Папамобили – от Италы до Мерседеса
На престол взошел новый глава Римско-католической церкви Лев XIV. Перед началом церемонии интронизации понтифик объехал площадь Святого Петра на папамобиле, поприветствовав верующих. Говорят, собралось около 250 тысяч человек. Mercedes-Benz G-класса проехал по площади бесшумно – потому что это электромобиль.
ОТ НОСИЛОК ДО АВТОМОБИЛЯ
Папамобиль – это, конечно же, разговорный термин. Никто точно не знает, когда именно сей термин появился.
Первым папским транспортом был переносной церемониальный трон. На жаре понтифика обмахивали большими веерами, что добавляло величия – прямо как в сказках. Затем было множество карет.
А первый папский автомобиль, как принято считать, появился в 1909 году – его подарили Папе Пию X. Автомобилем Itala 20/30 с кузовом ландоле понтифик не пользовался, ибо, фактически находился в заточении: с 1870 по 1929 год действующий папа никогда не покидал Ватикан в знак протеста против захвата Рима вооруженными силами Королевства Италии.
С 1929 года понтификам начали жертвовать автомобили один за другим. Например, черный Graham-Paige Type 837, на котором была совершена первая с 1870 года папская поездка за пределы Ватикана.
И пошло-поехало: папамобилями были Fiat 525, Isotta Fraschini Type 8, Citroen Lictoria C6, Mercedes-Benz 300D, Citroën SM и даже Lincoln Continental.
НА ВЫЕЗД
Когда понтифики стали путешествовать по миру, в некоторых странах для них строили специальные папамобили «на один раз» – из лимузинов, внедорожников и даже грузовиков. Так, в 1982 году в Испании папу Иоанна Павла II возил переделанный Seat Panda.
Я видел понтифика лишь однажды – как раз Иоанна Павла II. Возил его Mercedes G-wagen. А когда в 1981 году на Иоанна Павла II было совершено покушение на площади Святого Петра, у него был Fiat Nuova Compagnola. С тех пор папамобили стали оснащать пуленепробиваемыми стеклами и подножками для охраны.
А нынешний электрический G-ваген был подарен концерном Daimler в декабре 2024 года – ушедший в мир иной Франциск им почти не пользовался.
На престол взошел новый глава Римско-католической церкви Лев XIV. Перед началом церемонии интронизации понтифик объехал площадь Святого Петра на папамобиле, поприветствовав верующих. Говорят, собралось около 250 тысяч человек. Mercedes-Benz G-класса проехал по площади бесшумно – потому что это электромобиль.
ОТ НОСИЛОК ДО АВТОМОБИЛЯ
Папамобиль – это, конечно же, разговорный термин. Никто точно не знает, когда именно сей термин появился.
Первым папским транспортом был переносной церемониальный трон. На жаре понтифика обмахивали большими веерами, что добавляло величия – прямо как в сказках. Затем было множество карет.
А первый папский автомобиль, как принято считать, появился в 1909 году – его подарили Папе Пию X. Автомобилем Itala 20/30 с кузовом ландоле понтифик не пользовался, ибо, фактически находился в заточении: с 1870 по 1929 год действующий папа никогда не покидал Ватикан в знак протеста против захвата Рима вооруженными силами Королевства Италии.
С 1929 года понтификам начали жертвовать автомобили один за другим. Например, черный Graham-Paige Type 837, на котором была совершена первая с 1870 года папская поездка за пределы Ватикана.
И пошло-поехало: папамобилями были Fiat 525, Isotta Fraschini Type 8, Citroen Lictoria C6, Mercedes-Benz 300D, Citroën SM и даже Lincoln Continental.
НА ВЫЕЗД
Когда понтифики стали путешествовать по миру, в некоторых странах для них строили специальные папамобили «на один раз» – из лимузинов, внедорожников и даже грузовиков. Так, в 1982 году в Испании папу Иоанна Павла II возил переделанный Seat Panda.
Я видел понтифика лишь однажды – как раз Иоанна Павла II. Возил его Mercedes G-wagen. А когда в 1981 году на Иоанна Павла II было совершено покушение на площади Святого Петра, у него был Fiat Nuova Compagnola. С тех пор папамобили стали оснащать пуленепробиваемыми стеклами и подножками для охраны.
А нынешний электрический G-ваген был подарен концерном Daimler в декабре 2024 года – ушедший в мир иной Франциск им почти не пользовался.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Муроммашзавод на выставке MIMS-2025
Есть у нас приличные предприятия – такие, как Муроммашзавод, который выпускает не только оборонную, но и гражданскую продукцию.
Например, пытаются освоить производство рулевых механизмов с электроусилителями – для таких автомобилей, как Аурус и Газель, а также для других легких коммерческих автомобилей с нагрузкой на ось до 1,5 тонны. Усилие на рейке – 12,5 кН, ход рейки +/-100 мм, три оборота руля от упора до упора.
На заводе разработали модульную конструкцию и освоили полный цикл производства всех компонентов – вплоть до датчиков момента и положения. Механические детали рейки обрабатывают до 6 квалитета точности. Сами осуществляют поверхностный монтаж электронных компонентов, трассировку плат и сборку блоков управления.
А еще осваивают технологию сборки электромоторов для портальных мостов электробусов. Львиную долю «железных» компонентов мостов (балку, элементы ступичной группы) тоже делают сами.
Есть у нас приличные предприятия – такие, как Муроммашзавод, который выпускает не только оборонную, но и гражданскую продукцию.
Например, пытаются освоить производство рулевых механизмов с электроусилителями – для таких автомобилей, как Аурус и Газель, а также для других легких коммерческих автомобилей с нагрузкой на ось до 1,5 тонны. Усилие на рейке – 12,5 кН, ход рейки +/-100 мм, три оборота руля от упора до упора.
На заводе разработали модульную конструкцию и освоили полный цикл производства всех компонентов – вплоть до датчиков момента и положения. Механические детали рейки обрабатывают до 6 квалитета точности. Сами осуществляют поверхностный монтаж электронных компонентов, трассировку плат и сборку блоков управления.
А еще осваивают технологию сборки электромоторов для портальных мостов электробусов. Львиную долю «железных» компонентов мостов (балку, элементы ступичной группы) тоже делают сами.
И каршеринг локализуют
Аппетит приходит во время еды. Только-только приняли закон о локализации такси – и вот вторая серия.
Глава экономического комитета Совфеда Андрей Кутепов предложил использовать в каршеринге автомобили с локализацией в России – по аналогии с тем, как это предусмотрено для госзакупок. Уже готов законопроект.
Можно уверенно говорить о том, что идею примут очень быстро. Из пояснительной записки к законопроекту:
– В настоящее время ведется системная работа по наполнению рынка высоколокализованными автомобилями (например, при оказании услуг по перевозке пассажиров легковым такси). При этом сегмент каршеринговых автомобилей не в полной мере затронут в рамках указанной работы. Краткосрочная аренда автомобилей (каршеринг) активно развивается. Спрос на него по итогам 2022 года вырос примерно на 20% и продолжает расти, в то же время автопарк вырос на 30-50%. Например, в 2023 году в Москве количество поездок превысило 50 миллионов в год. Краткосрочной арендой автомашин пользуются в среднем 141 тысяч раз в день.
Интересно, что скажет бизнес.
Аппетит приходит во время еды. Только-только приняли закон о локализации такси – и вот вторая серия.
Глава экономического комитета Совфеда Андрей Кутепов предложил использовать в каршеринге автомобили с локализацией в России – по аналогии с тем, как это предусмотрено для госзакупок. Уже готов законопроект.
Можно уверенно говорить о том, что идею примут очень быстро. Из пояснительной записки к законопроекту:
– В настоящее время ведется системная работа по наполнению рынка высоколокализованными автомобилями (например, при оказании услуг по перевозке пассажиров легковым такси). При этом сегмент каршеринговых автомобилей не в полной мере затронут в рамках указанной работы. Краткосрочная аренда автомобилей (каршеринг) активно развивается. Спрос на него по итогам 2022 года вырос примерно на 20% и продолжает расти, в то же время автопарк вырос на 30-50%. Например, в 2023 году в Москве количество поездок превысило 50 миллионов в год. Краткосрочной арендой автомашин пользуются в среднем 141 тысяч раз в день.
Интересно, что скажет бизнес.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM