحساس المعلومات لوحدة التحكم وتقوم وحدة التحكم بدورها بتقديم أو تأخير توقيت الاشعال كما تقوم الوحدة بزيادة خليط الوقود والهواء للتقليل من الانبعاثات الضارة.
➖➖➖
أين يوجد هذا الحساس؟؟

يثبت على كتلة المحرك أو رأس المحرك ويقع خلف مجمع السحب أو المعروف بالثلاجة .
➖➖➖
🔶 الخليط غير المحترق يحترق بفعل الضغط والحرارة ويولد ما يعرف بموجات الصدم.

يستخدم تقنية piezoelectric حيث يتغير فرق الجهد بتغير الضغط أو الاهتزاز أو الإزعاج الواقع على الحساس وعند حدوث تصفيق/الطرق يزداد فرق الجهد ..
الاهتزازات داخل المحرك تسبب اهتزاز عنصر الـ piezoelectric الموجود داخل الحساس
حيث أن حساس الطرق يصدر فرق جهد من النوع المتغير AC voltage
➖➖➖
🔶 اكواد متعلقة بالحساس :

P0325 : knock Sensor 1 Circuit

P0325 : Knock Sensor Circuit Malfunction

P0325 : Knock Sensor 1 Circuit Bank 1
➖➖➖
🔶 أعراض تلف هذا الحساس :

1- ظهور ضوء لمبة Check Engine أو فحص المحرك على لوحة القيادة في السيارة.

2- سماع أصوات عالية أو إنفجارات ناتجة عن إحتراق بنزين رديء ذو جودة منخفضة.

3- يمكن أن يؤدي الاحتراق غير الطبيعي للوقود والهواء إلى عطل حساس الطرق . يمكنك عادة إكتشاف ذلك عند سماع أصوات إهتزازات أو ضرب تأتي مباشرة من المحرك ، والتي يزداد صخبها تدريجيا مع مرور الوقت.

4- خلل في عمل المحرك أو صعوبة بدء تشغيله مع إرتجاجات غير عادية في جميع أنحاء السيارة.

5- غالبا ما يعقب تلف حساس الطرق صرف زائد للوقود.

6- إنبعاث أبخرة قوية ورائحة حرق الوقود من ماسورة العادم.

7- في حالة حدوث مشكلة في حساس الطرق ستشعر أثناء قيادة السيارة بضعف التسارع و بإرتجاجات.

✅ شرح طريقة اعادة برمجة كمبيوتر السيارات لوضع المصنع*

اليوم سنتطرق الى طريقة اعادة برمجة كمبيوتر السيارة الى وضع المصنع عمل ريست له بطرق مضمونة حتى يتحسن اداء سيارتك وتتخلص من المشاكل الناتج عنه لنبدأ على بركة الله الطريقة هي كالتالي :

👈 أولا : يجب القيام بعمل مفتاح السويتش وتضيء أضواء التابلو أي قبل طقة من تشغيل المحرك ملحوظة لاتشغل السيارة فقط اضاءة أضواء التابلو كافية

👈 ثانيا : قم بفصل أصبع البطارية السالب مع ترك السويتش في مكانه

👈 ثالثا : قم بازالة المفتاح من السويتش وانتظر لمدة تقدر من ربع ساعة الى نصف ساعة بعدها قم بارجاع أصبع البطارية السالب الى مكانه وقم بتشغيل السيارة هكذا تكون البرمجة الصحيحة قد تمت پإذن الله..

الحمد لله تم استعادة الحساب بعد مجهود كبير

السلام عليكم
معظمكم مارح يقرأ المنشور لانو طويل
بس صدقوني فيه معلومات عامة طريفة وعلمية مو بس،خاصة بالسيارات ☺☺

يوميات ورشة صيانة ...((سابقاً))

السيارة سكودا فابيا
المعاناة : رجفة وغصة وتقطيشة عند ارتفاع دورات المحرك فوق ال3000 RPM...

صاحب السيارة قام بتبديل المضخة وفلتر البنزين ونظف البخاخات وتكلف الكثير ولم تحل المشكلة
لدى وصوله لدينا ايضاً لم نستطع تحديد السبب بدقة للاحتمالات الكثيرة الممكنة بهذه الحالة

معظمكم الآن خطر له خاطر ما ...ولكن سيتفاجأ الجميع من النتيجة ...
فلدى فحص الكمبيوتر اعطانا مشكلة بصمام الEGR
وطبعاً قمنا يإلغاء هذا الصمام والذي لاداعي لوجوده اساساً

فماهو هذه الصمام 🤔🤔🤔
وهل انت يا ابو ظافر افهم من شركة سكودا 🤣🤣

صمام EGR..

Exhaust Gas Recirculation

اكثر صمام مجهول لدى معظمنا ☹️

✍️ مقدمة غليظة لابد منها 🙄🙄

اكثر ما يؤرق الشركات الكبرى للسيارات هي الأوامر الصاااارمة جدا للحكومات الأوربية لحماية البيئة وكلكم أعتقد سمع بالفضيحة الكبرى لشركة فولكس فاكن التي كادت أن تؤدي الى افلاسها نتيجة ثبوت تلاعبها بنتائج فحوصات سياراتها لانبعاث الغازات السامة .

✍️ لذلك تضحي الشركات بكل شيئ مقابل حماية البيئة حتى ولو على حساب الأداء ..ومن هنا ظهر في السيارات الحديثة مايدعى بصمام خانق المحرك EGR
(Exhaust Gas Recirculation)

🧐. ماذا يعني هذا الصمام🤔🤔

✍️ غاز النتروجين هو غاز موجود بالهواء بنسبة عالية جداً وهو غاز خامل وغير قابل للاشتعال وغير سام
ولكن وجدت الدراسات الهندسية أنه عند الدورات العالية للمحرك 3000 دورة فما فوق ترتفع عندها درجة حرارة غرفة الإحتراق كثيراً جداً وعند هذه الدرجة
يتحد هذا الغاز مع الاوكسجين ويتشكل اوكسيد النتروجين و تبدأ تخرج من المحرك (الاكزوز) أكاسيد النتروجين NO2. وهي غازات مدمرة لخلايا المخ لدى الإنسان 🤕🤕
وتؤدي للامطار الحمضية التي تدمر المزروعات

🤠. وهنا قام الإتحاد الأوربي بإلزام الشركات بتخفيض نسبة هذه الإنبعاثات بأي طريقة ممكنة

✍️ حينها تم تزويد السيارات الحديثة بصمام يركب على مخرج العادم (الاكزوز) يأخذ أوامره من الكمبيوتر وبحيث يكون مغلقا عند السرعات المنخفضة للمحرك ولكن عند السرعات العالية يقوم بتحويل جزء (وليس كل) من غازات العادم ويعيد إدخالها إلى المحرك مع خليط الهواء والوقود بنسبة 20% ( انظروا الى المخطط في الصورة)

وذلك للسببين التاليين :
👈. يبرد حجرة المحرك وهذا التبريد يساعد على حماية الصمامات والبستونات من مضار إرتفاع الحرارة ونتيجة لتخفيض الحرارة تختفي إنبعاثات اوكسيد النتروجين

👈 يقوم بحرق اكسيد النتروجين المتشكل من الإحتراق الأول الذي نتجت منه هذه الأكاسيد....

✍️ ولكن دخول هذه الغازات إلى غرفة الإحتراق يخفض من الكثافة الحجمية لخليط الوقود والهواء بنسبة 20% ☹️😧
يتبعها إثر ذلك تخفيض في عزم المحرك (يخنق المحرك ) ويخف أداؤه ☹️☹️

(هذا احد اسباب زيادة مصروف الوقود لدى السرعة الكبيرة طبعا بالاضافة لاعتبارات اخرى سنسردها عند الحديث عن الانسيابية)

✍️ ومن نتائج عمل هذا الصمام فإن السرعة القصوى للسيارة أيضا تنخفض ولكن بإعتبار أن السرعة عالية والسيارة مندفعة فلن تشعر بتأثيره ولامانع لدى الشركات من تخفيض الأداء مقابل تحسين البيئة
(((وقد يشعر السائق المحترف بغصة في السيارة على السرعات العالية وذلك نتيجة فتح هذا الصمام )))

✍️ وبشكل عام تحدثت سابقا عن أن جميع حساسات المحرك تعمل بتناغم تام بالتنسيق مع كمبيوتر السيارة للحصول على أفضل أداء ممكن للمحرك وأفضل عزم ممكن لذلك فإن هذا الصمام يكون مغلقا (اي لايعيد الغازات الى المحرك ) في الحالات التالية
👈. مغلق عندما تكون السيارة عند السرعة البسيطة (دوران المحرك اقل من 3000 دورة بالدقيقة )وذلك بالتناغم مع حساس الكرنك
👈. مغلق عندما تكون دعسة السائق الى الأخير (الصاجة)..وهنا بالتناغم مع حساس الTPS يغلق الصمام لان الكمبيوتر يعلم أن السائق بحاجة لأقصى عزم (يرجى قراءة منشور TPS)
👈. مغلق عندما تكون السيارة باردة ايضا لأن الغازات السامة لا تنتج إلا عند ارتفاع حرارة المحرك ..وهنا يتم التناغم مع حساس حرارة مياه التبريد الذي سنذكره مع جملة حساسات مجموعة تبريد المياه مستقبلا

😁😁😁. (((ولاننا في البلاد العربية نهتم بالبيئة أكثر منهم بكثير وخلايا الدماغ عندنا مصفحة وما بهمها لااوكسيد النتروجين ولاغيرو درجت موضه حاليا في دول الخليج ومصر على الغاء هذا الصمام وذلك بإغلاق الفتحة التي تؤدي الى عودة الهواء للمحرك ..ويتباهى أصحاب السيارات في المواقع المختلفة المتعلقة بالسيارات الى أن سرعة سيارته القصوى أصبحت تتجاوز ال220 بعد كانت لاتتجاوز ال 200 بوجود الصمام )))🙄🙄🙄🙄

ماعلينا .....نعود الى اوروبا 🚶‍♀️🚶‍♀️🚶‍♀️

في حالات عطل الصمام فهناك حالتين

🗣️ الصمام يعطل وهو في حالة إغلاق (بيمسك) وبالتالي حكمه مثل الالغاء اي عندما يتوجب فتحه لايفتح وهنا سوف لن تشعر بعطله بل على العكس سوف يزيد من نشاط السيارة على السرعات العالية

ولاااااااكن نتيجة اغلاقه لوحظ في بعض الحالات ونتيجة عدم رجوع الغازات الى المحرك ارتفع ضغط الغازات على السرعات العالية ضمن الاكزوز مما ادى الى كسر الفخارة(اذا كانت مغلقة بشكل جزئي : مسطومة) لذلك نسمع عن كثيرين كسرت عندهم الفخارة ولا يعرفون السبب 🤔🤔

🗣️ يعطل وهو في حالة فتح وهنا المشكلة بحيث يقوم بإعادة غازات العادم الى المحرك بشكل دائم حتى لو كانت السيارة على السرعة الخاملة (الليرانتي) وبالتالي يؤدي الى إطفاء السيارة كثيرا او رجفة واهتزاز بالمحرك بسبب ان الهواء الذي يعود الى حجرة الاحتراق يحتوي على نواتج الاحتراق وليس هواء نقي

✍️ مبدأ الصمام بسيط جدا ..هو عبارة عن بلف مغناطيسي يفتح كهربائيا عندما يأتيه امر كهريائي من الكمبيوتر

✍️ يمكن صيانة الصمام في حال عطله (كربج او مسك)وذلك بفكه وتنظيفه من الداخل بواسطة منظف كربراتور لان اعطاله غالبا هو تراكم نواتج الاحتراق على فتحة الصمام فتجعله ينحشر ( بيمسك ) اما بحالة فتح او اغلاق(كما في الصور)

✍️ في بعض النوعيات ايضاً كما في الصورة يضاف له مدخل ومخرج لماء الرادياتور للمساعدة على تبريد الغازات الناتجة عن الاحتراق قبل اعادتها للمحرك ولذلك في بعض الحالات القليلة جداً قد يكون سبباً في ارتفاع حرارة السيارة

✍️ طبعاً عند عطل هذا الصمام غالباً تضيئ لديك لمبة التشيك انجين ولذلك من المفروض عند اجراء اي صيانة ان تقوم بفحص السيارة بواسطة الكمبيوتر وهو مايجب ان يكون موجود عند اي ميكانيكي وتجنب اصلاح سيارتك عند اي ميكانيكي لم يطور نفسه و يستعمل الكمبيوتر فالبقاء للأقوى دائما

✍️ عند اجراء صيانات بسيارتك خلي عينك 👀👀 عليه وحطه ببالك وخلي الميكانيكي ينضفو او يفحصه عالاقل من باب الاطمئنان

✍️ ليس بالضرورة ان يكون هذا الصمام موجود بكل السيارات فهناك سيارات لايوجد فبها نهائياً..وفي سيارات اللي محركاتها VVT .. تعتمد تقنية بديلة عنه ..
سأشرحها بالتفصيل عند شرح نظام الVVT اعقد نظام في تقنية فتح واغلاق الصمامات المتغير 🤕🤕
واللي رح يكون منشور كامل الدسم 🙄🙄

✍️ عملية الغاء هذا الصمام سهلة جداً وذلك.بوضع عائق في فتحة الهواء الخاصة به للراغبين بذلك

ملاحظة اخيرة :
هذا الصمام غير موجود في كل السيارات فهو مثله مثل الكاتلايزر ( الفخارة ) قد لايكون موجوداً في بعض السيارات المصدرة لخارج الاتحاد الاوربي

م محمد غيث ادلبي حلب سوريا

ما هي VVT او (حساس الفنس)

نظام VVT هو اختصار للجملة الإنجليزية “Variable Valve Timing” ((الفنس)) والتي تعني باللغة العربية “توقيت الصمام المتغير”. هذا النظام يستخدم في محركات الاحتراق الداخلي (وهي المحركات المستخدمة في السيارات التي تعمل بالوقود) للسماح بالتغييرات في توقيت فتح وإغلاق الصمام

تم تطوير هذا النظام من قبل شركة تويوتا وأصبح يُعرف بـ VVT-I، والـ I هنا تعني “Intelligent” أي “ذكي”. يعتمد نظام VVT-I على مجموعة من الحركات الميكانيكية والأوامر الإلكترونية، وهو تحكم ذكي يقوم على تغيير توقيت الصمامات الغرض من هذا التصميم هو تقليل استهلاك الوقود وزيادة كفاءة المحرك.

ما هي وظيفة VVT في محرك ((حساس الفنس))

نظام VVT (توقيت الصمام المتغير) يعمل على تحسين أداء المحرك وكفاءة استهلاك الوقود والانبعاثات1. هذا النظام يسمح بالتغييرات في توقيت فتح وإغلاق الصمام

1. في الظروف التشغيلية المختلفة للمحرك، يتم تغيير زمن فتح صمام السحب2. هذا يعني أن العلاقة بين الحدبات المنفصلة والمتصلة بصمامات السحب والعادم يمكن تغييرها بواسطة تغيير توقيت فتح وإغلاق الصمامات

3. بالإضافة إلى ذلك، يمكن لنظام VVT-I من تويوتا تغيير دوران عمود الحدبات نفسه، مما يغير مدة رفع الصمام للتحكم في المدخول والعادم

4. هذا يزيد أو يقلل من سرعة عمود الحدبات فيما يتعلق بتوقيت المحرك

5. بشكل عام، يساعد نظام VVT على تحسين الأداء والقوة والكفاءة في استهلاك الوقود

ما هي اعطال حساس VVT ((حساس الفنس))

حساس VVT هو جزء مهم في السيارات الحديثة ولكنه قد يتعطل أحيانًا. إليك بعض الأعراض التي قد تشير إلى تلف حساس VVT:

تشغيل لمبة المحرك: يراقب كمبيوتر السيارة PCM تشغيل صمامات VVT وعند اكتشاف مشكلة ما يتم تشغيل لمبة المحرك

1. مشاكل بأداء المحرك: يمكن أن يمنع حساس VVT المعطل توقيت عمل الصمام حسب الحاجة ونتيجة لذلك قد يتعرض المحرك لمشاكل في الأداء مثل التشغيل الخشن وضعف التسارع

1. صوت خشخشة من المحرك

2. صرفية الوقود المرتفعة
إذا كنت تلاحظ أي من هذه الأعراض، فقد يكون من الجيد أن تتحقق من حساس VVT في سيارتك

ما هي محرك التي بها VVT

المبدأ الأساسي لهذه التقنية يعتمد على تحكم الصمامات في المحرك. الصمامات تقوم بالفتح والإغلاق لإدخال خليط الهواء والبنزين إلى غرفة الاحتراق في المحرك في نظام VVT، تتحكم الحلقات الموجودة على عامود الكامات بسرعة فتح وغلق الصمامات1

عند تركيب محرك VVT، يتم تركيب قطعة تسمى (Solenoid) وهي المسؤولة عن تقديم أو تأخير توقيت فتح الصمام عن طريق التحكم بضغط زيت المحرك

العديد من الشركات المصنعة للسيارات قامت بتطبيق تقنية التوقيت المتغير للصمامات (VVT) على محركاتها. هذه الشركات تشمل:

تويوتا: صنعت تويوتا نظام VVT وأضافته إلى محركات تويوتا. لتطور منه بعد ذلك وتصنع نظام VVTI (Variable Valve Timing Intelligence) وهو نظام الصمامات المتغيرة التوقيت الذكية

هوندا: قامت هوندا بصناعة محركات هوندا . كما طورت هوندا نظام VTEC بعد أخذ النسخة القديمة من نظام VVT

نيسان: تعد نيسان واحدة من الشركات التي صنعت محركها الخاص من محركات الصمام المتغيرة التوقيت

فيات: تم استخدام نظام VVT القديم على محركات فيات

من الجدير بالذكر أن كل شركة لها اسم خاص بهذا النظام. مثلاً،
VVT-I لتويوتا
VTEC لهوندا
VANOS ل BMW
VI-VCT ل فورد
جميع هذه الأنظمة تعمل بنفس الفكرة مع بعض الاختلافات في التطبي

اليوم ساتحدث عن المهارة اليدوية التي يتم اكتسابها بالخبرة وكثرة الممارسة للصنعة وهي مهمة جدا اذا اتوظفت التوظيف الصحيح لكن للاسف في معظم بلادنا العربية المهندسين يفتقدوا لهذه المهارة ومن يملكها يعمل بدون أساس مهني فيقوم بتفكيك كل الدنيا لاكتشاف الاعطال وتغيير مايلزم ومالا يلزم فيلحق خسائر كبيرة بالزبون ويغير كثير من القطع حول المشكلة لعدم معرفته بطريقة عمل القطعة ووظيفتها احيانا ..... دمتم بخير

نسبة للانشغال اسف لكن هناك موضوع مهم جدا احب أن اتكلم فيه بصدق يتم صيانة محرك السيارة اكثر من عشرات المرات في دورة عملها ولا يتم تغيير توصيلات الكهرباء ( الضفيرة) ولا مرة واحدة وكل مشاكل السيارات الحديثة كهربائيه مثال توقف المروحة في الموديلات الدفع الامامي مباشرة يؤدي لتلف المحرك في دقائق معدودة لماذا هذا الإهمال للأعمال الكهربائيه
#تغيير_التوصيلات_اهم_من_تعمير_المحرك

نظام توجيه كهربائي ميكانيكي.
يستخدم هذا النوع من أنظمة التوجيه محرك كهربائي لمساعدة السائق في تدوير عجلة القيادة.

فيما يلي المكونات الرئيسية للنظام:
* درايف بينيون: هذا هو الترس المتصل بعجلة القيادة. تدور عندما يدير السائق عجلة القيادة.
* Input Shaft: هذا العمود ينقل الحركة الدورانية من دفعة محرك الأقراص إلى ترس التوجيه.
* مستشعر عزم الدوران: يقيس هذا الحساس عزم الدوران الذي يطبقه السائق على عجلة القيادة.
* جير التوجيه: هذا الترس يحول الحركة الدورانية لعمود الإدخال إلى حركة خطية، والتي تستخدم لتحويل العجلات.
* محرك التوجيه الكهربائي الميكانيكي: يوفر هذا المحرك طاقة إضافية لمساعدة السائق في تدوير عجلة القيادة.
* ECU: وحدة التحكم الإلكترونية هذه تتحكم في تشغيل محرك التوجيه الكهربائي الميكانيكي.

أصبحت أنظمة توجيه الطاقة الكهربائية الميكانيكية شائعة بشكل متزايد في المركبات الحديثة. إنها أكثر كفاءة من أنظمة توجيه الطاقة الهيدروليكية التقليدية، ويمكنها أيضًا توفير ميزات إضافية مثل مساعدة الحفاظ على الحارات ومساعدة وقوف السيارات.

حساس التصفيق أو ما يسمى حساس الطرق.

Knock sensor
ﻭﻫﻮ ﻋﺒﺎﺭﺓ ﻋﻦ ﻣﺘﺤﺴﺲ ﻳﻘﻮﻡ ﺑﻘﻴﺎﺱ ﺍﺭﺗﺠﺎﺟﺎﺕ ﺻﻮﺗﻴﺔ ﻭﻳﺮﺳﻠﻬﺎ ﻣﺒﺎﺷﺮﺓ ﺍﻟﻰ ﻛﻤﺒﻴﻮﺗﺮ ﺍﻟﻤﺎﻛﻴﻨﺔ ECM ﻟﻴﻘﻮﻡ ﺑﺘﻌﺪﻳﻞ ﺗﻮﻗﻴﺖ ﺍﻻﺣﺘﺮﺍﻕ ﻟﻠﻤﺤﺮﻙ ﻭﻭﻗﺖ ﺍﻻﻧﻔﺠﺎﺭﺍﺕ ﻓﻲ ﺃﺳﻄﻮﺍﻧﺎﺕ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﻭﻳﺮﺳﻞ ﺇﺷﺎﺭﺓ ﻟﻠﻌﻘﻞ ﻳﺴﺘﺨﺪﻣﻬﺎ ﻓﻲ ﺗﺼﺤﻴﺢ ﺯﻭﺍﻳﺎ ﺍﻟﺸﺮﺍﺭﺓ ﺍﻟﻤﺘﻘﺪﻣﺔ ﻭﺍﻟﻤﺘﺄﺧﺮﺓ ﻭﺗﺤﺪﻳﺪ ﺻﻼﺣﻴﺔ ﻋﻤﻞ ﺃﺳﻄﻮﺍﻧﺎﺕ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ .

مكانه : Location
فى البلوك ويكون قريب جدا من الأسطوانات حتى يستطيع الإحساس بالتصفيق الذى يحدث داخل الإسطوانة أثناء الإحتراق .

و ﻳﺮﻛﺐ ﺣﺴﺎﺱ ﺍﻟﻨﻮﻙ ‏( Knock ‏) ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺠﺪﺍﺭ ﺍﻟﺠﺎﻧﺒﻰ ﻟﻜﺘﻠﺔ ﺍﻷﺳﻄﻮﺍﻧﺎﺕ ‏( ﺍﻟﺒﻠﻮﻙ ‏) .
ﺍﻟﻨﻈﺮﻳﺔ ﺍﻟﻬﻨﺪﺳﻴﺔ ﻟﻘﻴﺎﻡ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﺤﺴﺎﺱ ﺑﺎﻟﻮﻇﻴﻔﺔ ﺍﻟﻤﻮﻛﻠﺔ ﺍﻟﻴﻪ ﺗﺨﺘﻠﻒ ﻋﻦ ﻧﻈﺎﺋﺮﻩ ﻣﻦ ﺍﻟﺤﺴﺎﺳﺎﺕ ﺍﻷﺧﺮﻯ ﺍﻟﻤﻮﻟﺪﺓ ﻟﻠﻔﻮﻟﺖ ﺣﻴﺚ ﺃﻥ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻓﻠﻮﺕ ﺍﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺀ ﺍﻟﻤﺘﻐﻴﺮﺓ ‏( ﺍﻟﻨﺎﺗﺞ ﻋﻦ ﺍﻟﺤﺴﺎﺱ ﺃﺛﻨﺎﺀ ﺗﻌﺮﺿﻪ ﻻﻫﺘﺰﺍﺯﺓ ﺗﻌﺒﺮ ﻋﻦ ﺣﺎﻟﺔ ﺍﻟﺤﺮﻳﻖ ﻭﺍﻷﺻﻮﺍﺕ ﺍﻟﻐﻴﺮ ﻣﺮﻏﻮﺑﻪ ﻧﺤﻮ ﺍﻟﺤﺮﻳﻖ ‏).

وظيفته : Function
يقوم بإحساس أى إشتعال يحدث داخل الأسطوانة قبل ميعاد الحريق فعندما يحدث ذلك يقوم بتوليد تيار متردد A/C يرسلها الى وحدة ECM لكى تقوم وحدة ECM على تأخير توقيت الشرارة للتقليل من التصفيق وهذا التأخير يحدث حتى 12O ـــ من درجات عمود الكرنك أى أن الإشتعال يحدث قبل أن يصل المكبس الى T.D.C بحوالى 12O . بعد ذلك إذا حدث تصفيق تسجل وحدة ECM ( DIAGNOSTIC TROUBLE CODE DTC ). بمعنى أن ECM تقوم بضبط زمن الإشعال Ignition timilg بناءا ً على هذه الإشارة .

علامات تعطل حساس التصفيق أو ما يسمى حساس الطرق :
من أهم العلامات التي تشير إلى تلف هذا الجزء الهام في السيارة هو إضاءة لمبة التشيك أنجين في طبلون السيارة ، هذا بالإضافة إلى حدوث أصوات تصفيق بداخل المحرك ، لذلك في حالة ملاحظة هذه العلامات فمن الضروري سرعة التوجه إلى اقرب مركز صيانة او التوكيل المعتمد للكشف عن هذا الحساس .

ﺍﻛﻮﺍﺩ ﻣﺘﻌﻠﻘﻪ ﺑﺎﻟﺤﺴﺎﺱ :
P 0325 : knock Sensor 1 Circuit
P 0325 : Knock Sensor Circuit Malfunction
P 0325 : Knock Sensor 1 Circuit Bank 1

وفي الاخير السلام عليكم ربي يوفقنا واياكم في نشر الفائدة.